การอภิปราย DT: ไฟฟ้าเป็นทางเลือกเชื้อเพลิงทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับอนาคตของรถยนต์จริงหรือ?

รถยนต์พร้อมสำหรับการปฏิวัติ และผู้ขับก็เช่นกัน ใน DT Debate ฉบับสัปดาห์นี้ Amir Illiaifar และ Nick Mokey ของเราเองจะแข่งขันกันแบบตัวต่อตัวในเรื่องเชื้อเพลิงที่จะขับเคลื่อนการปฏิวัติครั้งนี้ EV จะผ่านไปได้หรือต้องเริ่มมองหาที่อื่น? สัปดาห์นี้เราถาม:

เว้นแต่ว่า "อนาคตของรถยนต์" เกี่ยวข้องกับการพัตต์ครั้งละ 80 ไมล์แล้วค้นหาสายไฟอย่างสิ้นหวังเพื่อที่คุณจะได้รอเป็นเวลา 20 ชั่วโมงเพื่อขับรถกลับบ้าน ก็ไม่เป็นเช่นนั้น รถยนต์ไฟฟ้าดูเหมือนจะได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น แต่ก็ยังทำไม่ได้ในทางปฏิบัติ ความจริงก็คือ มีเชื้อเพลิงทางเลือกที่ดีกว่ามากมายที่คุณสามารถใช้ได้ในตอนนี้

ประการแรก กรณีต่อต้านระบบไฟฟ้า: พวกมันมีระยะจำกัดไม่เกินสองร้อยไมล์ และมีเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นที่สามารถไปได้ไกลขนาดนั้น ชาร์จได้ช้ามากจนคุณไม่หวังว่าจะได้ไปไกลบ้านในที่เดียว แม้ว่าคุณจะรวมสถานีชาร์จไว้เพียงพอสำหรับการเดินทางก็ตาม พวกเขามีราคาแพงเป็นพิเศษ และพวกเขาใช้ชุดแบตเตอรี่ราคาแพงซึ่งจะเสื่อมสภาพก่อนที่ส่วนที่เหลือของรถจะหมดสภาพ ซึ่งยังก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมที่ต้องกำจัดอีกด้วย ปัจจัย "สีเขียว" ของพวกเขาส่วนใหญ่เป็นภาพลวงตา เนื่องจากไฟฟ้าครึ่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกานั้นผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิลอยู่แล้ว

ฉันขอแนะนำทางเลือกอัจฉริยะอะไร? ไบโอดีเซล ใช่ ยาบ้าแบบเดียวกับที่พวกฮิปปี้กำลังกวนอยู่ในสวนหลังบ้านของเขาด้วยน้ำมันแห้งขนาด 55 แกลลอน คุณไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานใหม่ เพราะคุณสามารถสูบผ่านเครือข่ายเดียวกับปั๊มน้ำมัน 117,100 แห่งในสหรัฐอเมริกาที่มีอยู่แล้ว ไม่มี "เวลาในการชาร์จ" คุณสามารถใช้งานได้ในรถยนต์ (ดีเซล) ที่มีอยู่โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ในหลายแห่ง ราคาถูกกว่าน้ำมันดีเซลทั่วไป ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 3.99 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในพอร์ตแลนด์ และสำหรับพวกคุณที่ทำตามกรรมนี้จริงๆ เพราะพืชดูดคาร์บอนเมื่อมันโตขึ้น โยนมันกลับออกไปเมื่อมันเผาไหม้ (ตามทฤษฎี) มันจะมีคาร์บอนเป็นกลาง ไม่เหมือนไฟฟ้าจากพลังงานถ่านหิน พืช.

มีอุปสรรคหรือไม่? ใช่ และฉันหวังว่าคุณจะชี้ให้เห็น แต่ฉันจะซื้อ Volkswagen Golf TDI มูลค่า 23,000 ดอลลาร์ มากกว่า Nissan Leaf มูลค่า 35,000 ดอลลาร์ในตอนนี้

ฉันอยากจะเริ่มต้นด้วยการบอกว่าไม่มีวิธีแก้ปัญหาเดียวที่จะสนองความต้องการพลังงานทดแทนของเราได้ แต่จะต้องใช้แนวทางที่เหมาะสมยิ่งในการเลิกใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล อย่างที่กล่าวไว้ ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม “อนาคตของรถยนต์” (อย่างน้อยก็อนาคตอันใกล้ของรถยนต์) ก็คือพลังงานไฟฟ้า ไม่เชื่อฉันเหรอ? สอบถามนิสสัน โตโยต้า เจเนอรัลมอเตอร์ ฯลฯ ไม่ได้หมายความว่าไม่มีทางเลือกอื่นแทนรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ (คุณชี้ให้เห็นถึงไบโอดีเซลโดยเฉพาะ) แต่ บอกตามตรงว่าในปัจจุบันมีปัญหากับแหล่งพลังงานทางเลือกเกือบทั้งหมด ซึ่งก็คือไบโอดีเซล รวมอยู่ด้วย.

