จอยไรด์: 2014 Ford Fiesta SE

Ford Fiesta อาจมีราคาถูก โดยมีคุณสมบัติน้อยและการตกแต่งเล็กน้อย แต่ภายใต้พื้นผิวที่คำนึงถึงความประหยัดคือหัวใจของผู้ที่ชื่นชอบ

Ford Fiesta SE นั้นช้า ราคาถูก มีพื้นที่วางขาน้อยที่สุด มาพร้อมกับ Microsoft Sync ของ Ford เวอร์ชันที่แย่มากและมีชื่อที่งี่เง่า

นั่นคือสิ่งที่ฉันกำลังคิดอยู่เมื่อ Fiesta ผู้สาธิตสื่อมวลชนของฉันมาถึงตามหลังการประชุม โตโยต้า โคโรลา เอส. ท้ายที่สุดแล้ว Corolla ขับสนุกพอๆ กับล่อยาเสพติด และมีราคาสูงกว่า 6,000 เหรียญสหรัฐ Fiesta ตัวเล็กจะดีได้อย่างไร ในเมื่อ Corolla อันยิ่งใหญ่น่าเบื่อจนชวนหลับใหล? แต่ "ปาร์ตี้" ของฟอร์ดคือทุกสิ่งที่ Toyota ไม่ใช่ และพิสูจน์ให้เห็นว่าราคาถูกสามารถให้ความสนุกสนานได้มาก

Fiesta หมายถึงเวลาปาร์ตี้อย่างแท้จริง

สิ่งที่ฉันไม่เคยคาดหวังว่าจะได้พบใน Fiesta มูลค่า 16,845 ดอลลาร์คือรถของผู้ที่ชื่นชอบ แต่จริงๆ แล้วนั่นคือสิ่งที่เป็นอยู่ น่าตกใจที่สิ่งสำคัญคือกล่องประหยัด ดูเหมือนว่าจะมีการให้ความสนใจอย่างมากต่อไดนามิกของการขับขี่ นอกจากนี้ เนื่องจากรถคันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตลาดยุโรป จึงมีสิ่งที่หายากมาก นั่นก็คือ เกียร์ธรรมดา

แน่นอนว่าคู่มือใน Fiesta นั้นไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก การจ่ายคลัตช์นั้นยาว และที่แย่กว่านั้นคือมีชิ้นส่วนที่น่ารำคาญมากเหนือคันเหยียบซึ่งดูเหมือนออกแบบมาเพื่อสวมกับรองเท้า แต่การเคลื่อนไหวและความรู้สึกที่เปลี่ยนไปนั้นยังคงแข็งแกร่งพอที่จะทำให้ฉันดื่มด่ำกับชีวิตในจินตนาการของสตีฟ แม็คควีน

สิ่งที่ทำให้คู่มือนี้ไม่ทำงานคือการจัดการ Fiesta มีความว่องไวจนน่าตกใจ การขับรถทำให้ฉันนึกถึงเวลาที่ฉันใช้อยู่หลังพวงมาลัยของ Triumph TR6: มีความคล่องตัวสูง แต่ยังตอบสนองได้ดีและมีส่วนร่วมอีกด้วย

ของขวัญอันน่าประหลาดใจนี้ส่วนหนึ่งมาจากความจริงที่ว่ามันเล็กมากจนฉันแทบจะแตะล้อหลังได้เลย จากที่นั่งคนขับได้ดี แต่วิศวกรด้านแชสซีและระบบกันสะเทือนของ Ford ควรให้ความสำคัญกับตัวเอง กลับ. แต่คนที่บังคับพวงมาลัยล่ะ? คนคนนั้นที่ฉันอยากกอด

เครื่องยนต์ Duratec สี่สูบขนาดเล็ก 1.6 ลิตร ช่วยยึด Fiesta ไว้ด้านหลังเล็กน้อย ให้กำลัง 120 แรงม้า และแรงบิด 112 ปอนด์-ฟุต นั่นเป็นอะไรมากมายที่จะพาคุณไปรอบ ๆ อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะเพลิดเพลินไปกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมจริงๆ คุณต้องรักษา weenie Duratec ไว้ที่รอบสูง

ในการขับ Fiesta อย่างถูกต้อง คุณต้องปลดปล่อยความเป็นอิตาลีในตัวคุณออกมา คิดว่าคันเร่งเป็นเหมือนสวิตช์ซึ่งควรเปิดไว้เสมอ จากนั้นควบคุมความเร็วของรถด้วยระบบเกียร์

แต่มันมีประโยชน์เหมือนรถยนต์หรือเปล่า?

