Для внутрішніх подорожей США бюджетні авіакомпанії є звичайними та популярними. Ці «без надмірностей» перевізники зазвичай пропонують різноманітні цінові рівні, рекламують вигідні базові тарифи, обслуговують другорядні аеропорти, працюють у режимі «точка-точка» (на відміну від підключення через центр), мати один клас обслуговування з невеликим простором для ніг і стягувати плату майже за все, як-от розподіл місць, рання посадка, їжа та напої, зареєстрований багаж, ковдра, тощо
Візьміть цю концепцію, але додайте ще багато годин до подорожі, і ви отримаєте LCC на далекі відстані. На відміну від традиційних перевізників, ці міжнародні оператори залучають клієнтів низькими тарифами, а потім збільшують ціни на додаткові послуги.
Великі перевізники традиційно домінують на трансокеанських рейсах, і квитки, як правило, дорожчі, але спостерігається зростання у довгомагістральних LCC завдяки менш суворим державним нормам і більш ефективним далекомагістральним літакам, таким як Boeing 787 Dreamliner.
Хоча модель знижок підходить для коротких рейсів, це може бути іншою історією для тих, які можуть тривати до дев’яти годин (більше або менше, залежно від маршруту). Розклади та пункти призначення можуть не сподобатися мандрівникам, які не відпочивають, але бажають гнучкості, зручності та зручностей. Крім того, LCC не завжди найдешевші, тому їх варто використовувати Авіаквитки Google, Байдарка, або Бункер щоб порівняти ціни.
Однак через популярність LCC у США, а також через численні збори, які запроваджують традиційні перевізники, бюджетні мандрівники звикли мати менше зручностей. Платити за перевірку багажу? Те, що десять років тому вважалося єрессю, зараз приймається (з небажанням) багатьма мандрівниками.
Згадуючи нашу останню далеку прогулянку, важко уявити собі літати півдня без безкоштовної їжі, розваг у борту, і Wi-Fi. Ось чому ми вважаємо, що традиційні перевізники все ще мають місце, коли мова йде про міжнародні подорожі, особливо в місцях призначення служити. Однак, оскільки настрої споживачів змінюються, а застарілі оператори продовжують імітувати своїх аналогів LCC – як ми бачили з новими обмежувальні «базові економічні» тарифи, запроваджені American, Delta та United – ми не здивуємося, якщо модель LCC стане новою норма.
З технічної точки зору, ці бюджетні носії не зовсім без надмірностей. Деякі авіакомпанії пропонують розважальні програми, розетки або навіть Wi-Fi. Для технічно підкованих цього може бути достатньо, щоб витримати тривалий політ, сидячи в тісному сидінні.
Ось п’ять міжнародних дисконтних перевізників, які пишуть новини, і огляд запропонованих бортових технологій.
Бортові технології: Розваги в борту (через мобільний планшет, за окрему плату в автобусі); недоступно на всіх рейсах), електропривод у кріслі (лише бізнес-клас).
Далекомагістральний підрозділ AirAsia, AirAsia X, оголосив у січні, що отримав дозвіл від Федерального Авіаційне управління буде здійснювати рейси з Азії до США – перший азіатський LCC, який зробить це, згідно з компанії. AirAsia X планує запустити рейс чотири рази на тиждень 28 червня 2017 року між Гонолулу, Гаваї, та Куала-Лумпуром, Малайзія, з пересадкою в Осаці, Японія. Початкові тарифи в один бік становили лише 99 доларів США. Хоча звичайні тарифи будуть вищими, швидкий пошук виявив, що тарифи все одно дешевші, ніж у конкурентів, які літають за маршрутом Гонолулу-Осака.
Маршрут, ймовірно, сподобається японським туристам, оскільки Гаваї є популярним місцем відпочинку. Проте AirAsia X вже деякий час дивиться на материкову частину США. Перевізник каже, що розглядає інші штати як частину своїх планів розширення. Транстихоокеанські маршрути є одними з найдорожчих для перельоту, а тому є прибутковими для авіакомпаній, які їх обслуговують. Якщо AirAsia X зможе запровадити низькі тарифи в США, це може змусити традиційних далекомагістральних перевізників відповідати. (Чи зможе AirAsia X отримати прибуток – це інша історія.) Наразі транстихоокеанські рейси залишатимуться оплотом традиційних перевізників.
AirAsia X вміщує їх: її літаки Airbus A330-300 вміщують 365 пасажирів. Усі зручності надаються за окрему плату: бажані місця для сидіння (ми рекомендуємо подвійні сидіння в задній частині літака), харчування та перевірені багажу, розваги на борту надаються через мобільний планшет, однак AirAsia X не оголосила, чи буде це пропонуватися на новому маршрут. Wi-Fi не є варіантом.
