5G Arabanızı Konuşan, Düşünen Bir Süper Bilgisayara Dönüştürüyor

Yeni nesil kablosuz veri iletişiminin adı 5G çünkü eski protokolleri başarıyor. 5G ile ilgili güncel tartışmaların çoğu telefonunuz ve diğer mobil cihazlarınızla ilgilidir. 5G, cihazlarınıza 20 Gbps'ye kadar veri hızı getirebildiğinden daha iyi bir deneyim sağlar. Gürültüde kaybolabilecek olan şey, 5G'nin aynı zamanda otomobil üreticilerinin, hükümetlerin ve satış sonrası pazarının Hücresel aracılığıyla daha akıllı, daha bağlantılı araçları yola çıkarmasına olanak tanıyacağıdır. Araçtan Her Şeye (C-V2X) iletişimleri.

“Biz açıkladık 9150 C-V2X yonga seti Eylül 2017'de," dedi teknik pazarlama müdürü Maged Zaki. Qualcomm. "O zamandan beri dünya çapında ABD, Avrupa, Çin, Kore ve Japonya'da yaklaşık 20 deneme yaptık. Denemelerde otomobil üreticilerinin çoğuyla çalıştım ve Ford az önce otomobillerde 5G C-V2X'i piyasaya süreceğini duyurdu.

2022'de başlıyor. Bu bizim için büyük bir kazanç. Ayrıca, alacağımızı düşünüyoruz Çin'de büyük ilgi çünkü Çin teknolojiyi kullanacak yeni bir altyapı inşa ediyor.”

5G'nin nesi bu kadar farklı?

"Alexa bulut tabanlı bir hizmet, dolayısıyla belirli özellikler bağlantının zayıf olduğu veya hiç olmadığı bölgelerde bile mevcut olacak ancak müşterilerin bir Alexa Auto'nun baş müjdecisi Arianne Walker, "Arabada tam Alexa deneyiminin keyfini çıkarmak için güvenilir veri bağlantısı" dedi. Amazon. “5G yalnızca daha güvenilir bağlantı sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda ek bant genişliği ve daha düşük gecikme süresi de sağlayacak. Birlikte otomobil üreticilerinin, tedarikçilerin ve cihaz üreticilerinin direksiyon başında daha hızlı, daha eksiksiz bir Alexa deneyimi sunmalarına olanak tanıyacaklar. ve otonom araçlar gibi gelişen otomotiv teknolojisinin yanı sıra sesten de yararlanan tamamen yeni özellikler geliştirmek ve elektrifikasyon.”

Otomotiv uygulamaları söz konusu olduğunda başka bir önemli özellik daha var: 5G'nin yalnızca hücresel ağa bağlı olması gerekmiyor. Bu, genel kablosuz veri altyapısına bağlantı olmadığında C-V2X iletişimlerinin 5G protokolleri kullanılarak gerçekleştirilebileceği anlamına gelir.

Zaki, "Bunu birbirine bağlı iki yol olarak düşünün" dedi. “Bir yol, mobil geniş bant etrafında ve araca daha fazla bilgi ve araçtan daha fazla bilgi almaktır. Bu, dijital kokpit, eğlence ve arabadan buluta daha güvenilir ve daha yüksek hızlı bağlantı gerektiren tüm deneyimlerle ilgili şeyler için kullanılacak. Diğer yol ise C-V2X aracılığıyla doğrudan iletişim ve bunun 5G'ye evrimidir. Genel olarak araba kullanmakla ilgili şeylere hikayenin geldiği yer burasıdır; arabadan arabaya ve arabadan altyapıya gibi doğrudan iletişimden fayda sağlayacak şeyler.”

Hala araç kullanıyor olsanız bile V2X neden önemlidir?

Hücresel ve diğer V2X iletişimleri, örneğin Özel Kısa Menzilli İletişim (DSRC), otonom sürüş için kritik öneme sahiptir ancak aynı zamanda siz hala direksiyon başındayken sürüş deneyiminizi de geliştirebilirler. Örneğin, aşağıdaki gibi test şehirlerinde araçların trafik ışığı sinyal bilgilerine erişmesine izin verilen sistemler test edilmiştir. Las Vegas, Nevada ve Portland, Oregon.

