У сонячному кліматі Тель-Авіва, Ізраїль, Саміт розумної мобільності, який проходив з 29 по 30 жовтня, об’єднав адміністраторів міст з усього світу, дослідницьких установ, великих автомобільних компаній і малопомітних стартапів. Усі вони приїхали не лише заради погожої погоди, а й обмінятися думками та обговорити нові інновації. Digital Trends також був там. Ось деякі основні моменти – компанії, агентства та інші організації, які мають на меті зробити наші міста розумнішими, і як вони планують це зробити.
Зміст
- Маленькі компанії, великі ідеї
- 5G стане стандартом зв’язку розумних міст
- Містобудівники про виклики будівництва розумних міст
- Запровадити зараз чи почекати й побачити?
Маленькі компанії, великі ідеї
Міста по всьому світу встановлюють технологію для збору даних у надії заощадити гроші, стати чистішими, зменшити трафік і покращити міське життя. У цифрових трендах Серія "Розумні міста"., ми розглянемо, як розумні міста справляються з усім: від управління енергією до готовності до стихійних лих і громадської безпеки, і що все це означає для вас.
Пов'язані
На виставці IFA Qualcomm і BMW представили перший у світі автомобіль з підключенням до 5G — майже
Ексклюзив: подивіться, як виглядатиме телефон 5G нового покоління
У розумних містах 5G не тільки зменшить затори, але й може врятувати життя
На саміті Smart Mobility Summit були відомі гравці – від Ford і GM до Nissan і Honda, від MIT до Міністерства енергетики США – а потім були новачки, як Тактильна рухливість, яка була на конференції, обговорюючи шляхи просування прогресу та безпеки майбутніх автономних транспортних засобів, допомагаючи містам стати розумнішими в цьому процесі.
Компанія Tactile з офісами в Ізраїлі, Німеччині та США розробила програмне забезпечення, яке збирає дані з передових систем допомоги водієві автомобілів. (наприклад, електронний контроль стабільності) і точно визначає стан автомобіля, наприклад, точний рівень зчеплення його шин у будь-якій точці час.
«Ми проводимо аналіз, а не керуємо діями», — пояснив генеральний директор Tactile Аміт Нізенбаум в інтерв’ю Digital Trends. «І ми можемо відстежувати транспортний засіб з часом». Саме ця функція дозволяє компанії створювати те, що Нізенбаум назвав «поверхневою ДНК» дороги, визначення поточних дорожніх умов, включаючи розташування вибоїн та інші проблеми з утриманням доріг — усе це на основі даних, зібраних автоматично під час подорожі автомобілів місто. Технологія може не тільки допомогти створити безпечніші дороги, але й попередити водіїв про те, куди слід уникати, а муніципалітети про те, що потребує ремонту.
Tactile вже провів дві демонстрації для муніципалітетів — у Хайфі, Ізраїлі та Сінгапурі — щоб показати, що можна досягається простим використанням технології на транспортних засобах муніципального управління, якими користуються департаменти, як-от міська парковка авторитет.
5G стане стандартом зв’язку розумних міст
Також на саміті Smart Mobility Summit були присутні великі постачальники автомобільних систем, у тому числі Continental. Компанія розширила своє бачення за межі створення складної електроніки для автомобільних компаній і придбала такі фірми, як компанія з кібербезпеки автомобілів Argus. Continental також співпрацює з більшою кількістю муніципалітетів, таких як Колумбус, штат Огайо, і його розумними перехрестями, де датчики дорожнього руху та освітлення можуть спілкуватися з автомобілями та інфраструктура міста.
«Ми працюємо з [виділеним зв’язком малого радіусу дії], — сказав Вернер Кестлер, старший віце-президент зі стратегії послуг мобільності в Continental. «Але ми більше віримо в 5G.” Кестлер вказав на Китай як на головного прихильника стільникових послуг наступного покоління 5G, які також забезпечуватимуть зв’язок між автомобілями та автомобілями з інфраструктурою.
Дізнайтеся, як там Honda та Marysville, штат Огайо розвиток розумних перехресть за допомогою виділеного зв’язку малого радіусу дії (DSRC) і 5G.
Містобудівники про виклики будівництва розумних міст
Містобудівники та адміністратори були поруч, ділилися думками та цілями. Деякі міста розглядають ініціативи розумного міста як спосіб омолодити свої муніципалітети.
«Нам потрібно було залучити інноваційні компанії, і для цього нам знадобилося середовище з низьким рівнем бюрократії», — сказала Паола Пізано, керівник відділу інновацій міста Туріно в Італії. Вона навела такі приклади, як дозвіл на тестування послуг на основі безпілотників і автономних транспортних засобів.
Існують численні та різноманітні муніципальні програми та цілі. Отже, може бути важко змінити державні постанови.
Дійсно, минулого лютого місто почало тестувати AV на попередньо схваленій 35-кілометровій (приблизно 22 милі) трасі громадських вулиць міста. Пізано сказав, що для міст також надзвичайно важливо обмінюватися інформацією, в тому числі з іншими урядовими зусиллями, тому Торіно уклав партнерські відносини з сусідньою Моденою, яка більш відома як батьківщина Ferrari та Lamborghini.