Потратьте гроші на одне з 12 сидінь преміум-планшету, і майже все включено, а також кілька додаткових речей.
Бортові технології: USB-живлення на кожному сидінні, мережа змінного струму (салон преміум-класу), дисплеї на спинках сидінь із розважальною програмою під час польоту, Wi-Fi
Назва Eurowings може бути не настільки знайомою американцям, як її материнська компанія Lufthansa. Eurowings, яка колись була регіональним перевізником, перетворилася на LCC, обслуговуючи в основному туристичні напрямки в США зі своєї бази в Кельні, Німеччина. Ціни в одну сторону до Маямі, наприклад, починаються від 140 євро.
Eurowings налаштовує основну кабіну (289 місць) у своєму Airbus A330-200 з компонуванням два-чотири-два в кожному ряду. Є мала каюта бізнес-класу на 21 розкладне місце. Що стосується технічних зручностей, пасажири знайдуть USB-порт на кожному сидінні (сидіння преміум-класу також мають стандартне джерело живлення); дисплеї на спинках сидінь із розважальною програмою (за окрему плату в основному салоні, крім дитячого вмісту); і Wi-Fi доступ (платно).
Eurowings/Lufthansa Group
Бронювання на веб-сайті Eurowings доступне лише для клієнтів у Європі (його веб-сайт не пропонує вильоти з міст США). Однак авіарейси Eurowings до Кельна зі США можна знайти та забронювати через Веб-сайт Lufthansa.
Бортові технології: 9-дюймові дисплеї на спинках сидінь, Wi-Fi,
Level – це абсолютно нова іспанська авіакомпанія, яка виходить на ринок далекомагістральних трансатлантичних перевезень. Частина International Airlines Group (IAG), яка володіє British Airways, Iberia та Aer Lingus, Level була створена як відповідь на Norwegian Air Shuttle, ще один європейський LCC, який розширюється в США. Після запуску (1 червня 2017 року) Level літатиме зі своєї бази в Барселоні до Лос-Анджелеса. (двічі на тиждень) і Окленд (три рази на тиждень), Каліфорнія (два напрямки, які Norwegian запускає приблизно в той самий час), з базовими тарифами до $149. Залежно від дати тарифи можуть бути вищими або нижчими; ми знайшли дешевший тариф на Iberia, але для цього потрібна зупинка в Мадриді (цікаво, що Level спочатку обслуговуватиме екіпаж Iberia).
З Барселони мандрівники можуть підключитися до інших європейських міст на іншому LCC, наприклад Vueling, Ryanair або EasyJet від IAG, хоча Level каже, що планує розширити свої послуги на інші європейські міста.
Рівень/IAG
Хоча Level використовує подібний літак, як AirAsia X (Airbus A300-200), він налаштований із меншою кількістю місць (293 у міжміському автобусі та 21 у преміальному економ-класі), усі з дев’ятидюймовими дисплеями на спинках сидінь для бортового обслуговування розваги. Головна кабіна також комфортніша завдяки компонуванню «два-чотири-два» в порівнянні з компонуванням «три-три-три» AirAsia X, яке відповідає Eurowings. Як і в будь-якому LCC, все інше є доповненням, включаючи Wi-Fi. Клієнти рівня також можуть заробляти та обмінювати бали в програмі IAG Avios, яку можна використовувати в інших авіакомпаніях IAG і навпаки.
Бортові технології: USB та джерело живлення змінного струму на всіх сидіннях, розважальна система в борту (на Boeing 787).
Норвегія є одним із найбільших європейських LCC, і його амбіції на далекі перевезення принесли знижені тарифи на високо конкурентний трансатлантичний ринок – до великого роздратування традиційних перевізників, які традиційно домінували на цьому сектора. На відміну від LCC, орієнтованих на відпочинок, Norwegian також обслуговує великі міста та аеропорти США, такі як Бостон, Денвер, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Сан-Франциско та Сіетл, до європейських столиць, таких як Лондон, Париж і Стокгольм. Авіакомпанія нещодавно отримала схвалення на запуск нових послуг у Ньюарку, Нью-Джерсі; Ньюбург, Нью-Йорк; і Провіденс, Род-Айленд.
Хоча Норвегія викликала хвилю, рекламуючи неймовірно дешеві тарифи (65 доларів в один кінець плюс податки і комісії), ціни зазвичай починаються від 139 доларів США, але можуть досягати 800 доларів США залежно від часу подорожі. Виходячи з нашого швидкого пошуку, якщо ви правильно плануєте, жовтневий рейс туди й назад між Нью-Йорком і Лондоном може коштувати 410 доларів порівняно з приблизно 475–510 дол. на American, British Airways, Delta та Virgin Атлантичний.
Однак майте на увазі, що норвезька ціна належить до найнижчої категорії тарифів перевізника, яка супроводжується обмеженнями. Коли ви почнете додавати такі речі, як харчування чи зареєстрований багаж, кінцева ціна може бути порівнянною або вищою, ніж у традиційних авіакомпаній.
Норвезький авіашаттл
Norwegian здійснює польоти на дальніх маршрутах на літаках Boeing 787-8 і 787-9, які вміщують 259 і 309 пасажирів відповідно. Усі сидіння оснащені дисплеєм на спинці сидіння з розважальними функціями під час польоту, а також USB та джерелом живлення змінного струму. Також є кабіна преміум-класу з усіма зручностями, включаючи доступ до лаунжу та пріоритетний доступ. На жаль, Wi-Fi недоступний. Для нещодавно оголошених рейсів на східне узбережжя Norwegian почне виконувати на цих маршрутах новий Boeing 737 MAX 8.
колишній редактор DT Mobile, Маларі Гокі, фанат норвезької мови. Порівняно з перевізником із повним набором послуг, вона каже, що літаки новіші, і вона цінує розваги на борту та привітний екіпаж. «Це не виглядає «бюджетним», – каже вона. Однак вона ніколи не обирає найнижчий тариф, тому що їй потрібно перевірити багаж і вона любить поїсти. «Краща угода, якщо ви просто купите кращий квиток, ніж додавати речі, коли ви на борту», — каже вона.
Бортові технології: Мережа змінного струму між сидіннями.
WOW Air, що базується в Ісландії, є останнім європейським дисконтним перевізником, який створив певний шум. WOW уже обслуговує кілька великих міст США, включаючи Балтімор, Бостон, Лос-Анджелес, Нью-Йорк і Сан-Франциско, незабаром почне літати до Чикаго, Маямі та Піттсбурга. Рейси з’єднуються через Рейк’явік, звідки пасажири можуть перелітати в інші європейські міста. Авіакомпанія рекламує ціни від 100 доларів.
Як і всі згадані LCC, базові тарифи WOW мають обмеження. Пасажири можуть оплатити зручності a la carte або купити квиток дорожчої категорії, яка може включати такі речі, як реєстрація багажу, бронювання місць або харчування.
WOW має єдиний клас обслуговування (автобус) на всіх літаках. Проте деякі місця позначаються як XL, XXL або BigSeat (на літаках A330-300), які доступні для пасажирів, які сплачують за місце або бізнес-тариф (BigSeat). Щодо техніки, ви знайдете живлення змінного струму між кожним місцем, але немає Wi-Fi або розваг у борту.
Перевізники дозвілля
Кондор
Хоча вони не класифікуються як LCC, перевізники дозвілля дуже схожі. Європейські далекомагістральні авіакомпанії, як Кондор (Німеччина), Едельвейс (Швейцарія), Томас Кук (Сполучене Королівство), і Thomson Airways (Сполучене Королівство) зосереджені в першу чергу на польотах до місць відпочинку, таких як Лас-Вегас або Орландо, Флорида, і вони орієнтовані на мандрівників, які цінують ціну. Як і LCC, базові тарифи цих авіакомпаній мають обмеження, і більшість зручностей включає комісію, але деякі перевізники, як-от Condor пропонує кращий досвід, як-от безкоштовне харчування, перевірку багажу, розваги та USB-живлення – як типовий повний комплекс послуг авіакомпанія. Для підвищення класу Condor і Edelweiss пропонують каюти бізнес-класу з розкладними сидіннями та іншими додатками.
Чи перетнуть лоукост-перевізники США через ставок?
Минулого року JetBlue замовила Airbus на 60 вузькофюзеляжних літаків A321. У рамках угоди JetBlue має можливість переробити 15 із цих літаків на A321LR, дальню версію реактивного літака. У той час як JetBlue вже використовує A321 у своєму парку, A321LR дозволить авіакомпанії розширити свою діяльність углиб Європи. (Норвежці також замовили A321LR для свого флоту.)
JetBlue не сказав, що Європа точно в майбутньому, але керівники авіакомпаній також не відкидали це. В ан інтерв'ю Bloomberg, виконавчий віце-президент із планування JetBlue Марті Сент-Джордж сказав: «Ми, безумовно, розглядаємо Європу як чудову можливість». Компанія не повинна прийняти рішення до кінця 2017 року.
Незважаючи на те, що JetBlue відноситься до категорії недорогих перевізників, якість обслуговування JetBlue ставить його вище за більшість LCC і нарівні зі старими перевізниками. Окрім бюджетних мандрівників, він також націлений на ділових мандрівників, а також на тих, хто готовий платити за преміум-послуги, завдяки продукту бізнес-класу Mint. Його підхід, за словами авіакомпанії, робить його ідеальним для європейських ринків, де діють вищі тарифи. Якщо авіакомпанія вийде на європейський ринок, це може виявитися більш руйнівним для традиційних перевізників, ніж інші LCC
JetBlue вже здійснює міжнародні рейси до Центральної та Південної Америки, а також Карибського басейну, як і Southwest, Frontier і Spirit. Якщо міжнародна експансія JetBlue обмежена існуючими літаками, то економічні показники невеликого далекобійного літака, як A321LR може відкрити нові маршрути без необхідності додавати більші дорогі літаки, які зазвичай використовуються для далеких рейсів польоти. Звичайно, є й інші фактори, які слід враховувати, але, здається, справа не в тому, «якщо», а в тому, «коли» авіакомпанія перетне ставок.
Як підготуватися до далекого перельоту на бюджетній авіакомпанії
Отже, вам вдалося придбати супердешевий квиток до Європи на LCC, але ви вже знаєте, що існують обмеження. Відразу ж ви можете забути про розподіл місць, їжу та напої, норму провозу багажу та розваги в борту залежно від перевізника. Додавання зручностей може зрештою коштувати вам більше, знищуючи заощадження. Але дешевий політ не означає, що він має бути неприємним.
Носіть правильно
Більшість міжнародних LCC дозволяють одну ручну поклажу, а також невелику сумку, яка поміщається під сидінням. Якщо ви належним чином упакуєте свої валізи, можливо, їх вистачить на тижневу подорож. Для багатьох мандрівників ми знаємо, що це легше сказати, ніж зробити. Почніть із правильної сумки – такої, яка поміщається у відділенні над головою та не має ваги, і наповніть її речі першої необхідності: пара взуття, достатньо універсальна для денних і нічних занять, одяг, який можна переносити або комбінувати для різних днів і т.д. Ви можете знайти багато веб-сайтів, які показують, як пакувати речі, наприклад цей із TripIt.
Якщо ви летите більше п’яти годин, радимо не класти нічого великого під крісло перед вами. Оскільки простір для ніг буде обмеженим, ви можете дати собі якомога більше місця, щоб розтягнутися. З огляду на це, візьміть невелику сумку з речами першої необхідності, які вам знадобляться під час польоту. Ми маємо кілька рекомендацій.
Stuffa Jacket тут!
Потрібно більше місця? Якщо ви вичерпали вільне місце у своїх сумках, надіньте Stuffa One на борту. У жилетці достатньо місця, щоб помістити все, від паспорта до планшета. Найкраще те, що він не обтяжуватиме вас, і його можна використовувати як подушку чи ковдру.
BYO розваги та потужність
У деяких дисконтних авіаперевізників розваг у літаку може бути взагалі немає, але завдяки планшетам і телефонам ваш мобільний пристрій є вашим джерелом розваг. Завантажте їх фільмами, музикою, подкастами, іграми та книгами. Якщо ви підписалися на Netflix або Amazon Prime Video, ви навіть можете завантажити вміст для перегляду в режимі офлайн.
Якщо в літаку немає портів USB або змінного струму, вам слід взяти з собою зарядний пристрій. Для далеких подорожей подумайте про портативний акумулятор ємністю 10,00 мАг – більше, якщо ви заряджаєте кілька пристроїв.
Зарядна підставка: портативний зарядний пристрій і підставка для телефону
І не забудьте взяти з собою підставку. Для подорожей нам подобається Kenu Stance Tripod, який також подвоюється як a відкривачка для пляшок. Нам також подобається Ventev ChargeStand 3000c, портативна підставка, яка також включає акумулятор ємністю 3000 мАг. Для планшетів отримайте Портативна складна підставка Arkon або футляр із підставкою.
Упакуйте їжу
Залежно від того, кого ви запитуєте, відсутність необхідності їсти їжу в літаку може бути благословенням. Але під час далекого перельоту, мабуть, варто наповнити шлунок. Замість того, щоб заряджатися перед польотом або брати на борт шкідливу їжу, візьміть здорову, тверду їжу та уникайте переїдання (згадайте горіхи та фрукти, але уникайте перекусів з високим вмістом натрію). Пийте багато води, але не алкоголю. Ущелина після того, як ви приземлилися в пункті призначення.
