Огляд Volvo S60 T6 Drive-E 2015 року

Кожен, хто зацікавлений у покупці компактного представницького седана, розпещений вибором.

Майже кожен великий автовиробник має таку машину, і машини не просто хороші; у кожному з них є щось особливе.

BMW 3 серії залишається найкращим автомобілем для водіїв. Абсолютно новий Mercedes-Benz C-Class прекрасний всередині та зовні, а також має приголомшливі технології. Lexus IS пропонує один із найкращих умов володіння, які можна купити за гроші. І цей список можна продовжувати: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura і навіть Lincoln – так, Lincoln все ще існує; Перевірив – всі пропонують відмінні машини.

То чому б хтось пропускав ці пропозиції, щоб віддати аж 50 000 доларів за Volvo S60?

Відповідь проста: не тільки Volvo досі найбезпечніший виробник автомобілів, але S60 є одним із найкращих прикладів скандинавського дизайну, який я коли-небудь бачив… вибачте, Fnörd від IKEA.

Найкраще те, що завдяки інвестиціям у розмірі 11 мільярдів доларів, Volvo тепер може похвалитися одним із найкращих силових агрегатів у своєму бізнесі.

Форма слідує за функцією

S60 був гарним звіром з моменту появи останнього покоління в 2010 році, але в 2015 році Volvo справді перевершила себе.

Інші автомобілі вигукують свою продуктивність родоводу з масивними гратами та спойлерами. Volvo, з іншого боку, прийняла характерний скандинавський мінімалізм. Зрештою, це люди, які потихеньку викрадали всі ручки з меблів.

Капот відходить від простої нової решітки радіатора та грізних фар у одну плавну лінію. Єдиним відхиленням є невеликі опуклості на капоті, які натякають на силу, яка живе під ним.

Але звідти автомобіль стає ще кращим. Круто нахилене лобове скло та довга завиваюча задня частина виглядають так, ніби вони могли б зійти з купе.

З підвіскою R-Design і рівнем обробки Platinum автомобіль виглядає дуже сексуально. Невелике заниження в поєднанні з приголомшливими 19-дюймовими дисками з алмазним огранюванням надають S60 трохи зловісного вигляду, особливо коли ви бачите великі прямокутні вихлопні труби. Смаки можуть відрізнятися, але я без вагань скажу, що це найкращий автомобіль у сегменті.

Але всі ці криві існують не лише для того, щоб виглядати красиво; вони також там, щоб забезпечити безпеку людей, усередині та зовні. Насправді цей пологий капот призначений для захисту будь-яких пішоходів, які можуть йти попереду вашого автомобіля.

S60 є найкращим майже в усіх категоріях безпеки, але одержимість Volvo доставляти водіїв додому в повній мірі це не враховує.

Інженер Volvo сказав мені, що Volvo реагує на кожну дорожньо-транспортну пригоду за участю Volvo в радіусі 30 миль від Стокгольма. Інженери беруть ці дані та використовують їх для оцінки аварійності в реальному світі. Ось чому Volvo може проходити краш-тести, які не були винайдені під час розробки автомобіля, і зіткнутися з купою динозаврів, які стрибають на солі для ванн, не залишивши жодної подряпини на тілі водія.

«Е» означає відмінно

Весь зовнішній вигляд і безпека нічого не означають у цьому сегменті, якщо автомобіль не має продуктивності, щоб це підтримати.

На щастя, компанія Volvo щойно інвестувала 11 мільярдів доларів у свої нові силові агрегати Drive-E, а силовий агрегат T6 у S60 просто дурний. Усі двигуни Drive-E матимуть однаковий 2,0-літровий чотирициліндровий блок. Але що робить T6, ну, T6 – це турбокомпресор … і нагнітач. Востаннє я чув про цю комбінацію на P-51 Mustang.

Результатом цього величезного шквалу примусової індукції є 302 плавні кінські сили та максимальний крутний момент 295 фунт-фут від 1800 обертів на хвилину до 5500 обертів на хвилину. Завдяки восьмиступінчастому автомату, який передає потужність на передні колеса, максимальний крутний момент доступний постійно. Це означає від 0 до 60 за 5,6 секунди.

Я рідко буду рапсодізувати про двигун, але ця річ просто приголомшлива. З перемиканням передач у спортивному режимі S60 миттєво злетить з місця, залишивши позаду не лише Audi та BMW, але й виття нагнітача.

Відчуття полягає в тому, що рядний шестициліндровий двигун набагато більшого об’єму. Додайте той факт, що T6 потребує лише звичайного бензину – і він хороший для економії палива 24 у місті та 35 на шосе – і я не можу придумати кращого двигуна в цьому сегменті.

Чи справді Volvo створила спортивний седан?

Volvo ніколи не створювала справжнього спортивного седана. У мене є одна з його ранніх спроб — 850 Turbo — але S60 із підвіскою R-Design стукає у двері величі спортивного седана; їзда напрочуд міцна та комунікабельна.

На креативно вимощених дорогах Портленда S60 не тільки проходив рівно та рівно, але й передавав колесо про рівень зчеплення. Це додало мені впевненості, що я дійсно запустив двигун T6.

Де речі трохи падають вниз, це на краях. Рульове керування точне та пряме, але з дуже лінійним відчуттям. Навпаки, рульове управління Audi легке на низьких швидкостях і важче зі збільшенням швидкості.

S60 забезпечує подібну потужність підсилювача на всіх швидкостях, надаючи досить легкий дотик на швидкості шосе. Заглиблення в налаштування MyCar і набір сили керування допомагає справі, але водії, які звикли до німецьких автомобілів, можуть бути збентежені.

На відміну від більшості своїх конкурентів, S60 є передньопривідним приводом, а це означає, що коли він працює на межі, є як поворотний момент, так і недостатня поворотність. Це не страшно, і ніхто, хто їздить як напіврозсудлива людина, цього навіть не помітить. Але, враховуючи, що гальма не можуть витримати довгі відрізки жорсткої їзди без перегріву, я не можу назвати його спортивним седаном з білими кулаками.

Я можу сказати, що їздити на ньому приємно, але більше як на Grand Tourer.

Найрозслаблюючіша машина у світі

Те, чого не вистачає S60 у бездоганній їзді, це компенсує елегантність і комфорт.

Моя перша поїздка на S60 відбулася відразу після того, як я проїхав із Сіетла до Портленда на Subaru XV Crosstrek Hybrid. Завдяки дорожньому руху та недосипанню я почувався досить розбитим. Ковзання на шкіряне сидіння S60 було таким миттєво розслаблюючим; це було наче опуститися в гарячу ванну. Це дійсно найкращі сидіння, які я відчував на машині, яка коштує менше 90 000 доларів.

Елементи керування дотримуються тієї самої естетики дизайну функцій. Усе, чого немає на кермі чи колонці, акуратно розміщено на плаваючій центральній панелі. Таке налаштування не тільки гарантує, що елементи керування легко знайти, але й уникає візуального безладу, який є поширеним у сегменті розкоші, одержимого технікою.

Самі елементи керування очевидні та корисні. Ніхто не їде позаду? Одним натисканням кнопки задні підголівники опускаються, щоб забезпечити безперешкодний огляд. Щоб увімкнути камеру заднього виду без резервного копіювання, натисніть кнопку з написом «CAM». У порівнянні з тим, що можуть запропонувати Mercedes або Audi, Volvo може здатися трохи старомодним. Але S60 має перевагу інтуїтивно зрозумілого управління та візуально привабливого вигляду.

Єдина справжня проблема в салоні – це задня частина автомобіля. Простір для ніг ззаду не дуже хороший. Це частково компенсується дивовижно глибокими сидіннями, але дорослі люди вище шести футів не будуть раді довгим подорожам.

Чи вартий S60?

Якби у мене був S60, я не думаю, що я б колись пошкодував про цей вибір. Але я міг би сказати те саме про Mercedes C-Class або Cadillac ATS.

Зрештою, майже 50 000 доларів США за повністю завантажений S60 – це дуже багато. І багато людей проігнорують S60 з цієї причини. Але для тих, хто достатньо сміливий, щоб обійти більш очевидні варіанти та взяти S60 для тест-драйву, є багато чого.

Витончена краса автомобіля та чудовий інтер’єр – справді, спробуйте ці сидіння – мають триматися з часом. І якщо мені судити, то Drive-E T6 — це двигун на віки. Ці речі з лишком компенсують бородавки. Зрештою, скільки людей справді купують автомобіль у цьому сегменті через його пошарпані характеристики, а не через щоденний досвід володіння ним?

Є ще одна річ. Лише один автовиробник – про якого я знаю – має клуб людей, чиї машини врятували життя… і це Volvo.

S60 – це автомобіль, який подбає про ваше тіло та душу.

Максимум

• Новий потужний і ефективний двигун Drive-E
• Чуйна восьмиступінчаста коробка передач
• Чудовий дизайн інтер'єру та екстер'єру
• Сидіння світового рівня
• Найкраща в галузі безпека

мінімуми

• Маленьке заднє сидіння
• Посередні гальма
• Цінник, який ставить його в одну площину з BMW і Mercedes

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першої поїздки Volvo V90 Cross Country 2022: Android на борту
• Силові агрегати потужністю 415 к.с., розроблені Polestar, будуть доступні для Volvo V60 і XC60 2020 року