Muhtemelen Opel Ampera'ya zaten aşinasınızdır. Chevrolet Volt'un başka bir Avrupalı anneden gelen daha şık, daha seksi ve daha sofistike kardeşi. Şu ana kadar Volt ile Ampera'yı pek fazla ayıran bir şey olmadı - biraz estetik dışında Ön tarafın açılı "bumerang" farları ve bariz Opel gibi Ampera'nın dış cephesindeki farklılıklar markalaşma.
Ancak son zamanlarda Bradley Hasemeyer ve Translojik mürettebat Volt ve Ampera arasındaki farkların gerçekten görsel olup olmadığını görmek için gölet üzerinden Almanya'ya gitti. İlginç bir şekilde ikisi arasında bir ayrım buldular.
Önerilen Videolar
Chevy Volt'lar üç sürüş moduna sahiptir: Normal, Spor ve Dağ. Alman Ampera'larında dördüncü bir mod bulunur: Durdurma veya "pil tutma" modu. Durdurma modu, sürücülere Ampera'nın pilinin kullanımını sınırlama ve aracın yakıt motoruyla kendi kendine güç sağlama yeteneği sağlar. Buradaki fikir, Autobahn gibi otoyollardaki yakıt ekonomisinin daha yüksek yakıt verimliliği sağlayacağı ve yakıt ekonomisinin genellikle düşük olduğu şehir içi sürüşlerde pil gücünden tasarruf edilebileceğidir.
İlgili
- 2022 Chevy Bolt EV ve Bolt EUV: Sevilecek daha fazla elektrikli otomobil
- Rapora göre tunerlerin Chevy'nin ortadan motorlu Corvette'iyle büyük bir sorunu olabilir
- 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE, otomatik şanzımanla tur sürelerini hızlandırıyor
Volt'ta dördüncü sürüş modu bulunmasa da Ampera'nın Halten Modu bazı açılardan Volt'un Dağ Moduna benziyor. İkisi arasındaki temel fark, Volt'un Dağ Modu devredeyken pili yüzde 45 şarj durumunda şarj ederken Ampera'nın Halten Modunun şarj etmemesidir. Bunun yerine, şarjı devreye girdiğinde hangi seviyede olursa olsun tutar ve pili yeniden şarj etmeye çalışmaz.
Halten Modunun Volt'tan neden çıkarıldığından tam olarak emin değiliz, ancak Hasemeyer hükümet düzenlemelerinin bunda rol oynamış olabileceğini tahmin ediyor. Ve Opel Ampera Avrupa'da bir başarı olarak görülürken ve GM'nin bu yılki satış hedeflerini karşılama yolunda ilerlerken Chevy Volt, eleştirmenlerce beğenilirkenAmerika'da satışlarda sıkıntı yaşadı. Pil güvenliğiyle ilgili sorunlar ve görünüşte yüksek fiyat etiketi de sorunlara yardımcı olmadı.
Avrupa'da GM, yalnızca Şubat ayında Ampera için şimdiden 7.000 sipariş aldı. Volt'un 2011'de 7.671 adet satarak bu seviyeye ulaşması tam bir yıl sürdü.
Amerikalı emsalinden farklı olarak Avrupalı Ampera, en azından satış açısından sevginin sıcaklığının tadını çıkarıyor. Öyle ki Volt, Avrupalı kardeşine karşı sağlıksız bir aşağılık kompleksi geliştiriyor olabilir. Ampera'nın daha şık tasarımı ve ilave sürüş modu Volt'un belini kıracak meşhur pipet olabilir mi? Bundan şüpheliyiz. Üstelik bazı çalışkan ve teknoloji meraklısı Volt'un sahibi figürlerinin ortaya çıkması an meselesi olabilir. Volt'u "hapisten kırmanın" ve biz Amerikalıların dünyanın bu tarafında Halten Modu'nu kullanmamıza izin vermenin bir yolunu bulmak Atlantik.
Aşağıdaki videoya göz atın:
Editörlerin Önerileri
- Chevy, 2022 Bolt EV alıcıları için şarj istasyonu kurulum masraflarını ödeyecek
- 2020 Chevy Corvette Stingray'in Cabrio, yarış arabası versiyonları bu sonbaharda geliyor
- 2019 Chevy Corvette, radikal yeniden tasarım söylentileri devam ederken Indy 500'e ayak uyduracak
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
