2019 Volkswagen Atlas İncelemesi: Sonunda Doğru Şekilde Amerikanlaştırılmış Bir VW

2019 Volkswagen Atlas incelemesi: Büyük kutu

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

"Volkswagen Atlas işini riske atmıyor ve sonuç olarak yetenekli ama genel bir crossover ortaya çıkıyor."

Artıları

• Geniş iç mekan
• Şaşırtıcı derecede konforlu sürüş
• Cömert garanti
• Harika dış tasarım

Eksileri

• Yavaş hızlanma
• Ortalamanın altında yakıt ekonomisi
• İç mekan biraz fazla yumuşak

Görmek harika volkswagen Amerika pazarı için bir araç tasarlamak ve Atlas geçişi sadece bu kadar. Touareg'lerin geçmişindeki pürüzsüz çizgiler artık geride kaldı: 2019 Atlas'ın daha sert çizgileri ona daha agresif ve erkeksi bir görünüm kazandırıyor.

Temel model 31.890 dolardan başlıyor ve VW'nin 235 beygir gücündeki dört silindirli 2.0T motorunu içeren tek model; bunun bu boyuttaki bir araba için çok küçük olduğunu düşünüyoruz. S modelinde 276 bg'lik dört tekerlekten çekişli V6'ya geçmek size 35.090 $ geri kazandırıyor. Önden çekişli SE modelinin fiyatı 36.490 dolar, isteğe bağlı teknoloji paketine sahip modelinin fiyatı ise 38.290 dolar. 38.290 $'dan başlayan birkaç fiyatın yanı sıra 38.290 $'dan başlayan R-Line modelinin bulunduğu AWD SE modellerine bakmanızı öneririz. $40,290.

Son olarak, en üst seviye SEL, FWD modeli için 42.390 $ ve AWD modeli için 44.190 $ başlangıç ​​fiyatıyla geliyor. Sonuç olarak Atlas, tüm donanım seviyelerinde rekabetçi bir fiyatla satılıyor.

Tech with SE'yi tercih ettik ve 4Hareket Uygun fiyat, özellik seti ve içindeki makul miktarda teknoloji karışımı nedeniyle. Test edildiği üzere, bu modelin başlangıç ​​satış fiyatı 40.090 ABD dolarıdır.

VW, Ford Explorer Tasarım Planlarını mı çaldı?

Hayır, gerçekten. Volkswagen logosunu örtün ve Atlas'ın başka biri tarafından yapıldığını düşünebilirsiniz. Sert çizgiler ve kutu şeklindeki şekil, VW serisinin geri kalanından keskin bir ayrımdır. Ama burada, eyaletlerdeki rakiplerine bakın, özellikle de Ford Kaşifi. Neredeyse Volkswagen'in Atlas ile kendi Ford'unu üretmeye çalışması gibi.

Bu arabanın önü ve arkası krom ağırlıklıdır ve önceki modelde gördüğümüzden daha büyük bir ön ızgaraya sahiptir. Ancak Touareg'in aksine ön kısım arabadan çok kamyona benziyor. Bu, Atlas'a olduğundan daha geniş ve daha büyük göründüğü optik yanılsamasını verir.

Atlas'ın içi geniş ama lüks diyemeyiz. İşte Volkswagen'in Avrupalı ​​hassasiyetleri tam olarak burada ortaya çıkıyor. İç mekan oldukça basit, dokunmatik bilgi-eğlence ekranı dışında - ama o bile aksıyor (nasıl olduğunu öğrenmek için okumaya devam edin). Ancak bu kurnaz Almanlar, yeterli diz mesafesi ve baş mesafesi dahil her şeyi düşünmüşler. Yeterli miktarda bacak mesafesi ve toplam 17 bardak tutucusu olan üçüncü sıra koltuklara erişim (hayır, Gerçekten mi).

İç kısımda çok fazla plastik var, bu da biraz ucuz hissettiriyor ve çoğu dış renk seçeneği Siyah Deri ile birlikte gelir (Shetland Deri - bej renk - bazı boyalarda isteğe bağlıdır seçenekler). Her yerde çok fazla siyah olduğu için iç mekan biraz hayal ürünü gibi görünmüyor, ancak bu bir Volkswagen ve iç mekan onların en güçlü yanı değil. Volkswagen burada gerçekten işini riske atmadı. Ancak bunun çok güvenli olup olmadığını sorguluyoruz.

Bir yana, yakın zamanda bir crossover satın alan veya piyasada bulunanlar arasında yaptığımız resmi olmayan anket şunu ortaya çıkardı: İç tasarım, bu alıcıların bu ürünü gördükten sonra başka bir yere yönelmelerinin en büyük nedenlerinden biriydi. Atlas. Volkswagen, bu tepkiyi tersine çevirmek için gelecek model yıllarında iç mekanı biraz daha gösterişli hale getirmek isteyebilir.

Mükemmel güvenlik teknolojisi, ancak SE'de neden navigasyon yok?

2019 için yeni olan, tüm donanım seviyelerinde standart bir güvenlik paketidir; bu, VW'nin bu yıl birçok üst düzey modelinde yaptığı bir şeydir. Artık her modelde kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı, ısıtmalı dış aynalar, yağmur sensörlü ön cam silecekleri, ileri çarpışma uyarısı, yaya algılama ve otomatik acil durum frenleme.

SE modeli, üç bölgeli klima kontrolü ve uzaktan çalıştırma özelliklerini eklerken, SEL, VW'nin dijital gösterge ekranını ekler. SE ve daha yüksek donanımlarda ayrıca kesinlikle tavsiye ettiğimiz 8 inçlik dokunmatik ekranı da alırsınız. Ancak tuhaf olan şu ki, SE ve SEL donanımlarında aynı radyoyu alırken, SE'de ikisini de alamıyorsunuz Android Otomatik veya CarPlay veya navigasyon ve Teknolojili SE'de Android Auto ve CarPlay bulunurken, hala gösterge navigasyonu eksiktir; bu, SEL donanımlarına ayrılmıştır.

Bize göre bu, SE donanımlarında navigasyonla birlikte gelen harika bir bilgi-eğlence ekranının aksamasıdır. VW'ler. Aile gezisine hazır olduğu belli olan bir arabada neden böyle bir karar verdiğinizi anlayamıyoruz ve tuhaf. Bu, 2020'de ele almak istediğimiz bir konu çünkü hiçbir anlam ifade etmiyor.

Yine de kesinlikle güzel sürüyor

Tuhaf trim kararları bir yana, Atlas'ın oldukça iyi puan aldığı nokta sürülebilirlik. Elbette bir kamyon gibi gidecek - bir kamyon gibi inşa edilmiş - ama engebeli yollarda bile neredeyse hiçbir şey hissetmeyeceksiniz. Spor modu kullanıldığında direksiyon fark edilir derecede daha sıkı hale gelir ve Atlas'ın kalkış ve kalkış özelliği biraz arzu edilen seviyede kalırken, yol tutuşunda biraz daha araba benzeri bir his uyandırır.

Konforlu sürüş hoş ve sessiz bir kabine kadar uzanıyor ve pedalı gerçekten yere koymadığınız sürece V6'dan pek fazla bir dikiz sesi duymayacaksınız. Yine de üzerine bastığınızda, V6 kulağa agresif ama aynı zamanda zarif geliyor.

Ancak bazı olumsuzluklar da var.

Bazen araba vites küçültürken yavaşladı ve hızlanma biraz yavaşladı. Test ettiğimiz V6 AWD modeli için yakıt tüketimi de düşük tarafta, şehirde ortalama 17 mpg ve otoyolda 23 mpg. Bu çoğu crossover'ın düşük tarafında test ettik.

VW'nin olağanüstü garantisi sayesinde içiniz rahat olsun

Volkswagen'in son zamanlarda herhangi bir modelinde parladığı nokta cömertliktir. altı yıl, 72.000 mil sınırlı garanti. Ücretsiz bakım alamasanız da, garantinizin bakiyesini sonraki sahiplere aktarabileceksiniz.

Volkswagen'in Car-Net uygulaması aracınızı izleyip bulmanızı, kapıları uzaktan kilitlemenizi ve kilidini açmanızı sağlar ve bir arıza durumunda size yol yardımı sağlar. Bizimkilere bakın 2019 GTI incelemesi daha fazla ayrıntı için.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Teknolojili SE'de araç içi navigasyonun olmamasına rağmen, SEL için fazladan 3.000 $ veya daha fazla paranız olmadığı sürece bu modeli tercih edeceğiz. Yetişkin çocuklarınız varsa, isteğe bağlı ikinci sıra kaptan koltukları güzel olabilir, ancak düz katlanır oturma sırası size daha değerli olduğunu düşündüğümüz TONLARCA depolama alanı sağlıyor, bu nedenle standart oturma düzenine bağlı kalacağız ayarlama.

R-Line'lar çekici, ancak bunlar yalnızca Atlas'ın sıkıcı iç mekanını düzeltmeyen bir görünüm paketi. Yerel satıcınızla iyi bir anlaşma yapmadığınız sürece bunu atlarız.

Daha iyi bir alternatif var mı?

gibi rakipleri test sürüşüne çıkardığınızdan emin olun. Colorado eyaletinde bir şehir ve Explorer'a nihai bir karar vermeden önce bakın. Bu modellerin her birinin kendine özgü avantajları vardır ve bazı durumlarda Atlas daha ekonomik bir tercih olabilir. Bu segmentteki rekabet yakın ve bu seçeneklerin hiçbiri herkes için en iyi seçim olarak öne çıkmıyor.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Atlas ile Volkswagen Amerika pazarını çözmüş gibi görünüyor. İç kısım biraz hayal kırıklığı yaratıyor, ancak dış kısım harika görünüyor ve konforlu sürüş, onu crossover pazarında sağlam bir seçim haline getiriyor.

Bu sadece ikinci yıl Atlas için. Gördüğümüz satış rakamlarına bakılırsa pek çok Amerikalı tüketici şimdiden VW'ye bir şans vermeye hazır.

Editörlerin Önerileri

• Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• Volkswagen kimliği. Buzz prototipinin ilk sürüşü: İşte minibüsünüz geliyor
• Volkswagen'in elektrikli ID.Life konsept otomobili oyun konsolu işlevi de görüyor
• Volkswagen'in bildirilen isim değişikliğiyle ilgili kafa karışıklığı var