Огляд BMW 535i 2011 року

Дінгольфінг. Дінгольфінг? Так, це назва німецького міста, де був зібраний наш тестовий автомобіль, BMW 535i. Ми знаємо це, тому що ми схильні безупинно вивчати наклейку. Приблизно годину дороги через химерні німецькі вілли та хвилясту тундру, розташовану в центрі міста Мюнхен, німецькі інженери світової штаб-квартири BMW минулого разу придумали новий дизайн цього седана стандартного розміру рік.

Як заміна E60, 535i повернув початкове значення седана: елегантний стиль, елегантне оформлення та швидке керування. Тепер модель 2011 року, яку ми тестували, включає в себе кілька додаткових опцій, вдосконалений двигун і нижчу ціну. Але їздить краще, ніж Infiniti M37x? І чи будуть вимогливі ентузіасти BMW задовольнятися менш ніж зірковими варіантами технологій?

Рекомендовані відео

Давайте пропустимо поверхневі деталі та перейдемо безпосередньо до головного: BMW 535i справді їздить краще, ніж Infiniti M37x. Частково причина пов’язана з меншим профілем: 535i приблизно на дюйм коротший за M37x і важить приблизно на 271 фунт менше, тобто 3792 фунти. Це також приблизно на 309 фунтів легше, ніж BMW 740li 2011 року, на якому ми їздили минулого літа. Вага та розмір важливі, тому що в наших тестах 535i був меншим і легшим за Infiniti та 7-Series, і це добре. Головний висновок: як у більш спортивного седана, керування було спритним і чуйним, майже як у меншого седана. Volvo C30 з точки зору того, як він обіймав дорогу та забезпечував добре сконструйоване, жорстке водіння.

Пов'язані

BMW i4 проти. Tesla Model 3: який електроседан кращий?
Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW — це кінотеатр на колесах
Повністю електричний BMW i7 — це домашній кінотеатр на колесах

Ми їздили на 535i з Лос-Анджелеса в Лас-Вегас і назад. Ми випробували автомобіль на відкритих автомагістралях, гравійних дорогах, крутих поворотах на вулицях і під час їзди містом. Ми відкрили дросельну заслінку та кілька разів засвітили машину червоною смугою. Здебільшого транспортний засіб поводиться як Chevrolet Corvette, коли ви переходите на третю та четверту передачі. Оптимізований двигун TwinPower Turbo, який є 3,0-літровим подвійним верхнім розподільним механізмом, 6 циліндрами та безпосереднім уприскуванням палива, дає вам «седан відштовхування», коли ви не очікуєте стільки ж потужності від автомобіля, який в першу чергу призначений для того, щоб возити клієнтів обід.

На поворотах 535i поводився чудово, хоча є певне відчуття крену порівняно з Audi A8 2011 року (нечесне порівняння, оскільки це топова модель, подібна до BMW 7). На довгому відрізку шосе в Лас-Вегасі транспортний засіб було плавним і комфортним.

Дизайн і стиль

Отже, якщо ви шукаєте стандартний седан, який обіймає дорогу та виводить вас зі шкільної стоянки швидше, ніж інший хлопець, 535i для вас. Дивовижно, але деякі інші функції 535i насправді недотягують до конкурентів, починаючи з дизайну.

Це суто суб’єктивне визначення, але Infiniti M37x явно має більш яскравий дизайн порівняно з BMW 535i. 535i гладкий і європейський, але не випуклий і стрункий, як M37x. Керуючи обома автомобілями, ми виявили, що Infiniti має більш запам’ятовуваний вигляд, і помітили, що навколо нас більше водіїв дивляться на автомобіль і намагаються зрозуміти, що це таке. З 535i ви можете вписатися в натовп, особливо якщо натовп їздить на седанах Mercedes E350 і автомобілях Audi.

