Огляд першого автомобіля Nissan 370Z 2018 року

Слово «ікона» часто використовують, коли мова заходить про автомобілі, але Z-car від Nissan справді заслуговує на цей термін. Nissan 370Z 2018 року випуску є їхнім спадкоємцем спадщини, яка сягає 1970 року Datsun 240Z, що допомогло зберегти маленький доступний спортивний автомобіль під час темні дні 1970-х.

Але Nissan, можливо, витрачає занадто багато часу на огляд назад і недостатньо на майбутнє. Сучасне покоління 370Z дебютувало приблизно десять років тому, що робить його справді старовинним за промисловими стандартами. Отже, чи зможе спортивний автомобіль Nissan довести свою цінність, не кажучи вже про те, щоб зрівнятися з конкурентами, починаючи від маленької та жвавої Mazda MX-5 Miata (AKA Fiat 124 Spider) і Subaru BRZ (AKA Toyota 86), до більш мускулистих Ford Mustang, Chevrolet Camaro та Dodge Challenger, усі доступні дводверний

продуктивність автомобілів які знаходяться в його ціновому діапазоні?

Щоб дізнатися це, ми вирушили на вулиці Каліфорнії в 370Z Heritage Edition 2018 року. купе. Здебільшого косметичний пакет Heritage Edition додає $790 до $29 990 початкової ціни базової шестиступінчастої механічної коробки передач 370Z, що становить 30 780 $. Nissan також пропонує рівні комплектації Sport, Sport Tech, Touring і NISMO, причому остання коштує 47 090 доларів з додатковою семиступінчастою автоматичною коробкою передач. Також доступний кабріолет 370Z Roadster.

Інтер'єр і тех

370Z вже довгий час продається без серйозних змін, і це видно. Інтер’єр сповнений твердих пластикових елементів обробки, на які люблять скаржитися автомобільні журналісти приблизно, і які були вигнані з салонів більшості інших серійних автомобілів протягом останнього десятиліття. Принаймні наш тестовий автомобіль Heritage Edition був трохи пожвавлений жовтою окантовкою, яка відповідала екстер’єру Chicane Yellow. Тканинні сидіння також були зручними та мали достатню підтримку, щоб утримати водія на місці під час переміщення 370Z по трасі для автокросу.

За нинішніми стандартами обладнання є досить простим. Наш тестовий автомобіль нижчого рівня навіть не мав сенсорного екрану (інші рівні комплектації отримують 7,0-дюймовий екран із навігацією та камерою заднього виду), не кажучи вже про Apple CarPlay або Android Auto. У спортивному автомобілі, нібито створеному виключно для того, щоб насолоджуватися водінням, ми насправді знайшли відсутність відволікаючих факторів досить освіжаючим. Але покупцям, які віддають перевагу автомобільній техніці, доведеться шукати в іншому місці.

Для двомісного спортивного автомобіля 370Z досить місткий. Він пропонує трохи більше простору для голови, ніг і стегон, ніж купе Subaru BRZ і Toyota 86, хоча ці близнюки пропонують трохи більше місця для плечей. Subaru і Toyota також пропонують невеликі задні сидіння, але насправді вони підходять лише для дітей або вантажу.

Близнюки 370Z і BRZ/86 пропонують однакові 6,9 кубічних футів вантажного простору, але Subaru і Toyota пропонують більше зі складеними задніми сидіннями. Вантажний відсік Z також дуже неглибокий, що ускладнює зберігання пристойної кількості речей, не блокуючи оглядовість ззаду, яка вже погіршується високими бортами кузова. Хоча Ford Mustang, Chevrolet Camaro та Dodge Challenger відрізняються філософськи, вони також пропонують дводверні зовнішній вигляд і спортивний характер, з більшим багажним простором і задніми сидіннями, які можуть бути прийнятними для пасажирів на короткій поїздки.

Досвід водіння

Однак ви не купуєте спортивний автомобіль за його вантажний простір і предмети розкоші. Ви купуєте його за спосіб водіння. Від автокросу в занедбаному торговому центрі, який часто виконує роль знімального майданчика, до вибухових робіт по знаменитому Малхолленду в Лос-Анджелесі Драйв, наш час з 370Z мав певну голлівудську тему, і спортивний автомобіль Nissan ідеально виконав головну роль цього фільм.

За такою ціною покупцям зазвичай доводиться вибирати спритне керування у вигляді близнюків BRZ/86 і Mazda MX-5 Miata/Fiat 124 Spider або сиру потужність у формі тріо Mustang/Camaro/Challenger. Але Nissan спробував розділити різницю з 370Z.

Z прибуває на знімальний майданчик із більшою потужністю, ніж середній маленький спортивний автомобіль. Його 3,7-літровий V6 може похвалитися 332 кінськими силами та 270 фунт-фут крутного моменту. 2,0-літровий оппозитний чотирикутник, який використовується в BRZ і 86, може розвивати максимум 205 к.с. і 156 фунт-фут. Fiat і Mazda пропонують ще менше. За аналогічною ціною 2,3-літровий двигун EcoBoost Turbo від Mustang і 3,6-літровий V6 від Camaro пропонують більше потужності та крутного моменту (310 к.с. і 350 фунт-фут для Ford; 335 к.с. і 284 фунт-фут для Chevy), але обидва більші та важчі автомобілі.

V6 від Nissan передає свою потужність на задні колеса через стандартну шестиступінчасту механічну коробку передач або опціональну семиступінчасту автоматичну. Ми спробували інструкцію, яка містить нове зчеплення Exedy 2018 року, яке, як стверджує Nissan, покращує відчуття. Модуляція зчеплення справді була досить плавною, а перемикач мав гарні, короткі кидки, хоча й трохи неточні. Nissan також пропонує функцію SynchroRev Match, яка плавно перемикає перемикання на нижчу передачу.

Відчуття водіння – це чистий спортивний автомобіль із швидким керуванням, мінімальним нахилом кузова та швидким прискоренням. Z не такий спортивний, як a Міата, але він також може виходити з поворотів набагато швидше. Недоліком є ​​жорстка їзда, яка створює багато вібрації в кабіні. Звичайно, це також типова поведінка спортивного автомобіля.

Купе Nissan 370Z 2018 року випуску отримує 21 милю на галон у змішаному циклі (18 миль на галон у місті, 26 миль на галон на трасі) з механічною коробкою передач. Автоматичні моделі покращують на 1 миль на галлон у комбінованому транспорті та в міських категоріях. Як малосерійний спортивний автомобіль, 370Z не має рейтингу П'ять зірок Національного управління безпеки дорожнього руху або Страховий інститут безпеки дорожнього руху ваги для краш-тесту.

Гарантія

Nissan пропонує базову гарантію на три роки/36 000 миль і п’ять років/60 000 миль на трансмісію на 370Z. На основі минулих модельних років, Звіти споживачів дає 370Z 2018 прогнозований рейтинг надійності «Середній».

Як DT налаштує цю машину

З 332 к.с. за трохи менше 30 000 доларів базовий 370Z є найкращим, коли справа стосується вартості, і він пропонує найчистіше водіння досвід. Але базова модель не пропонує багато технологій, тому ми могли б розглянути можливість переходу на протилежний кінець спектру: повністю завантажений 370Z NISMO Tech.

За початковою ціною 45 690 доларів США з шестиступінчастою механічною коробкою передач ця модель отримує стандартний 7,0-дюймовий тачскрін, навігація і аудіосистема Bose з активним шумозаглушенням додзвонюватися небажано звуки. NISMO також отримує 18 к.с. і 6 фунт-фут крутного моменту, що становить 350 к.с. і 276 фунт-фут, а також спортивні елементи зовнішнього та внутрішнього стилю.

Висновок

Nissan 370Z 2018 року випуску — це викопний автомобіль. Це означає, що він не зовсім відповідає сучасним стандартам, коли йдеться про технологію та вишуканість, але найважливіший досвід водіння старої школи збережено, як комар у бурштині. Незважаючи на свої недоліки, Z безумовно повинен бути в списку покупок будь-якого серйозного покупця спортивного автомобіля.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата
• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу