Ось що потрібно для розробки найновішого Lamborghini

Небагато транспортних засобів останнього десятиліття були настільки розкрученими Lamborghini Urus.

Ми можемо зрозуміти чому; Наскільки рідко італійський виробник суперкарів випускає будь-яку нову модель, набагато рідше Lamborghini представляє позашляховик. Насправді така подія відбулася лише раз – понад 30 років тому.

LM002 був першим ударом Lamborghini на будь-що з переднім розташуванням двигуна та реальним кліренсом. Після невдалої спроби створення військового транспортного засобу (Cheetah), а потім невдалої спроби створення вантажівки V8 із заднім розташуванням (LM001), LM002 із переднім двигуном і двигуном V12 отримав добро на виробництво. Дизайн і сценарій використання LM002 були настільки незрозумілими, що в період з 1986 по 1993 роки було випущено лише 328 одиниць, і кожен екземпляр фактично створювався на замовлення. Сьогодні установки LM002, або «Рембо Ламбо», як їх зазвичай називають, дуже бажані серед колекціонерів автомобілів.

Цілі Lamborghini щодо духовного наступника LM002 зовсім інші. У той час як LM002 був чимось на кшталт домашнього улюбленця, Urus — це спроба всієї компанії подвоїти виробництво Lamborghini — з 3500 одиниць до 7000.

Lamborghini була новатором у 80-х – компанії екзотичних автомобілів просто не створювали позашляховики. Сьогодні Urus не такий дивовижний продукт. Але хоча елітні позашляховики зараз мають сприйнятливий ринок, розробити їх нелегке завдання. Для Lamborghini Urus повинен спиратися на багату історію бренду, одночасно задовольняючи потреби в стилі та продуктивності його клієнтської бази, що зростає.

після дізнатися, як виробляється Urus і побачивши його Дебют у США на Детройтському автосалоні 2018 року, Digital Trends поспілкувалися з Мітьєю Боркертом, директором з дизайну Lamborghini, щоб обговорити тонкощі дизайну «суперпозашляховика».

Digital Trends: який найважливіший елемент дизайну Lamborghini Urus?

Мітя Боркерт: Ми з командою працюємо в центрі Lamborghini. Щоранку ми проходимо музеї та дивимося Еспади та Міурас та інші спеціальні автомобілі. Ми знаємо культові риси Lamborghini, найважливішою з яких є те, що Lamborghini символізує надзвичайні пропорції. Countach виглядає як космічний корабель і, певним чином, визначає бренд. Ось що ми зробили для Уруса та його пропорцій. Це найнижчий позашляховик, який ви можете купити, і надзвичайно широкий. Колеса теж важливі. Для італійського дизайну потрібні круті черевики, тож на цій машині вони мають 23-дюймові пари й виглядають надзвичайно. Дрібниці теж важливі. Countach поклав початок діагональній лінії на передній і задній капотах, яка дзеркально повторюється на Urus. Нам потрібні ці прості речі; поверхні повинні говорити мовою Lamborghini.

Lamborghini

Чи надихнув LM002 на дизайн Urus якимось значущим чином?

Абсолютно. Коли я був молодим дизайнером, я був справді вражений LM. Це був автомобіль, який був видатним у всіх відношеннях. Ми хотіли зробити такий же вплив з Urus. Натхнення прийшло через відчуття капота – для унікальної форми та динамічного підходу. Колісні арки на LM мають міцний, позашляховий вигляд, який ми додали в Urus більш динамічно. Ми взяли трикутний повітрозабірний отвір від LM002 та італійського флека (показує, що автомобіль з гордістю розроблений і виготовлений у Сантагаті, Італія). Звичайно, Urus — це набагато більше стиль купе в той час як LM002 був дизайном пікапа, але родовід все ще ясний.

Чим керувався дизайн інтер'єру Urus?

Мені дивно бачити інтер’єри Urus і LM002 разом через подібність стилю. Наприклад, підйомна центральна консоль LM надихає алюмінієві крила в салоні Urus. Це допоможе вам відчути себе пілотом. Коли ви керуєте Lamborghini, ви повинні одразу відчути себе частиною своєї машини, інтегрованою. Urus пропонує вам низьке положення сидіння – найнижче серед позашляховиків. Крім LM002, ми взяли шестикутну форму сучасних автомобілів Lamborghini для таких речей, як вентиляційні отвори Urus. Фактично, шестикутна форма бере свій початок ще з концепції Marzal 1960-х років. Форма Y, яку ми сьогодні часто використовуємо, походить від з’єднань шестикутника. Це частина нашої ДНК.

Чи уявляли ви конкретного покупця, коли створювали Urus?

Знаєш, що круто? Можна лікувати позашляховики – і особливо Урус – багатодушний. Колір, наприклад, є значною частиною того, як ви сприймаєте ці автомобілі. Незважаючи на те, що жовтий не є нашим особливим кольором – ми не просто виступаємо за один колір, як деякі бренди – він робить Urus суперспортивним. Контраст між кольором корпусу та чорними елементами вражає. Однак ми відкриваємо двері для зовсім іншого клієнта, коли Urus виконується в тонкому кольорі. Grand Touring (GT) Клієнти знайдуть Urus у сірому або сріблястому кольорі елегантним. Я бачу абсолютно нову клієнтську базу для Lamborghini, оскільки Urus настільки універсальний.

Майлз Бренман/Цифрові тенденції

Який твій улюблений колір для Urus?

[сміється] На даний момент я б вибрав жовтий. Він привертає найбільше уваги; це робить найбільшу заяву. Я з нетерпінням чекаю, коли машина їздить містом, щоб побачити, що обирають клієнти. Як дизайнеру, мені дуже цікаво бачити, що віддають перевагу клієнти.

Чи очікуєте ви, що багато ваших клієнтів персоналізують Urus, чи вони візьмуть те, що є на партіях дилерів?

Я переконаний, що ми надали нашим клієнтам хороший вибір: кольори, матеріали, колеса тощо. Ви можете зробити його спортивним або витонченим всередині і зовні. Ми подбали про те, щоб дозволити клієнту зробити автомобіль власним, пропонуючи більше опцій, ніж будь-коли раніше, тому так, я думаю, що багато хто буде налаштовувати його.

І що тепер? Про що ти мрієш далі?

Я працюю в Lamborghini вже два роки, і зараз у мене найкреативніший час у моєму житті. Ви можете мені повірити: у нас більше ідей, ніж можна було б реалізувати. Центр дизайну Lamborghini — це творча сила, яка прямує в майбутнє. Це був чудовий момент для мене представити Terzo Millennio – показати мою заяву щодо майбутнього Lamborghini, дати уявлення про те, що ми можемо зробити. У нас молода команда, наповнена енергією та ідеями. Ви повинні розуміти бренд і його символи, але ви також повинні візуалізувати майбутні інтерпретації.

Як у Lamborghini перетворюють фантазію в реальність?

Коли ви працюєте в Lamborghini, вам потрібна пристрасть до творчості. Звичайно, ми повинні пояснити вам і керівникам, чому ми будуємо певний проект, але оскільки ми невелика сім’я, ми можемо втілити ідеї в реальність. Ми не просто дивимося на конкурентів і кажемо: «Ми повинні створити суперника для цієї машини». Ми різні. Дуже рано ми знайшли свій власний шлях із першим середньомоторним суперспортивним автомобілем, і з тих пір ми продовжуємо цю оригінальність. Я пам’ятаю, що мій перший день у Lamborghini був чарівним, і я намагаюся зберегти це – пам’ятати, що я розробляю щось таке особливе, те, що люди не можуть дочекатися, щоб побачити.

Рекомендації редакції

• CES 2023: BMW йде ва-банк на Android Auto з відкритим кодом – ось чому
• Я використовував виключно хмарні ігри протягом місяця. Ось що сталося
• Обмежена серія Sian — це гібридний суперкар, який може створити тільки Lamborghini
• Електричний спорткар Qiantu K50 розроблений у Китаї, виготовлятимуть у США.
• З 341 кінською силою WRX STI S209 є найпотужнішим Subaru в історії