Огляд кросовера Hyundai Tucson 2016 року

Імідж бренду Hyundai продовжує покращуватися з кожним роком, і саме тому такі автомобілі, як амбітний Tucson 2016 року.

Якби класи транспортних засобів були музичними жанрами, кросовери SUV були б поп-зірками всієї партії. Створені для масової привабливості, CUV є сумішшю кількох типів автомобілів — подумайте про мелодії універсалу з басом 4×4, змішаним із рівним ритмом платформи автомобіля.

В останні роки Hyundai виділила основну частину своїх ресурсів на висококласні седани та економ-автомобілі, дещо випускаючи з уваги сегмент CUV на користь зміцнення іміджу бренду. Але кожен третій новий автомобіль, проданий у США, є кросовером або позашляховиком, тому корейський бренд повинен зміцнити свої зв’язки з ринком, що розвивається, щоб утвердитися як глобальний гравець. Для цього компанія значно збільшила виробничий і рекламний бюджети для цієї категорії.

Дивіденди цього кроку принесли свої плоди у вигляді стильного Tucson 2016 року, який став ще більш захоплюючим і добре оснащеним у своєму третьому поколінні. Чи буде цього достатньо, щоб протистояти CR-V, RAV4 і Mazda CX-5 світу? Я прилетів на перший автомобільний захід у Міннеаполісі, штат Міннесота, щоб дізнатися.

Перше враження

За $1050 премії в порівнянні з торішньою моделлю, базовий Tucson за $22,700 був оснащений новим чітким кузовом, який став більш незграбним, привабливим і геометричним, ніж раніше. Моя модель Limited AWD за 31 300 доларів США додала 19-дюймові колеса, світлодіодні фари та хромовані акценти, серед іншого, що привернуло увагу кількох перехожих біля нашого готелю.

«Це чудова машина», — коротко сказала одна жінка. Мушу погодитись.

Ендрю Хард/Цифрові тенденції

Я підійшов до свого тестового автомобіля крізь тепле повітря Міннесоти та зазирнув усередину. Інтер’єр автомобіля був натхненний елегантним і сучасним терміналом 5 аеропорту імені Джона Кеннеді, поєднуючи преміум-клас такі елементи, як вентильовані шкіряні сидіння та величезний панорамний дах з чистим, простим і привабливим розташуванням елементи керування. Він не такий сміливий, як кабіна більшого Santa Fe, але в кабіні Tucson, безумовно, комфортно бути.

Підстрибнувши назад, щоб скласти свої речі, підйомні двері з гучним зв’язком відчули мій брелок і відчинилися автоматично, приємний штрих незалежно від того, чи ви батько з продуктами, чи просто не випили кави ще.

Мені не потрібен був додатковий простір, але я був радий побачити, що дворівневу підлогу можна опустити на два дюйми для високих предметів, таких як кущі та меблі. The Honda CR-V все ще має більший об’єм вантажу, з 70,9 кубічних футів місця для сидіння внизу порівняно з 61,9 у Hyundai; в Toyota RAV4 показує ще кращі цифри з 73,4 кубічних футів. Однак пасажирський об’єм Hyundai оцінюється в 102,2 кубічних футів, що більше, ніж у добре обладнаних CR-V або RAV4, але трохи менше, ніж у задоволення від водіння. CX-5.

Чи так добре він їздить, як виглядає?

Одометр обнулений, маршрути зафіксовані, ми вирушили. 1,6-літровий турбодвигун потужністю 175 кінських сил і крутним моментом 195 фунт-фут знаходиться під капотом кожного Tucson, крім базового SE. оздоблення (він отримує 2,0-літровий двигун потужністю 164 к.с. з минулого року), і він поєднується з новою 7-ступінчастою коробкою з подвійним зчепленням, яка була розроблена вдома. Двигун плавний, але не особливо вражаючий з точки зору продуктивності (зрештою, він тягне 3710 фунтів). Однак коробка передач із сухим зчепленням досить вправна у пошуку оптимальної передачі, а система подвійного зчеплення надає автомобілю більш спортивного відчуття прискорення, ніж безступінчаста коробка передач. Однак не шукайте пелюсткових перемикачів навіть у комплектації Sport за 26 150 доларів.

Покупці кросоверів віддають перевагу паливній ефективності, і мій тестер AWD показав 24 милі на галон у місті, 28 миль на галон на шосе та 26 миль на галон разом. Коли потужність отримують лише передні колеса, ці цифри підскочать до 25 миль на галон у місті, 30 миль на галон на шосе та 27 миль на галон разом узятих, хоча є Еко-версія ($24 150) з 17-дюймовими колесами, меншою вагою та більшою аеродинамічністю з цифрами 26 миль на галон у місті, 33 милі на галон на шосе та 29 миль на галон комбіновані.

На дорозі Tucson комфортний і сидить на різних поверхнях. Система повного приводу передає крутний момент тому колесу, яке має найкраще зчеплення, і ми перевірили його силу на ділянці нещільного гравію та бруду. Ми вийшли з хмари пилу, вкритого шаром мулу, але зробили це впевнено у здібностях автомобіля в легких умовах без асфальту. Це було добре.

Завдяки сплаву високоміцної сталі шасі Tucson стало на 48 відсотків жорсткішим у 2016 році, але його багатоважільна задня частина підвіска та передні стійки Макферсон зменшили нерівності, вибоїни та інші недоліки Міннеаполіса чудово. Це з 19-дюймовими дисками, зауважте. Тим не менш, це кросовер. Існує достатня кількість прогресивного крену кузова, а електричне рульове управління досить заціпеніло, але воно не гірше, ніж інші автомобілі в сегменті.

Ще більш вражаючим є шум у салоні. Незважаючи на більш жорсткий кузов і більш вертикальне лобове скло, підвищені шумопоглинання та ізоляція означають, що Tucson насправді тихіший, ніж CR-V, RAV4 і Ford Escape.

Техніка та безпека

За даними Hyundai, середньостатистичний покупець Tucson — це активний і стильний покупець перед сімейством, сучасна демографічна група, яка жадає інформаційно-розважальних засобів, технологій безпеки та унікального дизайну. У цій категорії Tucson працює досить добре, хоча в ньому бракує кількох ключових елементів.

Почнемо з хороших речей. Моніторинг сліпих зон із попередженням про перехресний рух, попередженням про виїзд зі смуги руху, автоматичним екстреним гальмуванням (для транспортних засобів і пішоходів), 4,2-дюймовим дисплей панелі датчиків і 8-дюймовий сенсорний екран доступні на Tucson, останній з яких може похвалитися телематикою Blue Link 2.0 система. Blue Link включає пошук визначних місць на основі Google, навігацію та виявлення зіткнень, а також із Blue Link клієнти можуть завести свій автомобіль, керувати дверними замками, блимати світлом, викликати допомогу на дорозі та визначати місцезнаходження автомобіля через смартфон або розумний годинник.

Що стосується сенсорного екрана, я знайшов його відносно інтуїтивно зрозумілим у використанні, і він розділений посередині, щоб одночасно відображати навігаційні та розважальні функції. Android Сумісність Auto та Apple CarPlay має з’явитися трохи пізніше, але Apple Siri, Pandora та Yelp вже є.

Тим не менш, ані адаптивний круїз-контроль, ані система підтримки смуги руху недоступні в будь-якій комплектації. У Hyundai визнали, що датчики для цих функцій вже встановлені на автомобілі, але підвищення ціни на 300-400 доларів може вплинути на вартість автомобіля. Якщо вони не з’являться в Tucson 2017 або 2018 модельного року, я був би дуже здивований.

Набір аксесуарів DT

Покращуйте свою гру та отримуйте максимум від свого спорядження за допомогою наступних додаткових функцій, підібраних нашими редакторами:

Багажник для велосипеда TMS на даху ($55)

Tucson створений для жвавої молоді, і ніщо так не говорить про активну молодь, як гірський велосипед. Цей багажник дозволить вам брати з собою будь-яке транспортне засіб, куди б ви не пішли.

Apple Watch ($470)

Додаток Hyundai Blue Link, який може віддалено запускати ваш автомобіль і контролювати його функції, оновлено для роботи з розумними годинниками. Blue Link 2.0 доступний на топовій моделі Tucson Limited.

Motorola Moto 360 (149)

Ми не лише про продукти Apple, і Hyundai Blue Link також працює з розумними годинниками з підтримкою Android Wear, такими як елегантний Moto 360.

Висновок

Tucson 2016 року цілком може бути найкращим автомобілем у своєму класі, і приємно бачити, що чудовий естетичний дизайн поширюється на інші сфери. Порівняно з найпопулярнішим CR-V, він коротший на волосок. Незначні скарги, такі як оніміння керма та недостатня потужність двигунів, можна пробачити для цього типу автомобіля, але відсутність адаптивного круїз-контролю та відносно малий об’єм вантажу – ні.

Однак, завдяки сильній вартості, вишуканій їзді та багатству доступних функцій, вражаючий кросовер Hyundai, без сумніву, є сильним гравцем у цьому сегменті. І якщо зростання Hyundai в усьому бренді є ознакою, CUV початкового рівня автовиробника є гарною ознакою майбутнього.

Максимум

• Привабливий з усіх боків
• Дешевше ніж CR-V і RAV4
• Тиха їзда
• До 33 миль на галон на шосе з моделлю FWD Eco
• Додатковий панорамний дах на всю довжину є чудовим

мінімуми

• Двигуну бракує хрюкання
• Адаптивний круїз і система підтримки смуги руху недоступні
• Оніміло електричне кермо

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Перша поїздка Hyundai Santa Cruz 2022: нарешті щось нове
• Концепція Hyundai Prophecy передбачає майбутнє автономного водіння, електрики
• Додатковий запас ходу робить Hyundai Ioniq Electric більш конкурентоспроможним електромобілем
• Електричний DeLorean розширює межі технологій безпілотного керування завдяки бездоганному дріфту