Огляд GMC Sierra First Drive 2019

Пікап GMC Sierra 2019 року суттєво доопрацювався. Від рами та підвіски до кабіни та доступних трансмісії, Sierra 2019 року є новим творінням. GMC тісно пов’язана з Chevrolet Silverado 2019 року, який ми розглядали лише кілька тижнів тому, але між двома моделями є значні відмінності, і ми їх виділимо.

GMC Sierra 2019 року буде доступний у шести різних варіантах комплектації, включаючи найпопулярніші комплектації AT4 і Denali, які ми тестували. Більш базові комплектації пропонують застарілі двигуни, головним чином шановні 4,3-літровий V6 і 5,3-літровий V8 з Active Fuel Management, який перетворює V8 на V4, коли це можливо. Нові моделі 2019 року середнього рівня будуть доступні з a

2,7-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом.

Але GMC живе не там. GMC — це бренд класу люкс, а комплектації Denali та AT4 — це місце, де відбувається дія. Топові комплектації будуть оснащені новими версіями 5,3-літрових або 6,2-літрових двигунів V8 з Динамічне керування паливом, який економить паливо за допомогою 17 різних режимів вимкнення циліндрів. 3,0-літровий турбодизель буде доступний наступного року.

Головною новиною цього року є інноваційна багатофункціональна двері багажника, яка виводить зручність і корисність на новий рівень. GMC має ці ворота як ексклюзив для галузі; ви не знайдете його на Chevy за будь-яку ціну. Іншим ексклюзивом на Sierra є a нове ліжко пікап поверхня з формованого вуглецевого волокна. GMC каже, що це найміцніша вантажівка, яку вони коли-небудь виготовляли.

GMC Sierra конкурує безпосередньо з будь-якою іншою повнорозмірною півтонною вантажівкою на ринку. Безпосередньо GMC конкурує зі своїм двоюрідним братом, the Шевроле Сільверадо, але також і з Баран 1500, Ford F-150, Тойота Тундра, і Nissan Titan.

Повна ціна на всю лінійку ще не оприлюднена, але стандартна ціна автомобіля GMC Sierra AT4 2019 року, який ми їздили, становить 54 695 доларів, а з опціями ця вантажівка коштувала 62 615 доларів. Верхня модель Denali, яку ми протестували, коштує 67 595 доларів США.

Інтер'єр і тех

Як люксовий бренд GMC серйозно ставиться до інтер’єрів. Проте девіз бренду: «Ми професійний рівень», тому інтер’єр відображає потребу витримати робоче життя. Тож замість надм’якої та делікатної шкіри, яку ви знайдете в розкішних автомобілях або позашляховиках, шкіра високоякісних продуктів GMC є довговічною та привабливою.

Той самий принцип справедливий і для решти салону: це гарно, але все залежить від функції. Хоча Denali має дерев’яне оздоблення, воно обмежене кількома сенсорними поверхнями. Деякі шанувальники розкоші можуть почуватися обділеними, але основний клієнт GMC Denali дбає про важливі речі. Ви отримуєте підігрів і вентиляцію сидінь, шкіряні сенсорні поверхні та тиху кабіну, але вам доведеться обходитися без масажу шиацу та ароматизаторів ароматерапії в системі кондиціонування.

Інформаційно-розважальна система працює так само. Топова Sierra оснащена восьмидюймовим сенсорним монітором. Саме по собі це нікого не вразить, але ви можете отримати розширені налаштування трейлерів, які включають кілька камер, автоматичне тестування освітлення, індивідуальні профілі трейлерів і програму для віддаленого телефону. Звичайно, інформаційно-розважальна система має всі звичайні оновлення та підтримує інтеграцію Apple та Android, а також у вантажівки є вбудовані 4G/LTE та Wi-Fi. Тут є всі корисні функції вантажівки, навіть якщо ви не отримаєте 500 різних кольорів внутрішнього підсвічування.

GMC також виграє бали за свою чудову систему проекційного дисплея, яка розміщує на вітровому склі дисплей розміром три х сім дюймів із можливістю вибору. На відміну від багатьох реалізацій HUD, цей достатньо яскравий, щоб бачити його при денному світлі, і не зникає, якщо водій носить поляризаційні сонцезахисні окуляри.

