Радісна поїздка Lexus IS-F 2014 року

Якщо ви з тих людей, які прагнуть динамічності BMW M3, але боїться витрат на утримання, зверніться до найближчого дилера Lexus, щоб перевірити IS F.

Lexus IS F дебютував у грудні 2006 року для модельного року 2007 і з тих пір мало змінився. Але насправді це не потрібно; це було правильно з самого початку.

Оснащений 5,0-літровим V8 з прямим упорскуванням, IS F 2014 року видає 416 кінських сил і 371 фунт-фут крутного моменту. У поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і заднім диференціалом підвищеного тертя Torsen, V8 IS F пришвидшить сімейний японський спортивний седан до 60 з місця за 4,6 секунди, чверть милі за 13,0 секунди та на вершину швидкість 170 миль/год.

Незважаючи на те, що це восьмициліндровий монстр прискорення, IS F все одно досягне 16 миль на галон у місті, 23 на шосе, із загальним результатом 18.

На дорозі

IS F має один із найбільш нехарактерних нот вихлопу на дорозі. У той час як більшість Lexus створено для глухих стоматологів і продавців плитки для ванної кімнати, IS F створений для розсудливих плейбоїв. Відповідно, IS F реве, як (вставте кліше японського монстра).

Двигун – окрім звуку – один із найпростіших на планеті. Деякі двигуни виробляють понад 400 кінських сил, але, здається, вони дуже обтяжені податком. IS F 5.0 відчувається так, ніби він ледве поворухнув пальцем, досягнувши 100.

Яким би гуркотом він не був, він недовго гучний. Це тому, що коробка передач просто має забагато передач. Навіть у спортивному режимі, який активується на кермі, він не дозволяє продовжувати зарядку на повному газі під час руху.

Якщо ви бачите щілину в русі, ви натискаєте на педаль газу, коробка передач перемикається на одну швидкість час – до першого чи другого – а потім повертається назад і нахиляється вперед, видаючи звук T-Rex тепло.

Проте проблема в тому, що прискорення та різкий звук тривають лише кілька секунд, тому що ви миттєво потрапляєте в затор попереду й змушені різко натиснути на гальма. Подібна історія і на відкритих дорогах. Щоб насолодитися слуховою ейфорією, потрібно накрутити мотор до біса. А восьмиступінчастий автомат просто не хоче, щоб ви робили це... ніколи.

Якщо ви цілком згодні з тим, що рідко випускаєте звуки люті, IS F справляється неймовірно добре. Протягом багатьох років Lexus пом’якшував удар спортивної підвіски F. Зараз, в один із останніх років існування, його нарешті набрали.

Сидіння також чудові, а ваше тіло впевнено тримає вас на жорстких поворотах. Покупцям вищого зросту слід остерігатися екземплярів із люками, оскільки потрапляння світла значно зменшує простір для голови.

Висновок

Хоча IS F старіє, його динаміка водіння залишається передовою.

Так, зовнішній стиль і внутрішні зручності залишаються заблокованими в середині 2000-х років. Але те, чого йому не вистачає у яскравій передній частині та внутрішніх технічних функціях, він легко компенсує історією надійності та задоволеності покупців… за підтримки двигуна V8 потужністю 400+ кінських сил.

Отже, якщо ви з тих людей, які прагнуть до динамічності BMW M3, але боїться витрат на утримання, я пропоную вам відразу звернутися до найближчого дилера Lexus, щоб перевірити IS F.

Максимум

• Потужність і прискорення V8
• Буйний вихлоп
• Міцна, але пробачлива спортивна підвіска
• Відносно ефективний
• Надійний, як довгий день

мінімуми

• Забагато передач у трансмісії
• Внутрішні зручності початку 2000-х
• Бракує внутрішнього простору

Рекомендації редакції

• Ford припиняє бронювання для свого повністю електричного пікапа F-150 Lightning
• Президент Байден керує прототипом електровантажівки Ford F-150 Lightning
• 2021 Tesla Cybertruck проти. Ford F-150 2021 року
• Mercedes-Benz і Bosch запускають автономні маршрутні перевезення в Каліфорнії
• Спорткар Jaguar F-Type 2021 року отримав нове обличчя та більше технологій

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.