TomTom One 140 S İncelemesi

Özet

Bütçe söz konusu olduğunda GPS sistemleri, TomTom'un formülü çivilenmiş durumda. Şirketin One serisi navigatörleri geçmiş yıllarda değer bakımından sürekli olarak yüksek puanlar kazanmıştır. Navigasyonu büyük adamlarla aynı seviyede sunarken, genellikle fiyatı artıran ekstralar olmadan Etiketler.

Minimum itibara rağmen TomTom, One serisinin de durmasına izin vermedi. En son model olan One 140 S, daha pahalı navigasyon cihazlarından birçok damlama özelliğinin eklenmesiyle ve 200 dolarlık bir fiyat etiketiyle barebone modeline biraz et katıyor. Temel One 125 modeli 120 dolara, yani elli dolardan daha ucuza alınabildiğinde, bütçe kullanıcıları için ekstra özellikler yükseltmeye değer mi? Bunu öğrenmek için ön cama yapıştırdık.

Özellikler ve Tasarım

140 S'in özelliklerini bir perspektife oturtmak için bunları TomTom'un en uygun fiyatlı ünitesi olan One 125'in yanına koymak en iyisidir. Her iki ünitede de 3,5 inç ekranlar, haritaları güncellemek için Map Share teknolojisi ve EasyPort yuvaları bulunur; peki fazladan 80 dolar sana tam olarak ne alıyor? Yeni başlayanlar için, addaki S, konuşulan sokak adları için metinden konuşmaya özelliklerini belirtir; bu, "Burnside'ı aç" ifadesini duyacağınız anlamına gelir. "sola dön" yerine Aynı zamanda IQ rotalarını da içerir (bu rota, TomTom kullanıcılarından toplanan gerçek verileri kullanarak en hızlı rotayı planlar. gerçek sürüş hızları), gelişmiş şerit kılavuzu (sürücünün yaklaşmakta olan otoyol kavşaklarına ilişkin bakış açısını gösterir) ve güvenlik kamerası uyarılar.

One 140 S ayrıca TomTom'un One serisindeki en şık tasarıma sahiptir. Yalnızca 0,8 inç kalınlığındadır, sağlam bir his veren ağırlığıyla avuç içine düzgünce oturur ve Dış kısmı mat siyah plastikle kaplanmıştır, bu sadece güzel görünmekle kalmaz, aynı zamanda parmak izlerine de dayanıklıdır. Peki. Üstte bir güç düğmesi, arkada iki inçlik bir hoparlör ve altta şarj etmek ve bilgisayara bağlamak için bir mini USB bağlantı noktası var. Nispeten hantal One Third Edition'a baktığımızda TomTom, navigasyon ünitelerini donatma konusunda uzun bir yol kat etti; bu bir BMW'ye binmekten utanmayacağımız bir şey.

Test ve Kullanım

Çok önemli olan bağlantı meselesinden bahsetmişken, TomTom bu sefer de ön cam montajını yeniledi. One serisinin tamamı, TomTom'un EasyPort adını verdiği aynı ince ön cam montaj parçasını kullanıyor. Geçmişte gördüğümüz yığınlardan farklı olarak, yeni ünite kullanılmadığı zaman ünitenin arkasına doğru düz bir şekilde katlanır. Zahmetsizce yerinde 360 ​​derece döner ve cama bir bükülme hareketi ile kilitlenir, bu da öldürücü bir etki yaratır kavramak. Önceki versiyonlara göre inkar edilemeyecek kadar temiz olmasına rağmen, GPS dönen halkasından o kadar kolay çıkıyor ki, yere düşmesin diye hareket ettirirken aslında her iki parçayı da tutmanız gerekiyor. Zor değil, ancak bu yöntem kökleşmiş hale gelmeden önce birkaç kez çılgınca onu yolcu ayak bölmesinden çıkarmaya çalışabilirsiniz.

Bir yan fayda olarak, kompakt montaj parçası hem montaj parçasını hem de GPS'yi arabanın ön camından birlikte çıkarmayı çok daha kolay hale getirerek hırsızlık mıknatısının görüş alanı dışında kalmasına yardımcı olur.

Dışarıdaki tüm değişikliklere rağmen One 140 S'te çalışan yazılımın gelmesi birkaç yıldan fazla sürmedi geçmiş, bu da Mio ve gibi rakiplerin benzer fiyatlı birimlerinin yanında biraz eski görünmeye başladığı anlamına geliyor Garmin. Haritada takma adların olmaması (bu da daha düzgün görünen çizgiler oluşturur), buradaki en göze çarpan eksiklik olabilir. Ana ekran, kelimenin tam anlamıyla aynı şirketin beş yıllık bir modelinden ayırt edilemez göründüğünde, güncelleme zamanı geldi.

