Офіційний початок гонки о 3:30 на відео; перший заїзд був невдалим через неправильне розміщення передач.
The Koenigsegg Agera R може не мати повного приводу чи гібридної електричної трансмісії, але це має значення.
Рекомендовані відео
Потужний швед нещодавно зустрів незмінно популярного Porsche 918 Spyder на німецькому випробувальному полігоні Папенбург, але з гібридом Porsche все пішло не так, як планувалося.
У відео, опублікованому GTBOARD, ви бачите, як torquey 918 добре стартує з рулону. Це має сенс, враховуючи, що електродвигуни створюють миттєвий крутний момент. Але, звичайно, чорний Agera починає збільшуватися в задньому плані.
Подвійні турбомотори направляли повітря в 5,0-літровий V8 із космічною силою, виробляючи приголомшливі 1124 кінські сили та штовхали Koenigsegg вперед. 887-сильний 918 просто не був достатньо швидким, щоб встигати, і це речення, яке ви почуєте не щодня.
Що ще гірше, це навіть не був стандартний Spyder. Родстер був оснащений пакетом Weissach, заводською опцією, яка включає запальничку магнієві колеса, гальма та з’єднувачі, в результаті чого споряджена вага склала 3616 фунтів (зменшення з 3715 фунти).
Звичайно, з зупинки Porsche краще впорався б із задньопривідним шведом. Перегони з перекату є звичайним недоліком серед повнопривідних вуличних гонщиків, які знають, що більшість двоколісних автомобілів не можуть конкурувати з чотириколісними.
Це підтверджено реальними цифрами. Повнопривідний Porsche може розганятися від 0 до 60 миль/год всього за 2,5 секунди з пакетом Weissach. Agera R, навпаки, показує повільніший час – 2,8 секунди.
Щойно Koenigsegg набере тяги, результат, ймовірно, буде таким самим, як у відео вище. Agera R набагато потужніша, легша, а найголовніше: вона вміє перемагати.
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
