Nitto Tire ile Mustang Mania

Bir Ford Mustang meraklısına, mükemmel gününün neler gerektirebileceğini sorun, muhtemelen az önce yaşadıklarımıza çok benzeyecektir. 1965'ten günümüze kadar her nesilden bir Mustang ile başlayın ve yarışta biraz sürüş süresi ekleyin Formula Drift şampiyonu Vaughn Gittin Jr. ile piste çıkın ve drift deneyiminin tadını çıkarın - işte bu Mustang Çılgınlık.

Nitto Tire, trafiğe yasal performans lastikleri yelpazesini tanıtmak için Digital Trends'i Termal Kulüp Palm Springs, CA yakınında. Orada, ülkenin dört bir yanından çok sevdikleri midilli arabalarını kullanan Mustang sahipleriyle tanıştık. Bazı araçlar stokta görünse de dikkatli bir inceleme sonrasında her sürüşün bir tür modifikasyona sahip olduğunu fark ettik. Toplantıya katılan en gizli gürültülü Mustang'ler Klasik Eğlencelerin ürünleriydi. Öne çıktık CR'nin sıra dışı yapılarından birkaçıama hiçbir zaman direksiyon başında vakit geçirmedik.

O güne kadar.

Nitto hiç vakit kaybetmeden bize South Palm Circuit'e kadar eşlik etti. Bu, Thermal Club'ın 8,1 mil uzunluğundaki mükemmel kaldırımdan oluşan üç pistinden biridir. Otomatik donanımlı 2017 modellerinden bir seçki bizi bekliyordu. 2018 Ford Mustang GT'ler Nitto'nun NT555 (ultra yüksek performanslı yaz) ve NT05 (maksimum performanslı yaz) lastiklerini giydi. Pistin yarış eğitmenlerinden birinin arkasında düşük hızda gölge turlarıyla başladık. Onun çizgisini takip etmeye, dönüş yapmaya ve frenleme noktalarına dikkat ederek kısa sürede her şeyi çözdük.

Günümüz, yapışkan Nitto kauçuğu iyi idare eden ancak Spor modunda doğru vitesi bulmakta zorlanan ve manuel modda tembelce vites değiştiren 2017 Mustang GT ile başladı. Yenilenen 2018 Mustang GT'ye ve 10 ileri otomatik şanzımana geçiş göz açıcıydı. Tam otomatik modda araç her zaman performansı en üst düzeye çıkarmak için doğru vitesi buluyordu. Manuel modda, direksiyon simidine monte kanatçıkların her çekişi, saniyeden çok daha kısa bir sürede vites büyütme veya küçültmeyle sonuçlanıyordu. NT05 lastiklerle 2018 Mustang GT'yi fren bölgelerinin derinliklerine ittik ve virajlarda muazzam bir hız taşıdık.

Modern Mustang'lerin pist performansında çığır açabileceğinden memnun kaldık ve hemen aramıza katıldık. Classic Recreations'tan Shelby GT350CR. Ford tarafından 1960'lı ve 1970'li yılların devamı olan otomobilleri üretme lisansına sahip olan Classic Recreations, geleneksel Mustang stilini çağdaş performans geliştirmeleriyle harmanlıyor. Test arabamız üç kez CR müşterisi olan Jeff Miller tarafından sağlandı. Güçlü otomobilin kabininde yönümüzü bulmak kolay olmadı: beynimiz motoru (427 kübik inçlik bir V8), frenleri (Wilwood diskleri), şanzımanı (bir Tremec) biliyordu. beş vitesli manuel) ve süspansiyon (büyük boyutlu sallanma çubuklarına sahip bir sarmal düzeneği) mevcut yüksek performanslı ekipmanlardı, ancak estetik dönemseldi doğru.

Pistteyken ilk kafa karışıklığımız saf neşeye dönüştü. 545 beygir gücü kaldırımı delip geçti Nitto'nun NT555R lastikleri ve yaklaşık 2.800 kiloluk Mustang'i doğrudan yok etmeye gönderdi. Gürültü dünya dışıydı. Devasa ahşap çerçeveli direksiyon simidini kesmek, GT350'nin isteka topu değiştiricisinin uzun atışları gibi, 2018 Mustang GT'nin kalın, deri çerçeveli ünitesiyle belirgin bir tezat oluşturuyordu. Üç basamaklı hızlarda fren yapmak marjinal olarak korkutucuydu, ancak çelik durdurucular, ön uçtan biraz dalmalarına rağmen işini yaptı. Bu hassas bir alet değildi ama eski-yeni 'Stang o günkü diğer arabalardan daha geniş bir gülümsemeyi yüzümüze yerleştirdi.

Mustang keyfinin zirvesine direksiyon başında ulaşmış olsak da çılgınlık bitmemişti. Profesyonel driftçiler Vaughn Gittin Jr. ve Chelsea DeNofa Thermal Club'ın kayak pistinde bizi bekliyordu. Formula Drift ikilisi bizi Gittin Jr.'ın konik parkurunda gezdirdi. 700 beygirlik Mustang RTR (tasarımına yardım ettiği bir araba) ve üstü açık bir Mustang GT. Bunun gibi yeteneklerle av tüfeği kullanmaktan çekinmedik.

İlk andan itibaren her sürücünün V8 motorlu makinesi slalomda yanlara doğru kayıyordu. Bir duman bulutunun ortasında Gittin Jr. ve DeNofa'nın direksiyon ve gaz kolunun koordineli hareketleriyle kendi arabalarını gelişigüzel kaydırmalarını izledik. Artistik patinajın şiddetli versiyonu gibi bir şey aklıma geldi. Lastikler parçalandı, yolcular kahkahalarla gülüyordu ve Mustang'ler, yakıtın her damlası bitene kadar arka tekerleklerini döndürüyordu.

Şenlikler sona ermeden önce her nesil Mustang geçit töreni turu için piste çıktı. Arabalar gürültüyle geçerken Mustang'in evrimi gözlerimizin önünde gerçekleşti. Bugün Amerika'nın ikonu atalarından çok farklı görünebilir ve performans gösterebilir, ancak mirası hiçbir zaman bu kadar güçlü olmamıştı.

Editörlerin Önerileri

• Ford'un 1.502 beygir gücündeki elektrikli Mustang yarış aracı yarış yakıtı yerine lastik yakıyor
• Ford Mustang Mach-E rezervasyon sahiplerinin çoğu, genişletilmiş menzilli pili tercih ediyor
• Ford Mustang, V8'den vazgeçip sonunda tamamen elektrikli hale gelebilir
• Ford, Mustang'i kuralları çiğneyen 900 beygir gücünde bir EV'ye dönüştürüyor
• 2020 Ford Shelby Mustang GT350R son derece iddialı olmaya devam ediyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.