«Мобільність — це набагато більше, ніж просто переміщення людей із точки А в точку Б», — сказав Рікеш Шах, керівник відділу комерційних інновацій транспорту Лондона в Англії, наголошуючи на важливості комплексного підходу.
За словами Шаха, існує багато різноманітних муніципальних програм і цілей, від питань охорони здоров’я до управління зростанням і розповсюдженням міст. Отже, може бути важко змінити державні постанови. Тим не менш, такі міста, як Лондон, уже мають багаторічний досвід автономного транспорту, наприклад 36 безпілотних поїздів у місті.
Громадські коментарі та програми інформування громадськості також розглядалися як невід’ємна частина успіху багатьох розумних — або просто розумніших — міських проектів. Пізано зазначив, що населення Туріно швидко старіє, потреби якого будуть відрізнятися від потреб молодих міст.
«Тож ви повинні залучити громадян до змін, запитати їх, де вони хочуть станцію спільного використання поїздок, а де – зарядну станцію», – пояснила вона.
Шах також зазначив, що вільне оприлюднення інформації з нових програм має вирішальне значення для просування ініціатив розумного міста. За його словами, надання транспортних даних Лондона, наприклад часу прибуття автобусів, стало доступним для створення 700 програм від приватних розробників.
Запровадити зараз чи почекати й побачити?
За словами Майкла Лі Шервуда, директора з технологій та інформації Лас-Вегаса, штат Невада, містам також не потрібно поспішати, щоб бути першими. Шервуд підкреслив, що місту знадобилися роки, щоб прийняти політику, яка дозволила б послугам послуг поїздки, таким як Lyft і Uber, працювати в Лас-Вегасі. Це такий же обережний підхід до електричні скутери.
Такий підхід здавався мудрим, враховуючи, що місто, яке приймає саміт, переповнене тихими скутерами. Пішоходи скаржаться, що електросамокати забивають тротуари, водії кричать про нові небезпеки на дорозі, які вони представляють, і люди по всьому Тель-Авіву скаржилися на водіїв, які просто кидають взяті напрокат електроскутери, як-от ті, що пропонують Bird, навмання на стежках і тротуари. (Lime незабаром планує запустити свою послугу в Тель-Авіві.)
Інновації лише заради інновацій — це не спосіб продовження.
Отже, Ізраїль намагається наздогнати та приборкати руйнівний вплив електросамокатів, а також надзвичайно популярних електровелосипедів. Міністерство транспорту країни нещодавно затвердило нові правила, які включають обов'язкова реєстрація та ліцензії на електровелосипеди, курси навчання та значний шолом вимоги. Управління безпеки дорожнього руху Ізраїлю повідомило, що в 2018 році на електровелосипедах загинули 16 людей, що вдвічі перевищує кількість таких смертей за весь минулий рік.
Уповільнення та розробка довгострокового погляду може мати вирішальне значення для успіху проекту, сказав Transport for London’s Shah.
«Це не чотирирічний план», — сказав Шах. «Вам потрібен план і бачення на 20-30 років». Він зазначив, що спільні зусилля міста щодо розумного міста спрямовані на досягнення нульових викидів вуглецю, але не раніше 2041 року.
«Зараз ми будуємо паркувальні гаражі з пандусами ззовні основної споруди в очікуванні майбутнього, де нам не знадобляться стільки ж паркувальних місць, а потім можна перепрофілювати гаражі під житлові об’єкти, просто відірвавши зовнішні пандуси», – сказав Лас-Вегас Шервуд
Майкл Лі Шервуд - Las Vegas Betting on Innovation [Vegas IoT]
Незважаючи на такі зусилля та передбачення, не всі зміни бажані. Лондон, наприклад, став символом тарифів на затори. Автомобілі, які в’їжджають у центр міста та виїжджають із нього в певні години дня, стягують додаткову плату за в’їзд у місця з великим затором. Ця програма не була популярною серед усіх і мала неоднозначний успіх в інших містах. Шах визнав, що важливою частиною для того, щоб змусити людей прийняти такі зміни, є пропонувати «хороші альтернативи», як-от ефективний громадський транспорт за розумною ціною.
Шервуд з Лас-Вегаса погодився з тим, що інновації лише заради інновацій — це не шлях. Місто має ширше дивитися на розумне місто.
«Ми завжди маємо думати про те, як поєднати всі сфери життя з транспортом», — сказав Шервуд.
Рекомендації редакції
- Кому потрібен 5G? У Японії це розумне місто робить те, що потрібно його громадянам, прямо зараз
- Компанія Ericsson хоче полегшити мережу 5G за допомогою пакувальної стрічки
- Від віртуальної реальності до пивної черги на стадіоні, 5G революціонізує те, як ми дивимося спорт
- 5 технологічних трендів, на які варто звернути увагу в 2019 році (і перевірка минулорічних виборів на реальність)
