Mercedes-Benz Axel Harries Röportajı

Mercedes-Benz yeni odağını dört harfle özetliyor: CASE.

Kısaltma "bağlı, özerk, paylaşılan ve elektrikli" anlamına gelir. Şirket yetkilileri bu trendler konusunda o kadar ciddi ki CASE'i bağımsız bir birime dönüştürdüler. Startup'larla çalışmayı da içeren geniş sorumluluklara sahip, hızlı hareket eden uzmanlardan oluşan bir ekiptir. araba paylaşım programlarını başlatmak ve yepyeni, modüler bir elektrikli platformun geliştirilmesini denetlemek.

Bu dört trendin halihazırda Mercedes'in ürün planı üzerinde nasıl ve neden derin bir etki yarattığına ve bundan sonra ne olacağına dair fikir edinmek için CASE başkanı Axel Harries ile buluştuk.

Dijital Trendler: Mercedes neden elektrikli araçlara yöneliyor?

Axel Harries: Bizim açımızdan pazarın bu yönde ilerlediği ve büyük katkı sağlayacak çok çok güçlü bir konumda olduğumuz çok açık. Geçen yıl şimdiye kadarki en başarılı yılımızdı; bu yılın ilk iki ayı mükemmeldi, dolayısıyla vites değiştirmenin ve tamamen elektrikli mobiliteye geçmenin zamanlaması doğru.

Ve ne’Araç paylaşımına doğru geçiş mi sürüyor?

İleriye baktığımızda, araba sahibi olmak, araba kullanmak ve arabayı paylaşmak arasındaki çizgiler bulanıklaşacak. Örneğin otonom sürüşle birleştirildiğinde yeni bir iş modeli elde edeceksiniz. Bunlar müşterilerin mobilite davranışlarını değiştirecek trendler ve dolayısıyla stratejimizin bir parçası Bugün klasik bir otomotiv üreticisi olmaktan tam hizmet mobilite sağlayıcısına geçiş yapmak Yarın.

Bu yüzden CASE'i kurduk. Kendimizi sürat teknesi olarak görüyoruz. Ana gemimiz Mercedes'e her zaman bağlanıp onun muazzam teknik bilgi birikiminden yararlanabiliriz, ancak aynı zamanda yeni alanlara da hızla ilerleyebiliriz. Örneğin, yakın zamanda Münih'te Croove adında eşler arası bir araba paylaşım platformunu başlattık ve bunu yalnızca üç ayda başardık. Bunlar bizim yapmaya çalıştığımız türden şeyler. ChargePoint'e yaptığımız yatırım da bir başka örnek.

Eğer bir Chevrolet Spark kullansaydım muhtemelen bunu yapardım’paylaşmanın sakıncası yok çünkü’Nispeten ucuz, ekonomik bir araba. 100.000 dolarlık bir S-Serisi'nin sahibini, gururunu ve sevincini rastgele biriyle paylaşmaya ikna edebileceğinizi düşünüyor musunuz?

Hiç kimse insanların dairelerini veya evlerini tamamen yabancı birine kiralamaya istekli olacaklarını hayal edemezdi; aynı şey bu eşler arası platformlara sahip araçlarda da oluyor. Yine de güvenilir platformlar olmaları gerekiyor. Tamamen yeni bir top oyunu. Aracınızı ayda dört veya sekiz gün kiralamak, kira sürenizin çoğunu veya tamamını karşılayabilir.

Bu platformlardan ilginç yeni iş modelleri doğuyor ve bu nedenle neler olup bittiğini anlamakla ilgileniyoruz. Müşterilere mobilite için yeni bir fırsat sunuyorlar. İnsanların bir hafta sonu için üst sınıf bir araç kullanmak istedikleri için araç kiraladıklarını da görüyoruz. Hareket kabiliyetinin parmaklarınızın ucunda olmasının, geçmişte ana hareketlilik faaliyeti olan araca sahip olmaktan tamamen farklı olduğunu anlamamız gerekiyor.

Otonom araçların önünde duran engeller neler?

Öncelikle otonom sürüşün tanımından bahsetmemiz gerekiyor. Şu anda geldiğimiz noktayı çok iyi özetlediğini düşündüğümüz “sürücü yardım paketi” tabirini kullanıyoruz. Dördüncü seviye veya beşinci seviye özerklik gibi daha sonraki bir aşamadan bahsettiğinizde, tamamen otonom sürüşten bahsediyorsunuz ve teknolojik olarak konuşursak bu, daha fazla iyileştirme gerektiren büyük bir adımdır.

Mercedes'in net görevinin müşterilerimize işe yarayan çözümler sunmak olduğunu anlamak önemlidir. Bizim için müşterilerin otonom sürüşle ilgili bir şeyin beta sürümüne izin vereceğini hayal etmek tamamen imkansız. Yapmayı planladığımız şey bu değil. Diğer yazılım türleri için durum farklıdır; aslında müşterilerin geliştirme sürecine katılmasına izin vermek artık oldukça normaldir. Ancak otonom sürüş söz konusu olduğunda güvenlik açısından [beta yazılımı yayınlamamanın] çok önemli olduğunu düşünüyoruz. perspektif. Güvenlik, Mercedes-Benz'in temel değeridir ve buna bağlı kalmalıyız.

Çok gelişmiş bir teknolojik pakete sahip olmak önemli ve onu geliştirmeye zaman ayıracağız. Ortaklı veya ortaksız; biz buna da açığız. Ne olursa olsun, birkaç yıl içinde sağlam bir otonom çözüme sahip olacağız.

Bu bir gün biz olacağımız anlamına mı geliyor?’Direksiyonsuz bir Mercedes satın alabilecek misiniz?

Şu anda direksiyonun oldukça uzun bir süre aracın bir parçası olacağını düşünüyoruz. Ancak, sürücü koltuğunun artık sürücü koltuğu olmadığı, yalnızca araçtaki diğer koltuklar gibi bir koltuk olduğu bir zaman gelebilir.

Bilgi-eğlence sistemi dördüncü ve beşinci seviye özerkliğe nasıl bağlanır?

Otonom sürüş sayesinde insanlar çok daha fazla boş zamana sahip olacak. Bu zamanı verimli bir şekilde nasıl kullandıkları sorunuzla bağlantılıdır. Müşterinin bu yeni zamanı en verimli şekilde kullanması için ihtiyaç duyduğu her şeyi sağlayan akıllı bir iç mekan tasarlamamız gerekiyor.

Mercedes serisini elektrikli hale getirme planlarınız hakkında bize daha fazla bilgi verin.

Yeni markamız, elektrik zekası anlamına gelen EQ'dur. Artık kurulduğuna göre, ürün portföyümüzü artırmak önemli. Bunlardan ilki üretim versiyonudur. Nesil EQ konsepti2019'da çıkıyor. Konsepte yakın olacak ama size daha fazla ayrıntı veremem.

Mercedes-Benz

Önümüzdeki birkaç yıl içinde çok çeşitli EV'ler gelecek. Ayrıca AMG'yi EQ+ modelleriyle heyecanlandırıyoruz. GT konsepti Cenevre'de gördün. Bununla birlikte Formula 1 teknolojisiyle olan bağlantıyı bile gösteriyoruz. Bütünsel bir yaklaşıma ihtiyacımız var.

Benzinle çalışan arabalardan elektrikli arabalara geçişin devlet desteği olmadan gerçekleşebileceğini düşünüyor musunuz?

Değişim zaten gerçekleşiyor. 2025 yılında tüm Mercedes-Benz araçlarının yüzde 15 ila 25'inin elektrikli veya hibrit olacağına inanıyoruz. Bununla birlikte bu rakamlar değişebilir; Hatta bazı bölgelerde daha hızlı bir yükseliş bile görebiliriz. Ayrıca belirli bir esnekliğe sahip olmamız gerektiğini de hissediyoruz. Benzinli ve dizel motorlu araçlara olan talep azaldığında, elektrikli araçları hazır bulundurmamız ve geçiş yapma zamanının ne zaman doğru olduğuna müşterinin karar vermesine izin vermemiz gerekiyor.

Müşterinin gerçek bir alternatife sahip olacağına inanıyoruz. Bu nedenle üretim konusunda da esnek olmaya karar verdik. Aynı montaj hattında benzinli ve akülü modeller üretmek mümkün olacak. Müşteri ihtiyaçlarını karşılamaya hazırız.

Elektrikli arabalardan bahsettiğinizde buna hidrojenle çalışan modeller de dahil mi?

Hidrojen teknolojisi CASE'in bir parçası, evet. Bu yılın sonbaharında bir GLC F-Cell'i tanıtacağız ve önümüzdeki yıl da piyasaya sürülecek.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-Benz Vision One-Eleven konsepti ilham almak için geçmişe bakıyor
• Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor
• 2023 Mercedes-Benz EQE SUV önizlemesi: EV serisi yeniden büyüyor
• Mercedes-Benz EQS SUV, aileye yönelik lüks bir SUV'dur
• Mercedes-AMG EQE, performanslı EV'lerin kalıcı olduğunu kanıtlıyor