Огляд першого диска Ram 1500 2019 року

Останні кілька років були хорошими для повнорозмірних пікапів. Сильна економіка та відносно низькі ціни на газ бачили покупців, які уникали цього більші, важчі транспортні засоби повертаються до складу, і Рам щойно завершив найкращий лютий за всю історію 1500. Непогано, враховуючи, що вантажівку незабаром замінять на новий пікап п’ятого покоління.

«Ця вантажівка є найважливішим досягненням, яке ми досягли як бренд», — похвалився Джим Моррісон, керівник ОЗП Бренд для FCA у Північній Америці, абсолютно новий пікап компанії 1500. З моменту відокремлення від бренду Dodge у 2009 році продажі Ram зросли з 260 000 до 700 000.

Але враховуючи те, що Ford продовжує займати перше місце на ринку,

F-150 була найбільш продаваною вантажівкою в Америці протягом понад чотирьох десятиліть – і General Motors нещодавно представила абсолютно нову Шевроле Сільверадо і його колега GMC, Sierra, Ram не може спочивати на лаврах.

Доступний у варіантах обробки Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn і Limited, Ram доклав чимало зусиль, щоб забезпечити наявність 1500 майже для будь-якого типу клієнтів пікапу, дозволяючи клієнтам специфікувати все, від рідкісної робочої вантажівки до блискучої розкоші бурова установка. Починаючи з базової ціни 31 695 доларів США за Quad Tradesmen 4 × 2 (без плати за пункт призначення), наш тестер Crew Cab Longhorn 4 × 4 має початкову рекомендовану роздрібну ціну 54 890 доларів США.

Інтер'єр і тех

Інтер’єр нового 1500, розроблений з акцентом на пам’яті, функціях і технологіях. Раян Нагоде, головний дизайнер інтер’єру ОЗП. Центральним елементом цієї переробки – як у переносному, так і в прямому сенсі – є нова 12-дюймова інформаційно-розважальна система Uconnect розміром із планшет, яка використовує програмне забезпечення компанії четвертого покоління. Разом із майже обов’язковими функціями, такими як Apple CarPlay, Android Auto і Sirius XM, система доступна з Hi-Fi системою Harman Kardon з 19 динаміками преміум-класу, підсилювачем об’ємного звуку 900 Вт, 10-дюймовим сабвуфером і системою активного шумозаглушення.

Хоча 8,4-дюймовий сенсорний дисплей все ще доступний, використання будь-чого, крім цього нового масивного 12-дюймового дисплея, здається суворим у порівнянні. Функція повноекранного режиму мультитач під час використання навігаційної системи є справжнім відкриттям, і ви можете розділити його навпіл, щоб дозволити одночасно існувати дві різні функції. Знахідка портів USB-C поряд зі стандартними USB була приємною несподіванкою, яка показує, що Ram серйозно налаштований на майбутнє цих вантажівок.

Невеликі урни та відділення ховаються майже скрізь, куди б ви не поглянули, а у формі печери центральної консолі швидкий доступ до телефонів, планшетів, фотоапаратів і будь-чого, що менше, ніж його 40-літровий накопичувач обсяг.

Залежно від комплектації, якість інтер’єру Ram коливається від простих тканин Tradesman до об’єктивно плюшевих кабіна нашого тестера Longhorn, яка має акценти зі справжнього дерева зі справжнім брендом, що дуже акуратно, якщо ви любите такий вид річ.

Яким би різноманітним не став ринок вантажівок, Ram робить чудову роботу, надаючи пакети для кожної основної групи покупців, і це відображено в дизайні інтер’єру. У той час як моделі Limited і Longhorn оздоблені м’якою на дотик шкірою, вставками з шліфованого алюмінію та іншими висококласними елементами, Rebel отримує більш молодіжну атмосферу, яка поєднується з його орієнтацією на бездоріжжя.

Водієві допомагають доступна система камер кругового огляду на 360 градусів, адаптивна система круїз-контролю, яка може повністю зупиняти, утримувати та продовжувати рух. відстань між транспортним засобом попереду вантажівки та функції активної безпеки, такі як моніторинг сліпих зон, попередження про лобове зіткнення та утримання в смузі руху допомогти.