Однією з нових технологій, яку слід згадати, є дзеркало заднього виду на основі камери. Для цього використовується камера, встановлена ​​у верхній частині кабіни, щоб помістити задній вид прямо в дзеркало, тому, якщо у вас є люди або спорядження на задньому сидінні, ви все одно отримуєте безперешкодний огляд. Недоліком є ​​те, що якщо у вас є мушля або купа речей у ліжку, це заважатиме огляду камери. Клієнти GMC, ймовірно, вимагатимуть вибір камери на дверях багажника в якості майбутнього оновлення; ми б точно попросили про це.

Інтер'єр зібраний добре, як і слід було очікувати. Новинка 2019 року GMC збільшила простір для ніг ззаду на всіх моделях з кабінами екіпажу. Комплектація Denali доступна лише як кабіна екіпажу, і ви будете вражені майже трьома дюймами додаткового простору в зоні заднього сидіння та купою доступних місць для зберігання.

Досвід водіння

Вантажівки GMC, які ми тестували, мали 5,3-літровий або 6,2-літровий двигун V8, і більшість покупців GMC оберуть один із цих варіантів. 5,3-літровий двигун має потужність 355 кінських сил і 383 фунт-фут крутного моменту, а 6,2-літровий варіант видає 420 к.с. і 460 фунт-фут. 5,3-літровий двигун працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, а 6,2-літровий використовує 10-ступінчасту автоматичну коробку передач. Обидві коробки передач чудово використовують доступну потужність, і обидві доступні в конфігураціях із заднім або повним приводом.

Як згадувалося, обидва нові двигуни V8 використовують Dynamic Fuel Management, яка використовує 17 різних моделей дезактивації циліндрів для економії палива. Він завжди ввімкнений і завжди перемикається між різними режимами. Вам доведеться повірити нам на слово, як ми повірили на слово GMC, коли ми скажемо вам, що це відбувається. Це тому, що ви ніколи не відчуєте це з водійського місця. Тепер, коли ви знаєте, що він є, можете сміливо забути про нього. Ви не можете вимкнути його, і інженер GMC сказав нам, що вони перевірили систему на подвійний очікуваний термін служби двигуна, тому вони не очікують проблем.

З 5,3-літровим двигуном DFM Sierra розраховує до 17 миль на галон у місті та до 23 миль на галон на шосе. Це для вантажівки із заднім приводом; повний привід трохи збиває цифри. Очікуйте близько 15 миль на галон у місті та 20 миль на галон на шосе з 5,3-літровими або 6,2-літровими двигунами та повнопривідною вантажівкою з кабіною екіпажу.

Крім того, у 2019 році моделі Denali оснащені системою активної підвіски, яка регулює рівень амортизації кожні кілька мілісекунд. На відміну від системи MagneRide, яка використовується на порівнянних моделях Chevrolet, Sierra має трохи плавніший хід для більшого відчуття розкоші без шкоди для можливостей. Комплектація AT4 пропонує більш придатний для бездоріжжя пакет, включаючи однотрубні амортизатори Rancho та дводюймовий ліфт кузова як заводське стандартне обладнання.

Найбільша новина для Sierra цього року — це багатофункціональні двері багажника. По суті, ця функція являє собою двері багажника всередині дверей багажника, і вона сама складається в різні корисні положення. Ви можете перевернути все вниз, і додаткові ворота стануть сходинкою. Він також може стати корисним столом або робочою поверхнею на висоті стоячи, обмежувачем вантажу, щоб забезпечити вам 8 футів вантажопідйомності в 6,5-футовому ящику, або опорою для завантаження двох шарів вантажу на ліжко. Нарешті, ви можете просто скласти внутрішні двері багажника, щоб легше дістатися до ліжка. Новий задні двері — це геніальний витвір пікапа, і принаймні наразі це ексклюзив Sierra.

Пов’язана геніальність — кнопка на автоматичних відкидних підніжках, яка розгортає їх, щоб створити сходинку, щоб ви могли дотягнутися до передньої частини ліжка пікапа, не вивихнувши плечей. Автоматичні підножки є необов’язковими лише для Denali, тому, якщо ви збираєтесь бути великими, вам слід витратити гроші та придбати їх.

Останньою новинкою, про яку варто згадати, є додаткове ліжко з вуглецевого волокна. Це не сплетене вуглецеве волокно, яке ви знайдете на вторинному ринку; це той самий продукт, який використовується в літаках і Монокок Lamborghini ванни. У цьому матеріалі використовуються короткі відрізки вуглецевого волокна, довільно орієнтовані в глиноподібній пластичній речовині. Матеріал формується пресом у панелі ліжка, і, на відміну від тканих листів, він неймовірно міцний. GMC каже, що це найміцніша поверхня ліжка, яку вона коли-небудь виготовляла. Немає сумніву, що це вражає, але це також варіант за додаткову вартість, і більшість покупців GMC, ймовірно, виберуть уретанову підкладку зі спреєм як ідеальну недорогу заміну.

На дорозі нова Sierra справді приємна поїздка. У вас достатньо потужності, якщо ви цього хочете, але загальне враження – це цивілізована продуктивність. Це велика вантажівка, але тут достатньо гальм, гарна видимість, а активна підвіска забезпечує плавність їзди, не прогинаючи повороти. Є багато сила для буксирування а також, і натискання кнопки миттєво переведе вас до 4HI. Варто зауважити одне: Sierra оснащений режимом Auto 4WD, який працює як повний привід. Ви можете залишати вантажівку в цьому режимі весь час, і вона функціонує як модель із заднім приводом, доки колеса не пробуксують, після чого вона зачепить передні колеса. Це зручно для середовищ, де повного приводу занадто багато, але заднього інколи раптово недостатньо.

Звичайно, завжди є області, де транспортний засіб можна покращити, і нова Sierra має пару пропущених функцій. Адаптивний круїз-контроль є очікуваною функцією для розкішних автомобілів, але ви не можете отримати його на Sierra. Співробітники GMC сказали нам, що його не можна використовувати під час трейлерів, і це правда. Однак адаптивний круїз є важливою функцією, коли ви не їдете на причепі, і якщо ви звикли до неї, ви пропустите її.

Говорячи про трейлери, розчаровує те, що система моніторингу сліпих зон для Sierra не включає довжину трейлера у своє покриття. І Ford, і Ram пропонують цю функцію, і вона дуже корисна.

Гарантія

На GMC Sierra 2019 року поширюється трирічна/36 000 миль гарантія від бампера до бампера та п’ятирічна/60 000 миль гарантія на трансмісію. Також включено перше технічне обслуговування та заміну масла.

Як DT налаштує цю машину

Якби ми купували GMC Sierra, настав час викинути наш ощадний рахунок на вітер і потурати своєму прагненню до розкоші. Якщо ви не отримуєте всіх переваг, які роблять GMC кращим, чому ви все-таки купуєте цей бренд? Це наше виправдання, і ми його дотримуємося.

Таким чином, конфігурація DT буде 6,2-літровим Denali crew cab з повним приводом. Великий V8 коштує 2495 доларів і вартий цих грошей. Буксирувальний пакет з усіма камерами включений на цьому рівні, що приємно. Нам точно хотілося б автоматичних підніжок, тому що навіть для людини зростом шість футів це піднятися на водійське сидіння. Пакет Denali Ultimate Package, який включає ці дошки, коштує 5710 доларів, а також включає проекційний дисплей, об’ємне камери та дзеркало заднього виду з камерою, а також попередження про лобове зіткнення, допомога утримання в смузі руху, гальмування пішоходів та більше. Ми отримали б цілих 67 595 доларів.

Наше взяття

GMC тісно зосереджена на своїх клієнтах, і ці люди є особливою частиною споживачів вантажівок. GMC підкреслив, що нова Sierra розроблена саме так, як ті клієнти сказали, що вони хотіли, щоб їхні вантажівки були. Досить справедливо. Якщо ви один із тих покупців GMC, вам сподобається все про нову Sierra. Це крок вперед у порівнянні з поточною моделлю в усіх відношеннях.

Не вживаючи страшного «але», скажемо, що новий Ram 1500 2019 року також є серйозним суперником. За порівнянного рівня комплектації та ціни він пропонує набагато більший центральний екран і відсутні функції адаптивного круїзу та виявлення сліпих зон для вашого причепа. Ford F-150 також пропонує переконливий випадок, як і новий Chevy Silverado. Уся ця конкуренція є хорошою для покупця, оскільки це означає, що у вас є широкий вибір хороших варіантів на вибір.

Ви повинні отримати один?

Так. Якщо вам подобалися вантажівки GMC у минулому, вам сподобається нова Sierra.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним