2016 Volvo XC90 incelemesi

2016 Volvo XC90 sadece lüks bir crossover değil; Audi performansı, Range Rover lüksü ve Acura fiyat etiketiyle rekabeti ön plana çıkarıyor.

Volvo açıkça şunu belirtti: XC90 geleceği temsil ediyor Şirketin. Durum böyleyse BMW, Audi, Mercedes ve hatta Land Rover bile endişelenmeli çünkü İsveçliler kendi sessiz yöntemleriyle onları uyardılar. Bu Germen terörünün kaynağının İsveçli yedi koltuklu bir araç olabileceğine inanmak zor olabilir, ancak yeni XC90 hiç de tipik bir model değil.

Geçtiğimiz yıl Volvo'nun kendi markasını yaratmak için nasıl kalbini, ruhunu ve yüklü miktarda Çin dolarını harcadığını duyduk. gerçekten devrim niteliğindeki yeni SUV. Şimdi, uzun bir bekleyişin ardından nihayet sonuca ulaştık ve bunun karşılığını aldık diyebiliriz. Yeni XC90 yalnızca son derece konforlu ve hayal edilemeyecek kadar güvenli bir İskandinav aile nakliye aracı değil, Audi'yi utandıracak bir iç tasarıma ve birkaç Bavyeralı'yı terletecek bir performansa sahip. Üstelik tüm bunlar yalnızca 48.900$'lık başlangıç ​​fiyatıyla.

Sonunda sürüşe hazırız

2016 XC90, Volvo modellerinin tamamını destekleyecek yeni bir şasi olan Volvo'nun Ölçeklenebilir Ürün Mimarisinin (SPA) ilk çıkışını temsil ediyor. Neyse ki Volvo açısından marka bunu doğru yapmış gibi görünüyor.

Yeni XC90 büyük, yedi koltuklu bir araç olabilir ancak çok daha küçük bir araç gibi yol tutuşu ve sürüşü sağlıyor. İspanya'nın Barselona kenti dışındaki otoyollarda ve dağ yollarında araba sürerken, iri İsveçlinin ne kadar hafif ve dengeli hissettiğini görünce şok oldum. En azından bana İspanyol yollarının yaklaşık 1,8 XC90 genişliğinde olduğunu hatırlatan karşıdan gelen trafikle karşılaşana kadar.

Peter Braun/Dijital Trendler

Ara sıra büzülmesini sağlayan bu hatırlatmalara rağmen XC90'ı kullanmak gerçekten hoş bir deneyimdi. XC90'ın intihara meyilli SEAT hatchback'leri veya Amerika bağlamında bisikletçileri tespit etmek için mükemmel olan uzun hakim sürüş konumunu sevdim.

Yüksek sürüş konumu, XC90'ın Porsche Cayenne gibi uzun bir spor sedan olmaya çalışmadığını hatırlatıyor ve bu iyi bir şey. Bunun yerine, sürüş deneyimi daha iyi bir kelime olmadığı için İskandinavya'ya özgüdür. Sürüş sağlam, sonuçta Odin herhangi bir yumuşaklığı kaldırmadı ama aynı zamanda son derece rahat. Yol tutuşu öğretilmiş ve dengede tutulmuş, çok az gövde sallanmasıyla XC90'ın zaten ince olan 4.394 poundluk boş ağırlığından bile daha hafif bir his bırakması sağlanıyor.

Sonuç, uzlaşmanın nasıl iyi bir şey olabileceğine dair bir çalışmadır. Dinamik olarak XC90'ın iyi yapmadığı hiçbir şey yok ve taviz verilmiş gibi hissettiren hiçbir şey yok.

Aslında benim tek dinamik kelime oyunum - en azından bir şeyi yanlış bulmak benim işim - direksiyon. Bir elektrik sistemi için harika bir geri bildirim ve tekerleklere bağlantı sağlıyor ama aynı zamanda benim zevkime göre çok hafif ve aynı zamanda çok yavaş. Şehirdeki dar sokaklarda, virajlarda manevra yapmak için direksiyon başında çok zaman harcadım. Geniş Amerikan caddelerinde bunun o kadar sorun olmayacağından şüpheleniyorum, ancak yine de ideal olmaktan uzak.

Şaşırtıcı derecede sıcak bir SPA

2016 XC90 heyecanla geliyor. XC90 nasıl SPA platformu etrafında inşa edildiyse, aynı zamanda Volvo'nun yeni platformu etrafında da inşa edildi. Drive-E motor ailesi. İleriye dönük tüm Volvo'lar, onlara bağlı göz kamaştırıcı ekstra özelliklerle birlikte 2,0 litrelik sıralı dört silindirli motorlarla güçlendirilecek.

Amerikalı XC90 alıcıları, 316 beygir gücündeki turbo ve süperşarjlı T6 ile 400 beygir gücündeki T8 plug-in hibrit arasında seçim yapabilecek. Bu seçeneklerin her ikisi de şaşırtıcı miktarda etki yaratıyor; T6, 0'dan 60'a hızlanmayı 6,1 saniyede gerçekleştirirken, T8 bunu 5,8 saniyede gerçekleştiriyor; her iki rakamın da BMW X5 35i'den daha hızlı olduğunu belirtmeliyim.

T8 etkileyici bir teknik başarıdır. Güç aktarma organı, ön tekerlekleri çalıştıran T6 çift şarjlı motorun bir versiyonuna sahiptir ve hibrit dört tekerlekten çekiş oluşturmak için arka aksa monte edilmiş bir elektrik motoruna sahiptir. Piller mekanik AWD sisteminin yerini alır, bu da iç mekan veya kargo alanından kayıp olmadığı anlamına gelir.

Sonuçlar, en azından kağıt üzerinde etkileyici; yalnızca 400 beygir gücü değil, aynı zamanda 472 pound-feet tork. Yine de kaslı araba gücüyle T8, olduğundan daha etkileyici hissettirecek gibi görünüyor. Çekiciyi bırakın ve tekerleklere tam güç vermeden önce motor ve elektrik motorunun kendilerini toplaması için bir dakika bekleyin.

Sürdüğümüz T8'ler üretim öncesi modellerdi, dolayısıyla üretim araçlarının biraz daha rafine ve hızlı olacağını umuyorum. Yine de, T8 umduğumdan daha az canlı kalsa bile, en azından verimli, 59 mpge ve yalnızca elektrikle 25 mil yol kat ediyor.

Öte yandan T6 zaten bir keyif. Seyir sırasında pürüzsüz ve neredeyse sessizdir. Ancak Spor modunda neredeyse her hızda canlı bir hızlanma sağlayabilir. Ve eğer Volvo'ya inanılacak olursa, aynı zamanda sınıfının en iyi yakıt ekonomisini de sunacak.

Yalnızlık Kalesi

XC90'ın dinamikleri ne kadar iyi olursa olsun, XC90'da sürüş deneyimi çok daha iyi. Açıkçası en önemli olan da bu. XC90 ara sıra oyun oynamak için kırsal yollara çıkabiliyor ancak zamanının çoğunu günlük işe gidiş gelişlerle mücadele ederek geçirecek. Bu amaçla Volvo, en büyük otomobilini, yolcularını hem fiziksel hem de ruhsal olarak dış dünyadan koruyacak şekilde mükemmel bir şekilde hazırladı.

Orijinal XC90 piyasaya çıktığında büyük ihtimalle dünyanın ilk güvenli SUV’uydu. Bu takip edilecek küçük bir hareket değil, ancak Volvo yılmadı. Daha önce de yazdığımız gibi, yeni Volvo XC90 pekala dünyanın en güvenli aracı, dönem.

Volvo, 2020 yılına kadar yeni bir Volvo'da hiç kimsenin ölmemesi veya ciddi şekilde yaralanmaması yönündeki cesur hedefini duyurdu. İnanılmaz derecede güçlü bir gövdeyi çok sayıda aktif ve pasif güvenlik sistemiyle birleştiren XC90, bu yönde atılmış büyük bir adımdır. Hatta yoldan çıkma koruması gibi dünyada birkaç ilk de var. Bu sistem yalnızca aracın yoldan çıkmak üzere olduğunu tespit etmekle kalmıyor, aynı zamanda özel koltuklar ve aktif emniyet kemerleri kullanarak yolcuları tamponluyor ve koruyor. ABD'de trafik kazalarında şaşırtıcı derecede yüksek sayıda sürücü ölümünün meydana geldiği göz önüne alındığında, bu çok büyük bir gelişme.

Ancak XC90 sadece fiziksel güvenlikle ilgili değil, aynı zamanda içindeki insanların konforunu ve mutluluğunu da koruyor. Bu çabanın sonucu, yaklaşık 80.000 doların altındaki herhangi bir segment olmasa bile, neredeyse kesinlikle lüks crossover segmentindeki en güzel kabindir.

İç mekanın güzelliği sadeliğidir. Büyük pencereler, panoramik açılır tavan ve açıklık ve ferahlık hissi sağlayan ince koltuklarla iç mekan havadar ve aydınlıktır. İç hatlar temiz ve Volvo, düğme ve kontrollerin dağınıklığını azaltmak için gerçek bir çaba gösterdi.

Sonuç, resimlerde görülmesi zor bir şey. İç tasarım gerçekten çekici, ancak gerçek güzelliği, malzemelerin ve işçiliğin kendi adına konuşmasına izin vermesidir. Giriş seviyesi Momentum modeli bile çekici deri, muhteşem mat ahşap, dokuz inçlik dokunmatik ekran ve saten metal kaplamaya sahip. Hiçbir şey yerli yerinde değil veya daha ucuz bir arabadan alınmış değil ve gerçek kristal vites kolu veya işlenmiş çalıştırma ve sürüş modu kontrolleri gibi birkaç harika dokunuş var. Bu parçalara dokunmak ve hissetmek, sürücülere segmentinde benzeri olmayan sakin ve düşünceli bir lüks hissi veriyor.

İspanya'da geçirdiğim hafta boyunca bazı önemli haberleri endişeyle bekliyordum. Uyumamı engelledi ve güzel kırların tadını çıkarmamı zorlaştırdı. XC90'a adım attığımda Volvo'nun İskandinav zarafetinin tapınağında biraz dinlenme fırsatı buldum. Diğer şirketler lüks yapabilirler ama bunu tam olarak başaramıyorlar gibi görünüyor.

Gün batımına doğru sürmek

Bütün bunları arabanın en önemli niteliklerinden bazılarına bile değinmeden yazdım. Ortalama bir yetişkinin sığabileceği üçüncü sıra koltuklar veya büyüleyici yeni Sensus Connect bilgi-eğlence sistemi sistem. Ancak XC90'ın İspanya'nın gün batımına doğru yola çıkmasına izin vermeden önce fiyat hakkında konuşmak istiyorum.

Görünüşte XC90, lüks crossover segmentinin alt-orta seviyesinde fiyatlandırılıyor ve giriş seviyesi Momentum donanımı 48.900 dolardan başlıyor. Görünüşte bu fena değil. Ancak gerçek daha da iyi. XC90 Momentum'un maliyeti Audi, BMW ve Mercedes'in giriş seviyesi AWD tekliflerinden daha düşük olmasının yanı sıra çok daha iyi donanıma da sahip.

Fark yalnızca daha pahalı modellerde büyür. Tamamen donatılmış bir XC90 Inscription'ın maliyeti yaklaşık 60.000 dolar olmalıdır. Buna karşılık, orta düzeyde iyi donanımlı ve daha yavaş bir BMW X5 xDrive 35i minimum 75.000 ABD Doları fiyatla satılacak, tam yüklü model ise 86.900 ABD Doları civarında seyredecek. Karşılaştırma için, bu fiyat farkı eyalet dışı üniversite öğrenim ücretinin ortalama yıllık maliyetinden daha fazladır.

Volvo XC90 T8'in fiyatı henüz açıklanmadı. Ekim ayında satışa çıktığında fiyatların 65.000 dolardan fazla olmayacağını tahmin ediyorum; bu da hâlâ V8 rekabetinin çok altında. Tek dikkat edilmesi gereken nokta, bayilerin yeni araba için teklif verme konusunda çok istekli olmayacağıdır.

Bunların hiçbiri, Haziran ayında müşteri arabaları geldiğinde yeni 2016 XC90'ın ucuz olacağı anlamına gelmiyor. Ancak diğer yedi koltuklu lüks otomobillerle karşılaştırıldığında yalnızca güvenlik, performans ve verimlilik gibi birçok ölçülebilir açıdan daha iyi olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha az parayla daha iyi bir deneyim sunuyor. Eğer Volvo'nun geleceği böyle görünüyorsa, rekabetin oldukça kaygılı olması gerekir.

Yüksekler

• Güzel ve konforlu iç mekan
• Rekabetçi fiyatlandırma
• Canlı ve konforlu sürüş dinamikleri
• Mükemmel güvenlik
• Segment lideri verimlilik

Düşükler

• Yavaş ve hafif direksiyon hissi
• T8 aktarma organlarında iyileştirmeler

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• 2022 Volvo V90 Cross Country ilk sürüş incelemesi: Araçta Android
• 2022 Nissan Pathfinder ilk sürüş incelemesi: Daha fazla teknoloji, daha fazla dayanıklılık
• 2021 Ford Mustang Mach-E ilk sürüş incelemesi: Elektrikli kas
• Volvo'nun ilk elektrikli otomobili XC40 Recharge'ın yeşil ışıltısının tadını çıkarın