Bu, teknolojiye ilişkin oldukça sıradan bir hikaye olacaktı. Las Vegas sürücüsüz servis Şehrin eski Fremont caddesi bölgesini gezmek için otobüs. Ama sonra elimizde yolculuğumuza sadece bir saat kala bir çamurluk bükücü mekikte ve işler değişti. İnternet, yeni otonom otobüsün dahil olduğu trafik kazasına ilişkin üçüncü el anlatımlarla dolup taşıyordu. Havaalanına döndüğümde hikaye viral hale geldikçe gerçekte olana daha az benziyor. olmuş.
Otobüse bin
Las Vegas şehir merkezindeki kendi kendine sürüş servisi tam olarak yeni değil. Bu otobüsler bu yıl bir süre boyunca hiçbir olayla karşılaşmadan şeritte dolaştılar. Yeni mekik, eski şehir merkezinde Strip'in kuzeyinde 0,6 mil uzunluğunda bir döngü rotası oluşturacak şekilde ayarlandı. Bu, Las Vegas Şehri, AAA, Güney Nevada Bölgesel Ulaşım Komisyonu ve Las Vegas'ta toplu taşıma işleten Keolis Kuzey Amerika şirketi tarafından bir araya getirilen ortak bir projedir.
Üst: AAA, Alt: Jeff Zurschmeide/Dijital Trendler
Servis otobüsünün kendisi bir Navya Arma
, birçok Avrupa şehrinde halihazırda kullanımda olan otonom ve elektrikli bir Fransız aracı. Kabul edelim, otonom sürüş teknolojisi burada: Gördük sürücüsüz forkliftlerve kamyon filoları da Birleşik Krallık'ta kendi başlarına dolaşıyorlar gelecek yıl. Phoenix'te atsız arabalar artık sürücüsüzWaymo'ya teşekkürler. Vegas'ın otonom mekiği, Keolis'ten bir görevli de dahil olmak üzere yaklaşık 12 kişiyi taşıyacak. Görevli bir nevi asansör operatörü gibidir; aslında orada olmalarına gerek yoktur, ancak insanların yeni teknolojiyi kullanma konusunda kendilerini daha rahat hissetmelerini sağlayacaktır.Yeni servis hattının organizatörleri, yeni servisin başlatılması için bir basın etkinliği düzenledi. Onlarda var NASCAR sürücü Danica Patrick, sihirbazlar Penn ve Teller, Las Vegas Belediye Başkanı ve diğer ileri gelenler yeni hizmet hakkında konuşmak üzere bir araya geldi. Vurgulanan noktalar arasında trafik çarpışmalarının yüzde 90'ından fazlasının insan hatasından kaynaklandığı ve yeni servis otobüsünün Las Vegas sokaklarını biraz daha güvenli hale getireceğini umdukları da yer aldı.
Peki gerçekte ne oldu?
Konuşma bittikten sonra basın ve orada bulunan halk otobüste döngüsel bir geziye davet edildi. Küçük mekik, insanları taşıyarak yaklaşık 10 tur attı ve kalabalık azalınca, biraz fotoğraf çekmek için gezintiye çıktım.
Sözde "çarpışma" süper ağır çekimde gerçekleşti ve yalnızca mekiğin plastik panellerinde göçük oluştu.
Otobüs oldukça ihtiyatlı bir şekilde hareket ediyor. Karşıdan karşıya geçen bir kişiyi algılarsa durur. Durakta sokakta trafik varsa yolun açılmasını bekler. Yaklaşık 20 mil hızla gidiyor ve gerçekten yumuşak bir sürüş. Sürücüsüz mekik tam olarak yapması gerekeni yapıyor.
Yolculuğumuz sırasında caddede duran orta büyüklükte bir belden kırmalı teslimat kamyonuyla karşılaştık. Sürücü, karavanını soldaki ara sokağa geri sokmaya çalışıyordu. Servis otobüsü son derece itaatkar bir şekilde kamyondan makul bir mesafede durdu ve kamyonun hareket etmesini bekledi. İşlerin ters gittiği yer burasıydı.
Otonom servis otobüsünün beklemediği şey kamyonun ona doğru geri gitmesiydi. Sürücü römorku ara sokağa doğru sallarken, kamyonun çekici kısmı çok yavaş bir şekilde üzerimize geliyordu. Bunu izlemek için bolca zamanımız vardı. Fotoğraf çekiyordum.
Jeff Zurschmeide/Dijital Trendler
Kamyonun sürücüsü muhtemelen römorkunun nereye gittiğini izliyordu ve nerede olduğumuzu fark etmemişti. Sözde "çarpışma" süper ağır çekimde meydana geldi ve yalnızca mekiğin ön tarafındaki plastik panellerde göçük oluştu. Önemli bir şey değildi ama Keolis Görevli anlaşılır bir şekilde üzgündü.
Durumu analiz etmek
Yollarımızdaki trafik olaylarının yüzde 90'ı gibi bu çarpışma da insan hatasının sonucuydu. Kamyon şoförü cezasını çekti Las Vegas polisi. Biz her zaman onun aynalarını görebiliyorduk, onun da bizi görmesi gerekirdi. Ama adama çok sert davranmak istemiyorum; Las Vegas'ta büyük bir kamyon kullanmak zor bir iş ve o da yalnızca bir insan. Onun hatası herkesin başına gelebilirdi.
Hikaye viral hale geldikçe gerçekte olana daha az benziyor.
Öte yandan mekik tam olarak programlandığı şeyi yaptı ve bu kritik bir nokta. Kendi kendine sürüş programı, öndeki aracın beklenmedik bir şekilde gerilemesini hesaba katmadı. Arkamızda yaklaşık 20 metrelik boş sokak vardı (baktım) ve çoğu insan sürücü arabayı geri vitese atıp bu alanın bir kısmını kamyondan uzaklaşmak için kullanırdı. Ya da en azından kornaya yaslanıp varlığımızı gözden kaçırmayı zorlaştırdık. Mekiğin programında bu yanıtlar yoktu.
Navya ve Keolis'e önerim, eğer mekiğin kameraları yoksa ve LIDAR arkaya dönük değilse, ona doğru bir şey geldiğinde mekiğin geri gitmesini sağlamak iyi olur. Görevli için korna da iyi bir özellik olacaktır. Ancak otonom otomobillerle ilgili en önemli şey şu: Biz insanlar bu kazadan ders alacağız ve bu özellikleri ekleyerek gelecekteki tüm servis otobüslerini daha iyi hale getirebiliriz. Çok kısa bir süre içinde herhangi bir otonom mekik bu tür bir durumda ne yapması gerektiğini bilecek. 2018 Audi A8 gibi arabalar, trafik sıkışıklıklarında kusursuz bir şekilde kendini yönlendiren.
İşte işte buradasın. Her zamanki gibi gerçek, çoğu haberin inandırdığınız kadar sansasyonel değil. Bu ürün? Başka bir kontrol listesi daha sürücüsüz arabaların tarihi. Bir dahaki sefere Vegas'a geldiğinizde sürücüsüz mekiğe bir şans verin.
Editörlerin Önerileri
- Tesla, Tam Otomatik Sürüş modunu kullanan sürücülere sert bir uyarı veriyor
- Waymo sonunda Jaguar I-Pace'in otonom sürüş özelliklerini ateşliyor
- Lyft ve Aptiv'in sürücüsüz araba programı uzun bir yol kat etti (ancak yeterince ileri gitmedi)
- Yapay zeka arabaları yolcuları yayaların önüne mi koymalı? İşte milyonların söyledikleri
- Lyft'in sürücüsüz taksileri, Las Vegas'ta ödeme yapan yolcular için 5.000 yolculuk yaptı
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