คุณถามปัญหาอะไร? สำหรับผู้เริ่มต้น รถยนต์ดีเซลในอเมริกามีไม่มากนักที่จะเริ่มต้น ดังนั้นผู้คนจะเริ่มต้นด้วยวิธีใด ต้องซื้อรถที่ใช้น้ำมันดีเซลได้หรือเลือกใช้เครื่องอื่นที่ขับเคลื่อนด้วยอิเล็กตรอนอย่างนิสสัน ใบไม้. ประการที่สอง เชื้อเพลิงไบโอดีเซลไม่พร้อมใช้อย่างที่คุณคิด และเมื่อมีพร้อมใช้ มักจะแพงกว่าน้ำมันเบนซิน สถานีที่แพงที่สุดใกล้พอร์ตแลนด์ขายในราคา 5.55 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อปี แกลลอน. ซึ่งมากกว่าค่าใช้จ่ายในการชาร์จ Nissan Leaf มากอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่น สถานที่ชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่ให้บริการฟรี — ในตอนนี้ — แต่เมื่อพวกเขาเริ่มเรียกเก็บเงินจากผู้คนจริงๆ ราคาเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 1 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในการชาร์จ ฉันจะให้คุณรู้ว่าการลงทุนด้านเวลาอาจเป็นเรื่องที่น่ารำคาญ แต่ส่วนใหญ่จะต้องชาร์จรถยนต์วันละครั้งที่บ้านเท่านั้น

ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้สมบูรณ์แบบไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม แต่มันก็เป็นทางเลือกที่ดีพอๆ กับไบโอดีเซล หากไม่ดีกว่า ใช่ มันมีราคาแพง เวลาในการชาร์จจำเป็นต้องปรับปรุง และระยะการทำงานอาจเป็นปัญหาได้ (แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม) พูดเกินจริงโดยฝ่ายตรงข้าม EV) แต่เทคโนโลยีอยู่ที่นี่ ไฟฟ้าอยู่รอบตัวเรา และคาดเดา อะไร? มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยียังค่อนข้างใหม่และไม่ขัดเกลา แต่จะดีขึ้น เร็วขึ้น และราคาถูกลง ไม่ต้องพูดถึงว่า EV มีราคาถูกกว่าในการใช้งานเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน แต่ไฟฟ้าทั้งหมดจะปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ ท่อไอเสียของพวกเขา (โอ้ เดี๋ยวนะ พวกเขาไม่มีท่อไอเสีย!) และมีอัตราส่วนประสิทธิภาพที่ดีขึ้น แต่ฉันจะทำมันให้สำเร็จ ภายหลัง.

แนวทางที่เหมาะสมยิ่ง? คุณไม่เคยดู CNN เหรอ? นั่นทำให้เกิดการถกเถียงกันอย่างเลวร้าย อาเมียร์ แต่ฉันจะกัดและยอมรับ: รถยนต์ไฟฟ้าเหมาะสมสำหรับชาวเมืองที่ไม่จำเป็นต้องออกจากเมือง การใช้ยานพาหนะ และสถานการณ์ที่จำกัดอื่นๆ แต่ชาวอเมริกันส่วนใหญ่ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมและต้องการซื้อรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม คงจะดีกว่าถ้าซื้อดีเซลแล้วเติมไบโอดีเซลตอนนี้

คุณพูดถูกที่เทคโนโลยีทั้งสองจะดีขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ไฟฟ้าจะเร็วขึ้น ราคาถูกลง และชาร์จเร็วขึ้น ไบโอดีเซลจะมีจำหน่ายอย่างแพร่หลายมากขึ้นและราคาถูกลง แต่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่คุณซื้อวันนี้กลับติดอยู่กับข้อจำกัดของเทคโนโลยีในปัจจุบันตลอดไป ในขณะที่เจ้าของรถดีเซลจะได้รับประโยชน์ทุกครั้งที่สถานการณ์น้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น

