2015 Aston Martin Rapide S İncelemesi

2015 Aston Martin Rapide S

MSRP $203,295.00

Puan Detayları

“Tutkuyla tasarlanan ve üretilen Aston Martin Rapide S, otomotivde mükemmeliyetin amacına uygun olarak üretilmiş bir eseridir.”

Artıları

• O acımasız V12 çığlığı
• Çarpıcı siluet
• Hızda inanılmaz stabilite
• Işık hızında vites değiştirme
• Şimdiye kadar tasarlanmış en havalı kokpitlerden biri

Eksileri

• Görünürlük bir sorun olabilir
• Bilgi-eğlence sisteminin yenilenmesi gerekiyor

Aston Martin Rapide S'in muhteşem bir figürden daha fazlası olup olmadığını doğru bir şekilde değerlendirmek için, onun başlangıç ​​amacını anlamanız gerekir. Birleşik Krallık otomobil üreticisi 2010 yılında Rapide üretim versiyonunu ilk kez piyasaya sürdüğünde, bu bir sorumluluk reddi beyanıyla geldi: Bu dört kapılı bir spor otomobildi, sedan değil. Bu nedenle Rapide S'yi Almanya ve Japonya'daki yüksek performanslı sedanlarla karşılaştırmak asıl noktayı tamamen gözden kaçırmak olur.

Neyse ki, 2015 Rapide S'in hemen hemen her özelliği, alçak duruştan coupe siluetine, dört ayrı spor koltuklara ve sürüş dinamiklerine kadar yukarıdakileri açıklığa kavuşturuyor; Her bir öğe, aracın sürüş deneyiminin ve estetiğinin öne çıktığını iletiyor.

İlgili bağlantı:Aston Martin, 800 HP Rapide EV ile Tesla Model S'e Rakip Olmayı Planlıyor

Aston Martin, 2015 yılı için modelin güncellenmiş tasarımını (2014'te yenilenen), yeniden ayarlanmış V12 motor ve hızlı vites değiştiren ZF sekiz vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla daha yüksek bir performans dozuyla tamamladı. Sonuç olarak Rapide S, hem daha keyifli bir günlük sürücü hem de coşkulu bir hız kolaylaştırıcıdır.

Entrika standart olarak gelir

Otomotiv tutkunları için tüm kategorilerdeki araçlar sohbet konusu olabilir ancak ortalama Joe için geçici bir ilgiyi teşvik etmekten daha fazlasını teşvik etmek gerçekten dikkate değer bir şey gerektirir. Elbette, herhangi bir süper araba birinin şüphelenmesine neden olabilir, ancak uzun bakışlar, çatık kaşlar ve dengesiz çeneler, sorulara ilham veren araçlara mahsustur.

Şüphesiz Rapide S’in dış görünümü kalabalığın ilgisini çekmeye yetiyor. Sonsuz kaputu, belirgin ızgarası, zarif şekli, 20 inç dövme alaşım jantları ve karbon fiber vurguları prestijini ve premium fiyatını yansıtıyor, ancak gösterişli modellerden farklı olarak süper arabalarRapide S göğüs genişletme yeteneği olmadan özel görünüyor.

Aston Martin Rapide S ile geçirdiğim süre boyunca otoparklarda, benzin istasyonlarında, alışveriş merkezlerinin garajlarında her kesimden insan merakını gidermek için araca yaklaştı. Herkes dört kapılı spor otomobilin özel olduğunu biliyordu ama çoğu, bu arabanın ötesinde ne yapacağını tam olarak bilmiyordu. "güzel" olduğu konusunda fikir birliği var. İlginç bir şekilde, neredeyse "nedir?" sorusu kadar yaygın olan "ne iş yapıyorsunuz?" sorusuydu. sorgu.

İkinci sorunun sıklığı başlangıçta beni şaşırttı ama Rapide S'yi düşündüğümde Benzersiz pazar konumu sayesinde aracın sahibini anında aynı derecede ilgi çekici hale getirdiği ortaya çıktı. Daha pratik, çok yönlü otomobiller mevcutken, bu kadar özel işlevselliğe sahip bir şeyi kim satın alır? Uygun fona sahip tüketiciler, marjinal olarak daha hızlı sedanları, daha hızlı bir spor arabayı veya daha hızlı bir spor arabayı seçebilirler. Daha lüks (ve kullanışlı) bir iç mekana sahip bir şey, ancak bazılarına göre Rapide S tarif edilemez şeyler sunuyor cazibe.

Aston Martin'in grand Tourer'ı, içten bir V12, savaş uçağı iç mekanı ve yaratılışının ardındaki tutkuyu anlayan sahiplerin ilgisini çeken duyulara hitap eden kıvrımlar sunuyor. mutlak kendi yaşamlarında ve kariyerlerinde benzer tutkuyla yaşıyorlar.

G Force ile büyük turne

Rapide S'in 6,0 litrelik V12'sini ufak bir heyecan ürpertisi yaşamadan ateşlemek imkansız. Kötü şöhrete sahip duyulara hitap eden V12, egzoz çıkışlarıyla aranızdaki fazladan bir çift kapı ve koltukla da bir o kadar tatlı ses çıkarıyor. Aston Martin, mükemmele yakın 49:51 ağırlık dağılımı elde etmek için motorunu mümkün olduğu kadar geriye itti. Ek bir fayda olarak, sanki ayaklarınız devasa bir enerji santralinin üzerinde duruyormuş gibi hissedersiniz, bu da tüylerinizi ürpertir. omurga.

Devir sayısı Rapide S'in 6.650 devir/dakika kırmızı çizgisine doğru ilerledikçe, egzoz şimdiye kadar duyduğum en tatlı motor seslerinden birini yaymak üzere açılıyor. Normal sürüş koşullarında, ZF sekiz vitesli (Touchtronic III) şanzıman, yakıt tasarrufu sağlamak için çalışırken operatöre ani hızlanmalar için yeterli güce akıllı bir şekilde erişim sağlar. Daha fazla performansa ihtiyacınız varsa veya kendinizi Aston'un V12'si aracılığıyla ifade etme ihtiyacı hissediyorsanız, "Spor" modunun etkinleştirilmesi her viteste geçerli olur ve gaz tepkisini önemli ölçüde hızlandırır. 0'dan 60 mil/saat hıza 4,2 saniyede ulaşıyor ve etkileyici bir 203 mil/saat maksimum hıza ulaşıyor. Rapide S'in şiddetli hızlanması kısmen 4.378 poundluk kendi boyutuna uygun boş ağırlığına bağlı.

Kendinizi bir köşeye doğru hızla koşarken bulursanız korkmayın. Rapide S, kibosh'u ileriye doğru ivmelendirmek için 400 mm'lik altı pistonlu ön ve 360 ​​mm'lik dört pistonlu arka fren kaliperleriyle donatılmıştır. İstenmeyen hızlardan kurtulduğunuzda, mevcut en stabil süspansiyon ayarlarından birinin keyfini çıkarmaya başlayabilirsiniz. Ön ve arkadaki çift süspansiyon kolu, G kuvvetleri monte edilirken Rapide S'yi yerleştirirken, "Servotronic" hidrolik direksiyon, lastiklerin virajın ortasında nasıl davrandığını mükemmel bir şekilde iletiyor.

Kabinin içinden dört yolcunun tamamı bağımsız, sıkı bir şekilde desteklenen spor kovalarda rahatça yerleşmiş durumda. Sürücü ve ön yolcu kendi iklim tercihlerini programlayabilirken, arka koltukta oturanların bir uzlaşmaya varması gerekiyor. Tam boy yetişkinler, uzun yolculuklarda arka koltuklarda zor anlar yaşayacaktır, ancak bir buçuk metrelik bir erkek olarak, kendi sürücü koltuğu konumumun arkasında yeterli baş ve bacak boşluğuna sığmayı başardım.

Miles Branman/Dijital Trendler

Ancak arkadaki yolcularınız alternatifleri tercih ederse, farklı refakatçiler seçmenizi önerebilirim. 552 beygir gücünde, 465 pound-feet torklu V12'den, çift monitörlü arka koltuk eğlence sisteminden daha fazla eğlence gecerli. Dört yolcuya da ısıtmalı koltuklar sunuluyor ve ilave yatırım için havalandırma işlevi de sunuluyor. Standart, piyano siyahı vurgular, karbon fiber kaplama parçaları ve fırçalanmış alüminyumla tamamlanan deri açısından zengin bir iç mekandır. Bilgi-eğlence sistemi, daha küçük ve sınırlı işlevli ekranıyla modası geçmiş gibi görünüyor, ancak sistemi kontrol etmek oldukça basit. Ses tutkunları, 600 watt'lık birinci sınıf ses sağlayan 12 hoparlörden oluşan Bang & Olufsen ses sistemini beğenecekler.

Aston Martin Rapide S, en esnek süspansiyon ayarıyla her hızda yumuşak ve dengelidir. Adaptif amortisör düğmesine basılması spor otomobili sakinleştirir ve yol tutuşunu sıkılaştırır. İçeride sürüş hiçbir zaman sert olmadı, ancak sokakta sürüş sırasında gergin süspansiyon modunu kullanmak için birkaç bahane buldum; standart sürüş modu agresif virajları idare etme kapasitesinin çok üzerindedir.

Seyir halindeyken Rapide S'nin şehir içinde 14 mpg ve otoyolda 22 mil/saat yakıt ekonomisi ortalamalarını geri getirmesini bekleyin, bu da akıllıca ayarlanmış şanzımanın vites haritalamasına atfedilebilir. 6,0 litrelik bir V12'den galon başına 27 mil yol kat etmek bile büyük bir başarıdır.

Tutkunun bedeli

DT Aksesuar Paketi

DT editörlerinin özenle seçtiği bu aksesuarlarla oyununuzu geliştirin:

Breitling Okyanus Ötesi Kronograf 38 (3.180 Dolar)

Artık akıllı görünümlü bir arabanız olduğuna göre Breitling Kronograf Saat gibi akıllı görünümlü bir aksesuar alın.

Victorinox Spectra 2.0 (323 $)

Sportif bir grand Tourer, yüksek kaliteli bagajı hak eder ve Victorinox Spectre 2.0 hem şık hem de dayanıklıdır.

Giorgio Armani Erkek Deri Yan Fermuarlı Ayak Bileği Bot (240$)

Ayaklarınızı Rapide S'inizden dışarı çıkardığınızda, izleyenler dikkat edecektir, bu yüzden kendinize bir çift Georgio Armani Deri Bilek Botu giyin.

Aston Martin Rapide S'nin tutkulu tasarımcılardan ve mühendislerden oluşan bir ekip tarafından üretildiği ve emeklerinin ucuz olmadığı açık. 2015 Rapide S 203.295 dolardan başlıyor ve bu belki de tek rakibi olan 141.300 dolarlık Porsche Panamera Turbo'dan çok daha fazla. Panamera, performans açısından Rapide S ile eşleşse de Aston'un stili veya karakteriyle karşılaştırılamaz.

Bentley, Mercedes-Benz ve Rolls Royce'un iki kapılı grand touring araçlarını düşünenler Rapide S'nin performans ve stilin doğru karışımı olduğunu görebilir. Benzer şekilde, bazı faydalardan fedakarlık etmeye hazır olan süper sedan alıcıları da Rapide S'in spor otomobil özelliklerini takdir edebilir.

Sonuçta Aston Martin Rapide S, el yapımı çekiciliğini takdir edenler tarafından ve onlar için tasarlanan estetik güzelliğin, muazzam gücün ve bireyselliğin bir ifadesidir. Sahipleri için mazeretleri olmayan, dört kapılı bir spor otomobil.

Yüksekler

• O acımasız V12 çığlığı
• Çarpıcı siluet
• Hızda inanılmaz stabilite
• Işık hızında vites değiştirme
• Şimdiye kadar tasarlanmış en havalı kokpitlerden biri

Düşükler

• Görünürlük bir sorun olabilir
• Bilgi-eğlence sisteminin yenilenmesi gerekiyor

Editörlerin Önerileri

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• Tüm zamanların en iyi Aston Martin'leri
• 2021 Aston Martin DBX, ailesi olan 00 temsilci için mükemmel
• Aston Martin, AMB 001 motosikletiyle dört tekerlekten ikiye çıkıyor
• Aston Martin'in en yeni süper otomobilini istiyorsanız önce bir klasik satın almanız gerekecek