Dizel ve Benzinli Arabalar Arasındaki Fark

Dizel motorlu bir arabayı benzinli bir arabadan ayıran şeyin ne olduğunu her zaman merak ettiniz mi? Yeni başlayanlar için, dizel motorun bujilerini veya benzinli motorun kızdırma bujilerini asla değiştirmenize gerek kalmayacak. Her iki teknoloji de beygir gücü ve tork oluşturmak için silindirlerin içindeki yakıtı ateşleyerek benzerdir; ancak iki tür aracın çalışma biçiminde de büyük farklılıklar vardır. Bu nedenle, motorunuza pahalı hasarlar vermeden veya bazı durumlarda onu tamamen yok etmeden dizel yakıtı benzinle (veya tam tersi) dolduramazsınız.

İşte benzinli ve dizel motorlu motorlar arasındaki fark.

daha fazla okuma

• En iyi dizel arabalar
• En iyi hibrit arabalar
• En iyi elektrikli arabalar
• En iyi kompakt arabalar

Dizel vs. benzin

Benzinle çalışan üniteler gibi dizel motorlar da içten yanmalı motorlardır (ICE). Bu, yakıtın motora girerken havayla karıştığı ve bu karışımın sıkıştırıldığı anlamına gelir.

dahili olarak, motorun silindirlerinin içinde. Bir noktada yakıt tutuşur (yanıklar), bir pistonun aşağı doğru hareket ettirilmesi ve aracın şanzımanına bağlı olan ve sonuçta tekerlekleri döndüren krank milinin döndürülmesi. Daha sonra piston silindir içinde yukarı doğru hareket ederek yanmış gazları motordan ve egzoz borusundan egzoz olarak dışarı iter. Bu döngü tekrarları saniyede birkaç kez.

Bir motor ne kadar çok silindire sahip olursa, yanma olayları birbirine çok yakın gerçekleştiği için o kadar düzgün çalışma eğilimi gösterir ve o kadar fazla güç üretebilir. Ancak bir motorda ne kadar çok silindir varsa, motor o kadar karmaşık ve mekanik açıdan verimsiz hale gelir. Silindirlerin nasıl yapılandırıldığı aynı zamanda performans, titreşim ve diğer faktörler üzerinde de etkiye sahiptir. Bu hem gaz hem de dizel motorlar için geçerlidir.

Dizel ve gaz motorlarının ayrıldığı nokta Nasıl yakıt motorun içinde ateşlenir. Bir gaz motorunda hava ve yakıt sıkıştırılır ve çevrimin zamanlaması açısından kritik bir noktada bir buji karışımı ateşler. Ancak dizel motorda buji yoktur. Dizel yakıt ve hava yeterince sıkıştırıldığında aşırı sıkıştırma, karışımın kendiliğinden yanmasına yetecek kadar ısı üretir. Buna "sıkıştırma ateşlemesi" denir ve dizel motorun çalışma şeklinin temelini oluşturur. Benzinli bir motorda sıkıştırma ateşlemesi olduğunda buna genellikle "vuruntu" deriz ve bu, motoru bozabilir. Dizel motorlar bundan faydalanmak için üretilmiştir.

Fiyat farkı

Sulu benzinle karşılaştırıldığında şurup benzeri olan dizel yakıt, birim ağırlık başına enerji açısından benzine göre (örneğin galon veya litre başına) daha fazla etki sağlar. Çoğu zaman benzinden daha pahalı olmasına rağmen daha fazla potansiyel enerji içerir, dolayısıyla daha az dizel kullanılır. Aynı miktarda işi (bu durumda sürüş mesafesi) gerçekleştirmek için yakıt açısından gerekli benzin. Bu nedenle dizel otomobiller, motora ve araç tipine bağlı olarak 30'lu, 40'lı veya 50'li yıllarda veya daha fazla kilometre kat etme eğilimindedir. Yakıt karşılaştırmalı maliyetleri açısından, fiyat farkına, araca ve sürüş tarzına bağlı olarak bu, her iki yakıt için de ya bir yıkama ya da hafif bir avantajdır. Ancak genel olarak, her iki yakıtı da kullanmanın nihai maliyeti zaman içinde neredeyse aynı olacaktır.

Dizel sahiplerinin ayrıca başka bir yakıt doldurma seçeneği daha var: Biyodizel. Biyodizel, kızartma yağı veya bitkisel yağ gibi petrol dışı kaynaklardan yapılır. Aslında ilk dizel motorlar yer fıstığı yağından elde edilen dizel yakıtla çalışıyordu. Evde kendi benzininizi yapmak çok karmaşık, tehlikeli ve tavsiye edilmezken, kendi biyodizelinizi evde kullanarak güvenli bir şekilde yapmak mümkündür. hazır kitler.

Dizel aracınızın biyodizel ile çalışmasını sağlamak bazı küçük değişiklikler gerektirebilir - özellikle de eskiyse - ancak Yakıtınızın yüzde kaçının biyodizel olduğu ve bunun normal yakıtla karıştırılabileceği gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. dizel. Büyük bir biyodizel topluluğu var çevrimiçi Bu, popüler alternatif yakıtla ilgili soruları yanıtlayabilir. Biyodizelin galon başına maliyeti de pompa yakıtından daha yüksek olabilir, ancak bunu kendiniz yapabileceğiniz için, bu gerçekten ekipmanın maliyetinin, petrol kaynağının (ücretsiz olabilir) ve harcamalarınızın toplamına bağlıdır. zaman.

Güç çıkışı: Beygir gücü vs. tork

Benzinli ve dizel motorların çıkışı beygir gücü ve tork cinsinden ölçülür. Beygir gücü gücün bir ölçüsüdür, tork ise motorun aktarma organları üzerindeki bükülme kuvvetinin bir ölçüsüdür. Her ikisinin de büyük miktarları harikadır, ancak çok az torkla çok fazla beygir gücünüz varsa, aracınızın ilerlemesi yavaş olacaktır. İşleri harekete geçiren şey torktur, bu nedenle büyük kamyonlarda dizel motorlar kullanılır; Çok fazla torka sahip oldukları için ağır yükleri taşımak için mükemmeldirler. Ancak dizel motorlar çok yüksek devirlere ulaşmazlar, dolayısıyla benzinli motorlara göre ortalama olarak daha az beygir gücü üretirler, bu nedenle dizel motorlu spor otomobillerin sayısı çok azdır.

Otomobil üreticilerinin keşfettiği şey, sürücülerin hem pikaplarda hem de otomobillerde torku sevdiğidir. Gaz pedalına bastığınızda dizel motorlu bir araba hızlı bir şekilde hızlanır. Yetenekli bir şanzımanla birleştiğinde, modern dizel motorlar hızla hızlanmaya başlayabilir. Benzinli motorlar gibi yüksek bir kırmızı çizgiye kadar bağırmasalar da, gerçek dünyadaki güce (tork), hızlanmaya ve iyi yakıt tüketimine sahip olmayı tercih eden çoğu insan için bu çok da önemli değil.

Güvenilirlik

Dizel motorlar, bir gaz motorunu hızla bozabilecek sıkıştırmalı ateşleme kullandığından, dayanıklı olarak üretilmiştir. Ve güçlü bir mirastan geldikleri için güvenilir olma eğilimindedirler ve nispeten az bakım gerektirirler. Bu eskiden bir ton ağırlığa karşılık geliyordu, ancak modern üretim yöntemleriyle ağırlık cezası da ortadan kalktı dizel motor için büyük ölçüde azaltıldı ve motorun ağırlıkları artık neredeyse benzinli motorlarla aynı seviyeye geldi motorlar.

Ayrıca dizel motor, bujiler ve onlar için gerekli olan ilgili elektrik sistemi olmadan çalıştığı için gaz motoruna göre daha basittir. Artık otomobiller ve SUV'lar dizelle çalışabiliyor ve benzinli motora daha yakın bir performansa sahip olabiliyor, ancak dizelin ilave yakıt tüketimi ve güvenilirliği de ekleniyor. Genel olarak bir dizel motor, kaç mil veya saat çalışabileceği açısından bir benzinli motordan daha uzun süre dayanır. büyük bir servise ihtiyaç duymadan önce, onarım faturaları daha küçüktür ve bir dizel motor için genellikle daha uzaktadır motor. Bunların geniş kapsamlı ifadeler olduğunu unutmayın; Güvenilmez bir dizelle karşılaşabilirsiniz (özellikle bakımı düzgün yapılmamışsa) ve birçok benzinli motor, yeniden yapılanmaya ihtiyaç duymadan önce 200.000 mil veya daha fazla yol kat eder.

Kirlilik

Dizellerin geleneksel olarak yeni otomobil pazarında ilerlemekte zorlanmasının nedenlerinden biri de budur - özellikle de 2014'ün ardından. Dizel kapısı - ancak teknoloji yetişti ve artık dizeller her zamankinden daha temiz çalışıyor. Bu, büyük kamyonetler, pikaplar ve arabalar için geçerlidir; ancak yakıt, benzin kadar temiz yanmadığından dizeller yine de arabalardan daha kirli olabilir. Onlarca yıldır yarı egzozlardan çıkan tüm siyah maddeler, kısmen dizel yakıtta bulunan kükürtün yanmasından kaynaklanan çok miktarda kurum içeriyordu. Bununla birlikte, kükürtün çoğu modern dizel yakıttan uzaklaştırılmıştır ve bazı arabalarda dizel egzozunun daha fazla filtrelenmesi, onları temiz araçlar arasında ön sıralara itmiştir.

Birçok dizel otomobil artık ayrı bir katkı maddesi kullanıyor. DEFAdBlue olarak da bilinir. AdBlue, araçtaki küçük bir tankta tutulan ve dizel egzozunu daha temiz hale getirmek için kullanılan üre bazlı bir sıvı katkı maddesidir.

Gürültü

Kabul edelim ki, ilk dizel otomobiller tıpkı kamyonlara benziyordu. Kaputunda bir Mercedes-Benz yıldızı olup olmamasının ve 50 mpg'ye sahip olmasının bir önemi yoktu, çalıştırdığınızda sesi hala küçük bir yarı gibi geliyordu. Ancak bir kez daha modern teknoloji bu şikayeti büyük ölçüde hafifletti. Eski dizel motorlarla ilişkilendirilen gürültü kirliliği ve araç çalıştırıldığında ortaya çıkan koyu duman bulutu da ortadan kalktı. Çoğu dizel binek aracın içinden bakıldığında, sürüş deneyimi esasen gazla çalışan bir araba ile aynıdır. Çoğu insan, onlara dizel motorlu bir araçta olduklarını söylemezseniz muhtemelen bilmeyeceklerdir.

2020'de hangi otomobiller dizelle satışa sunulacak?

Chevrolet'nin Colorado'su ve Silverado (yukarıdaki resim) modellerin her ikisi de kaputun altında turbo dizelle mevcuttur. GMC rozetli ikizleri Kanyon ve Sierra da öyle. Ford'a sadıksanız dizel yakıt için tek seçeneğiniz F-150'dir. Dizel gücü olan daha büyük bir araç istiyorsanız Ram's 1500, otoyolda 32 mpg'ye kadar geri dönen EcoDiesel adlı 3.0 litrelik turbo dizel V6'yı sunuyor. Büyük bir kamyon için bu dudak uçuklatan bir rakam. Yukarıda belirtilen markaların daha büyük ağır hizmet modelleri de dizel motorlu olarak mevcuttur. Elbette bu seçenekler için daha fazla ödeme yapmayı bekleyebilirsiniz, ancak elde ettiğiniz özelliklerin getirisi dikkate değerdir.

Dizel motorlar bir off-road aracında tam anlamıyla evindedir, bu yüzden Jeep Wrangler nihayet bir tane mevcut Birleşik Devletlerde. Wrangler ile yakından akraba olan Gladiator da oldukça yakında aynı motorla satışa sunulacak. Chevrolet'nin yeni Tahoe ve Suburban modellerinin her ikisi de Silverado ile aynı sıralı altı silindirli turbo dizelle piyasaya çıkıyor. Artı, Cadillac'ın yeni Escalade'i bunu sunacak, fazla.

Jaguar – Land Rover aynı zamanda temiz dizel teknolojisinin de büyük bir savunucusudur. Ronald Reagan'ın Beyaz Saray'a gelmesinden bu yana dizel kullanmadıysanız, Range Rover Td6, şaşkınlığa uğramaya hazırlanın. Bağlam eklemek gerekirse, EPA'ya göre dizel motorlu Range Rover şehirde 22 mpg, otoyolda 28 mpg ve kombine çevrimde 24 mpg geri dönüyor. SUV'u altı silindirli benzinli motorla sipariş ettiğinizde bu rakamların sırasıyla 17, 23 ve 19'a düştüğünü göreceksiniz.

Son olarak Mazda CX-5, turbo dizel dört silindirli motorla sunuluyor. Motorun yalnızca 41.000 dolardan başlayan en üst düzey Signature donanım seviyesinde bir seçenek olduğunu unutmayın.

Avrupalılar ve özellikle Almanlar, otomobiller için dizel motorları her zaman takdir etmişlerdir. Konu dizel motorlara gelince Amerikalılar her zaman şüpheci olmuşken, yavaş yavaş şüpheci olmaya başlıyorlar. Avrupa dizel arabaları Amerika'da görünmeye başladıkça, bunların en üst kalite olduğu fikri ortaya çıkıyor. toprak.

Geleneksel olarak dizel egzozu kalın siyah duman bulutları üretir. Pek çok kişi hâlâ dizel araçları büyük kirleticiler ve çevresel tehditler olarak görüyor. Neyse ki teknolojideki gelişmeler sayesinde dizel çok daha verimli hale geldi ve daha az karbon ayak izi bıraktı. Bu yenilikler dizeli yeniden ana akım haline getirebilir.

Genel olarak benzinli ve dizel motorlar, yakıt gereksiniminden gürültüye kadar pek çok farklılığa sahiptir. Satın almayı düşündüğünüzde fiyatlandırma, tork, kilometre ve yakıt verimliliği gibi şeyleri gözden geçirmek isteyeceksiniz. Dizelin biyoyakıt seçenekleri veya ucuz bakımı ilginizi çekebilir ancak genel olarak küçük bir araştırma, karar vermenize yardımcı olmak için uzun bir yol kat edecektir.

Editörlerin Önerileri

• 2023'ün en iyi iPhone araç montaj aparatları: satın alabileceğiniz en iyi 10 montaj aparatı
• Gençler için en iyi arabalar
• En iyi CarPlay uygulamaları
• Şu anda geliştirilmekte olan 14 harika uçan taksi ve araba
• 2021'in en güvenilir arabaları