Sonunda oluyor. Şu ana kadar elektrikli araçlarda birkaç farklı konnektör tipimiz vardı ancak sonunda herkes tek bir konnektöre yöneliyor. NACS konektörüTesla tarafından icat edilen şarj konnektörü, Kuzey Amerika'daki elektrikli araçlarda baskın (veya tek) şarj konektörü olmaya hazırlanıyor.
İçindekiler
- Tak ve Şarj Et Nedir?
- Tesla etkisi
- Çok hızlı değil
- Dezavantajları
Ancak daha iyi EV şarjı istiyorsak gerçek konektör hikayenin yalnızca bir kısmıdır. Elbette önemli bir şey, ancak gerçekten kullanışlı bir şarj deneyimi yaratmak için yazılım da donanım kadar önemlidir.
Önerilen Videolar
Tak ve Şarj Et Nedir?
Bugünlerde, Tesla'nız olmadığı süreceElektrikli arabanızı şarj etmek olması gerektiği kadar kolay değil. Çoğu zaman bir şarj istasyonuna yanaşacak, şarj kablosunu takacak, şarj cihazıyla uğraşacaksınız. şarj istasyonunun uygulamasını kullanın, dokun ve öde özelliğini deneyin ve arabanızın şarj olması için her şeyin yeterince iyi çalışmasını umun. şarj.
Ama işler öyle değil
sahip olmak bu kadar zor olmak - ve bazı durumlarda öyle değil. Yıl 2023 ve teknolojinin birlikte daha sorunsuz çalışabilmesi gerekiyor. Aslında bunu sağlayacak bir standart var. Tak ve Şarj Et (ISO 15118 olarak da bilinir), araçla araç arasında güvenli bir şekilde el sıkışmayı sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. şarj istasyonu, kullanıcıyı tanımlama ve ödemeyi doğrulama, üstelik bunların hepsini yapmanıza gerek kalmadan herhangi bir şey. Tek yapmanız gereken şarj kablosunu araca takmak, gerisini arabanız halledecek.İlgili
- Tesla, Cybertruck satıcılarının sert cezalarla karşı karşıya kalabileceğini söyledi
- Toyota 'Tesla fişi' kulübüne katılıyor
- Tesla Model Y en sevdiğim EV olmaktan uzak ama bir tane almaya oldukça yakınım
Tesla etkisi
Elbette bu tür teknoloji muhtemelen tanıdık geliyor. Tesla'ların çoğu başından beri bu şekilde çalıştı. Ne yazık ki Tesla, ISO 15118 spesifikasyonunu tam olarak kullanmıyor ve bunun yerine arabaların ve şarj istasyonlarının birbirleriyle iletişim kurmasını sağlamak için kendi özel otomatik şarj teknolojisini kullanıyor. Ancak Tesla, ISO 15118'in olası kullanımını NACS standardına dahil etti, böylece yeni konektörü benimseyen otomobil şirketleri, isterlerse Tak ve Şarj teknolojisini de uygulayabilirler.
Tesla aslında otomatik şarj teknolojisini uygulayan tek şirket değil, ancak bunu yaygın olarak varsayılan olarak benimseyen tek otomobil şirketi. Ford EV sürücüleri, FordPass uygulamasının ayarlarına derinlemesine girerek Tak ve Şarj özelliğini etkinleştirebilir ve bunu yaptıklarında, yalnızca belirli şarj istasyonlarında çalışır. Bu yüzden uygun.
Çok hızlı değil
Tak ve Şarj özelliğinin aslında olmadığını unutmamak önemlidir. gerekli NACS'ye geçişte - standartta bir seçenek olarak yer alıyor ancak bu, otomobil üreticilerinin bunu etkinleştirmesi gerektiği anlamına gelmiyor. NACS'ın kendisi yalnızca bir konektördür; kaputun altındaki teknoloji ayrıdır.
Bir Electrify America temsilcisi Digital Trends'e gönderdiği e-postada "NACS'ye geçiş, Tak ve Şarj'ın benimsenmesini etkilememelidir" dedi. "NACS yalnızca bir bağlayıcıdır ve temeldeki iletişim büyük ölçüde değişmemiştir."
Araba şirketleri aslında Kombine Şarj Sistemli (CCS) elektrikli araçlarında Tak ve Şarj özelliğini benimseyebilirdi, ancak çoğunlukla bunu yapmadılar. Ayrıca, NACS'a geçişle birlikte değişecek herhangi bir göstergenin de olması gerekmiyor.
Electrify America şöyle devam etti: "Tak ve Şarj'ı desteklemek için fabrikadan ISO 15118'e sahip bir araç üretilmelidir." "Piyasadaki yeni araçların çoğunda bu teknoloji yerleşik olarak bulunuyor, bu nedenle benimsenme zamanla artmaya devam edecek, ancak şu anda yollardaki elektrikli araçların çoğu bu teknoloji olmadan üretildi."
Ama hala biraz umut var. Tesla'nın şarj istasyonları uzun zamandır basit ve kullanışlı şarjla ilişkilendiriliyor ve yakında Tesla olmayan arabalar bu istasyonlarda toplu olarak şarj edilebilecek. Tesla Supercharger'lar Tak ve Şarj'a o kadar derinlemesine dayanıyor ki, içlerinde yerleşik ödeme terminalleri bile yok. Bir ödeme yöntemi ayarlayacaksınız Tesla uygulamasında ve bundan sonra şarj etmek için Tak ve Şarj'ı kullanın.
Tak ve Şarj özelliğini uygulamak yalnızca otomobil üreticilerinin sorumluluğunda değil, aynı zamanda şarj ağlarının da sorumluluğundadır. Açıkçası, Tesla zaten teknolojiyi çiviledi, ama şükürler olsun ki başkaları da bunu yapıyor. Electrify America, teknolojiyi 2020'de benimsedi (bunu destekleyen otomobiller için), ancak ChargePoint'i beğenenler henüz gemide değiller.
Dezavantajları
Tak ve Şarj, bazılarının umduğu mükemmel şarj standardı olmayabilir ve ChargePoint'in nedenleriörneğin henüz standardı benimsememiştir. ChargePoint, Tak ve Şarj'ın EV şarjının ödeme sürecine gereksiz yere bir aracı eklediğini ve gereksiz güvenlik risklerine yol açtığını savunuyor. Ayrıca ChargePoint, Tak ve Şarj'ın kamu hizmetlerine fiyatlandırmayı belirleme konusunda çok fazla güç verdiğini söylüyor. Örneğin, çalışanlara ücretsiz şarj sunmak isteyen işletme sahipleri olabilecek şarj cihazı operatörleri. Yorum yapmak için ChargePoint'e ulaştık ve geri bildirim aldığımızda bu makaleyi güncelleyeceğiz.
Dezavantajları ne olursa olsun, geniş çapta benimsenmesi için daha iyi, daha kullanışlı bir şarj çözümüne ihtiyacımız olduğu açık ve aslında çok fazla alternatif yok. Şarj etme, gaz pompalamaktan çok daha rahat olma potansiyeline sahip ve bu tamamen ödemelerin nasıl yapıldığına bağlı.
Editörlerin Önerileri
- Tesla'nın Cybertruck teslimat etkinliği bugün nasıl izlenir?
- Lucid, Tesla şarj fişini benimseyerek diğer otomobil üreticilerine katılıyor
- Şu anda ABD'deki EV şarj cihazlarının durumu: Daha gidecek çok yolumuz var
- Tesla'dan Elon Musk alışılmadık Supercharger istasyonunu inşa edebilir
- Tesla daha uygun fiyatlı Model S ve Model X'i piyasaya sürüyor ancak bir sorun var
