Огляд колонок Pioneer Z-серії та ресивера AVH-2440NEX

Всупереч поширеній думці, насправді можна навчити стару собаку новим трюкам. Як гордий власник колись знищеної, пізніше покинутої, а тепер відродженої Honda CR-V 1999 року, я повинен знати.

Після катастрофи з ременем ГРМ, яка точно могла трапитися з будь-ким (і точно не мала нічого спільного з тим, що я зволікав на 45 000 миль), я мав два варіанти: я можу дозволити моєму супутнику 10 років померти безцеремонною смертю на сміттєзвалищі, або я можу вкласти ганебну суму в нову оренду життя.

Я вибрав останнє. Одне нове зчеплення, зубчастий ремінь і водяний насос пізніше, залишилося зробити лише одне: оснастити мою нову (іш) дитину поганою стереосистемою.

Зустрічайте Pioneer і його блискучу нову акустичну систему Z-серії. Завдяки спеціальному встановленню від місцевих гуру в Portland’s Stereo King, ці динаміки, орієнтовані на аудіофілів, підійшли до Палуба Pioneer (і навіть резервна камера) — перетворила мою застарілу установку на сучасний засіб пересування, якого не зможе навіть нова машина моєї дружини матч. Собака, зустрічай трюк.

Спорядження

Краса (і складність) будь-якої установки в автомобілі полягає в тому, що немає двох абсолютно однакових – вони пристосовані до власника. Від газонокосарки та мульчі до баштових динаміків і 65-дюймових телевізорів, моя поїздка отримує багато шансів поставити «корисність» у SUV. Тож перш ніж розглядати масивні сабвуфери та підсилювачі потужності, я хотів переконатися, що я все ще можу тягнути обладнання.

10-дюймовий сабвуфер Pioneer TS-Z10LS4 ідеально підходив для цього сценарію — буквально. Stereo King побудував спеціальну килимову коробку для встановлення, із сабвуфером, що працює вниз, живленням від підсилювача Pioneer GM-D9605 класу D потужністю 200 Вт, акуратно закріпленого під сидінням водія. Коробка є перевагою в багатьох відношеннях, але вона все ще залишає багато місця для наступного продуктового магазину Costco.

Далі були динаміки передніх дверей, які ми замінили на 6,5-дюймові компонентні динаміки Pioneer TS-Z65CH, великі динаміки на передній панелі, високочастотні динаміки трохи вище. Додаткова примітка щодо оригінального обладнання: Honda не скупилася на динаміки OG, як я очікував, навіть упакувавши в одну з пар маленькі коаксіальні твітери. Звичайно, вище розташування окремих високочастотних динаміків робить швидші, більш спрямовані частоти набагато чіткішими.

Задні динаміки були замінені на пару 6,5-дюймових динаміків TS-Z65F із вбудованими коаксіальними твітерами. Нарешті, вся система живиться від приймача AVH-2440NEX із 7-дюймовим дисплеєм, Bluetooth, Spotify, а також CarPlay і Android Автопідтримка.

Підключено

Перш ніж перейти до продуктивності, кілька приміток про Android Auto та AVH-2440NEX.

Переважна більшість систем Android Auto або CarPlay, включаючи мою, потребують підключення телефону. Ми говоримо про більшість, тому що станом на травень 2018 року пропонуються найновіші приймачі Pioneer бездротове підключення до CarPlay або Android Auto — те, що потенційні покупці можуть мати на увазі. я кохаю Android Автоматично, але було б чудово, якби він просто автоматично підключався до бездротового зв’язку, і, на щастя, найновіші системи так і роблять. Через невід'ємну законність систем у приладовій панелі також важко пристосуватися до деяких обмежень Android Автоматичні підказки під час водіння, як-от неможливість вводити команди в систему без увімкненого гальма, навіть за наявності пасажира. Це сказав, а останнє оновлення дозволяє пасажирам розблокувати телефон при їзді на прямому керуванні — приємне доповнення.

Що стосується самого приймача, він кілька разів трохи плутав, коли я втрачав мобільний зв’язок, намагаючись грати джерело, коли нічого не було підключено, і час від часу мені потрібно було відключити та знову підключити телефон. Як і багато інших автомобільних систем (Corolla моєї дружини навіть не підключається до мого V30), 2440NEX також, здавалося, дещо заплутується під час підключення до кількох телефонів через Bluetooth, іноді зависає або затримується відтворення.

Але якщо не брати до уваги невеликі причіпки, то колода NEX — це епічне оновлення. Чудово мати такі програми, як Карти Google і Spotify, на великому екрані, бездротове аудіозв’язок кришталево чисте, і я все ще звикаю до наявності камери резервного копіювання у своїй старій машині. Це дійсно робить салон більш сучасним.

Як тільки ви навчитеся цього, AVH-2440NEX також спрощує керування та налаштування всього, від підсвічування та вибору джерела до керування згасанням і відтворення Bluetooth. Особливо зручний 13-смуговий сенсорний еквалайзер, який навіть надає два користувальницькі шаблони, тож ви можете зберегти одну настройку для їзди в місті та одну для шосе. Звісно, ​​ви також можете робити набагато більше, наприклад дзвонити за допомогою гучного зв’язку та обмінюватися текстовими повідомленнями.

Відпустіть це

Важко переоцінити те покращення, яке потужна, універсальна акустична система, така як Z-серія, може зробити для аудіосистеми автомобіля. Створений, щоб запропонувати додаткову тактильну чіткість і чіткість високих частот, ніж навіть останні Pioneer випустила динаміки серії D, серія Z повністю змінила те, як я слухаю музику автомобіль. Це вже не фоновий шум чи якась приблизна подібність музики на палубі, тепер це повноцінний досвід.

Однак це була не стандартна вечірка. Коли я вперше налаштував систему, мені знадобилося трохи часу на практиці з еквалайзером, трохи штовхаючи вперед і назад із затуханням і балансом динаміків, і... навіть при налаштуванні кросовера -3 дБ — деякий час для ввімкнення з натягнутими високочастотними динаміками серії Z, щоб згладити високі частоти та змусити їх злитися з рештою система. Я не знаю, чому так багато людей захоплюються цим басом і високі частоти, коли мова заходить про автомобільні системи, але стукітні удари, що поєднуються з слуховими високими частотами, не для мене. Щойно я набрав параметри та дозволив динамікам улаштуватися, все почало справді співати.

Пам'ятаєте цимбали? Металева іскра, як дерево зустрічається з нікелем, дзвенить у просторі з блискучою ясністю? З динаміками серії Z я знову познайомився з тарілками в машині (та іншими ударними інструментами), як я не чув багато років. Вокал також набуває абсолютно нової форми точності та деталізації, тоді як мідні гітари та інші інструменти середнього діапазону шаруються у чітких рядах звуків, що поширюються по всьому салону. Дзижчання електронних синтезаторів, дзвінкий хрип тенор-саксофону та сяючий дзвін золотої міді – усе це чудово відтворено серією Z, дозволяючи нюансам і тонким деталям записів нарешті підняти голову на мій мобільний кімната для прослуховування.

Але мушу визнати, що все, від Radiohead до The Decemberists, знову стає цілісним за допомогою динаміків Z-серії, перетворюючи мій кабіна автомобіля, що звучить пласко, з багатим і відчутним виміром, мені більше не вистачало ударів справжнього хіп-хопу на дорозі знав. Не з часів моїх старших класів — коли збирав гроші на систему Rockford Fosgate або Pioneer тулуб, подібний до тупоту T-Rex, був обрядом переходу — чи я мав справжній, м’ясний басовий відгук у своєму транспортний засіб. І мені це подобається.

Це також не просто гуркіт боулінгу. TS-Z10LS4 пропонує щільні, чуйні та музичні баси, створюючи плавну та контрольовану основу, на якій ґрунтується решта музики. Від Too Short до Тупака, від Каньє до Кендріка, хіп-хоп повернувся в мій список відтворення в дорозі у великій мірі — навіть коли машина завантажена до зябер обладнанням.

Висновок

У той час як полиці магазинів автомагнітоли завалені вибором гучномовців, Z-серія Pioneer виділяється як чудовий спосіб знову зробити мобільну музику веселою. Навіть якщо ви розгойдуєте стару атракціон — особливо якщо ви насправді — комбінація Pioneer Z-серії акустична система та дека NEX – це чудовий спосіб перенести застарілий автомобіль прямо в 21 століття, і зробити це в стиль.

Рекомендації редакції

• Chevrolet обдумує гібридний Camaro з характеристиками 1960-х років, технологіями 21-го століття