ถึงกระนั้น คนส่วนใหญ่ที่ต้องการซื้อรถในราคา 16,845 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นราคาเดียวกับเฟียสต้าของฉัน ต้องการการเดินทางที่ใช้งานได้จริงไม่ใช่โกคาร์ท

ด้วยเหตุนี้ Fiesta จึงทำได้ดีแต่ยังขาดความเป็นเลิศ คะแนนการประหยัดน้ำมันโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 31 ไมล์ต่อแกลลอนนั้นถือว่าดีแต่ไม่ได้โดดเด่นเป็นพิเศษ และการตกแต่งภายในก็ไม่ได้เป็นไปตามคำมั่นสัญญาในการขับขี่

ไม่ได้หมายความว่าไม่มีสิ่งที่ดี ยกตัวอย่างแผงหน้าปัดแบบสัมผัสนุ่มที่ออกแบบมาอย่างดีและพื้นที่เก็บสัมภาระที่มีลักษณะคล้าย Tardis เป็นต้น แต่จุดสว่างเหล่านี้เกือบจะมองข้ามปัญหาไปแล้ว อุปกรณ์ตกแต่งทั่วทั้งคันให้ความรู้สึกถูกและในบางจุดยังติดตั้งไม่ดีนัก ตัวอย่างเช่น แผงที่หุ้มคอพวงมาลัยบนเครื่องสาธิตของฉันหลวมอยู่แล้วที่มุม

Sync เวอร์ชันเก่าของ Fiesta อาจเป็นบิตที่แย่ที่สุด ระบบนี้มาพร้อมกับการสตรีมผ่าน Bluetooth และคำสั่งเสียง ซึ่งฟังดูดี แต่ก็น่าสับสน ใช้งานได้บ่อยครั้งไม่พบอุปกรณ์ Bluetooth และมี 'กราฟิก' ที่ดูแปลกตาในอุปกรณ์ใหม่ รถ. ฉันพบว่าตัวเองตะโกนใส่ระบบนี้มากกว่าหนึ่งครั้งในระหว่างสัปดาห์ และนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันใช้มัน วิธีแก้ปัญหานี้คือการได้รับระบบ MyFord Touch ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่อาจจะดีต่อความดันโลหิตของคุณ

โดยรวมแล้ว ฉันยินดีที่จะใช้ชีวิตร่วมกับ Fiesta จากมุมมองเชิงปฏิบัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากฉันอาศัยอยู่ในสถานที่อย่างซีแอตเทิลหรือซานฟรานซิสโก ซึ่งรถยนต์ขนาดเล็กเป็นข้อได้เปรียบจริงๆ ปัญหาคือว่าถ้าเพิ่มอีกสองสามพัน ฉันสามารถมี Volkswagen Golf ที่กว้างขวางกว่านี้ได้ … ทางเลือกที่ยากลำบาก

บทสรุป

ในท้ายที่สุด สิ่งที่ทำให้ฉันได้ไป Fiesta จริงๆ คือการได้ขับรถช่วงเย็นในฤดูร้อนกับภรรยาของฉัน หน้าต่างปิดลง ในที่สุดวง Rolling Stones ก็สตรีมจากโทรศัพท์ของฉัน และถนนก็เต็มไปด้วยทางโค้ง ฉันเกือบจะสนุกพอๆ กับเมื่อสองสัปดาห์ก่อนตอนที่ฉันกำลังขับรถ Audi S8 ในเทือกเขาร็อกกี้.

เห็นได้ชัดว่า Fiesta อยู่ในจักรวาลที่แตกต่างจาก S8 อย่างไรก็ตาม ด้วยความเรียบง่าย ความกระตือรือร้น และความประหยัด การขับขี่จึงเป็นความสุข เหนือสิ่งอื่นใด ฉันรู้สึกเหมือนกำลังหลุดพ้นจากบางสิ่งบางอย่าง ตอนนี้ถึงเวลาวางแผนว่าฉันจะวางยาพิษให้กับบรรณาธิการของฉันได้อย่างไร เพื่อจะได้ขับ Fiesta ST หรือที่ฉันเรียกมันว่า “Fiesta Caliente”

เสียงสูง

• พวงมาลัยสไตล์สปอร์ตที่ยอดเยี่ยม
• ราคาเริ่มต้นต่ำ
• รถสปอร์ตเหมือนการควบคุม
• ระยะก๊าซที่ดี

ต่ำสุด

• อุปกรณ์ตกแต่งภายในคุณภาพต่ำ
• ความบันเทิงซิงค์ที่น่าหงุดหงิดอย่างยิ่ง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Ford และ VW ปิดหน่วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Argo AI
• ชม Ford และ Bosch สาธิตระบบจอดรถอัตโนมัติ
• Ford เผยแพร่ข้อมูลรถยนต์ไร้คนขับเพื่อส่งเสริมการวิจัยเพิ่มเติม
• โครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับของ Ford มุ่งหน้าสู่ออสติน
• Ford ขจัดปัญหาข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร