Огляд Hyundai Ioniq 5 2022: більше, ніж гарне обличчя

Hyundai пройшов довгий шлях за останні кілька десятиліть. Південнокорейський автовиробник пройшов шлях від бренду, орієнтованого на вартість, з доступними автомобілями, до пропозиції автомобілів із сміливим дизайном і напіврозкішними нотками. Тепер Hyundai націлилася стати силою на повністю електричній сцені з електромобілями, які використовують її Модульна платформа Electric-Global (E-GMP). Першим електромобілем на цій платформі є Абсолютно новий Ioniq 5 2022 року, який приїхав позмагатися з важковаговиками Tesla, Ford, Chevrolet і Volkswagen.

Ioniq 5 може бути першим, але не останнім. Це лише початок нового суббренду Ioniq, який включатиме більше позашляховиків і деяких седанів. Вони з’являться пізніше, але Ioniq 5 вже тут, і він справляє хвилю у зростаючому сегменті електричних позашляховиків. Він уже отримав численні нагороди та був названий автомобілем року кількома організаціями.

Для Ioniq 5 є три різні рівні комплектації: SE, SEL і Limited. Кількість електродвигунів і розмір акумуляторної батареї ще більше відрізняють кожну модель. Ціна коливається від 41 245 доларів (включно з обов’язковим збором за пункт призначення) до 52 395 доларів США для комплектації Limited. Нашим тестовим транспортним засобом був завантажений Limited з матовою фарбою та килимовими килимками, що підвищило ціну до 56 920 доларів. Тому що зміни федерального податкового кредиту, Ioniq 5 більше не відповідає вимогам, хоча покупці все ще можуть претендувати на державні податкові кредити.

Дизайн та інтер'єр

Будучи футуристичними транспортними засобами, призначеними для того, щоб зазирнути в майбутнє, сучасні електромобілі досить нудні. Tesla Model Y - це свято дрімоту Volkswagen ID.4 має похмурий дизайн, і Subaru Solterra виглядає не так вже й особливо. Нас ще 40 років від періоду часу Джетсони, тож у автовиробників ще є час, щоб створити радикальні літальні машини, які нам обіцяли. Але чому нинішні автовиробники вдаються до проектування електромобілів, які є такими буденними? Дизайнери Hyundai, мабуть, відчували те саме, тому що вони чітко побачили відкриття та використали його, створивши приголомшливий унікальний дизайн.

Квадратні пропорції, загострена передня частина, чіткі лінії кузова та піксельні фари надають Ioniq 5 ретро-дизайну, який виглядає так, ніби це автомобіль із відеоігри 80-х років. У той час як деякі електромобілі мають один або два унікальних елемента дизайну, які допомагають їм виділитися, Ioniq 5 є одним із небагатьох електромобілів, який виділяється своєю різноманітністю. У морі автомобілів, які виглядають однаково, Ioniq 5 ніби знайшов нову різновиду.

Хоча зовнішній дизайн Ioniq 5 радикальний, салон більш традиційний. Це не є чимось проти електромобіля, оскільки є багато химерних елементів дизайну інтер’єру, але вони далеко не такі, як дзьобовидна передня частина Ioniq 5. Просте кермо з двома спицями виглядає елегантно, тоді як центральний сенсорний екран і цифровий Комбінація приладів, інтегрована в єдину декоративну частину некольорового кольору, — це веселий погляд на те, що є зазвичай нудно. Вигнуті дверні панелі та піксельний дизайн, розкиданий по салону, створюють відчуття особливого інтер’єру Ioniq 5.

Це не просто виглядає футуристично; це прагматично. Центральну консоль можна висунути на п’ять дюймів, щоб отримати додатковий простір для зберігання речей, для неї є підставка для ніг водійське сидіння, щоб дозволити водієві розслабитися під час зарядки, а задні сидіння ковзають вперед і назад, а також відкидатися. Завдяки багатофункціональному інтер’єру та масивній кабіні Ioniq 5 (він більший, ніж Hyundai Palisade середнього розміру), це чудовий автомобіль для сімейного відпочинку. Порівняно зі своїми найближчими конкурентами, Ioniq 5 має більше внутрішнього простору, ніж такі варіанти, як Volkswagen ID.4 і Ford Mustang Mach-E — і відчуває себе так само, як і в реальному світі. На жаль, його вантажопідйомність зменшилася: 27,2 кубічних футів простору за задніми сидіннями.

Сидіння Ioniq 5 зручні та пропонують багато регулювань, а якість матеріалів здебільшого чудова, чого ми й очікуємо від Hyundai. Це ті сидіння, на яких ви можете комфортно сидіти цілий день — вам потрібно буде зупинитися, щоб зарядитися, перш ніж зупинитися, щоб розтягнутися. Крім того, повністю електрична трансмісія та велика кількість звукоізоляційної системи створюють надзвичайно тихий салон. Вам доведеться розвинути Ioniq 5 до тризначної швидкості, перш ніж шум вітру проникне в салон.

Здебільшого всередині Ioniq 5 мало на що скаржитися завдяки поєднанню розумного дизайну з екологічно чистими та високоякісними матеріалами. Більшість елементів керування прості у використанні, за винятком перевернутої кнопки налаштування радіо, яка чомусь вимагає натискання вгору для нижчих каналів і натискання вниз для вищих каналів. Це зводить з розуму. Щоб привести Ioniq 5 в рух, вам потрібно повернути ручку, встановлену на центральній консолі, що може бути важким перемикачем для водіїв, які звикли до більш традиційних важелі перемикання передач. На відміну від більшості електромобілів, багажник Ioniq 5 не є місцем для додаткового вантажу. Це крихітне відділення для зберігання, якого ледь вистачить для кількох пінт морозива, що змушує вас сумніватися, навіщо воно взагалі існує.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Hyundai привносить серйозний настрій зі списком стандартних технічних функцій Ioniq 5. EV має два 12,3-дюймові екрани, які об’єднані в один блок. Центральний екран є сенсорним, а екран, розташований безпосередньо перед водієм, діє як цифрова панель приладів. На відміну від більшості електромобілів, Ioniq 5 має окремий цифровий дисплей для керування системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря, тому вам не потрібно шукати в меню, щоб внести зміни. Але такі речі, як підігрів сидінь, програми для смартфонів і радіо, все одно вимагають, щоб отримати доступ до кількох екранів меню.

Обидва 12,3-дюймові дисплеї чудові з чіткою графікою. Hyundai став видатним брендом для свою інформаційно-розважальну систему, і приємно бачити, що автовиробник не став використовувати перевірену систему з Ioniq 5. Комплектація Limited, яку ми тестували, мала всі можливі функції, включаючи Apple CarPlay і Android Auto, аудіосистему Bose із вісьмома динаміками, панель для бездротової зарядки та цифровий ключ Hyundai. Останній дозволяє власникам використовувати свій смартфон для блокування, розблокування та навіть керування автомобілем без традиційного брелока.

Однією з функцій кулера, доступних у Ioniq 5, є його проекційний дисплей. Він доступний з доповнена реальність навігаційна система, схожа на ту, що є в автомобілях Mercedes-Benz, але відрізняється тим, як вона відображає стрілки, щоб запобігти неправильному повороту. Він гладкий і працює неймовірно добре. Як і слід було очікувати від електромобіля, навігаційна система надає багато інформації про найближчі зарядні станції на випадок, якщо у вас закінчується заряд. Оновлена ​​версія Hyundai Blue Link Програма також включена протягом перших трьох років володіння, дозволяючи власникам віддалено планувати зарядку для свого автомобіля, попередньо налаштовувати клімат-контроль або перевіряти, скільки запасу залишилося.

Водії також знайдуть майже всі можливі функції безпеки в стандартній комплектації. Такі функції, як система запобігання лобовому зіткненню, яка є комбінацією автоматичного екстреного гальмування та попередження про лобове зіткнення, є стандартною. Окрім виявлення зустрічних транспортних засобів, система також може виявляти пішоходів, велосипедистів і зустрічні транспортні засоби, а потім застосовувати гальма, якщо вона передбачає аварію. Вищі комплектації, такі як SEL і Limited, мають вдосконалену версію системи, яка може виявляти транспортні засоби, що наближаються збоку. Іншою важливою стандартною функцією є система запобігання зіткненню в сліпих зонах, яка поєднує в собі моніторинг сліпих зон і допомогу при гальмуванні, щоб не допустити наїзду на автомобіль, який знаходиться на сусідній смузі. Оздоблення Limited отримує Монітор сліпих зон від Hyundai система, яка забезпечує перегляд у режимі реального часу на панелі приладів того, що знаходиться поруч із Ioniq 5, коли ввімкнено покажчик повороту автомобіля.

