รีวิว Mitsubishi Eclipse Cross 2019 ขับครั้งแรก

Mitsubishi ครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่ได้รับการกล่าวถึงในระดับเดียวกับบริษัทญี่ปุ่นอย่าง Honda, Nissan และ Toyota และในยุคทองนั้น Eclipse ก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เจ๋งที่สุด รถเก๋งสองประตู/เปิดประทุนกลายเป็นดาวเด่นของ เดอะฟาสต์แอนด์เดอะฟิวเรียส และ ไอคอนของวัฒนธรรมจูนเนอร์. แล้วชื่อ Eclipse ทำอะไรกับครอสโอเวอร์?

อาจดูเหมือนเป็นการหลอกหลอนครั้งยิ่งใหญ่ แต่ Eclipse Cross ปี 2019 ถือเป็นความพยายามของ Mitsubishi ที่จะกลับมาอีกครั้ง แม้ว่า Mitsubishi จะเป็นเงาของตัวเองในอดีต แต่ก็หวังว่าจะใช้ความนิยมแบบครอสโอเวอร์ในปัจจุบันเพื่อกลับไปสู่ความเกี่ยวข้องอีกครั้ง แทนที่จะเป็นสองประตูใหม่ที่สปอร์ตผู้ซื้อจะได้รับ

ยานพาหนะอเนกประสงค์ขนาดเล็ก มุ่งเป้าไปที่รุ่นต่างๆ เช่น Jeep Compass, Nissan Rogue Sport และ Subaru Crosstrek

Digital Trends ขับรถ Eclipse Cross ในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันสองแบบ: ในบริเวณเขตแมนฮัตตันของนครนิวยอร์ก และบนถนนที่คดเคี้ยวใกล้กับเมือง Monticello ทางตอนเหนือของเมือง Mitsubishi นำเสนอ Eclipse Cross ในระดับการตัดแต่ง ES, LE, SE และ SEL ES พื้นฐานเริ่มต้นที่ 24,590 ดอลลาร์พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เราขับรถรุ่น SE ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีคุณสมบัติเพิ่มเติม เช่น เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ จุดบอด การตรวจสอบและการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลังในราคา 28,015 ดอลลาร์ ราคาทั้งหมดรวมปลายทางบังคับ 995 ดอลลาร์ ค่าใช้จ่าย.

ภายในและเทคโนโลยี

การตกแต่งภายในของ Eclipse Cross อธิบายได้ดีที่สุดว่า "อยู่กลางถนน" การออกแบบและคุณภาพของวัสดุไม่ได้สร้างความประทับใจ แต่ก็ไม่ได้ทำให้ขุ่นเคืองเช่นกัน เราพบว่าตำแหน่งการขับขี่ค่อนข้างสบาย และเบาะนั่งไม่ได้ถูกยกขึ้นเหมือนในรถครอสโอเวอร์หลายรุ่น

แม้ว่ามิตซูบิชิจะทำให้ Eclipse Cross มีรูปลักษณ์ที่แสดงออกมากกว่ารถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ แต่ก็มาพร้อมกับราคา ทัศนวิสัยภายนอกดีกว่าที่เราคาดไว้เนื่องจากหลังคาลาดเอียง แต่ก็ไม่ได้ดีนัก แน่นอนว่าเราคงอยากได้มุมมองที่จำกัดน้อยกว่าในขณะที่ต้องฝ่าฟันฝ่าการจราจรในนิวยอร์กซิตี้ แม้จะมีชื่อ แต่สิ่งเดียวที่นักแข่งรุ่นเยาว์เกี่ยวกับ Eclipse Cross ก็คือแถบที่แยกทั้งสองซีกออกจากกัน ของหน้าต่างด้านหลังซึ่งบังการมองเห็นของคุณเหมือนกับสปอยเลอร์หลังของ Eclipse หรือ Lancer รุ่นเก๋า อีโว.

พื้นที่ผู้โดยสารเทียบได้กับรุ่นคู่แข่งอย่าง Jeep Compass, Nissan Rogue Sport และ Subaru Crosstrek แต่ Mitsubishi มีพื้นที่เก็บสัมภาระน้อยที่สุดในกลุ่ม อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงพื้นที่ผู้โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระ ยานพาหนะเหล่านี้มีลักษณะคล้ายกันมากกว่า แฮทช์แบ็ก กว่ารถ SUV ทั่วไป Crosstrek จริงๆ แล้วเป็นเพียง ซูบารุ อิมเพรสซ่า รถยนต์แฮทช์แบ็กที่มีความสูงนั่งสูงขึ้นและสไตล์ที่ดุดันยิ่งขึ้น

ระบบอินโฟเทนเมนต์ของ Mitsubishi ใช้หน้าจอแสดงผลขนาด 7.0 นิ้วบนแผงหน้าปัดพร้อมระบบควบคุมแบบสัมผัสรอบขอบ และตัวควบคุมทัชแพดคล้ายแล็ปท็อปบนคอนโซลกลาง ส่วนหลังอนุญาตให้ผู้ใช้เลื่อนไปทางซ้ายและขวาหรือขึ้นและลงโดยการปัดผ่านบริเวณที่ทำเครื่องหมายไว้ของแผ่น ระบบนี้เป็นมาตรฐานในทุกระดับการตัดแต่ง ยกเว้น ES พื้นฐาน และรวมถึงด้วย แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้. รุ่น SEL มีจอแสดงผลบนกระจกหน้า

ในทางปฏิบัติ ระบบนี้ยังเหลือความต้องการอีกมาก Mitsubishi ไม่ได้รวมปุ่มปรับระดับเสียงไว้ และจุดสัมผัสระดับเสียงจะอยู่ที่ฝั่งตรงข้ามของหน้าจอจากคนขับ ทำให้ต้องใช้มืออย่างงุ่มง่ามเพื่อเปิดเสียงขึ้นหรือลง หน้าจอมีขนาดเล็กเกินไปและข้อมูลแสดงในลักษณะที่ไม่เป็นระเบียบ เราต้องการหน้าจอที่ใหญ่กว่าและอยู่ตรงกลางมากกว่าในการแตะโดยตรง หรือดีกว่านั้นคือมีปุ่มและปุ่มจับต้องมากขึ้น

Eclipse Cross เป็นรุ่นแรกที่ได้รับ มิตซูบิชิ คอนเน็ค บริการเทเลเมติกส์ซึ่งรวมถึงฟีเจอร์ต่างๆ เช่น รีโมทคอนโทรลสำหรับล็อคประตู แตร ไฟ ระบบจุดระเบิดและควบคุมอุณหภูมิ และการควบคุมโดยผู้ปกครอง (การแจ้งเตือนทางภูมิศาสตร์ ความเร็ว และเคอร์ฟิว) บริการนี้ยังสามารถเชื่อมต่อผู้ขับขี่กับศูนย์บริการทางโทรศัพท์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือเหตุฉุกเฉินอื่น ๆ คล้ายกับ OnStar ของ General Motors

เพื่อช่วยให้มั่นใจว่าผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องมีคุณลักษณะนั้น รถทดสอบ SE ของเราจึงมาพร้อมกับการตรวจสอบจุดบอด ระบบช่วยเปลี่ยนเลน และการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง แพ็คเกจตัวเลือกสำหรับระดับการตัดแต่ง SEL ด้านบนจะเพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และไฟสูงอัตโนมัติ

ประสบการณ์การขับขี่

เครื่องยนต์ที่มีอยู่เพียงรุ่นเดียวใน Mitsubishi Eclipse ปี 2018 คือเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 1.5 ลิตร ควบคู่ไปกับระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์เสริม

เครื่องยนต์ให้กำลัง 152 แรงม้า และแรงบิด 184 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมากกว่ากำลัง 141 แรงม้า และ 147 ปอนด์-ฟุต ที่คุณได้รับจากรถอย่างเห็นได้ชัด นิสสัน โร้ก สปอร์ต เครื่องยนต์สี่สูบแบบอินไลน์ขนาด 2.0 ลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สี่ตัวของ Subaru Crosstrek ตรงกับ Eclipse Cross ในเรื่องแรงม้า แต่มีแรงบิดตามหลังที่ 145 ปอนด์-ฟุต เครื่องยนต์สี่สูบเรียงขนาด 2.4 ลิตรของ Jeep Compass ให้กำลังมากกว่า (180 แรงม้า) แต่มีแรงบิดน้อยกว่า (175 ปอนด์-ฟุต) Jeep นำเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นในรุ่น Trailhawk ที่ผลิต เข็มทิศ สามารถขับขี่แบบออฟโรดแบบเบาๆ ได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่อาจพูดถึง Eclipse Cross ได้

บนท้องถนน Eclipse Cross ให้ความรู้สึกที่หนักแน่นอย่างที่ตัวเลขกำลังของมันแนะนำ แรงบิดที่แตะได้สมบูรณ์แบบสำหรับการใช้ประโยชน์จากช่องว่างในการจราจรในนิวยอร์กซิตี้ และ Eclipse Cross ก็ให้ความรู้สึกว่องไวเมื่ออยู่ในเมือง แต่บนถนนที่เปิดกว้างรอบๆ เมืองมอนติเซลโล รัฐนิวยอร์ก Eclipse Cross ไม่ได้สมชื่อที่มีชื่อเสียง การควบคุมรถนั้นไม่ธรรมดา และที่รอบสูง เครื่องยนต์ก็ส่งเสียงบ่นอย่างไม่พึงประสงค์ ราวกับว่ามันไม่สนุก อย่างน้อยคุณภาพการขับขี่ก็ค่อนข้างดีสำหรับรถครอสโอเวอร์ระดับเริ่มต้น

สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม (EPA) ให้คะแนน Eclipse Cross ที่ 26 mpg รวมกัน (25 mpg ในเมือง, 28 mpg ทางหลวง) พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ 25 mpg รวมกัน (25 mpg ในเมือง, 26 mpg ทางหลวง) ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในทุกระดับการตัดแต่ง ยกเว้น ES ฐาน เวอร์ชันนั้นได้รับการจัดอันดับที่ 27 mpg รวมกัน (26 mpg ในเมือง 29 mpg ทางหลวง) ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และ 26 mpg รวมกัน (25 mpg ในเมือง 28 mpg ทางหลวง) ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ทางเลือก

• ซูบารุ ครอสเทรค
• โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ ออลแทรค
• นิสสัน โร้ค สปอร์ต
• จี๊ป คอมพาส สปอร์ต

ตัวเลขเหล่านี้ทำให้ Eclipse Cross ค่อนข้างใกล้เคียงกับคู่แข่ง เวอร์ชันส่วนใหญ่ของ เข็มทิศรถจี๊ป บรรลุ 25 mpg รวมกัน แม้ว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดรวบรวม 26 mpg รวมกัน Nissan Rogue Sport ได้รับ 28 mpg เมื่อใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และ 27 mpg เมื่อใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม, แชมป์ระยะการใช้น้ำมัน คือ ซูบารุ ครอสเทรคตราบใดที่คุณมี CVT รุ่นที่มีระบบส่งกำลังนั้นได้รับการจัดอันดับที่ 29 mpg รวมกัน แต่จะลดลงเหลือ 25 mpg เมื่อใช้เกียร์ธรรมดาหกสปีดมาตรฐาน

สถาบันประกันภัยครบวงจรเพื่อความปลอดภัยทางหลวง ผลการทดสอบการชน ไม่สามารถใช้งานได้ แต่ Eclipse Cross ได้คะแนน "ดี" สูงสุดในการทดสอบการทับซ้อนกันด้านหน้าและด้านข้างในระดับปานกลาง ยังไม่มีคะแนนการทดสอบการชนของรัฐบาลกลางในขณะนี้

การรับประกัน

มิตซูบิชิเสนอการรับประกันรถยนต์ใหม่เป็นเวลา 5 ปี 60,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 10 ปี 100,000 ไมล์ พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน 5 ปีโดยไม่จำกัดระยะทาง

เป็นการยากที่จะสรุปข้อสรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ในฐานะแบรนด์ Mitsubishi ไม่ติดอันดับ รายงานผู้บริโภค การศึกษาความน่าเชื่อถือล่าสุดเนื่องจากขาดข้อมูลที่มีอยู่ Eclipse Cross วางจำหน่ายตั้งแต่เดือนมีนาคม 2018 เท่านั้น แต่นิตยสารได้ให้คะแนนความน่าเชื่อถือที่คาดการณ์ไว้ที่ "เฉลี่ย" ซึ่งถือว่าต่ำกว่ารุ่นอื่นๆ ของ Mitsubishi รุ่นปัจจุบันเล็กน้อย

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

Mitsubishi บอกกับ Digital Trends ว่าลูกค้า Eclipse Cross ส่วนใหญ่เลือกใช้ระดับการตัดแต่ง SE เช่นเดียวกับรถทดสอบของเรา แต่การได้รับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบเต็มรูปแบบจำเป็นต้องอัปเกรดเป็นระดับ SEL ระดับสูงสุด ($29,190) และเลือกแพ็คเกจทัวร์ริ่งเสริม ($2,500) ดังนั้นนั่นคือสิ่งที่เราทำ นอกเหนือจากระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แล้ว SEL ยังได้รับความพิเศษอื่นๆ เช่น จอแสดงผลบนกระจกหน้า เบาะหนัง และเบาะนั่งคนขับแบบปรับด้วยไฟฟ้า แม้ว่า Eclipse รุ่นเก่าจะเป็นที่ชื่นชอบของวงการจูนเนอร์ แต่อย่าคาดหวังว่า Eclipse Cross จะได้รับการสนับสนุนจากตลาดหลังการขายมากนัก

บทสรุป

Mitsubishi Eclipse Cross ปี 2019 เป็นความพยายามอย่างแข็งแกร่งในรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กจากบริษัทที่ต้องการการตีอย่างแรง แต่ Eclipse Cross ตรงกับคู่แข่งเท่านั้น มันไม่เกินพวกเขา ยานพาหนะประเภทนี้ทั้งหมดยังเป็นที่น่าสงสัย: รถครอสโอเวอร์อย่าง Eclipse Cross มีขนาดเล็กมากจนไม่ได้ให้ประโยชน์ใช้สอยมากไปกว่ารถยนต์ทั่วไปมากนัก หากคุณต้องเพิ่มความแกร่งให้กับรถยนต์ขนาดเล็กของคุณ ลองดูที่ ซูบารุ ครอสเทรค หรือ โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ ออลแทรค.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส