Harman докладно розповідає про виклик впровадження 5G в автомобілях

Harman, що належить Samsung, і автовиробник BMW залишаються на шляху до запуску першого серійного автомобіля з підтримкою 5G у липні 2021 року. Ця технологія більше не є просто мрією CES: на момент написання цієї статті до виставочних залів поблизу вас залишилося менше шести місяців.

Зміст

  • Пошук зв'язків
  • Підвищення гнучкості
  • Створення стимулів

Просто вбудовування підключення 5G в машину представляє величезний виклик, хоча це інженери та дизайнери вирішили разом. Електричний позашляховик iX від BMW запровадить технологію. Він має відвертий футуристичний дизайн, але ніщо в ньому не кричить: «Дивіться, я підключений до 5G!» коли ти це бачиш. Це все під листовим металом. Але чи є він у повітрі навколо нас? Digital Trends поспілкувався з Вішну Сундарамом, старшим віце-президентом Harman із телематики та 5G рішень, щоб отримати коротку інформацію про те, що ще має статися, перш ніж автомобілісти зможуть розкрити повний потенціал 5G.

Пошук зв'язків

Навіть найсучасніша архітектура 5G абсолютно марний, якщо він не може підключитися до мережі. І, якщо ви коли-небудь їздили по Америці, ви знаєте, що є райони, де покриття мережі в кращому випадку нерівне, а в гіршому – взагалі взагалі.

Пов'язані

  • Як далеко ми від основного домашнього Інтернету 5G?
  • Чому так мало людей насправді використовують 5G у США? Ось що кажуть експерти
  • Harman хоче, щоб ви налаштували реакцію свого автомобіля в несподіваних ситуаціях

«Нам потрібно підвищити доступність зв’язків. Оскільки автомобілі все більше покладаються на підключені функції, переривання справді порушують потік, що відвертає аудиторію від їх використання. Якщо ви, скажімо, транслюєте відео, і воно призупиняється на кілька хвилин, це буде дуже неприємно», – зазначив Сундарам. Він додав, що ця проблема не зникне відразу, тому що якість покриття мережі залежить від багатьох факторів.

Harman 5G

Harman сподівається принаймні пом'якшити ці проблеми за допомогою системи під назвою Turbo Connect. Він запам’ятовує мережеві можливості кожної вежі стільникового зв’язку, щоб знати, якщо ви збираєтесь проїхати область, де доступний 5G розкіш і реагує відповідно. Він може перемикатися між різними типами з'єднань і навіть між різними операторами. Окрім того, що ви можете дивитися безперервно друзі повтори, ця система може заощадити вам значну суму грошей, оскільки витрати враховуються в рівнянні. Якщо вартість даних вища біля вашого кінцевого пункту призначення, чотири міста більше, ніж у вашому околиці, Turbo Connect може наказати автомобілю завантажувати вміст (наприклад, карти та фільми) у дешевша зона.

Підвищення гнучкості

Ще одна перешкода, яка стоїть на шляху широкого впровадження 5G, – низький рівень використання серед автовиробників. Підключення є обов’язковим, але Сундарам пояснив, що деякі компанії не хочуть інвестувати 5G зразу. Вони все ще відчувають наслідки пандемії, і вони витрачають невеликі статки електрифікуючи їх діапазон дотримуватися суворих правил. Дивитися в такому світлі, додаючи 5G може стати тією прислів’ям, яка переповнила краплю краплі.

Harman сподівається надати виробникам гнучкість вибору, коли вони роблять 5G доступним для певної лінійки моделей, пропонуючи рішення 4G, яке можна швидко оновити до 5G через бездротове оновлення програмного забезпечення. Правда, це не надто захоплююче, якщо ви не є членом команди з планування продукції автомобільної компанії, але автомобілісти також отримають вигоду від цієї технології. Забігаючи наперед, не буде надто надуманим уявити, що водії, які купують вживаний автомобіль із сумісністю 4G, зможуть розблокувати 5G (включно з функціями безпеки та розваг) через те саме оновлення програмного забезпечення.

Створення стимулів

Якщо ви здебільшого їздите містом, ви можете бути одним із останніх автомобілістів щоб відчути 5G, за словами Sundaram. Міська влада має мало стимулів розвивати інфраструктуру 5G, тому що у них менше способів заробити на цьому гроші. Компанії в приватному секторі, такі як ті, що керують гаражами або автомагістралями, можуть стягувати більше, тому вони бачать 5G більше як інвестиція, ніж витрата. Звичайно, це, безсумнівно, означає, що тарифи за проїзд і паркування зростуть, але приватний сектор сподівається, що користувачі не будуть проти, якщо вони отримають більше функцій в обмін.

Від міської влади до автовиробників, ті, хто інвестує в 5G, будуть пожинати плоди протягом багатьох років.

«Якщо ви озирнетеся назад, стільникові мережі проіснували близько двох десятиліть. Я очікую, що 5G також буде актуальним протягом двох десятиліть. Цього року ви побачите перше покоління 5G. Друге покоління вже на розгляді, воно у нас на дорожній карті. Автомобілі, які вийдуть на ринок у 2025 році та пізніше, матимуть це», — передбачив Сундарам.

Рекомендації редакції

  • Як 5G зараз допомагає компаніям у США? Ми запитали експертів
  • AT&T забезпечує стільниковий зв’язок 5G для Ford F-150 Lightning і виробничої лінії
  • У дивному та шахрайському світі аксесуарів проти 5G
  • BMW і Harman хочуть забезпечити 5G у вашому автомобілі. Це важче, ніж ви думаєте
  • Як демонстрація Super Bowl від Verizon нарешті зацікавила мене 5G

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.