Огляд родстера Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013 року

Люди взаємозамінно використовують такі слова, як «суперкар» і «екзотика», коли мова заходить про надшвидкісний/розкішний/дорогий автомобільний спектр. Але ми не впевнені, хто несе відповідальність за класифікацію цих моделей або чому одні автомобілі потрапляють у рейтинг, а інші ні.

Звичайно, Lamborghini або Ferrari прилетять досить прямо у відро, але як щодо автомобілів з витонченим стилем? Астон Мартін? Bentley? Maserati? Навіть деякі Porsche 911 вищого класу мають відповідну ціну, незважаючи на те, що виглядають як усі інші Carrera на дорозі. Незалежно від ціни, продуктивності чи ексклюзивності, здається, що кожен має різний мірник для «екзотики».

Отже, коли родстер Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013 року випуску прибув у гараж, ми сперечалися про те, як його позначити. Базова ціна на купе GT складає лише 500 доларів США від порога в 200 000 доларів, а родстер починається з 206 000 доларів. Добірний родстер SLS AMG GT може перевищувати 258 000 доларів, але не дуже екзотичний SL65 AMG також коштує значно більше 200 000 доларів. Головоломка.

Що нового

Лише після двох коротких модельних років SLS AMG було замінено на трохи потужнішу, дещо технологічнішу версію 2013 року – SLS AMG GT. Той самий 6,2-літровий атмосферний V8 приводить в дію SLS GT, що робить його одним з останніх автомобілів, який зберіг потужний двигун, незважаючи на можливість заміни на 5,5-літровий V8 з турбонаддувом AMG.

Цього року потужність зросла до 583 кінських сил порівняно з торішніми 563 кінськими силами в результаті налаштування розпилення, іскри та синхронізації двигуна для більш ефективного згоряння. Крутний момент залишається незмінним і становить 479 фунт-фут, цього достатньо, щоб утримувати голову притиснутою до сидіння протягом усього шляху на четвертій передачі. Тут досі немає ручної опції, залишивши той самий семиступінчастий автомат із подвійним зчепленням на місці попередніх моделей. Програмне забезпечення трансмісії отримує оновлення, призначене для прискорення часу перемикання передач, особливо в ручному режимі.

Для порівняння, Ferrari 458 Italia видає 562 кінські сили та 398 фунт-фут крутного моменту. Просто говорю'.

Підвіска в SLS GT теж оновлена. Зникла минулорічна адаптивна підвіска, замінена на адаптивну продуктивну підвіску AMG. Комфортний режим залишається таким же спокійним, як і в минулих моделях, але перемикання автомобіля в режими Sport або Sport+ дає вам ще більш жорстку підвіску з чіткішою керованістю.

За винятком налаштованих спортивних режимів і більш агресивного двигуна, немає ніяких сюрпризів, коли справа доходить до водійських технологій у SLS. Так, є навігація, підігрів і охолодження сидінь і супутникове радіо. І так, є помічники водіння, такі як виявлення сліпих зон і адаптивний круїз-контроль, але за 250 000 доларів ці технології є очікуванням, а не сюрпризом. Єдиною «веселою» технологією в автомобілі є екран датчиків AMG, який можна вибрати з консоль, яка відображає температуру двигуна, час кола, перевантаження та інші показники продуктивності трек.

Супермодель Плейн-Джейн

Для автолюбителя отримати таку модель, як SLS, – мрія фантазія– чого більшість ніколи не відчує. Ми з повагою, вдячністю та невеликою кількістю слинки проаналізували кожен нюанс, від нових димчастих фар GT до його приголомшливого інтер’єру Designo. Отже, для нас стало несподіванкою, наскільки мало хто помічав нас на дорозі під час керування GT.

Можливо, це тому, що ми їхали в білій машині, а не в чомусь зеленому, оранжевому чи жовтому. Можливо, наш звук вихлопу був надто схожий на масл-кар, а не на мотоцикл. У будь-якому випадку, ми не знайшли людей, які б кружляли навколо машини на заправних станціях, ганялися з нами на світлофорах або навіть заганяли нас у повороти на парковках, щоб поговорити про це.

Можливо, тут SLS GT справді втрачає найбільше «екзотичних» моментів: просто він занадто схожий на Mercedes. Немає сумніву, що ця машина шалено швидка, неймовірно спортивна чи шалено дорога, але вона просто не схожа на інші автомобілі такого ж профілю. Кілька людей згадали, що вони «ніколи раніше не бачили цей Mercedes», а інший навіть запитав нас, чи це SLK. Але, почувши, що наш конкретний родстер має ціну в 234 000 доларів США, ми знову і знову зустрілися з одним і тим же запитанням: «Цей Benz коштує скільки?”

А тепер, перш ніж ми відкинемо цю машину як недостатньо захоплюючу або видатну, щоб виправдати ціну наклейки, затримайтеся. Тому що це варте кожного пенні – у будь-якому випадку для потрібного покупця. Якщо ви шукаєте у своєму наступному екзотичному спортивному автомобілі «флеш-фактор», то це не той автомобіль для вас. Чи то він занадто схожий на інші кабріолети Mercedes, чи то, що їх не було достатньо реклами Super Bowl, середній Джон Доу та Джейн Сміт просто не знайомі з SLS.

Однак, якщо ви той покупець, який хоче спокійно оцінити найвищу техніку та консервативний, але бездоганний дизайн, варто звернути увагу. Це змушує нас думати, що Lamborghini Gallardos призначені для рок-зірок, а SLS GT — для інвестиційних банкірів.

За кермом

Сісти на водійське сидіння в родстері-кабріолеті легше, ніж у його побратимі Gullwing, що дещо ускладнює життя. Ця машина вимагає трохи більше рухів, щоб сісти. Не дивлячись на це, сидіння родстера є водночас плюшевим і підтримує, і воно зручне для водіїв зростом до шести футів двох дюймів. Натисніть кнопку старту, і автомобіль оживе з одним із найсексуальніших нот вихлопу в бізнесі. Там, де більшість екзотичних речей звучить пронизливо й лудисто, як спортивні мотоцикли чи автомобілі Ле-Мана, SLS видає глибоке бурчання, схоже на човен, на холостому ході та гавкає та викликає зворотний ефект на зниженні передачі. Це фантастично.

У режимі «Комфорт» автомобіль розслаблений і ніжний, і він насправді не сильно відрізняється від свого менш дорогого брата SL. Якщо ми порівнюємо доступні налаштування, переміщення вибору приводу в «Sport» перетворює SLS на масл-кар з тоннами доступної потужності, підвищуючи його до «Sport+», по суті, робить автомобіль готовим до треку, зберігаючи обороти висока. Існує також «ручний» режим, який вимагає використання пелюсткових перемикачів на кермі. Трансмісія з подвійним зчепленням реагує так швидко, як тільки ви можете подумати про торкання пелюстків, і це найвигідніший спосіб керування автомобілем, якщо ви хочете пограти.

SLS має винятковий баланс, незважаючи на те, що кабіна по суті розташована на задній осі. Хоча капот здається довжиною в милю, двигун відсунутий досить далеко назад, щоб утримувати вагу в основному по центру. Це компенсується розміщенням коробки передач позаду сидінь, що розподіляє вагу таким чином, що робить автомобіль передбачуваним, а не хитрим. Вибір налаштувань продуктивності підвіски також допомагає зробити все жорсткіше для звивистих доріг або треків.

Підведення підсумків

Отже, що ви отримуєте, коли витрачаєте майже чверть мільйона доларів на Mercedes замість більш рідкісного автомобіля? Зрештою SLS відчуває себе подібним до Chevy Corvette, але всі можливі аспекти покращені в 300 разів. Ви отримуєте один із найкрасивіших, виразних, чудових автомобілів на дорозі сьогодні, але ви також отримуєте розгалужену мережу дилерів, щоб підтримати вашу покупку. Це означає, що ви можете замовити його, не їздячи у велике місто, і можете віддати автомобіль на технічне обслуговування, не відправляючи його до найближчого дилера екзотики за кілька штатів.

Ні, SLS GT не такий яскравий, як багато інших автомобілів цього класу, але ми з цим погоджуємося. Фактично, ми майже віддаємо перевагу цьому. Це нагадує спортивний автомобіль джентльмена, і ви відчуваєте себе привабливими, а не смішними за кермом. Це інший емоційний досвід за ці гроші, ніж ваш стандартний суперкар, але ми відчуваємо, що ви можете жити щодня, а не лише у вихідні.

Максимум

• Простий інтер’єр, орієнтований на водія
• Глибокий, мужній вихлоп
• Щоденна керованість

мінімуми

• Стелс-режим стилю
• Не схоже на екзотику
• Не підходить високим водіям 

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Mercedes-Benz пропонує голосове керування ChatGPT у своїх автомобілях
• Позашляховик Mercedes-Maybach EQS — розкіш старої школи — електрифікований
• Mercedes нарешті привозить електричний фургон до США.
• Зарядні центри Mercedes EV з’являться в Північній Америці до кінця десятиліття