Адаптивний круїз-контроль із автоматичним центруванням смуги руху входить до системи допомоги водієві Highway Driving Assist, яка є стандартною для кожного Ioniq 5. Перейдіть до комплектації SEL і вище, і ви отримаєте Асистент водіння на шосе 2. Це більш досконала система, яка додає допомогу при зміні смуги руху, функцію машинного навчання, яка дізнається, як водій керує автомобілем і намагається імітувати це, а також функція центрування смуги, щоб утримувати автомобіль у межах її провулок. Highway Driving Assist 2 працює неймовірно добре, а функція допомоги при зміні смуги руху є однією з крутіших, але незвичайних речей, які ми зустрічали в автомобілях. Він повільно спрямовує колесо на смугу, яку ви вказали, але не повністю змінює смугу. Крім невеликого пінг-понгу на поворотах шосе, система працювала бездоганно.

Хоча системи безпеки Hyundai вражають, інші автовиробники дійсно активізували свою гру, використовуючи системи гучного зв’язку. Такі транспортні засоби, як Mach-E і Chevrolet Bolt EUV доступні з системи гучного зв'язку які працюють неймовірно добре. Для більшості система Hyundai Highway Driving Assist 2 — це все автономії, яка їм коли-небудь знадобиться в автомобілі, але для деяких достатньо знати, що на ринку є більш досконалі системи, щоб схилити їх до іншого автомобіля.

Досвід водіння

Ioniq 5 не потребує конкуренції з суперниками за допомогою надмірно спортивного оздоблення або конфігурації чотирьох двигунів із прискоренням, що захоплює шию. Натомість його модельний ряд набагато більш приземлений і набагато більше орієнтований на людей, які хочуть їздити на своїх автомобілях щодня, ніж на тих, хто відчуває потребу збирати лайки в Instagram.

Скромний Ioniq 5 SE Standard Range оснащений одним електродвигуном потужністю 168 кінських сил і акумулятором ємністю 58 кВт-год. Це не найяскравіші цифри, але в результаті вони мають запас ходу 220 миль. SE, SEL і Limited покращують ситуацію завдяки електродвигуну потужністю 225 кінських сил і більшій батареї ємністю 77,4 кВт-год, що забезпечує запас ходу 303 милі. Водії, яким потрібен максимальний запас ходу від Ioniq 5, захочуть вивчити цю конфігурацію. Комплектації Ioniq 5 з акумуляторними блоками ємністю 77,4 кВт-год доступні з другим двигуном, який забезпечує повний привід і потужність 320 кінських сил, за ціною від 3500 до 3900 доларів залежно від комплектації. Максимальна дальність – 256 миль. Це всебічна лінійка силових агрегатів з опцією для майже кожного покупця, якого тільки можна уявити.

Комплектація Limited, яку ми тестували, була оснащена конфігурацією з подвійним двигуном і акумулятором ємністю 77,4 кВт-год. Це найдорожча доступна конфігурація силового агрегату, але вона обов’язково стане найпопулярнішим вибором через його продуктивність і наявність повного приводу.

Подвійний двигун Ioniq 5 є чим сподобатися. Електричний позашляховик розганяється від 0 до 60 миль на годину за 5,1 секунди та має сильне прискорення та відчуття «захоплення на своєму сидінні», якими відомі електричні позашляховики. Показники Ioniq 5 також добре збігаються з такими конкурентами, як ID.4 і Mach-E, хоча останній трохи більше орієнтований на продуктивність і має вищі цифри кінських сил і швидше прискорення разів. Незважаючи на те, що Ioniq 5 не має таких вражаючих показників, як деякі його конкуренти, або такого ж відчуття приклеєності до дороги, електромобіль досить потужний і приємний у керуванні. Крім того, це не орієнтований на продуктивність EV. Його підвіска орієнтована на комфорт, а не на продуктивність, а кермо не забезпечує багато зворотного зв’язку.

Протягом нашого тижня з Ioniq 5 ми здійснили кілька довгих подорожей і багато коротких міських прогулянок. При температурі близько 40 градусів, подорож довжиною 62 милі фактично забрала 105 миль з електричного бака Ioniq 5. Це було на швидкості, трохи вищій за встановлену межу в 65 миль/год, і ми змінювали температуру на велосипеді. Підігрів сидінь був увімкнений для водія протягом більшої частини поїздки. Нагрівання на помірних 72-74 градусах зменшило запас ходу приблизно на 33 милі на початку нашої подорожі.

На відміну від Hyundai Kona Electric, Ioniq 5 доступний з кількома режимами регенерації. Найпотужніший, i-Pedal, може повністю зупинити електромобіль, не торкаючись педалі гальма, для справжнього водіння однією педаллю. Якщо це занадто сильно, є три інші рівні регенерації на вибір, а також автоматичний режим для водіїв, які не хочуть турбуватися про регенерацію.

Багато електромобілів страждають від занадто великої кількості режимів водіння, занадто агресивних спортивних режимів або відключеного водіння. Ioniq 5 нічим не виділяється, але він зручний, тихий, вишуканий і веселий. Цього більш ніж достатньо для більшості водіїв.

Витрата газу та безпека

Моделі Ioniq 5 з наявним акумулятором ємністю 77,4 кВт/год і заднім приводом є оцінено Агентством з охорони навколишнього середовища (EPA) щоб отримати до 303 миль радіусу дії. Економія палива оцінюється в 114 MPGe разом (132 MPGe місто, 98 MPGe шосе). Вибір повного приводу забезпечує 256 миль запасу ходу та трохи нижчі показники економії палива 98 миль на галон разом (110 миль на галон у місті, 87 миль на галлон на шосе). Серія SE Standard є єдиною комплектацією в лінійці, яка оснащена акумуляторною батареєю ємністю 58 кВт/год і одним електродвигуном на задніх колесах. Він розрахований на діапазон 220 миль і може отримати до 110 MPGe разом (127 MPGe місто, 94 MPGe шосе).

Будь-який електромобіль, який має запас ходу понад 300 миль, вражає, але Ioniq 5 поступається Mach-E (314 миль), Model Y (330 миль) і Kia EV6 (310 миль). Він пропонує більший діапазон, ніж ID.4, Bolt EUV, Subaru Solterra, Toyota bZ4X і Kia Niro EV. Hyundai також розширює модельний ряд Ioniq 5 у 2023 році, тому в новому модельному році деякі варіанти комплектації з’являться з більшим запасом ходу.

Одна річ, яка відрізняє Ioniq 5 від його конкурентів, це його здатність заряджати. Електромобіль використовує 800-вольтну архітектуру, яка дозволяє йому перейти від 10% до 80% заряду всього за 18 хвилин при підключенні до швидкого зарядного пристрою постійного струму, який забезпечує до 250 кіловат потужності. Нам не вдалося знайти зарядний пристрій із такою потужністю, але навіть доступні зарядні пристрої можуть зарядити Ioniq 5 із 10% до 80% за 25 хвилин. Ці цифри справедливі в реальному світі та роблять чудеса, щоб зменшити хвилювання щодо діапазону. Ще одна чудова особливість Ioniq 5 полягає в тому, що коли ви підключаєте автомобіль до зарядного пристрою та починаєте заряджатися, він повідомляє про початок заряджання гуркотом. Я не можу передати вам, наскільки це добре, особливо для нових власників електромобілів.

Якщо ви віддаєте перевагу зарядці вдома, ми рекомендуємо придбати зарядну станцію рівня 2, 240 вольт, яка забезпечить вам заряд від 10% до 100% за шість годин і 43 хвилини. Ioniq 5 також має хитрий трюк під назвою «автомобиль до завантаження», який може живити невелику електроніку чи інші електромобілі, хоча й повільно. Це може стати в нагоді, коли ви їдете за бортом або перебуваєте в умовах відключення електроенергії, оскільки Ioniq 5 може заряджати холодильник або телевізор.

The Національне управління безпеки дорожнього руху провів лише краш-тест повнопривідної версії Ioniq 5 2022 року. Ця модель отримала загальну оцінку безпеки п'ять зірок. В Страховий інститут безпеки дорожнього руху Краш-тести електричного позашляховика пройшли достатньо добре, щоб заробити Нагорода «Top Safety Pick+».. Він отримав оцінку «Добре» в усіх шести краш-тестах, оснащений фарами, які в стандартній комплектації мають оцінку «Прийнятно», і має систему запобігання зіткненню спереду, яка отримала оцінку «Чудовий».

Hyundai надає таку саму гарантію на Ioniq 5, що й на свої автомобілі з газовим двигуном. На електричний позашляховик надається п’ятирічна гарантія на 60 000 миль на новий автомобіль і 10 років гарантія на 100 000 миль на трансмісію. На електромобілі Hyundai також надається 10-річна гарантія на акумулятор пробігу 100 000 миль. Це відмінні гарантії для сегмента.

Як DT налаштує цю машину

Переходячи прямо на вершину сходів до комплектації Limited, ви отримаєте не тільки найсучасніші функції, але й найбільшу зручність такі функції, як розсувна центральна консоль, функція транспортування до завантаження, панорамний люк, вентильовані передні сидіння та вісім динаміків Bose аудіосистема. Також включено автоматичну систему допомоги при паркуванні, систему допомоги при русі на шосе 2, монітор сліпих зон і проекційний дисплей.

У той час як повнопривідна модель забезпечує покращене прискорення, ми рекомендуємо задньопривідну модель, оскільки вона має запас ходу 303 милі та економить 3900 доларів США на рахунку для комплектації Limited. Водіям, які живуть у регіонах із поганою погодою, варто подивитись на повний привід.

EV, щоб перемогти

Hyundai Ioniq 5 2022 року є одним із найкращі транспортні засоби на ринку, крапка. Це просто EV. Завдяки надшвидкому заряджанню, інноваційним функціям, комфортному водінню та високотехнологічним функціям Ioniq 5 забезпечує захоплюючий досвід, який обов’язково привабить споживачів до електромобілів. І це до того, як ви подумаєте про його радикальність дизайн.

Ford Mustang Mach-E є одним із найбільш очевидних конкурентів Ioniq 5. Його використання культової назви Mustang означає спортивне водіння, гострий стиль і бадьоре прискорення. Це також високотехнологічний електричний позашляховик із системою гучного зв’язку BlueCruise від Ford і великим 15,5-дюймовим сенсорним екраном. Налаштуйте Mach-E належним чином, і ви отримаєте запас ходу 314 миль за ціною від 44 995 доларів США.

Для водіїв, які шукають щось більш традиційне, є Volkswagen ID.4. Ціни на електричний позашляховик починаються з 42 525 доларів США, а запас ходу досягає 280 миль на зарядці. ID.4 не такий потужний, технологічний або зручний, як Ioniq 5, але він має більшу вантажопідйомність і більш спокійну їзду. Це вибір для водіїв, яким потрібен простий електричний позашляховик.

В одному з вищих рівнів комплектації Ioniq 5 має таку саму ціну, що й деякі розкішні моделі, що наближає його до таких конкурентів, як Tesla Model Y. Звичайно, більшість людей сприймають Tesla як символ статусу, а не просто як автомобіль. Він оснащений високотехнологічними функціями, доступний з трьома рядами сидінь і має помітний дизайн. Комплектація Model Y Performance має неймовірне прискорення, тоді як комплектація Long Range може проїхати до 330 миль. Tesla підвищує ціни на свої автомобілі, коли захоче, і після нещодавнього набору оновлень ціна на Model Y тепер починається від 67 190 доларів.

Ви повинні отримати один?

Так Так Так. Hyundai створив електромобіль не для тих, хто шукає уваги, а для людей, які хочуть електромобіль, який може фактично замінює бензиновий автомобіль для щоденного використання та міцно вкорінений у сьогоденні, незважаючи на його радісне ретро дизайн.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу
• Sony може вийти на ринок електромобілів зі своїми автомобілями Vision-S
• Додатковий запас ходу робить Hyundai Ioniq Electric більш конкурентоспроможним електромобілем
• АЗС Меріленд стала першою в США, яка відмовилася від нафти для 100% зарядки електромобілів