รีวิวเกีย ริโอ 2012

2012 เกีย ริโอ

รายละเอียดคะแนน

“บนท้องถนน 2012 Rio แสดงออกด้วยความสุขุมและความอ่อนน้อมถ่อมตน แต่เหนือสิ่งอื่นใดให้ความรู้สึกถึงความเงางามและความสะดวกสบายที่ไม่ค่อยพบเห็นในรถกลุ่มนี้”

ข้อดี

• การออกแบบภายนอกอย่างมีสไตล์ช่วยเติมชีวิตชีวาให้กับริโอ
• เทคโนโลยีห้องโดยสารมีทั้งความแข็งแกร่งและใช้งานง่าย
• ประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยม

ข้อเสีย

• วัสดุภายในอาจรู้สึกถูกในบางครั้ง
• การจัดการไม่ไดนามิกเท่ากับคู่แข่งบางราย
• ระบบขับเคลื่อนมีชีวิตชีวาน้อยกว่าที่เราคิด

เราไม่แน่ใจว่า Kia กำลังคิดอะไรอยู่เมื่อตั้งชื่อให้ริโอย้อนกลับไปในปี 2000 เราเดาได้แค่ว่ามันต้องการการผสมผสานระหว่างความสนุกสนาน คุณภาพระดับเมืองใหญ่ และความมีชีวิตชีวาที่แปลกใหม่ ริโอ เช่นเดียวกับในรีโอเดจาเนโร บราซิลมีชื่อเสียงในด้านผู้หญิงที่สวย (ดังนั้นเราจึงได้ยินมา) การเฉลิมฉลองเทศกาลคาร์นิวัล และสไตล์แซมบ้า และในขณะที่คนรุ่นใหม่ล่าสุดมีท่าทางที่มีชีวิตชีวามากขึ้น แต่ Rios ในอดีตไม่เคยแสดงคุณสมบัติที่กล่าวมาข้างต้นเลยแม้แต่น้อย ในความเป็นจริง Rios รุ่นเก่าไม่เคยรู้สึกเหมือนเป็นงานรื่นเริงบนล้อเหมือนคุก

โชคดีที่ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว 2012 Rio ได้รับการปรับโฉมที่จำเป็นอย่างมากและมีเทคโนโลยีที่น่าประทับใจที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถ subcompact นั่นเพียงพอที่จะขับเคลื่อนมันไปสู่สถานะ subcompact king หรือไม่? มาหาคำตอบกันดีกว่า

งานรื่นเริงบนล้อที่ได้รับแรงบันดาลใจจากยูโร

ไม่มีการปฏิเสธการปรับปรุงด้านรูปลักษณ์ที่ Kia ไม่เพียงทำกับ Rio ปี 2012 เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดด้วย ริโอนั้นสนุก ค่อนข้างสปอร์ต และที่สำคัญที่สุดคือดูน่าสนใจ Kia ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการพัฒนายานพาหนะที่น่าดึงดูดใจด้านการเงินของคุณพอๆ กับความต้องการด้านสไตล์ของคุณ การนำ Peter Schreyer อดีตดีไซเนอร์ของ Audi มาร่วมงานในปี 2549 เพื่อช่วยเป็นผู้นำด้านสไตล์การออกแบบถือเป็นก้าวกระโดด และเป็นการเคลื่อนไหวที่ดูเหมือนว่าจะให้ผลตอบแทนที่ดี สำหรับริโอนั้น เราจะพูดอะไรได้นอกจากเราชอบมันมาก ทีละน้อย รถยนต์ทีละคัน Kia กำลังเปลี่ยนการรับรู้ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่ต่อรองราคามาเป็นผู้ผลิตที่เน้นคุณภาพมากพอๆ กับสไตล์

กระจังหน้าสีดำคอยต้อนรับผู้พบเห็นทางด้านหน้า ในขณะที่ไฟหน้าแบบเอียงและแบบไฟท้ายจะกวาดไปด้านหลังพร้อมกับฝากระโปรงหน้า ด้านข้างและด้านหลัง Rio มีรูปลักษณ์ที่แกะสลักอย่างหนา พร้อมด้วยท่าทางที่กว้างและแข็งแรงซึ่งทำให้มองเห็นความมีชีวิตชีวามากกว่าที่เราคาดหวังจาก Kia และรถยนต์ในกลุ่มนี้

กระเป๋าราคาประหยัดแบบผสมผสาน แต่กว้างขวาง

สำหรับเรา ภายในของริโอเป็นแบบผสมผสาน ในด้านหนึ่งเราชอบรูปแบบที่เรียบง่ายของมันมาก ในทางกลับกันก็มีแนวโน้มที่จะดู "ประหยัด" เกินไปเล็กน้อย ไม่ได้หมายความว่า 2012 Rio ขาดคุณภาพหรือ คุณค่า ค่อนข้างตรงกันข้าม เพียงแต่คุณจะไม่มีวันรู้สึกเหมือนได้ย้ายมาอยู่อพาร์ตเมนต์ดีลักซ์ใน ท้องฟ้า.

นั่นเป็นเพราะริโอใช้พลาสติกแข็งจำนวนมาก สิ่งเหล่านี้ดูไม่แพงเลย แต่การขัดด้วย TSA แบบเก่าจะทำให้แผ่นไม้อัดดูมีเสน่ห์น้อยลง นี่ไม่ใช่ปัญหามากนักเนื่องจากเป็นความผิดหวังเล็กน้อย แต่ในความเป็นจริงเราไม่สามารถพูดได้ว่าเราทุกคนประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากราคาที่ก้าวร้าวของริโอ (รุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 13,600 ดอลลาร์) นอกจากนี้ การเน้นเสียงแบบเมทัลลิกที่ดีบางส่วนและพวงมาลัยหุ้มหนังและหัวเกียร์ที่หุ้มด้วยหนังของหน่วยตรวจสอบของเรายังช่วยมอบภาพลวงตาของความหรูหราได้มาก จริงๆ แล้ว ความหรูหราอาจเป็นคำที่แรง แต่คุณเข้าใจว่าเรากำลังทำอะไรอยู่

แน่นอนว่าสิ่งที่ทำให้ห้องโดยสารที่ดีแตกต่างจากห้องโดยสารที่ยอดเยี่ยมก็คือความรู้สึกสะดวกสบายขณะนั่งอยู่หลังพวงมาลัย โชคดีที่นี่เป็นพื้นที่ที่ริโอมีความเป็นเลิศ ทุกอย่างตั้งแต่แผงพวงมาลัย แผงหน้าปัดที่แกะสลัก และคอนโซลกลางล้วนถูกจัดวางอย่างชาญฉลาด การปรับปุ่มควบคุมสภาพอากาศนั้นใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย เช่นเดียวกับการนำทางของยานพาหนะด้วยเทคโนโลยีต่างๆ คุณสมบัติที่สามารถเข้าถึงได้ผ่านปุ่มบนพวงมาลัยหรือด้านล่างระบบอินโฟเทนเมนต์ แสดง.

ในด้านความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร Rio บรรจุพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมได้เพื่อการปรับระดับความสูงที่ง่ายดาย รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าที่นุ่มสบาย ขา ไหล่ และส่วนหัวของรถดีกว่าที่คุณคาดหวังจากรถซับคอมแพค โดยผู้โดยสารด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางเป็นพิเศษ และก่อนที่เราจะลืม พื้นที่บรรทุกสัมภาระยังเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันที่ 49.8 ลูกบาศก์ฟุตโดยปรับเบาะหลังให้ต่ำลง หากคุณต้องการทั้งสไตล์และความสะดวกสบาย เราขอแนะนำให้เลือกรถยนต์แฮทช์แบ็ก

เทคโนโลยี Trail-Blazin กล้องมองหลัง แอคชั่น!

2012 Kia Rio มีให้เลือกสามระดับที่แตกต่างกัน: LX, EX และ SX แบบสปอร์ต อย่างที่คุณเห็น หน่วยตรวจสอบ EX ของเราตั้งอยู่ตรงกลางและมีเทคโนโลยีห้องโดยสารที่ดีอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดเท่านี้ สำหรับผู้รักเสียงเพลงดิจิตอล Rio มีอินเทอร์เฟซ USB และ AUX สำหรับการเล่น MP3 มาตรฐาน นอกจากนี้ยังมี Bluetooth ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถจับคู่สมาร์ทโฟนและสตรีมเพลงแบบไร้สายผ่านแอพพลิเคชั่นที่ต้องการ แน่นอนว่า หากคุณต้องการที่จะเตะมันออกไปแบบ “เก๋า” เครื่องเล่นซีดีแผ่นเดียวก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน Rio ทุกรุ่น วิทยุ Sirius Satellite ยังเป็นมาตรฐานใน Rios ทุกแห่งเมื่อสมัครสมาชิก

ในขณะที่คุณสมบัติที่กล่าวมาข้างต้นส่วนใหญ่ค่อนข้างจะพบเห็นได้ทั่วไปในออโตสเฟียร์ในทุกวันนี้ Kia สร้างความโดดเด่นให้กับพื้นที่ใหม่ด้วยการรวมระบบสาระบันเทิง Kia UVO ที่พัฒนาโดยไมโครซอฟต์ ระบบ. เช่นเดียวกับระบบ SYNC ของ Ford (พัฒนาโดยยักษ์ใหญ่ Redmond) UVO ให้คุณเข้าถึงระบบมัลติมีเดียของรถด้วยเสียง ที่นี่คุณสามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ Bluetooth หรือเครื่องเล่น MP3 ของคุณ และใช้คำสั่งเสียงเพื่อควบคุมได้ ตัวอย่างเช่น ขณะขับรถเมื่อเราต้องการเปลี่ยนสถานีวิทยุดาวเทียม Sirius เราก็ทำเพียงแค่ ต้องกดปุ่มที่เกี่ยวข้องซึ่งอยู่บนกลุ่มปุ่มบนพวงมาลัยแล้วพูด สั่งการ.

ในทำนองเดียวกัน เมื่อคุณจับคู่สมาร์ทโฟนของคุณแล้ว (ซึ่งน่าเสียดายที่ใช้เวลานานมากในการดำเนินการ) การกดปุ่มดังกล่าวแล้วพูดว่า "โทรหาแม่" ก็ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ เป็นที่ยอมรับว่ายังไม่ราบรื่นเท่าที่เราต้องการ การจดจำเสียงมีปัญหาในการทำความเข้าใจสิ่งที่คุณกำลังพูด (ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ พร้อมรับคำสั่งที่เข้มงวดมาก)- แต่ก็ยังเป็นคุณลักษณะที่น่าชื่นชมในส่วนนี้และเป็นคุณลักษณะที่มีแนวโน้มที่จะใช้งานง่ายขึ้นเมื่อเพิ่มขึ้น ฝึกฝน. แน่นอนคุณสามารถละทิ้งคำสั่งเสียงได้เลยเพราะ UVO มีหน้าจอสัมผัสที่ตอบสนองได้อย่างเหลือเชื่อ

นอกจากนี้ที่ยอดเยี่ยมอีกประการหนึ่งของชุดเทคโนโลยีของ Rio คือการใส่กล้องสำรอง เพียงวางรถถอยหลัง จากนั้นสภาพแวดล้อมในการมองเห็นด้านหลังของคุณจะแสดงบนหน้าจอสัมผัสขนาด 4.3 นิ้วขนาดเล็กแต่คมชัดของระบบ UVO ในบรรดาคุณสมบัติทั้งหมดในรถ เราต้องบอกว่ากล้องถอยหลังเป็นสิ่งที่เราชอบมากที่สุด แทบจะไม่เคยได้ยินมาก่อนในกลุ่มรถซับคอมแพ็ค และเป็นคุณลักษณะที่เราพลาดอยู่เสมอเมื่อรีวิวรถคันอื่นในระดับเดียวกันและสูงกว่า Rio เป็นรถที่จอดง่ายอยู่แล้ว และทำได้มากกว่านั้นด้วยคุณสมบัติที่มีประโยชน์นี้ ในระยะสั้นขอชื่นชม Kia ที่เสนอมัน

น่าเสียดาย สำหรับนักสำรวจดิจิทัลในตัวเราทุกคน Rio EX ของเราซึ่งมีราคาเพียง 18,000 ดอลลาร์ไม่มีระบบนำทาง ผู้ซื้อที่มองหาความสะดวกสบายดังกล่าวจะต้องเลือกรุ่น SX แบบ maxed out ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 17,700 เหรียญสหรัฐ โดยไม่มี UVO เห็นได้ชัดว่าในริโอ คุณไม่สามารถมีระบบเสียงและกินระบบนำทางของคุณด้วย…หรืออะไรทำนองนั้น แน่นอนว่าผู้ซื้อที่มีงบจำกัดสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้โดยการซื้อที่ยึดกระจกหน้ารถ และใช้สมาร์ทโฟนและแอปพลิเคชันแผนที่ที่มีอยู่ สำหรับผู้ใช้ iOS 6 นี่คือรายการทางเลือกแอปแผนที่ที่ดีหากคุณไม่พอใจกับ Apple.

ระบบส่งกำลังเดียวที่จะควบคุมพวกมันทั้งหมด

ตัวเลือกระบบส่งกำลังในริโอยังคงค่อนข้างตรงไปตรงมา และโดยตรงไปตรงมาเราหมายความว่าไม่มีอยู่จริง ทุกๆ ปี 2012 ริโอจะใช้เครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่น 1.6 ลิตร 4 สูบ สำหรับปี 2012 Kia สามารถเพิ่มทั้งแรงม้าจาก 110 เป็น 138 และแรงบิดจาก 107 เป็น 125 ตามลำดับ ตัวเลือกการส่งกำลังยังถูกจำกัดด้วยตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 6 สปีดในรุ่น LX น่าเสียดายที่ทั้งหน่วยตรวจสอบ EX กลางโต๊ะของเราและรุ่น SX ระดับบนสุดนั้นมีให้ใช้งานกับระบบอัตโนมัติหกสปีดเท่านั้น

โดยปกติแล้ว การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นจุดสนใจในกลุ่มรถซับคอมแพ็คเสมอ และ Rio ก็ตอบสนองได้อย่างแท้จริง อัตราเชื้อเพลิงของ EPA สำหรับปี 2012 ที่ริโออยู่ที่ 30 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง, 40 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง และ 34 ไมล์ต่อแกลลอน mpg รวมกันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในขณะที่คู่มือจะทำให้คุณได้รับ mpg เพิ่มอีก 1 อันเท่านั้น หมวดหมู่. สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการได้รับผลตอบแทนน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด Kia Rio มีโหมด Active Eco ซึ่งอยู่บนปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัย ซึ่งจะปรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังในลักษณะที่เอื้อต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการจำกัดปริมาณแรงบิดที่ถืออยู่และเข้าเกียร์ก่อนกำหนด ความจริงแล้ว มันเป็นความแตกต่างที่ให้ความรู้สึกลึกซึ้งมากกว่าสิ่งอื่นใด แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รอบคอบจะเปิดใช้งานต่อไปอย่างแน่นอน

โดยรวมแล้วเราพบว่าเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่นใหม่ให้กำลังและความห้าวหาญในระดับที่พอใช้ได้ Rio ไม่พูดติดอ่างเหมือนกับคู่แข่งบางราย และระบบเกียร์อัตโนมัติจะควบคุมตัวเองได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วโดยทั่วไป เมื่อเตรียมขึ้นเนิน เราขอแนะนำให้ใช้ตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ในภายหลังและเพิ่มแรงบิดรอบต่ำ

ชื่อของมันคือริโอและมันเต้นรำอยู่บนถนน

บนท้องถนน Rio ปี 2012 แสดงออกด้วยความสุขุมและความอ่อนน้อมถ่อมตน แต่เหนือสิ่งอื่นใดให้ความรู้สึกถึงความเงางามและความสะดวกสบายที่ไม่ค่อยพบเห็นในรถกลุ่มนี้

จุดตกต่ำสุดของความพยายามล่าสุดของ Kia คือการผลักดันคุณค่า สไตล์ และความสะดวกสบาย และนั่นแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนใน Rio ล่าสุด มันอาจจะไม่สปอร์ตเหมือนไดนามิกแบบแรลลี่ที่พบใน Fiesta ปี 2012 แต่มันมีความมีชีวิตชีวามากกว่าพูดอะไรบางอย่างเช่น นิสสัน เวอร์ซ่า. ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัทและระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบีมที่สามารถรองรับได้แม้กระแทกและร่องที่สั่นสะเทือนที่สุด และถึงแม้จะไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ห่างไกลจากระบบกันสะเทือนแบบปลอดเชื้อที่เราคุ้นเคยในการทำซ้ำครั้งก่อนๆ นอกจากนี้ การตอบสนองบนท้องถนนยังเทียบได้กับรถคันอื่นในระดับเดียวกัน แต่สำหรับเงินของเราแล้ว พวงมาลัยไฟฟ้าของ Rio ยังขาดการปรับแต่งที่เห็นในเร็วๆ นี้ รีวิวเฟียสต้า.

เส้นชัย

เราพูดอยู่เรื่อยๆ แต่มีรถดีๆ มากมายให้เลือกในกลุ่มรถซับคอมแพ็ค ในความเป็นจริง นี่เป็นหนึ่งในกลุ่มที่มีการแข่งขันสูงที่สุดที่รถแต่ละคัน ไม่ว่าจะเป็น Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta และตอนนี้ Kia Rio ได้รับการจับคู่อย่างเท่าเทียมกันมากกว่าที่เคยเป็นมา ด้วยเหตุนี้การเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งจะขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัว แม้ว่าเราจะชื่นชมการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยมของ Rio แต่รถยนต์รุ่นอื่นๆ เช่น Ford Fiesta และ Honda Fit ก็ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น เช่นเดียวกันอาจกล่าวได้ในเรื่องการจัดการไดนามิก ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ฟอร์ดมีในจอบ สิ่งที่ริโอเอาชนะการแข่งขันคือการบูรณาการเทคโนโลยี ระบบ UVO ที่ตรงไปตรงมาและใช้งานง่ายควบคู่ไปกับกล้องมองหลังเป็นสิ่งที่เรายังคงประทับใจ เราไม่สามารถพูดได้อย่างแน่ชัดว่าริโอในปี 2012 นั้นเป็นดาราแซมบ้าที่หนีไม่พ้นอย่างที่หวังไว้ แต่แน่นอนว่ามันกำลังมาถึงและรับประกันความสนใจของคุณมากกว่าที่เคย

เสียงสูง

• การออกแบบภายนอกอย่างมีสไตล์ช่วยเติมชีวิตชีวาให้กับริโอ
• เทคโนโลยีห้องโดยสารมีทั้งความแข็งแกร่งและใช้งานง่าย
• ประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยม

ต่ำสุด

• วัสดุภายในอาจรู้สึกถูกในบางครั้ง
• การจัดการไม่ไดนามิกเท่ากับคู่แข่งบางราย
• ระบบขับเคลื่อนมีชีวิตชีวาน้อยกว่าที่เราคิด 

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส