DT Tartışmaları: Elektrik gerçekten de otomobillerin geleceği için en iyi alternatif yakıt seçeneği midir?

Otomobil devrime hazır, sürücüleri de öyle. DT Tartışmasının bu haftaki sayısında Amir Illiaifar ve Nick Mokey, bu devrime güç verecek yakıt konusunda kafa kafaya gidiyor. EV başarılı olacak mı yoksa başka bir yere bakmaya başlamamız mı gerekiyor? Bu hafta soruyoruz:

"Arabaların geleceği" sadece bir seferde 80 mil boyunca dolaşmayı ve eve gitmek için 20 saat bekleyebilecek şekilde umutsuzca bir kablo aramayı içermediği sürece, o zaman hayır. Elektrikli arabaların popülaritesi artıyor gibi görünüyor, ancak delicesine pratik değiller. Gerçek şu ki, şu anda kullanabileceğiniz çok daha iyi alternatif yakıtlar zaten mevcut.

Birincisi, elektriğe karşı olan durum: Birkaç yüz milden fazla olmayan sınırlı bir menzile sahipler ve sadece birkaçı bu kadar ileri gidebilir. Yeniden şarj olmaları o kadar yavaş ki, bir yolculuk için yeterli sayıda şarj istasyonunu bir araya getirebilseniz bile, tek seferde evinizden çok uzağa gitme umudunuz yok. Olağanüstü pahalıdırlar ve arabanın geri kalanından önce yıpranan pahalı pil takımları kullanırlar; bu da imha edilmesi durumunda çevresel tehlike oluşturur. ABD'deki elektriğin yarısı zaten fosil yakıtlardan üretildiğinden, onların "yeşil" faktörü çoğunlukla bir yanılsamadır.

Peki hangi dahiyane alternatifi öneriyorum? Biyodizel. Evet, bir hippinin arka bahçesinde 55 galonluk derin kurutucu yağ variliyle karıştırdığı çılgın iksirin aynısı. Yeni altyapıya ihtiyacınız yok çünkü bunu ABD'de halihazırda var olan 117.100 benzin istasyonundan oluşan ağ üzerinden pompalayabilirsiniz. "Yeniden şarj olma süresi" yoktur. Mevcut (dizel) araçlarda hiçbir değişiklik yapmadan çalıştırabilirsiniz. Birçok yerde normal dizelden daha ucuz; şu anda Portland'da galonu 3,99 dolar. Ve gerçekten karma için bu işin içinde olanlarınız için: Çünkü bitkiler büyüdüklerinde karbon emerler. yandığında geri atın, kömürden elde edilen elektriğin aksine (teorik olarak) karbon nötrdür bitkiler.

Engeller var mı? Evet, umarım onlara dikkat çekersiniz, ancak şu anda göz açıp kapayıncaya kadar 35.000 $'lık Nissan Leaf yerine 23.000 $'lık Volkswagen Golf TDI satın alırdım.

Aslında alternatif enerji ihtiyacımızı karşılayacak tek bir çözüm olmadığını söyleyerek başlamak istiyorum. Aksine, kendimizi fosil yakıtlardan vazgeçirmek için incelikli bir yaklaşım gerekecek. Bununla birlikte, beğenseniz de beğenmeseniz de, "arabaların geleceği" (en azından arabaların yakın geleceği) elektriklidir. Bana inanmıyor musun? Nissan'a, Toyota'ya, General Motors'a vb. sorun. Bu, pille çalışan arabalara uygun alternatiflerin olmadığı anlamına gelmiyor (özellikle biyodizelden bahsettiniz) ancak Gerçeği söylemek gerekirse, şu anda neredeyse tüm alternatif enerji kaynaklarında doğal sorunlar mevcut, biyodizel dahil.

Hangi sorunları soruyorsunuz? Yeni başlayanlar için ABD'de çok fazla dizel araba yok, bu yüzden her iki durumda da insanlar gidecek ya dizelle çalışan bir araba satın almalı ya da Nissan gibi elektronla çalışan bir alternatifi tercih etmelisiniz Yaprak. İkincisi, biyodizel yakıt sandığınız kadar kolay bulunmuyor ve mevcut olduğu zaman da Genellikle benzinden daha pahalıdır; Portland yakınındaki en pahalı istasyon benzini 5,55 dolara satmaktadır. galon. Bu kesinlikle bir Nissan Leaf'i şarj etmenin maliyetinden çok daha fazla. Örneğin, halka açık şarj yerlerinin çoğu şimdilik ücretsizdir, ancak gerçekten insanlardan ücret almaya başladıklarında ortalama fiyat, şarjın saati başına 1 dolar civarında seyredecek. Size zaman yatırımının can sıkıcı olabileceğini söyleyeceğim, ancak çoğu kişinin arabalarını evde yalnızca günde bir kez şarj etmesi gerekecek.

Elektrikli arabalar hiçbir şekilde mükemmel değil ancak biyodizel kadar iyi olmasa da en az onlar kadar iyi bir alternatif. Evet pahalıdırlar, şarj sürelerinin iyileştirilmesi gerekir ve menzil bir sorun olabilir (gerçi bu EV karşıtları tarafından fena halde abartılıyor) ama teknoloji burada, elektrik her yerde ve tahmin edin Ne? Sürekli olarak gelişiyor. Teknoloji hâlâ nispeten yeni ve gelişmemiş ancak daha iyi, daha hızlı ve daha ucuz olacak. EV'lerin çalıştırılmasının benzinli muadillerine göre daha ucuz olduğundan bahsetmiyorum bile, tamamen elektrikli olanlar sıfır emisyon üretiyor egzoz boruları (ah durun, onların egzoz boruları yok!) ve gelişmiş performans oranları var, ama bu konuya değineceğim Daha sonra.

İncelikli bir yaklaşım mı? Hiç CNN izlemedin mi? Bu korkunç tartışmalara yol açıyor, Amir. Ama ısırıp kabul edeceğim: Elektrikli arabalar, şehri asla terk etme ihtiyacı duymayan şehir sakinleri, filo kullanımı ve diğer bazı sınırlı senaryolar için anlamlıdır. Ancak çevreyi önemseyen ve yeşil araç satın almak isteyen Amerikalıların çoğunluğunun şu anda bir dizel alıp biyodizel ile doldurması daha iyi olacaktır.

Her iki teknolojinin de zamanla daha iyi hale geleceği konusunda haklısınız: Elektrik daha hızlı, daha ucuz, şarj cihazı daha hızlı olacak, biyodizel daha yaygın ve daha ucuz hale gelecek. Ancak bugün satın aldığınız EV, sonsuza kadar günümüz teknolojisinin kısıtlamalarına takılıp kalırken, yakıt durumu her iyileştiğinde dizel sahibi bundan faydalanır.

Ve iyileşecek. Yarın petrol pompalamayı bırakıp hepsini soyayla yetiştirmeye başlayabileceğimizi önerecek kadar deli değilim (Monsanto'dan rüşvet çekini alana kadar). Ancak okyanuslardaki devasa çiftliklerde biyodizel için alg yetiştirme ihtimali her geçen gün gerçeğe yaklaşıyor. Ve yine, bitkisel bazlı yakıtları kullanarak tükettiğiniz enerji, çoğunlukla elektrikte olduğu gibi, kömür veya doğal gazdan değil, esas olarak güneşten gelir.

