Огляд першого драйву Mitsubishi Outlander PHEV 2018 року

Острів Каталіна – неймовірне місце для проведення тест-драйву. Розташований недалеко від узбережжя Каліфорнії, острів у веденні консервації який обмежує володіння автомобілем — зараз існує 15-річний список очікування, щоб привезти автомобіль на острів. Не те, щоб там було багато місць, де можна їздити, оскільки більша частина Каталіни - це пустеля. Але малоймовірне місце ідеально підійшло для того, що є найбільш неправдоподібним транспортним засобом: Mitsubishi Outlander PHEV 2018 року.

PHEV — це плагін-гібридна версія Outlander, відповіді Mitsubishi таким компактним кросоверам, як Honda CR-V, Subaru Forester, і Toyota RAV4. Це єдиний плагін-гібридний кросовер, який не є моделлю класу люкс. Починаючи з ціною нижче 40 000 доларів США, Mitsubishi значно поступається наступному за найдешевшим гібридним кросовером, який коштує 63 200 доларів США.

BMW X5 xDrive40e iPerformance. Це ставить Outlander PHEV у категорію одиниць, і це було майже жодною категорією. Хоча Outlander PHEV був доступний у Європі та Японії протягом кількох років, Mitsubishi кілька разів відкладала запуск у США. Через стільки часу ми дуже хотіли сісти за кермо, щоб побачити, чи вартий цього гібрида, який підключається від електромережі, чекати; прочитайте наш перший огляд приводу, щоб дізнатися.

Що нового

Outlander PHEV — це новий варіант поточного покоління Mitsubishi Outlander, який був представлений як модель 2014 року та отримав значне оновлення для 2016 модельного року. Версія PHEV продається в Європі та Японії вже кілька років, але тільки зараз вона прибуває в Сполучені Штати, потрапивши в салони в грудні.

Рівні комплектації та особливості

Outlander PHEV доступний у двох комплектаціях, які в основному відповідають комплектаціям бензиновий Outlander. Починаючи з 35 535 доларів США (включаючи обов’язкову плату за призначення в розмірі 940 доларів США), Outlander PHEV SEL пропонує таке ж стандартне обладнання, як і бензиновий SEL, включаючи: шкіряні сидіння, двері з електроприводом, рейлінги на даху, автоматичні фари, зовнішні дзеркала з електроприводом і дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням Homelink.

Починаючи з $41 235 (знову ж таки, з пунктом призначення), Outlander PHEV GT має те саме стандартне обладнання, що й бензинова модель Outlander GT Touring Package. Сюди входять: світлодіодні фари та протитуманні фари, люк з електроприводом, підігрів керма, аудіосистема Rockford Fosgate потужністю 710 Вт із 9 динаміками та автоматичне дальнє світло.

Обидва рівні комплектації також включають деякі функції, характерні для PHEV, які недоступні на їх бензинових аналогах. Сюди входять шкіряні сидіння, акценти в інтер’єрі та дизайн коліс, сидіння пасажира з електроприводом, інвертор змінного струму на 1500 Вт, який споживає живлення від акумуляторної батареї для електронних пристроїв, швидка зарядка постійним струмом і з’єднання Wi-Fi, яке дозволяє власникам керувати певними функціями автомобіля за допомогою смартфона додаток

Невеликі зміни, такі як глянцева чорна передня панель і різні колеса, відрізняють гібридні моделі від електромережі від електромережі. Outlander — досить красивий, хоча й консервативно оформлений автомобіль. Насправді мало що виділяється, окрім привабливої ​​передньої частини, укомплектованої схожими на бивень хромованими елементами обробки. Ми дійсно кілька разів дивилися на вулицях Авалона на острові Каталіна, але, ймовірно, тому, що наш Outlander був один із небагатьох повнорозмірних автомобілів у місті, де візки для гольфу є основним засобом транспортування.

Огляд технології

Outlander PHEV не виділяється в традиційних сферах техніки інформаційно-розважальний, але він пропонує деякі функції, з якими можуть зрівнятися деякі інші транспортні засоби.

Інформаційно-розважальна система з 7,0-дюймовим сенсорним екраном не пропонує жодних видатних функцій, хоча зі стандартними Apple CarPlay і Android Auto вона, ймовірно, охопить усі базові можливості для більшості покупців. Для використання цих функцій потрібно підключити телефон до незручно розташований порт USB на центральній консолі, однак. Mitsubishi не пропонує вбудовану навігаційну систему на Outlander PHEV, тому ваш телефон є єдиним варіантом для маршруту. Додаткова аудіосистема Rockford Fosgate у нашому тестовому автомобілі мала досить хорошу якість звуку для цього цінового діапазону.

Більшість включених технічних функцій спрямовані на отримання максимальної віддачі від гібридної силової установки Outlander PHEV. Як і інші автовиробники, Mitsubishi має додаток для смартфонів, який дозволяє власникам керувати певними функціями автомобіля. Outlander PHEV має спеціальне з’єднання Wi-Fi, щоб гарантувати, що він завжди працює. Власники можуть використовувати додаток, щоб почати або зупинити заряджання, дистанційно активувати клімат-контроль, перевірити рівень заряду акумулятора та перевірити, чи відкриті двері чи увімкнені фари.

Цю батарею також можна використовувати не тільки для приведення автомобіля в рух. Дві розетки змінного струму (одна на задніх сидіннях, одна в багажному відділенні) можуть отримувати живлення від пакета для роботи електронних пристроїв, інструментів або портативних приладів. Вся система може виробляти 1500 Вт електроенергії. Під час нашого тест-драйву компанія Mitsubishi продемонструвала одне з можливих способів використання, підключивши блендер до деяких смузі на пляжі.

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

У Mitsubishi заявили, що матеріали інтер’єру, використані в моделі PHEV, є «вищим рівнем» порівняно зі стандартним Outlander, але ми все одно виявили, що якості інтер’єру … бракує. Більшість інтер’єру – це море сірих пластикових форм, і Mitsubishi обрала дивний глянцевий чорний матеріал для більшої частини обробки, який виглядає так, ніби він легко розмажеться або подряпається. Крім того, електронний важіль PHEV так само неприємний на вигляд, як і у використанні.

Однак це не все погано. Шкіряні сидіння зручні, з достатньою кількістю місця для ніг ззаду та хорошим положенням для водія спереду. Коробчаста форма Outlander також створює відчуття простору в салоні, а зовнішній огляд дуже хороший. Mitsubishi стверджує, що акумуляторна батарея, яка встановлена ​​під підлогою, не впливає на пасажирський або вантажний простір.

Розібратися з набором кнопок, які керують різними режимами водіння та налаштуваннями повного приводу, також досить легко, і Mitsubishi не змушує водія повністю покладатися на сенсорний екран для керування аудіосистемою та клімат-контролем.

Ходові характеристики та MPG

Наш тест-драйв Outlander PHEV був, м’яко кажучи, нетрадиційним. Маршрут через острів Каталіна пролягав звивистими, здебільшого ґрунтовими, дорогами, багато з яких з одною або обома сторонами відверті. Ці умови мають спосіб прищепити більшу обережність водієві, і на острові все одно діє обмеження швидкості 25 миль/год. Таким чином, хоча ми мали рідкісну можливість оцінити Outlander у важких умовах, ми не змогли побачити, як він справляється з нормальнішими умовами, як-от їзда по шосе.

Outlander PHEV в основному покладається на два електродвигуни потужністю 60 кіловат (80 кінських сил): один для передньої осі, інший для задньої осі. 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун забезпечує потужність, коли потрібно заряджати літій-іонний акумулятор ємністю 14 кіловат-годин. Outlander PHEV може працювати в повністю електричному режимі, використовувати бензиновий двигун як генератор для живлення електродвигунів або використовувати як електричну, так і бензинову потужність для руху.

Два електродвигуни дозволяють Outlander PHEV легко рухатися, забезпечуючи миттєвий сплеск крутного моменту, який добре знають водії електромобілів. Система повного приводу добре показала себе на покриттях Catalina з низьким зчепленням, забезпечуючи досить нейтральне, що вселяє впевненість, навіть на грунті. Частково це пов’язано з Super All-Wheel Control (S-AWC), системою, яка походить від неіснуючої Еволюція Лансера продуктивна модель, яка керує електронними засобами допомоги водієві, як-от ABS, антипробуксовочною системою та системою стабілізації, щоб тримати автомобіль у правильному напрямку.

Можливо, система повного приводу справлялася з завданням навігації по грунтових дорогах Каталіни, але підвіска точно не була. Поїздка була приголомшливою, а дороги з пральною дошкою викликали особливо незручне відчуття тремтіння. Умови були дещо складнішими, ніж ті, які відчуває середній водій, але ми все одно вважаємо, що якість їзди можна покращити.

Плагін-гібрид не має особливих переваг перед звичайним автомобілем, якщо він не підключений до електромережі, і Mitsubishi пропонує три варіанти для цього. За даними Mitsubishi, зарядка від стандартної побутової розетки на 120 вольт займає близько восьми годин, тоді як зарядна станція змінного струму рівня 2 на 240 вольт скорочує цей час вдвічі. Outlander PHEV також обладнано для швидкої зарядки постійним струмом, використовуючи те саме Стандарт CHAdeMO як Nissan Leaf. Якщо ви знайдете станцію швидкої зарядки постійного струму, вона зарядить акумулятор Outlander до 80 відсотків ємності за 25 хвилин.

Офіційних даних EPA щодо економії палива та запасу ходу на електроприводі ще немає, і наш тест-драйв був надто коротким, щоб отримати репрезентативну цифру. Але Mitsubishi стверджує, що Outlander перевищить електричний запас ходу інших плагін-гібридних кросоверів, які зараз продаються. BMW X5 xDrive40e iPerformance, Mercedes-Benz GLE550e 4Matic, Porsche Cayenne S E-Hybrid і Volvo XC90 T8. Mitsubishi знадобиться щонайменше 15 миль запасу ходу на електриці, щоб перемогти ці розкішні моделі.

Безпека

Оцінки краш-тестів мають бути подібними до бензинового Outlander, який отримав загальну оцінку п’ять зірок від Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) і an Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) Рейтинг Top Safety Pick+. Зауважте, що остання оцінка була досягнута за допомогою опціональних систем допомоги водієві.

Базова модель SEL стандартно постачається з системою моніторингу сліпих зон, яка включає попередження про поперечний рух позаду та допомогу при зміні смуги руху. GT додає систему пом’якшення лобового зіткнення, яка дозволила Outlander отримати рейтинг Top Safety Pick+, а також адаптивний круїз-контроль, система попередження про виїзд зі смуги руху та система багаторакурсної камери.

Висновок

У Mitsubishi Outlander PHEV 2018 року поєднання гібридної силової установки, кузова кросовера та стандартної ціни — це те, чого зараз не пропонує жоден інший автомобіль. Але хоча Outlander є єдиним гібридним компактним кросовером, що підключається до електромережі, є кращі варіанти для покупців, яким не потрібні обидва.

Якщо вам важлива паливна ефективність, Chevrolet Volt і Toyota Prius Prime ймовірно, заощадить більше бензину, ніж Mitsubishi, хоча й ціною практичності. У той же час, інші компактні кросовери, такі як Honda CR-V і Mazda CX-5, є кращими автомобілями, навіть якщо вони не пропонують гібридну опцію від електромережі.

З огляду на це, жоден плагін-гібрид у цьому ціновому діапазоні не пропонує стільки простору, скільки Mitsubishi (або його Буксирна потужність 1500 фунтів), і жоден інший компактний кросовер не зможе зрівнятися з таким паливом ефективність. Outlander PHEV дозволяє покупцям мати все — якщо вони готові жити з деякими компромісами.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата