Тестування технології допомоги водієві бездоріжжя

Раніше їздити по бездоріжжю було важко. Навіть з повним приводом позашляховикам потрібні були важко зароблені навички та маса додаткового обладнання, щоб мати можливість подолати дорогу. Будь-який ентузіаст бездоріжжя може розповісти історії про те, як покинув свою установку та повернувся до табору, щоб попросити допомоги, щоб витягнути її з неможливого місця. Ще гірше йшли справи зі звичайними автомобілями; водії ризикували викликати евакуатор кожного разу, коли паркувалися на мокрій траві.

Це вже не так. Технології просунулися настільки далеко, що навіть йога-вагони футбольної мами, припарковані біля торгового центру, мають принаймні стільки ж позашляхових можливостей, скільки потертий джип минулих днів.

Щоб підтвердити це, ми прилетіли до Хантсвілла, штат Техас, щоб випробувати велику групу вантажівок і позашляховиків на Техаська асоціація автомобільної пресих 2019 Texas Off-Road Invitational Подія. Захід відбувся в Позашляховий парк генерала Сема, який є найавтентичнішим ігровим майданчиком типу «Потримай моє пиво і дивись на це», який будь-коли існував. У General Sam’s є грязьові болотні ями, піщана чаша, спуски з пагорбів, підйоми, кам’яні стіни та вибоїни (це технічний термін, який ми щойно придумали), щоб побачити, як далеко можуть розтягнутися ваші осі.

Серед претендентів були економні Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder і Subaru Forester до позашляховиків високого класу, таких як Lexus GX460 і LX570, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery та Infiniti QX80. Був навіть новенький Rolls Royce Cullinan, який, мабуть, коштує дорожче, ніж ваш будинок. Між тим у нас було все: від великої нової Kia Telluride до елітного Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition. Пікапи були добре представлені з записами від Chevrolet, GMC, Nissan, ОЗПі Toyota. Усі вони були там, щоб змагатися за перші в історії трофеї цієї нової події.

Коли ми проїхали різні транспортні засоби кількома бездоріжжями, дуже швидко стало очевидно кілька речей. Найдивовижніше полягало в тому, що навіть автомобілям економ-класу та автомобілям класу люкс було мало проблем з подоланням будь-якої перешкоди, навіть якщо за кермом був повний болван (це був би я). Друге спостереження полягало в тому, як унікальна технологія в кожному транспортному засобі забезпечує таку дивовижну здатність на бездоріжжі. Ми вирішили розібратися в ключових технічних функціях кількох транспортних засобів, щоб проілюструвати, як це все працює.

GPS-допомога в Rolls Royce Cullinan 2019 року

Перший позашляховик від Rolls Royce вражає, але за 406 225 доларів ви маєте повне право розраховувати на видатний позашляховик. У Rolls все автоматично. Вам не потрібно возитися з кнопками для контролю спуску або регулювання висоти. Cullinan уже знає, що ви на бездоріжжі, і він знає, що підніметься на своїх пружинах, коли ви переходите вброд потік. Він знає ці речі, оскільки в мозок автомобіля ввімкнено GPS, тож він може точно визначити, де ви знаходитесь і яка місцевість навколо. Cullinan підготує для вас трансмісію та систему повного приводу, коли прийде час підйому.

Ми вирушили на Cullinan по нерівній доріжці з помірними брудними та водними перешкодами, використовуючи 360-градусну камеру та датчики наближення, щоб зберегти фарбу. Як і очікувалося, Rolls просто ковзає по пересіченій місцевості, вгору та вниз по пагорбах, а також по відкритим скелям і корінням. Ви навіть не проллєте свій Perrier.

Режими тяги в Toyota RAV4 Adventure 2019 року

Найдешевшим автомобілем у заході стала Toyota RAV4 з пакетом обробки Adventure. Пакет Adventure включає стандартну систему повного приводу Toyota з режимами контролю тяги для бездоріжжя. Серед доступних режимів: бруд і пісок, каміння та бруд, сніг і звичайний. RAV4 Adventure також включає систему допомоги при спуску, яка тримає автомобіль під контролем на крутих і слизьких схилах, а також додаткові 0,4 дюйма фіксованої висоти.

Чесно кажучи, ми були здивовані, тому що RAV4 міг проїхати всюди, куди їздили більш міцні автомобілі. Просто встановіть циферблат на каміння, бруд або будь-що інше, що лежить перед вами. Слід зазначити, що будь-який RAV4 із повним приводом включає всі режими контролю тяги. Вибір комплектації Adventure лише додає контроль при спуску та висоту їзди.

Wade Sensing і All Terrain Progress Control у Range Rover Evoque 2020 року

Digital Trends вже запустив абсолютно нове Evoque на бездоріжжі в Греції кілька тижнів тому, тож ми знали майже все, на що здатний цей маленький Range Rover. Але лише в Техасі ми відчули максимальну глибину переходу вбрід у 23,6 дюйма, що трохи менше ніж у момент, коли ваші ноги стають мокрими. У Evoque також була додаткова функція Wade Sensing, яка використовує ультразвукові датчики у зовнішніх дзеркалах для вимірювання глибини води, через яку насправді не варто проїжджати. Evoque відображає картинку підвищення рівня води на центральному дисплеї, щоб ви точно знали, коли вдягнути вітерки та поплавці.

Ще одна технологія, яка робить Evoque трохи чарівним, це All Terrain Progress Control. Подумайте про це як про круїз-контроль на низькій швидкості для роботи по бездоріжжю. Ви просто встановлюєте бажану швидкість і керуєте. Evoque зробить усе складне за вас. Це на додаток до режимів контролю тяги, доступних у стандартній системі Land Rover Terrain Response 2. Але ось що: вам не обов’язково ними користуватися. Evoque зрозуміє це за вас. Все, що вам потрібно зробити, це направити ніс і постаратися не вдарити речі.

Запис маршруту з Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Гаразд, припустімо, що ви вирушили в пустелю й справді хотіли б повернутися до табору вчасно до обіду. Але ваш кемпінг уже є десь, що система GPS-навігації реєструє як велику порожню область на карті. Багато систем GPS дозволять вам позначити місце, але це не допоможе вам вибрати правильні стежки, щоб повернутися туди, звідки ви почали. Що ж, Jeep допоможе вам. Система GPS Wrangler містить функцію, яка відстежує вашу подорож, щоб ви могли точно повторити свій шлях пізніше. Ми назвали його режимом Гензель і Гретель.

Ось як це працює: коли ви будете готові вирушити у свою пригоду, просто скажіть GPS почати запис. Коли ви будете готові розвернутися, зупиніть запис, і GPS відобразить маршрут, яким ви пройшли. Ще краще, ви можете зберегти ці записи та пройти тим самим маршрутом в інший день.

О, ще пара речей про джипи Rubicon. Усі вони (Wrangler, Wrangler Unlimited і новий пікап Gladiator) оснащені переднім і заднім блокуванням диференціалів і роз’єднувачем поперечної стійкості, яким можна керувати з сидіння водія. Більше не можна корчитися в багнюці; все це відбувається одним натисканням кнопки.

Інклінометр у проекції в GMC Sierra 1500 AT4 2019 року

Кілька автомобілів мали можливість відображати, наскільки ви близькі до перекидання, але GMC Sierra 1500 2019 року з позашляховим пакетом AT4 може поставити це прямо на лобове скло перед вашим обличчям. Інклінометр для бездоріжжя використовує проекційний дисплей, щоб показати вам нахил вперед і назад, кут повороту передніх шин і нахил ліворуч і праворуч. Правда полягає в тому, що коли ви відчуваєте, що висите на ремені безпеки і справді стаєте небезпечним, ви, ймовірно, маєте менший кут, ніж звичайний пандус для інвалідного візка. Не хвилюйтеся.

Колісні камери в Kia Telluride 2020

Kia Telluride отримав нагороду Texas Motor Press Association як найкращий позашляховик на заході, багато в чому завдяки своїй технології. Для великого сімейного універсала на сім пасажирів Telluride продемонстрував дивовижні швидкості на бездоріжжі, дотримуючись пікапів у кожному випробуванні. Однією з особливостей, яка допомогла Telluride не відставати, були доступні камери на колесах. Ви можете вибрати вид камери, який розміщує обидві передні шини прямо на центральному дисплеї. Це важливо, оскільки Telluride їздив по бездоріжжю на звичайних всесезонних шинах. Також є вид з переднього бампера, тож ви можете побачити, що ось-ось видаватиме той зловісний звук, що стукає під двигуном.

Повернення його на тротуар

Наприкінці заходу Telluride і Ram 1500 Rebel 2019 року отримали найвищі нагороди в категорії SUV і Truck. Обидва показали відмінну прохідність і відмінний набір функцій за ці гроші.

Ще одне гарне спостереження щодо всієї цієї технології: окрім того, що майже будь-хто може виглядати досвідченим позашляховиком, багато це стандартне обладнання для 99% вантажівок і позашляховиків, які ніколи не вимагатимуть робити щось подібне до божевільних трюків, які ми робили внизу Техас.

Тож чому ви повинні платити за всю цю техніку, якою ви, ймовірно, ніколи не скористаєтеся? Тому що коли контроль зчеплення та рельєф місцевості можуть піднятися на гладкий схил, викопати з глибокого піску або протягнути 100 ярдів бруду до ваших осей, щоб ваш сімейний позашляховик був під контролем і спрямований у правильному напрямку в дощову ніч. тривіальний. Крім того, якщо ви коли-небудь потрапляли в скрутне становище, тепер ви знаєте, що звідти можна вибратися.

Рекомендації редакції

• Чи можуть електромобілі їздити по бездоріжжю? Ми покарали VW ID.4, щоб дізнатися