Досвід водіння

Хоча 3,6-літровий Pentastar V6 і 5,7-літровий Hemi V8, доступні тут, знайомі, обидва вони вперше доступні з новою 48-вольтовою м’якою гібридною системою «eTorque». Кажуть, що забезпечує до 90 фунт-фут крутного моменту для V6 і 130 фунт-фут для V8, система в основному розроблена для забезпечення більш бездоганна робота системи старт/стоп економії палива замість додавання додаткової потужності до звичайної силовий агрегат. На жаль, нам доведеться трохи почекати, щоб побачити, як система працює на практиці – жодна вантажівка не була оснащена системою eTorque.

Хоча 395-сильний Hemi запізнився для деяких значних модернізацій, він все ще виявляється надійною силовою установкою, яка забезпечує енергійне прискорення, що супроводжується хрипким, характерним ревом V8, якого немає в таких двигунах, як 3,5-літровий двигун Ford з турбонаддувом EcoBoost V6. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач виробництва ZF тепер є стандартною для всієї модельної лінійки 1500 і підтримує відносно ефективність 1500 – у нашому Тестувальник кабіни з напівприводом Longhorn, який ми бачили в середньому близько 16 миль на галлон під час змішаного використання між міською їздою, круїзом по шосе та тестуванням на ґрунтовій дорозі. Ми очікуємо, що додавання гібридної системи значно збільшить цифри. Офіційних даних EPA ще немає.

Гарантія

На Ram 1500 2019 року надається п’ятирічна обмежена гарантія на трансмісію пробігу 60 000 миль. Це покриває вартість усіх деталей і робіт, необхідних для ремонту охопленого компонента трансмісії – двигуна, трансмісії та системи приводу. Покриття включає безкоштовне буксирування до найближчого ОЗП дилера, якщо необхідно. Гарантія також підлягає передачі, що дозволяє клієнтам, які продають свою вантажівку протягом гарантійного періоду, передати покриття новому власнику.

Стандартна трирічна базова обмежена гарантія на пробіг 36 000 миль забезпечує покриття від бампера до бампера для Ram 1500, від кузова до електричної системи.

Як DT налаштує цю машину

Який рівень комплектації є найбільш доцільним, насправді залежить від потреб окремих покупців вантажівок, але варіанти подібні інформаційно-розважальна система з 12-дюймовим сенсорним екраном, аудіосистема Harmon Kardon і Hemi V8 варті додаткової монети, яку вони попит.

Для нас найпривабливішим виявилося оздоблення Rebel з високим ходом. Хоча у нього може не вистачити апаратного забезпечення, щоб протистояти F-150 Raptor від Ford у швидкісних пустельних вибухах, його потужна трансмісія 4×4, сміливий стиль, оснащення Bilstein система підвіски та цілеспрямована обробка салону забезпечили більш ніж достатньо можливостей, стилю та функціональності, щоб задовольнити переважну більшість вантажівок, орієнтованих на бездоріжжя покупці.

Висновок

Ram стикається з жорсткою конкуренцією в сегменті легких повнорозмірних вантажівок, але новий 1500 виявився гідним суперником. Незважаючи на те, що вантажівка п’ятого покоління більше схожа на еволюцію свого попередника, а не на чистий редизайн, багатство поступові вдосконалення створюють більш привабливий, корисний і модульний пікап, який можна адаптувати відповідно до потреб майже будь-який покупець.

Хоча нам доведеться трохи почекати, щоб побачити, як м’яка гібридна система працює в повсякденному використанні, її майбутня доступність є приємним явищем, особливо на моделях, оснащених Hemi.

На протилежному кінці спектру ми не можемо не задатись питанням, чому 6,4-літровий Hemi V8 не доступний тут – короткий ліжко, звичайна версія цієї вантажівки з кабіною була б абсолютним бунтом, нагадуючи часи Ram з двигуном Viper V10 СТО-10. Можливо, це в a ОЗП кришталева куля планувальника продукту?

Незважаючи на це, інженери Ram спрямували свої зусилля (і бюджет) на ті сфери, де це дійсно важливо, покращення функціональності та доступного технологічного набору 1500 таким чином, що покупці оцінять щодня основа. Хоча це може не бути радикальним відходом від свого попередника, майже все ОЗП зміни щодо вантажівки виявилися кроком у правильному напрямку.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Концепція Ram EV показує електричне майбутнє марки вантажівок
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним