Volkswagen T-ROC konsepti

Volkswagen'in SUV'larının tümü T ile başlıyor. Büyük Touareg ve küçük Tiguan var. Artık T-ROC kompakt SUV konsepti var.

Touareg, adını göçebe bir halktan alıyor ve Tiguan, Tiger ve Iguana'nın bir karışımı olsa da (keşke bunu uyduruyor olsaydım), T-ROC ismi biraz farklı. T-ROC'daki "T", CUV'nin T-top tavanından gelmektedir. Ve "ROC" otomobilin arazi tutkusunu yansıtıyor.

Üç kapılı T-ROC, GTI'nin dizel motorlu versiyonu olan Golf GTD'nin şasi raylarından sökülmüş 2.0 litrelik bir TDI motorla çalıştırılıyor. Torklu küçük dizel dört vuruşlu motor 181 beygir gücü üretiyor. Gücü biraz hafif olan motor, T-ROC'yi 6,9 saniyede sıfırdan 62 mil/saat hıza ve 130 mil/saat azami hıza çıkaracak.

Aslında ne kadar hızlı gittiğinizi asla bilemeyebilirsiniz. Tamamen dijital gösterge paneli hız göstergesi, "offroad" modundayken saatte 50 mil hıza ulaşıyor. Sanırım VW, T-ROC'yi tatlı, yüksek hızlı arka yol atlamalarından çıkarmanızı istemiyor.

T-ROC oldukça küçük olmasına ve platformunu mk7 Golf GTI ile paylaşmasına rağmen, bir arazi dinamosu olarak selamlanıyor. Buna göre gücünü, Haldex-5 kaplinli VW'nin 4MOTION sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğe de gönderiyor. Haldex-5 bağlantısının ne olduğunu bilmiyorsanız endişelenmeyin; buna ihtiyacın yok. Afrika nehirlerini T-top tarzında geçerken bir taneye sahip olduğunuza sevineceksiniz.

Ancak T-ROC yalnızca T-top off-road aracı arayan Alman köylülere yönelik değil; aynı zamanda yüksek teknolojiye sahip dört koltuklu bir coupe. Kabinde yukarıda bahsedilen tamamen dijital gösterge panelinin yanı sıra tamamen dijital klima kontrol sistemi de bulunuyor. Gösterge panelinin ortasında çıkarılabilir bir akıllı tablet görevi de gören bir bilgi-eğlence ünitesi yer alıyor.

Yerine oturduğunda tabletin üst üçte ikisi ön panelden dışarı çıkıyor. T-ROC'u "offroad" moduna getirdiğinizde tablet ekranı, LED spot ışıklarıyla çevrelenmiş öne bakan dijital kameraların görüntüleriyle aydınlanıyor.

Bu kameralar ve spot ışıkları, anıları anımsatan bir far düzeninin arkasına akıllıca gizlenmiştir. T-ROC'un hem vintage vee-dub hayranlarını hem de modern teknoloji meraklılarını memnun edeceğini kanıtlayan klasik Karman Ghia olanlar.

Konu T-ROC'a gelince gerçekten kararsızım. Özelliklerinin çoğunu seviyorum ve görünümü Detroit Otomobil Fuarı'ndaki Dune Beetle konseptinden daha iyi. Ancak Beetle'dan daha iyi olmak yeterli değil. Üretime alınırsa T-ROC'un en iyi özelliklerinin çoğunun tasarım aşamasında kalacağından korkuyorum.

Örneğin tam eğimli dört tekerlekten çekiş sisteminin VW para adamları tarafından hurdaya çıkarılacağından eminim. Coupe şekli de muhtemelen daha geniş bir kitleye hitap edecek şekilde genişletilecek ve etkisiz hale getirilecek. Ayrıca tablet bilgi-eğlence ünitesinin standart bir gösterge paneli dokunmatik ekranıyla değiştirileceğinden tamamen eminim. Uzun bir yolculuğa çıkarken bilgi-eğlence tabletinizi ilk kez evde bıraktığınızda, VW'nin adına küfredeceksiniz.

Ve son olarak - ve belki de en önemlisi - T-üstlerinin derhal tamamen mühürleneceğine ve güvenlik düzenlemelerine uygunluğun sağlanacağına inanıyorum.

Bu bilinmeyenleri bir kenara bırakırsak T-ROC gerçekten istediğim türden bir araba. Stili, teknolojisi, arazi becerisi ve turboşarjlı dizel verimliliği var. Belki VW benim (ve yalnızca benim) satın alacağım bir araba yapacak kadar çılgındır. Sadece umut edebilirim.

(Resimler © Volkswagen)

Editörlerin Önerileri

• Bu elektrikli Jaguar'ı kullanmak istiyorsanız Gran Turismo oynamalısınız

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.