Prindiville створює розкішний Land Rover Defender

Спортивні позашляховики спочатку були основними робочими автомобілями, але тепер вони можуть мати таку ж снобську привабливість, як Lamborghini чи Mercedes. Land Rover Defender є залишком того раннього періоду, але це не завадило британській будівельній компанії Prindiville Design перетворити його на ексклюзивний символ статусу.

Prindiville вважає себе наступником кузовів 1920-х і 1930-х років. Замість того, щоб встановлювати спеціальні кузови на Duesenbergs, він тюнінгує екзотичні машини від Aston Martin, Ferrari та Lamborghini, серед інших. Прагнучи розширити свій портфель, Prindiville звертає увагу на абсолютно інший тип автомобіля.

Нещодавно компанія оголосила, що випустить 25 вантажівок обмеженою серією на базі Defender 90 з короткою колісною базою. «Лімітована серія Land Rover Defender є справді унікальною пропозицією, оскільки вона пропонує більш вишуканий, тихий і комфортне середовище, яке можна порівняти з висококласними повноприводними автомобілями», – сказав Алекс Пріндівіль, засновник і головний дизайнер Prindiville Design.

Це досить складне завдання, враховуючи автомобіль, з якого Пріндівіль починає. До того, як Land Rover створив розкішні позашляховики, такі як Range Rover, він виготовляв базові міцні вантажівки. Захищений ентузіаст бездоріжжя та британська армія досі цінують Defender за його здатність їздити будь-де. Defender 90 — це фактично комерційний автомобіль без задніх сидінь і вікон. За словами Пріндівілля, 90-й був обраний через його двомісну компоновку (зрештою, у Lamborghini лише два сидіння).

Міністерство внутрішніх справ будь що але комерційний-клас; це включає в себе італійські шкіряні сидіння Cobra змагання, і Alcantara килими, всі з яких можуть бути налаштовані з різними кольорами. Prindiville Defender також отримав кілька гаджетів: DVD-плеєр із п’ятидюймовим екраном, вбудованим у панель приладів, задні датчики паркування та камеру, Bluetooth та Wi-Fi.

Під капотом стандартний 2,4-літровий рядний чотирициліндровий двигун також отримав кілька оновлень. Найагресивніший пакет, Stage Four, додає потужніший турбокомпресор і проміжний охолоджувач високого потоку; всі версії отримують титанову спортивну вихлопну систему. Результат 190 к.с. і 339 фунт-фут крутного моменту; жодна цифра не загрожуватиме водіям Porsche Cayenne.

Щоб відрізнити свій обмежений випуск Defender від менших автомобілів, Prindiville також змінив зовнішній вигляд. Найбільш помітними відмінностями є світлодіодні ліхтарі, хромовані підножки та більші 18-дюймові алюмінієві колеса.

Вартість усієї цієї роботи на замовлення становить близько 81 500 доларів США. Згідно з найкращими традиціями виробництва кузовів, Prindiville збиратиме кожен автомобіль вручну, хоча багато механічних модернізацій виконуватиме Alive Tuning.

Ця ціна здається трохи високою, враховуючи недостатню продуктивність Defender; за такі гроші можна купити кілька набагато швидших позашляховиків. Знову ж таки, доволі смішно очікувати, що така військова робоча конячка, як Defender, буде розкішною, не кажучи вже про спортивний вигляд. Традиційні шанувальники Defender, ймовірно, будуть глузувати з модернізацій Prindiville, тому незрозуміло, хто, як очікується, придбає цю машину. Це точно не буде хтось у Сполучених Штатах; Defender тут не продають. Можливо, Prindiville натомість створить кастомний Jeep Wrangler.

Рекомендації редакції

• На покинутому вантажному судні продовжують горіти елітні автомобілі
• Land Rover Defender може стати автомобілем на дистанційному керуванні в натуральну величину
• Перероблений Land Rover Defender насичений новими технологіями
• BlackBerry забезпечить кібербезпеку для майбутніх автомобілів Jaguar Land Rover
• Подивіться, як Porsche Cayenne встановив «рекорд» кола на недобудованій іподромі

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.