Mevcut araçlarla uyumluluğa gelince, evet, dizeller şu anda ABD'de satılan yeni arabaların yalnızca yüzde 1'ini oluşturuyor, ancak EV'ler daha da küçük bir paya sahip (Nisan itibarıyla yüzde 0,3). Ve dünyanın geri kalanı dizele çok daha fazla seviliyor. Avrupa'da satılan tüm binek araçların yarısına yakını dizelle çalışıyor. Ticari ekipmanlardan bahsetmiyorum bile: yarı kamyonlar, teslimat kamyonları, lokomotifler, inşaat ekipmanları, tekneler, otobüsler, adını siz koyun. Ağırsa dizelle çalışır.

EV'ler bazı uygulamalar için mantıklıdır ancak menzil sınırlamalarına, yüksek ön maliyete ve sınırlı bataryaya baktığınızda yaşamlar ve elektriğin geldiği yerde ortaya çıkan kirlilik, bunların gaza en iyi alternatif olduğuna inanmıyorum Şu anda.

Biyodizelin şimdi ve gelecekte anlamlı olduğunu tartıştığınızı biliyorum, ancak bence burada asıl noktayı kaçırıyorsunuz Nick (lütfen sizinle aynı fikirde olmadığım için beni kovmayın). Gerçek şu ki, biyoyakıtlar, özellikle de savunduğunuz sihirli biyodizel suyu artık geçerli bir seçenek değil. ve devasa okyanus yosunu çiftlikleri ortaya çıkana kadar bu, çevre için harika bir seçenek değil herhangi biri.

Biyoyakıtlar bir süredir ortalıkta dolaşıyor ve yaygınlaşmamalarının bir nedeni var ve hayır, hepsi bu değil yolumda duran büyük petrol nedeniyle – yine de ellerinin kurabiye kavanozunda olabileceğini kabul etmeliyim, hata… yağ davul. Pek çok çevreci, çevre üzerindeki olumsuz etkisi nedeniyle soya bazlı biyodizel gibi biyoyakıtlara karşı çıkıyor. Princeton Üniversitesi ve Doğayı Koruma Kurumu tarafından yürütülen son araştırmalara göre, günümüzde neredeyse tüm biyoyakıtlar, diğerlerine kıyasla DAHA FAZLA sera gazı emisyonuna neden oluyor. Geleneksel yakıtlar, bunları üretmek için gereken çevresel maliyetin tamamını hesaba kattığınızda, küresel gıda artışının önde gelen nedeni olduğu ortaya çıktı. Fiyat:% s.

Ve eğer biyodizeli giderek daha fazla kullanmaya başlayacaksak, bunun bir yerden gelmesi gerekiyor, değil mi? Yakıt olarak soya fasulyesi yetiştirmek için daha fazla alan kullanıldıkça, yalnızca atmosfere daha fazla karbon salınmakla kalmıyor, aynı zamanda bu topraklar ve ürettiği ürünler de üretimden alınıyor. Son baktığımda BM raporlarına göre dünya çapında 900 milyondan fazla insan yetersiz beslenme ve açlıkla karşı karşıya. Şimdi yeterli miktarda yiyecek bile sağlayamıyorsak (aslında sağlayabiliriz ama bu başka bir tartışma), o zaman nasıl olacağız? Dünyanın (hatta yalnızca ABD'nin) yakıt olarak kendimizi beslemek için kullandığımız mahsullere ihtiyacı olduğunda bunu yapmamız mı gerekiyor?

Katılmadığınızı biliyorum ama elektrik artık çok daha geçerli. Elektrik her yerdedir, nispeten ucuzdur ve güneş ve rüzgar gibi gerçekten yenilenebilir kaynaklardan elde edilebilir. Mükemmel değil, ancak teknoloji geliştikçe ve sürekli ilerlemeler kaydedildikçe, araçlarımıza alternatif olarak güç sağlamak için daha iyi seçeneklerden biri olarak duruyor.

Biyodizelin şu anda mükemmel bir çözüm olmadığı konusunda benden hiçbir itiraz duymayacaksınız, ancak elektrik de öyle. bu yüzden gelecekten ve ilerlemeye odaklanmanın en mantıklı olduğu alternatif yakıttan bahsediyoruz. Ben artık biyodizel yapmak için Orta Batı'yı soya tarlalarıyla kaplama taraftarı değilim, tıpkı sizin lityum piller yapmak için Bolivya'nın tamamında açık madencilik yapılmasına karşı olduğunuz gibi. Bu teknolojilerin en uç noktalarına taşınması şu anda büyük sorunlara yol açacaktır. Yani evet, benim iddiam okyanusta biyodizel yetiştirmemize izin verecek daha ileri teknolojiye (var olan ancak geniş ölçekte uygulanmayan) dayanıyor.

Princeton'daki bu çalışmaya gelince, biyodizeli değil, etanol içeren "biyoyakıtları" eleştirdiğini unutmayın. Biyodizeli etanolle karıştırmak, Alec'i Baldwin'lerin geri kalanıyla aynı kefeye koymak gibi bir şey; bu, sefil bir başarısızlık havuzunun en önemli istisnası. Burada raydan çıkmadan, etanol (lezzetli bir içki değil, yakıt olarak) tam bir sahtekarlıktır. sübvansiyon toplayan politikacılar aracılığıyla Amerikan halkına dayatılıyor ve Princeton araştırması doğru. Bu hiç kimse için iyi değil.

Elektrikle ilgili sorunum esas olarak şudur: Zaten bunun çoğunu, taranmış dinoları yakarak yapıyoruz. Eğer her yerdeki prizlere elektrik sağlayan temiz, bol miktarda füzyon enerji santrallerimiz olsaydı, buna değerdi. elektrik üretmek için gereken zahmet (uzun şarj süreleri, sınırlı menzil) ve masraf (10.000 $ pil) arabalar. Ancak bunun yerine CO2 üretimimizi çoğunlukla başka bir yere kaydırmak için büyük çaba harcıyoruz.

Biyodizel aslında sıvı güneş enerjisidir. Sadece yakıtın kendisi değil, aynı zamanda onu tedarik etmek için gereken yöntemler de nispeten temiz ve sürdürülebilir ve yeni teknoloji bunun ölçeklenmesine olanak sağlayacak. Sınırsız temiz elektriğe yönelik atılım çok yakında olmadığı sürece, bana göre biyodizel hala daha mantıklı.

Okyanustaki büyük ölçekli alg çiftliklerinden biyodizel yetiştirme olasılığından birkaç kez bahsettiniz, ancak bu çiftlikleri büyük ölçekte inşa etmek çok fazla enerji gerektirecek ve ucuz değil. Hasat yöntemleri zaten zordur, santrifüjler ve yüksek elektrik ihtiyaçları söz konusudur. Hasat yöntemlerini de hesaba kattığınızda biyodizelin maliyeti hızla artıyor. Biyodizel toplamanın sandığımız kadar temiz ve sürdürülebilir olmayabileceği görülüyor. Sadece bu da değil, okyanus ortamları karadakilerden çok daha dinamik ve istikrarsızdır. Okyanusun büyük kısımlarını yosun çiftlikleri için ayırdığımızda bu ekosistemlere ne olacak?

Gerçek şu ki, elektrik şu anda en iyi seçeneğimiz ve teknolojideki sürekli ilerlemelerle birlikte gelecekte çok daha iyi bir seçenek olabilir.

Editörlerin Önerileri

• Rolls-Royce'un ilk tamamen elektrikli otomobili Spectre'ye göz atın
• Google, ilk tamamen elektrikli Street View arabası olarak Jaguar I-Pace'i piyasaya sürüyor
• Volvo, Android destekli araç içi teknolojiye sahip elektrikli 2022 C40 Recharge'ı tanıtıyor
• Apple'ın 2024 lansmanı için elektrikli otomobil üretmeyi hedeflediği bildirildi
• Geleceğin Hyundai ve Kia elektrikli otomobilleri birbirini şarj edebilecek