Bu sistemler sürücüye bir sonraki trafik ışığının durumunu ve bu ışığın ne zaman değişmesinin planlandığına dair bir tahmin verir. Bu bilgiyi kullanan bir sürücü, kırmızı ışıkta durmayı en aza indirecek şekilde arabasının hızını ayarlayabilir, böylece yalnızca o araba için değil, aynı zamanda genel trafik akışı için de verimlilik artırılabilir.

Önemsediğiniz ilk neden 5G, 4G'den daha hızlı olmasıdır. Ayrıca sistemin yanıt vermesini beklediğiniz süre olan gecikmeyi de azaltabilir.

Zaki'ye göre "Artırılmış gerçeklik navigasyonuyla ilgili, buluttan çok fazla bilgi almayı ve aynı zamanda arabada daha hassas konumlandırmayı gerektiren yeni kullanım durumlarınız var". "Bütün bunlar aracın içini nasıl dönüştürdüğümüzdür. Daha sonra bulut bağlantısı olan aynı bağlantı üzerinden, bazı sensör ayrıntıları veya telematik bilgileri gibi araçtan ilgili bilgileri de alabilirsiniz."

Birçok araçtaki sensör ve kamera sistemlerinden gelen bilgilerle belirli bir bölgedeki trafik durumuna ilişkin ayrıntılı bir hareketli resim ortaya çıkıyor. Bu resim, trafik ışıklarında ne kadar süreyle çalışılacağına veya bir HOV şeridinin ne zaman açılacağına ilişkin kararları bildirerek an be an değişebilir. Daha kesin GPS konum bilgileri, ilerideki yolun kamera görüntüsü üzerinde sokak adlarının görüntülenmesi gibi artırılmış gerçeklik navigasyon yardımını uygulamak için de kullanılabilir. Mercedes-Benz bu özelliği zaten gelişmiş teknolojisinin bir parçası olarak sunuyor. MBUX bilgi-eğlence sistemi.

5G C-V2X teknolojisinin temel faydalarından birinin geleneksel hücresel kapsama alanına bağlı olmaması olduğunu unutmayın. Bu teknoloji, buluta bağlantı yerine yakındaki araçlarla veya yakındaki altyapıyla da doğrudan iletişim kurabilir.

Maki, Digital Trends'e şunları söyledi: "LTE doğrudan iletişim teknolojisinde değiştirdiğimiz şeylerden biri, onun herhangi bir ağ kapsama alanından bağımsız çalışmasını sağlamaktı." "İnsanlar her zaman şu soruyu soruyor: 'Bu teknolojiye sahip olmak için 5G'nin her yerde konuşlandırılmasını mı beklememiz gerekiyor?' Bunun cevabı, siz bağlantınızın dışında olsanız bile, arabalar ile altyapı arasındaki iletişime olanak tanıyacağıdır. kapsamı.

"Bunun çok basit bir nedeni var çünkü Yosemite'ye gideceğimi varsayarsak, orada Bugün bazı alanlarda hücresel kapsama alanı bulunmuyor olsa da sürücü destek teknolojisinin hâlâ hizmette olması gerekiyor iş. Asistanın çalışmaması nedeniyle kaza yapmak bir seçenek değil, bu yüzden protokol tamamen arabalarla birbirleri veya arabalar ile trafik ışıkları arasında kalacak şekilde tasarlanmıştır. örnek."

5G otonom otomobiller için bir atılım mı olacak?

Açıkçası, destekli sürüş, yolda bir adımdır. otonom araçlarve 5G iletişimleri de burada bir rol oynayacak. Otonom araçlar üzerinde çalışan pek çok şirket arasında Nvidia da şu hazır açıklamayı sundu:

“Otonom bir aracın tam olarak böyle olması gerekiyor: otonom. Spesifik olarak, diğer araçlara, altyapıya veya bulut/internete bağlantı yoluyla harici herhangi bir şeye bağımlı olamaz. Sürüş kararlarının saniyeden çok daha kısa sürede gerçekleşmesi gerekiyor ve tüm sensör işlemlerinin araç içinde gerçekleşmesi gerekiyor. Bununla birlikte, diğer veri kaynakları [bir aracın] farkındalığını artırabilir (örneğin yakındaki araçlara ilişkin nesne verileri, trafik ışıklarından durum verileri, kalabalık kaynaklı trafik verileri). Diğer kaynaklardan gelen veriler yeni sensör yöntemleri görevi görüyor ve aracın güvenliğini artırabiliyor."

Maki, bu 5G C-V2X iletişiminin pratik bir şekilde nasıl çalışacağının haritasını çıkardı.

"Otonom araçların benim arabamı sürmemden çok daha güvenli olması gerekiyor" dedi. "Bu güvenlik seviyesine ulaşmak için otonom araçların herhangi bir karar verirken çok dikkatli olması gerekecek. Burada bahsedeceğim örnek, sola döndüğümde karşı yönden gelen arabaları görmemdir. Bir karar verebilirim ve yeterince uzakta olsalar bile, gelen arabalar olsa bile ne zaman gitmem gerektiğini bilebilirim. Otonom bir araba bunu yapamayacak, dolayısıyla çok sayıda araba gelirse çok uzun süre bekleyebilir.

“İşte bu yüzden bu teknolojiyi uyarlıyoruz; sadece sensör verilerini paylaşmak değil, aynı zamanda daha koordineli bir sürüş için arabamın ve yoldaki diğer arabaların amacını da paylaşmak. Bu, otonom otomobiller için çok daha verimli manevralar veya daha hızlı manevralar anlamına geliyor. Yani bir kullanıcı olarak benim için seyahatin daha hızlı olması nedeniyle eve daha erken varıyorum. Genel sistem daha verimli olacak çünkü arabalar her kavşakta hem güvenli hem de etkili manevralar yapacak.”

2019'da 5G'yi görmeye başlayacaksınız

Bilmeniz gereken en önemli şey, 5G'nin on yıl, hatta birkaç yıl uzakta olmadığıdır. ilk sürüm Nisan 2019'da çalışmaya başlaması ve ardından hızlı bir şekilde devreye alınması planlanıyor.

Maki, "Genellikle arabalar, akıllı telefondan belki bir yıl sonra 5G'ye geçecek" dedi. “Bugün otomobil üreticilerine ve aynı zamanda birinci düzey tedarikçilere sunduğumuz 5G için ticari ürünlerimiz var. Ford, 2022 tarihini taahhüt etti ancak bu, bunun daha hızlı gerçekleşmeyeceği anlamına gelmiyor. Bu yıl teknolojinin otomobillerde de olmasını bekliyoruz ancak beklentimiz bu. Aslında Çin gibi bir pazarda bunun daha erken olmasını bekliyorduk çünkü onlar daha agresif ve teknolojiye daha bağlılar."

Maki'nin öngörüleri doğru çıkarsa, pazar 2020 model yılı araçlarda bazı 5G özelliklerini görmeye başlayacak. Ek özellikler Mobil iletişim ve V2X endüstrilerinde önümüzdeki üç ila beş yıl içinde 5G geliştikçe çevrimiçi hale gelecek.

Editörlerin Önerileri

• AT&T, Ford F-150 Lightning ve üretim hattına 5G hücresel bağlantı getiriyor
• BMW ve Harman arabanıza 5G getirmek istiyor. Düşündüğünden daha zor
• Volvo, otomobilleri için 5G geliştirmek üzere China Unicom ile güçlerini birleştiriyor
• BMW ve Samsung, 2021'de Elektrikli SUV'lara 5G'yi Getiriyor
• Qualcomm ve BMW, IFA'da dünyanın ilk 5G bağlantılı otomobilini tanıtıyor - neredeyse