Всередині 535i також не такий вражаючий, як Infiniti M37x. Тут немає відчуття розкоші, а більше знайомого утилітарного інтер’єру BMW з елементами керування iDrive для стереосистеми та телефону. (Ми б сказали, що навігація, але чомусь наш 535i наголошував на додаткових функціях водіння, таких як спортивний пакет із легкосплавними дисками, шкіряне кермо, і регульовані сидіння без навігації.) 535i забезпечує сидіння з регулюванням у 10 напрямках, яке, на нашу думку, надто регулюється, особливо поперекова спинка в 4 положеннях налаштування.

Оскільки ми розглядаємо інтер’єр, зазначимо про стереосистему. Хоча iDrive, безумовно, є хорошим механізмом керування для швидкого гортання імен виконавців і вибору пісень, стереосистема був далеко не таким чистим і гучним, як у BMW 7, і був трохи менш потужним, ніж стерео у Jeep Grand 2011 року Черокі. Шкода, тому що BMW 7 є нашою провідною стереосистемою з точки зору загальної якості звуку, тому ми були здивовані, що 535i був не таким хорошим.

Сидіння в задній частині автомобіля також було трохи тісним. 535i, на якому ми їздили, не мав деяких розкішних зручностей, у тому числі дверей із автоматичним замком (одна з найкрутіших функцій на останніх моделях BMW і опціональна на 5). Наш тестовий автомобіль справді постачався з роз’ємом для iPhone (опція коштує додатково 400 доларів). Навіть оснащена спортивним пакетом, модель 2011 року фактично на волосок менше, ніж аналогічна модель 535i 2010 року.

Захоплення водіння?

По правді кажучи, BMW 535i, який ми тестували, за 60 225 доларів, також не мав кількох технологічних переваг – наш тестовий автомобіль не мав адаптивного круїз-контролю, попередження про виїзд зі смуги руху чи виявлення сліпих зон. Однак, навіть якби ми їздили на моделі з технологічним пакетом, Infiniti M37x все одно отримує визнання як більш просунутий, оскільки він не просто попереджає вас про смуги руху та мертву зону, а фактично підштовхує вас автоматично. Існує версія BMW 535i, яка може зчитувати знаки обмеження швидкості та автоматично сповільнювати автомобіль, але ми не змогли це перевірити. Проте наш тестовий автомобіль мав деякі додаткові можливості.

Одна з них полягає в тому, що автомобіль має адаптивні стоп-сигнали. Це означає, що коли ви натискаєте на гальмо, фара світиться сильніше, ніж ви натискаєте сильніше. 535i, на якому ми їхали, також мав адаптивні ксенонові фари, які сканували навколо повороту дороги. Коли ви рухаєтеся заднім ходом, 535i показує вам вид автомобіля зверху, що справді зачаровує. Навколо автомобіля встановлено камери, а інтерфейс iDrive з’єднує їх разом, щоб надати вам вид з висоти пташиного польоту в реальному часі. На практиці це означало, що було легше припаркувати автомобіль, наприклад, легше оцінити відстань між нашим автомобілем і тим, що стоїть на іншому паркувальному місці. Вид камери був чіткішим і яскравішим, ніж той, який ми тестували на Infiniti EX35 минулого року. Існує також версія 535i, яка оснащена функцією нічного бачення для виявлення пішоходів, щоб зупинити автомобіль для перетину руху.

BMW 535i, на якому ми їхали, також має автоматичні склоочисники з датчиком дощу та багато стандартних функцій розкішного седана, як-от контроль стабільності тяги, автоматичне вмикання/вимикання фар і круїз-контроль, але ми очікуємо, що це буде практично в будь-якому стандарті седан. Загалом, технологічні характеристики, навіть у версії, яка постачається з технічним пакетом, відповідають стандартам Кадилак CTS та інші автомобілі GM. M37x мав більш розширені функції, а Audi A8 забезпечував більш досконалу механіку водіння.

Висновок

Так де ж залишиться BMW 535i? Як ми зазначали на початку, 535i є надійним виконавцем на дорозі. За технічними характеристиками він може зрівнятися з Cadillac CTS, але 535i на ліги випереджає з точки зору продуктивності. Загалом ми віддали перевагу їзді на 535i майже на будь-якій нещодавній моделі, яку ми тестували, за винятком Audi A8. Це велике досягнення для людей у Мюнхені.