Yollarda BMW i8 Roadster'a benzeyen başka bir şey yok. Bu bir hibrit, bir roadster, bir lüks kruvazör ve çok sinirli bir süper model olan bir arabadır. Tüm bunlar aynı anda tek bir araçta gerçekleştiğinden, i8 Roadster aynı anda otomotiv dünyasının her yerindeki çok sert rekabetle kafa kafaya gidiyor. Fiyatı ve üstsüz sürüş seçeneğiyle yarışıyor 911 S Cabriolet. Eko hibrit sistemi, bir Prius. Görünüşü ise Venus de Milo ile doğrudan rekabet halinde. Ancak bir alternatifi düşünürken gerçekten yukarıdakilere alternatif olarak mı bakıyorsunuz? NSX? Hayır, çünkü 2019 i8 Roadster hiçbir kategoride sınıfının en iyisi değil.
Çocukluğunuzun bir noktasında, şüphesiz anneniz size "Ne yaptığınız umurumda değil, sadece o işte en iyisi olun" şeklinde bir şey söylemiştir. BMW i8 bu konuşmayı anlamadı. Kendi fiyat aralığındaki en hızlı araba değil. En güçlüsü de değil. En elektrikli olanı da değil. Sınıfının en güzel arabası olduğu iddia edilebilir ve ben de kesinlikle oraya sizinle gelirdim.
Bu modeldeki çarpıcı bakır rengi (teknik olarak BMW dilinde "Donmuş Gri Vurgulu E-Bakır") örnek, eğrileri, geçişleri ve tarakları vurgulama konusunda özellikle iyi bir iş çıkarıyor. fütüristik vücut. Bu benzersiz tasarımlı gövdeye sahip, özellikle de yüzer düzlemli arka çeyrek panel ve dihedral kapılara sahip hiper egzotik bir otomobilin dışında yolda hiçbir şey yok. Bu arabayı güzel bulup bulmadığınıza kendiniz karar verebilirsiniz, ancak öyle olmadığına karar verirseniz yanılıyorsunuz ve tüm ailenizle kavga edeceğim.
İlgili
- 2019 Acura NSX vs. 2019 BMW i8
İç kısım çıplak, kürlenmemiş ile hiç de fena değil karbon fiber ön konsolu ve merkez konsülü kumaşla süslemek (harika bir kelime). Karbon fiberle güçlendirilmiş plastik, devasa ve hantal bir kapı eşiği görevi de gören yolcu kabininde de tam olarak sergileniyor. Bakması harika, denemesi korkunç ve otururken zarif bir şekilde üzerinden atlamak. BMW'nin deri ve dikiş konusundaki ustalığı i8'de tam olarak sergileniyor ve otomobilin zarif kıvrımlı ön paneli ve bileşenlerini mükemmel bir şekilde takip ediyor. İç mekanın ihtiyaç duyulan her parçası doğal olarak elinizin altında oluyor ve tüm kumanda donanımı diğer BMW'ler kadar yüksek kalite ve sağlamlık hissi veriyor; bu da büyük bir övgü. İç mekanda ayrıca programlanabilir renklere ve yoğunluğa sahip LED şeritler bulunuyor; böylece yolcularınıza ne kadar kızgın veya üzgün hissettiğinizi gösterebilirsiniz. Başkalarına göstermek için bir başka güzel aydınlatma parçası da, kapı açıkken kapıdan yere yansıtılan i8 logosudur. Her zaman söylediğim gibi, uşakların ve randevuların oturmadan önce tam olarak neyle karşılaşacaklarını bilmelerini sağlamalısınız.
Ancak güzel stil ve uygulama sonuçta bu arabanın bozduramayacağı çekler yazıyor. Yalnızca 369 beygir gücüyle i8, fiyat aralığındaki diğer modellerin kapısını aralamıyor. Elektrik motoru arabanın ilerlemesine yardımcı oluyor ancak bu hiçbir şekilde Gülünç Mod değil. Bu araba bir yol yakıcı değil, ama asla öyle olması da tasarlanmamıştı. Bu bir spor araba değil. Tanrı aşkına Mini'nin 3 silindirli motoru var. Ancak şasi hiç de fena değil. Engebeli şehir sokaklarından kanyon yolu yarış pistlerine kadar, araba dikkat çekici bir yapıya sahip, yetenekli ve işaret ettiğiniz yere gitmeye fazlasıyla istekli. Aşırı zorlandığında, araba önden dümenlenecek şekilde tasarlandı ve bu da bunun hiçbir zaman tam boğazlı yangın püskürtücüyle rekabet edecek şekilde üretilmediğinin altını çiziyor.
Yani elimizde harika görünen, o kadar hızlı gitmeyen ama oraya iyi ve dinamik bir şekilde giden bir roadster var. Bunu daha önce nerede duymuştum? Ah evet, herkesin en sevdiği sürücü arabası Mazda MX-5 Miata. Sadece bir dakika dinleyin; 166.000 dolarlık bir Alman melezini 25.000 dolarlık bir Japon eğlence kutusuyla karşılaştırmanın çılgınca geldiğini biliyorum. 369hp ve 155hp'den bahsediyoruz. Ama bana i8 Roadster için geçerli olmayan bir eleştiri göstermeye çalışın. Miata: Depolama yok, daha az paraya daha hızlı arabalar var, agresif görünmüyor. Hepsi doğru. Ancak Miata'nın i8'de de işe yarayan beğenilen yönlerini de sıralayabilirsiniz: Harika sürüş, sınırsız baş mesafesi harika, yolları inanılmaz derecede iyi açıyor, size sürüş hakkında bir iki şey öğretebilir ve yüzünüzü gülümsetiyor yüzün. Doğru, BMW i8 Roadster Miata'nın parayla satın alabileceği en iyi model.
i8, çok özel bir müşteri için çok özel bir otomobil olacak şekilde tasarlandı. Bir tane satın almak için çevreye duyarlı olmanız gerekir, ancak o kadar çok menzil endişeniz var ki bir hibrit talep ediyorsunuz. Ayrıca doğrudan hız veya manşet rakamlarıyla da ilgilenmemeniz gerekir. Her şeyden çok, muhtemelen stilden veya BMW markasına olan sevginizden dolayı duygusal olarak arabaya çekiliyorsunuz. Ancak listeye olası bir nedeni daha eklemeliyiz: Miata'dan yükseltme yaptığınız için. Girişiminiz A serisini yeni kapattıysa veya sonunda yönetime geçtiyseniz, üstü açık küçük Japon arabadan kurtulmanın ve i8 Roadster'ın yetişkin heyecanının tadını çıkarmanın zamanı geldi. Herhangi bir kategoride sınıfının en iyisi olmayabilir, ancak sürüş tutkunlarının her zaman talep ettiği, yetenekli, çok yönlü bir araç.
Editörlerin Önerileri
- 2024 BMW i5, ilk elektrikli 5 Serisi olarak tanıtıldı
- BMW, 700 bg'lik bir hibritle süper otomobil üreticileri arasına geri dönebilir mi?
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