Bununla birlikte, zil ve ıslıkların olmayışı da işletim sisteminin hızlı ve çabuk olmasını sağlıyor gibi görünüyor. Her menü öğesini anında açar, beş saniyeden kısa sürede açılır ve Portland'dan San Francisco'ya 20 saniyeden kısa bir sürede bir rota çizer. Ayrıca TomTom'un sanal klavye tarzından, gündüz ve gece haritadaki ayrı ayrı renklere kadar her şeyin özelleştirilebilmesine imkan vermesini de seviyoruz. Arayüz şimdiye kadar kullandığımız en sezgisel arayüz olmasa da, ilk kez açılan bir dizi eğitim tüm temel işlevler acemi kullanıcılar için öğrenme eğrisini kısaltmaya yardımcı olur (her şeyi bilenler bunları kapatabilir, fazla).

Temel bir navigasyon cihazı olarak TomTom 140 S, beklediğiniz kadar iyi çalışır. Adres girişi hızlı bir şekilde gerçekleşiyor, 7 milyon derinlikteki POI kütüphanesi ihtiyaç duyduğumuz hedeflerin çoğunu gecikmeden ortaya çıkarıyor, ve rotalar, ara sıra sırtta sorun yaşayan önceki TomTom ünitelerinin rotalarından çok daha incelikli görünüyor. sokaklar. Sadece kaçırılan dönüşlerden sonra daha hızlı bir şekilde yeniden yönlendirilmesini veya yeni yönler için biraz zaman tamponu sağlayacak öngörüye sahip olmasını diliyoruz. Çoğu zaman, bir dönüşü kaçırırdık, ancak o, biz onları geçerken sürekli olarak yeni sokaklar çıkartırdı.

Yönleri okuyan bilgisayar tarafından üretilen ses mükemmel olmasa da (asla öyle değildir), anlamada nadiren sorun yaşadık. oldukça robotik ses kutusu ve bu kadar küçük bir ekranla, sesli yönlendirmeler her sokağı okumaya çalışmaktan çok daha iyi çalışıyor isim. IQ rotaları aynı zamanda sürüş sürelerinin daha doğru tahmin edilmesine de yardımcı oldu, ancak üst seviye kadar iyi olmasa da Sürüş hızları günün saatine göre daha hassas bir şekilde bölümlenmiş olan TomTom üniteleri (telafi etmek için) trafik). Gelişmiş şerit kılavuzu, oldukça karmaşık kavşaklar için bir nimet olabilir, ancak Go 930 gibi navigasyon cihazlarında gördüğünüz gerçekçi çizimleri beklemeyin. Bunun yerine One 140 S bunları köşede simgeler olarak sunuyor: Örneğin en sağdakinin vurgulandığı üç beyaz ok. Ancak bu onu daha az kullanışlı yapmaz. Aksine, bazen kafa karıştırıcı olabilecek bir kavşağı göstermek için ekranın tamamının alınmamasını takdir ettik.

Çözüm

Üst düzey bir bütçe birimi bir tezat gibi görünebilir, ancak One 140 S bunu iyi bir şekilde başarıyor ve minimum seviyenin arasında ilerliyor. Yolda yolculuk ve daha pahalı bir ünitenin lüksü, pek çok alıcının bu fiyata almaktan memnun olacağı özelliklerin bir araya gelmesiyle etiket. Bununla birlikte, One 140 S ile çok daha büyük olan 4,3 inçlik kardeşi XL 340 arasındaki 50 dolarlık fiyat farkı S, bilinen en küçük torpido gözünden biriyle uğraşmıyorsanız, yükseltme bizim için hiç de kolay değil Adam.

Artıları:

• Düz katlanır ön cam montajı
• İyi yapı kalitesi, çekici malzemeler
• Gelişmiş şerit yönlendirmesi
• İşlevsel metinden konuşmaya
• Hızlı operasyon

Eksileri:

• Yazılımın yenilenmeye ihtiyacı var
• Montajdan kazara ayrılma
• Yeniden yönlendirme çok yavaş olabilir

Editörlerin Önerileri

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV
• Tesla, 0'dan 60'a 2 saniyenin altında çıkabilen 140.000 dolarlık Model S Ekose'yi tanıttı
• Dünyanın önde gelen süper otomobillerinden biri, yangın riski nedeniyle geri çağrıldı
• Amazon, Siber Pazartesi öncesinde TomTom GPS fiyatlarını düşürdü