Bir otomobilin çevresel etkisi bir cam çıkartmasıyla ifade edilemez. Otomobillerin çevre üzerindeki etkisi büyük bir endişe kaynağıdır ancak bu soruna kolay bir çözüm yoktur. Çevre bilinci ile pratiklik arasında mükemmel bir uzlaşma gibi görünen hibritleri ele alalım. Elektrikle çalışıyorlar, bu da gaz tasarrufu sağlıyor ve emisyonları azaltıyor, ancak yedek olarak hala eski güzel bir içten yanmalı motor var. Ancak bir sorun var: Hurdaya çıkarılması gerektiğinde hibrite ne olur? Honda'nın bir cevabı var.
Pek çok hibrit, nikel-metal hidrit (NiMH) pillerle çalıştırılır. Honda'nın tüm hibritlerinde ve prizsiz Toyota Prius'ta (Chevy Volt ve Fisker Karma gibi "uzatılmış menzilli elektrikli" arabalar lityum iyon piller kullanıyor) kullanılıyorlar. Nikel-metal hidrit piller, kurşun-asit pillere göre daha fazla şarj kapasitesine ve daha iyi dayanıklılığa sahiptir ilk elektrikli araçlara güç sağlayan piller, ancak kendi başlarına çevreye zarar verebilirler yol.
Önerilen Videolar
NiMH pillerdeki nikel pozitif elektrotu oluştururken negatif elektrot farklı nadir toprak metallerinin bir bileşiğidir. Araba akülerine olan talep potansiyel olarak bu metallerin arzını tüketebilir. Ayrıca madencilik süreci ve hammaddelerin madenlerden otomobil fabrikalarına taşınması ihtiyacı da hibritin karbon ayak izini artırıyor.
İlgili
- En iyi banliyö arabaları
- Honda CR-V Hibrit düşündüğünüzden daha önemli
- Honda'nın yeni hibrit Fit'i burada ama firmanın Amerika serisini canlandıracak mı?
Honda'nın çözümü eski pillerdeki nadir metalleri geri dönüştürmek. Honda, şirketin iddiasına göre kullanılmış pillerden malzemenin yüzde 80'ini çıkaracak bir süreç geliştirmek için Japan Metals & Chemicals ile çalıştı. Şirket ayrıca geri kazanılan metallerin yeni çıkarılan malzeme kadar saf olacağını da belirtiyor. Bu geri dönüşüm işleminin ürünleri, nadir toprak metalleri gerektiren diğer uygulamalarda da kullanılabilir. Honda, dünya çapında satılan hibrit araçlardaki metalleri geri dönüştürecek.
İlk Honda hibriti olan orijinal Insight 1999'da satışa sunuldu; Bu eski modellerin birçoğu yaşamlarının sonuna yaklaşıyor. Honda şimdilik yalnızca bayiler tarafından değiştirilen yıpranmış veya arızalı pilleri geri dönüştürecek.
Hibrit araba akülerinin geri dönüştürülmesi, söz konusu arabanın geri kalanının artık kullanılamaz hale gelmesi durumunda ne olacağı dikkate alındığında son derece mantıklıdır. Hurdacılar, katalitik konvertörlerdeki çeliği, bakır kabloları ve hatta titanyumu emtia fiyatlarında satıyorlar. Dünün Chevy Lumina'sı bugünün buzdolabına dönüşüyor; kablo demetinin bir kısmı dizüstü bilgisayarınızda olabilir. Honda, bayileri tarafından onarılan yağ filtreleri ve tamponlar da dahil olmak üzere diğer parçaları zaten geri dönüştürüyor. Bir arabanın akülerindeki nadir metallerin geri dönüştürülmesi mantıklı bir sonraki adım gibi görünüyor ve hibriti gerçekten yeşil bir sürüşe dönüştürmenin harika bir yolu.
Editörlerin Önerileri
- Elektrikli araba aküleri geri dönüştürülebilir mi?
- 2020 Honda CR-V Hybrid, 28.870 $ karşılığında 38 mpg sunuyor
- 2020 Honda CR-V 26.145 dolardan başlıyor, hibrit güç aktarım sistemi yolda
- Sızan belgeler Honda Ridgeline'ın hibrit olacağını iddia ediyor
- 2020 Honda Insight Hybrid ikinci yılında büyük ölçüde değişmeden geri dönüyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
