Herkes hâlâ Amerikalıların yüzde 87'sinin hoşlanmadığı bir sürece tutunuyor.
Georg Bauer Tesla, BMW ve Mercedes-Benz gibi şirketler için otomotiv finansmanı alanında çalıştı; Kendisi şu anda bir otomotiv finans şirketi olan Fair'in Kurucu Ortağı ve Başkanıdır. Bauer, otonom otomobilin, otomobil sahipliği ve finansmanına ilişkin tüm paradigmayı bozacağına inanıyor. Otomobil üreticilerinin yalnızca değişime hazırlıksız olmadığını, hatta denemediklerini de söylüyor.
Bauer, "Araba satın alma ve sahip olma sürecini yeniden düzenlememiz gerekiyor" diyor. “Otomobil sektörü 125 yaşında ve sektör teknoloji tarafında hızla ilerliyor. Ancak bugün otomotiv işine bakarsanız, geleneksel satın alma sürecinin son 20 yılda yalnızca marjinal değişiklikler yaşadığını görürsünüz. Herkes hâlâ Amerikalıların yüzde 87'sinin hoşlanmadığı bir sürece tutunuyor.”
İlgili
- Ford, otonom araç hizmetlerine yönelik aracını tanıttı
- Amazon, otonom araç girişimi Zoox'u 1 milyar dolardan fazla bir bedelle satın alıyor
- GM'nin Cruise sürücüsüz arabaları çift park edilmiş araçların etrafında nasıl geziniyor?
Müşteri odaklı bir paradigma
Bauer, otomotiv endüstrisinin, arabalarımızı satın alma şeklimizde ve onların çalışmasını sağlayan tüm parça ve hizmetler için ödeme şeklimizde köklü bir değişiklik yapmak için gecikmiş olduğuna inanıyor.
“Müşteri tarafında, 1980'lerde ve 1990'larda kiralamaya yönelme gibi bazı sonuçları gözlemledik. Çok şey oldu ve artık sektörün bir devrimle karşı karşıya olduğunu fark etmeye başlıyoruz” diyor Bauer. “Son 20 ila 40 yılda gördüklerimiz, teknolojik değişiklikler ve müşterilerin düşük aylık ödeme veya satın alınabilirlik istekleri ve bunun gibi şeylerden kaynaklanıyordu. Ama şimdi bu, evrimsel aşamalarda gelecek bir devrim.”
Tüketiciler için iyi haber şu ki, yeni arabaların yönetimi muhtemelen çok daha kolay olacak.
Artık bireylerin sigortalı olduğunu görmeyeceğiz ancak otomobiller ve otomobil üreticileri sigortalı olacak.
Bauer, Digital Trends'e şunları söylüyor: "Bir araba satın aldığınızda tüm sigorta ve DMV işleriyle birlikte tüm evrak işlerinin tamamlanması hâlâ üç saat veya daha fazla sürüyor." “Son derece önleyici ve müşteri odaklı değil. Müşteri dostu olmayan bu süreç temelden değişecek.”
Ancak asıl soru şu: Yeni sistem nasıl olacak?
Bauer, "Araba satın alma ve sahip olma sürecini tamamen yeniden tasarlamamız gerekiyor" diye ısrar ediyor. “Örneğin bakım, sigorta, park etme, kayıt, yakıt ve aksesuarların tüm bileşenlerini tek bir aylık ödemede bir araya getirebiliriz. Bugün her şeyi kendiniz planlamanız gerekiyor, ayrı faturalar ve sağlayıcılar ödemeniz gerekiyor. Bu tamamen modası geçmiş bir süreç.”
Peki bazı şeyleri kim değiştirecek? Mevcut sistemden para kazananların olmadığını belirtiyor.
"Çok fazla düşünce var ve yeni sahiplik deneyimini kimin yakalayabileceğini tahmin etmek zor. OEM'lerin ve bayilerin bunu tamamen yeniden düşünmeye başlaması gerekiyor, ancak aynı zamanda bunu gerçekten ileriye taşıyacak hız ve çevikliğe sahip olup olmadıklarından da endişe duyuyorum. Sürecin daha az hantal hale getirilmesi için dışarıdan aktörlerin devreye girmesi mümkün."
Otonom araca girin
Temel değişimi katalize eden dönüm noktası muhtemelen önümüzdeki üç ila beş yıl içinde gerçek anlamda otonom otomobillerin ortaya çıkması olacak. Araç paylaşımı ve mobilitede halihazırda meydana gelen değişikliklerle birlikte ele alındığında, otonom otomobillerin geleneksel otomotiv ekonomisindeki değişiklikleri hızlandırması muhtemeldir.
Bauer, "Piyasalara hakim olanlar için paradigma değişimleri hiçbir zaman kolay olmuyor ve bu da şu anda otomobil üreticileri için geçerli" diyor. “Tam otonom araçlarla zamanla sigorta durumu tamamen değişecek. Artık bireylerin sigortalandığını değil, otomobillerin ve otomobil üreticilerinin sigortalandığını göreceğiz.”
Otonom araçların aynı zamanda geniş kapsamlı sonuçları olan yeni sahiplik modellerinin yaratılmasını da teşvik etmesi muhtemeldir.
Bauer, "Arabaya eskisi gibi sahip olmak isteyen daha geleneksel insanlar olacak ve hizmet olarak mobilite gibi yeni konseptlere yönelecek olanlar da olacak" diyor. “Hizmet olarak mobilite, aylık ödeme veya bireysel araç paylaşımı anlamına gelebilir. Belirli zamanlarda üzerinizi değiştirip bir arabadan inip yeni bir arabaya binebileceğiniz, esneklik sağlayan, aboneliğe dayalı sahiplenme modellerini göreceğimizi düşünüyorum.”
Felaket potansiyeli
Elektrikli araçlar otonom teknolojiyle uyum içinde karşımıza çıktıkça paradigma değişimi büyük boyutlara ulaşıyor. En büyük aksaklıklar, çok sayıda insanın bir araba sahibi olma ihtiyacını ciddi şekilde sorgulaması durumunda ortaya çıkar. Bu noktada, şu anda bir araba tasarlama ve üretme etrafında yapılandırılmış olan tüm otomotiv ekonomisinin çöktüğünü görebiliriz. size satmak, sigortalamak, park ve bakım ücretlerini sizden almak, yakıt üretip size satmak ve size özel olarak sunmak Aksesuarlar.
İstihdam açısından ise etkisi şaşırtıcı olacak. Otomobil üreticileri hâlâ otomobil üretecek ancak geleneksel otomobil bayiliği başarısız olacak. Yerel araba tamir atölyesi de ortadan kalkacak; araba stereo'su, lastik satıcısı ve bağımsız çarpışma tamiri işinden bahsetmeye bile gerek yok. Daha ileriye baktığınızda, benzinin kullanımdan çıkıp elektriğe yönelmesiyle köşedeki benzin istasyonu ve arkasındaki petrol şirketi ortadan kayboluyor. Otonom bir araba ile sigorta endüstrisi sizden ayda birkaç yüz dolar kesemeyecek ve yerel polis bile artık aşırı hız nedeniyle ceza dağıtmayacak.
Tüm bu ekonomik bozulmaya rağmen bu senaryo iyimser olabilir. Bunun nedeni, araba kullanacak kadar akıllı olan herhangi bir yapay zekanın, aynı zamanda sizin veya benim işimi devralacak kadar da akıllı olabilmesidir.
Geleneksel otomobil finansmanının sonu
Otonom otomobillerin ve yeni mobilitenin bir etkisi daha var. Geleneksel otomobil finansmanı portföyü ortadan kalkacak ve bu çok büyük bir para anlamına geliyor.
Bauer, "Şu anda oto finansman kredilerinde 1,1 trilyon dolar var ve bakım, uzatılmış garanti ve sigortayı da eklediğinizde ekosistemde 400 milyar dolar daha var" diyor. “Bu çok büyük bir pasta. Bankalar ve tutsak otomobil finansmanı şirketleri birlikte hareket etmek zorunda kalacaklar, aksi halde bu büyük pastanın yaratıcı oyuncular tarafından yendiğini görmek zorunda kalacaklar.”
Bağlı otomobil finansmanı şirketleri, otomobil üreticilerinin sahip olduğu GMAC ve Ford Credit gibi şirketlerdir ve size bir GM veya Ford aracı satın almanız için borç vermek için vardırlar. Honda, Toyota, Nissan ve diğer tüm otomobil üreticilerinin de bağlı finans kuruluşları var.
Araba kullanacak kadar akıllı olan herhangi bir yapay zeka, aynı zamanda sizin ya da benim işinizi devralacak kadar da akıllı olabilir.
Bauer, "Bağlı finans şirketlerinin ve geleneksel taşıt kredisi verenlerin kendilerine yeni ve farklı bir yol açacak yönde pek bir ilerleme kaydettiğini düşünmüyorum" diyor. "Bir üreticinin genel kazancına katkısı yüzde 20 ila 25'tir ve bu çok fazla."
Yakın zamanda bir araba satın aldıysanız, muhtemelen satıcı tarafından size, bazıları yerel bir banka veya kredi birliği tarafından finanse edilen çeşitli cazip finansman seçenekleri teklif edilmiştir. Size açıklamadıkları şey, eğer bu krediyi kabul ederseniz finans kurumunun satıcıya önemli bir ücret ödeyeceğidir. Bu sizin için kötü bir anlaşma değil ama bayi için araba fiyatının yanı sıra önemli bir gelir kaynağı.
Bauer, "Tüm bunların sona ereceğine dair tahminde bulunmak için buradayım" diyor. “Paradigma değiştiğinde sıklıkla olduğu gibi, şu anda işin sahibi olanlar sadece şunu düşünüyorlar: pasta ortalıkta kalacak ama ortadan kalkacak ve yerini farklı mobilite sahipleri alacak modeller. Otonom sürüş değişimi tetikliyor.”
Bütün bunlar ne zaman oluyor?
Bauer, değişimin bugün çoğu insanın beklediğinden daha hızlı gerçekleşeceğine inanıyor.
Digital Trends'e "Otomobil şirketlerinin yaptığı yatırım çok büyük" diyor. “Önce özerkliği ortaya çıkaran şirketler rekabet avantajına sahip olacak. Önümüzdeki üç ila beş yıl içinde orada olacağız ama aynı zamanda düzenleyici kurumlarla da uğraşmamız gerekiyor. Liderlik ticari filolarda olacak, ancak beş yıldan fazla bir süre sonra, düzenleyicilerin geride kalmaması koşuluyla tüketiciler bu görevi üstlenecek."
“İvmeyi gördüğünüz bir devrilme noktası var. Sorun gelip gelmeyeceği meselesi değil. Gelecek.”
Editörlerin Önerileri
- CES 2021 ve otomobiller: Otonom otomobiller, EV'ler ve daha fazlasından neler bekliyoruz?
- Otonom araçlar Michigan'da kendi özel yollarına kavuşacak
- Benzersiz bisiklet ceketi, otonom otomobillerin olduğu bir dünyada güvenliği artırabilir
- Apple, Drive.ai'yi satın aldı ve otonom araç planlarını yüksek vitese geçirdi
- Nissan IM'nin konsepti gelecekteki uzun menzilli, otonom bir elektrikli otomobilin tanıtımını yapıyor