และมันจะดีขึ้น ฉันไม่บ้าพอที่จะแนะนำให้หยุดสูบน้ำมันในวันพรุ่งนี้และเริ่มปลูกมันทั้งหมดด้วยถั่วเหลือง (จนกว่าฉันจะได้รับเช็คสินบนจากมอนซานโต) แต่โอกาสในการปลูกสาหร่ายเพื่อใช้ไบโอดีเซลในฟาร์มขนาดใหญ่ในมหาสมุทรกำลังเข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นทุกวัน และขอย้ำอีกครั้งว่า พลังงานที่คุณใช้ในการขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงจากพืชนั้นมาจากดวงอาทิตย์ ไม่ใช่จากถ่านหินหรือก๊าซธรรมชาติ ซึ่งมักเกิดขึ้นกับไฟฟ้า

ในส่วนของความเข้ากันได้กับยานพาหนะที่มีอยู่นั้น ใช่แล้ว ดีเซลคิดเป็นสัดส่วนเพียงประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในขณะนี้ แต่รถยนต์ไฟฟ้ายังมีสัดส่วนมากกว่านั้นอีก (0.3 เปอร์เซ็นต์ ณ เดือนเมษายน) และส่วนอื่นๆ ของโลกก็เป็นที่รักของดีเซลมากกว่ามาก ในยุโรป รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกือบครึ่งหนึ่งที่ขายได้ใช้น้ำมันดีเซล ไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์เชิงพาณิชย์: รถบรรทุกกึ่ง รถบรรทุกส่งของ หัวรถจักร อุปกรณ์ก่อสร้าง เรือ รถบัส และอีกมากมาย ถ้ามันหนักก็วิ่งด้วยดีเซล

EV เหมาะสมสำหรับบางแอปพลิเคชัน แต่เมื่อคุณพิจารณาถึงขีดจำกัดของระยะ ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าที่สูง แบตเตอรี่ที่มีจำกัด ชีวิตและมลพิษที่เกิดจากกระแสไฟฟ้า ฉันไม่เชื่อว่าสิ่งเหล่านี้เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดแทนการใช้แก๊ส ตอนนี้.

ฉันรู้ว่าคุณกำลังโต้แย้งว่าไบโอดีเซลนั้นสมเหตุสมผลทั้งในปัจจุบันและในอนาคต แต่ฉันคิดว่าคุณกำลังพลาดประเด็นนี้ไปนะนิค (โปรดอย่าไล่ฉันออกที่ไม่เห็นด้วยกับคุณ) ความจริงก็คือ: เชื้อเพลิงชีวภาพ — โดยเฉพาะน้ำมหัศจรรย์ไบโอดีเซลที่คุณกำลังสนับสนุน — ไม่ใช่ทางเลือกที่ใช้ได้ในตอนนี้ และจนกว่าฟาร์มสาหร่ายขนาดใหญ่ในมหาสมุทรจะเกิดขึ้นจริง มันก็ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีสำหรับสิ่งแวดล้อม ทั้ง.

เชื้อเพลิงชีวภาพมีมาระยะหนึ่งแล้ว และมีเหตุผลบางอย่างที่พวกมันยังไม่ถูกกำจัดออกไป และไม่เลย ไม่ใช่ทั้งหมด เพราะมีน้ำมันก้อนใหญ่ขวางทาง – แม้ว่าฉันจะยอมรับว่าพวกเขาอาจมีมืออยู่ในโถคุกกี้ แต่เอ่อ… น้ำมัน กลอง. นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมจำนวนมากไม่เห็นด้วยกับเชื้อเพลิงชีวภาพ เช่น ไบโอดีเซลจากถั่วเหลือง เนื่องจากมีผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม จากการวิจัยล่าสุดที่จัดทำโดย Princeton University และ Nature Conservancy เชื้อเพลิงชีวภาพเกือบทั้งหมดในปัจจุบันก่อให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากกว่า เชื้อเพลิงทั่วไปเมื่อคุณคำนึงถึงต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมดที่ใช้ในการผลิตและพบว่าเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้อาหารทั่วโลกเพิ่มขึ้น ราคา

และมันก็สมเหตุสมผลแล้วที่เราจะเริ่มใช้ไบโอดีเซลมากขึ้นเรื่อยๆ ก็ต้องมาจากที่ไหนสักแห่งใช่ไหม? เนื่องจากมีการใช้พื้นที่มากขึ้นในการปลูกถั่วเหลืองเพื่อเป็นเชื้อเพลิง ไม่เพียงแต่จะปล่อยคาร์บอนออกสู่ชั้นบรรยากาศมากขึ้นเท่านั้น แต่ที่ดินและพืชผลเหล่านั้นก็ถูกกำจัดออกจากการผลิตอีกด้วย ล่าสุดที่ฉันตรวจสอบ ตามรายงานของสหประชาชาติ มีผู้คนมากกว่า 900 ล้านคนทั่วโลกที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากภาวะทุพโภชนาการและความหิวโหย หากเราไม่สามารถจัดหาอาหารในปริมาณที่เพียงพอได้ในตอนนี้ (จริงๆ แล้วเราทำได้ แต่นั่นเป็นอีกประเด็นถกเถียง) แล้วจะเป็นอย่างไร เราควรจะทำเมื่อโลก (หรือแม้แต่สหรัฐอเมริกาเพียงแห่งเดียว) ต้องการพืชผลที่เราใช้เพื่อเลี้ยงตัวเองเป็นเชื้อเพลิง?

ฉันรู้ว่าคุณไม่เห็นด้วย แต่ตอนนี้ไฟฟ้ามีศักยภาพมากขึ้น ไฟฟ้ามีอยู่รอบตัวเรา ราคาค่อนข้างถูก และสามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้จากแหล่งพลังงานหมุนเวียนอย่างแท้จริง เช่น ดวงอาทิตย์และลม มันไม่สมบูรณ์แบบ แต่เนื่องจากเทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง จึงถือว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับการขับเคลื่อนยานพาหนะของเรา

คุณจะไม่ได้ยินความเห็นขัดแย้งจากฉันว่าไบโอดีเซลไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่สมบูรณ์แบบในขณะนี้ แต่ก็ไม่ใช่ไฟฟ้าเช่นกัน นั่นเป็นเหตุผลที่เรากำลังพูดถึงอนาคต และเชื้อเพลิงทางเลือกชนิดใดที่เหมาะสมที่สุดในการมุ่งเน้นไปที่การก้าวไปข้างหน้า ฉันไม่ได้ต้องการคลุมพื้นที่มิดเวสต์ในทุ่งถั่วเหลืองเพื่อผลิตไบโอดีเซลมากไปกว่าที่คุณทำเหมืองแร่ทั่วประเทศโบลิเวียเพื่อผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม เทคโนโลยีอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้ถูกนำไปใช้อย่างสุดขีดอาจทำให้เกิดปัญหาใหญ่ได้ในขณะนี้ ใช่แล้ว ข้อโต้แย้งของฉันขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งมีอยู่แต่ยังไม่ได้ถูกนำไปใช้ในวงกว้าง ซึ่งจะทำให้เราสามารถปลูกไบโอดีเซลในมหาสมุทรได้

สำหรับการศึกษาของ Princeton นั้น โปรดทราบว่าการวิพากษ์วิจารณ์ไม่ใช่ไบโอดีเซล แต่เป็น "เชื้อเพลิงชีวภาพ" ซึ่งรวมถึงเอธานอลด้วย การรวมไบโอดีเซลเข้ากับเอทานอลก็เหมือนกับการรวมอเล็กซ์เข้ากับครอบครัวบอลด์วินที่เหลือ – มันเป็นข้อยกเว้นที่อยู่ห่างไกลจากความล้มเหลวอันน่าสังเวช โดยไม่ตกรางที่นี่ เอธานอล (เป็นเชื้อเพลิง ไม่ใช่เหล้าที่อร่อย) ถือเป็นการหลอกลวงโดยสิ้นเชิง โจมตีคนอเมริกันผ่านทางนักการเมืองที่กดดันเงินอุดหนุน และการศึกษาของพรินซ์ตันก็เป็นเช่นนั้น ถูกต้อง. มันไม่ดีสำหรับใครเลย

เนื้อของฉันที่มีไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่: เรากำลังหาประโยชน์สูงสุดจากการเผาไดโนที่ขุดขึ้นมาอยู่ดี หากเรามีโรงไฟฟ้าฟิวชันที่สะอาดและอุดมสมบูรณ์ซึ่งจ่ายไฟฟ้าให้กับร้านค้าทุกแห่ง มันก็คงจะคุ้มค่า ความไม่สะดวก (ใช้เวลาชาร์จนาน ระยะที่จำกัด) และค่าใช้จ่าย (แบตเตอรี่ 10,000 ดอลลาร์) ที่จำเป็นในการผลิตไฟฟ้า รถ. แต่เรากำลังดำเนินการอย่างเต็มที่เพื่อเปลี่ยนการผลิต CO2 ของเราไปที่อื่นเป็นส่วนใหญ่

ไบโอดีเซลเป็นพลังงานแสงอาทิตย์เหลวโดยพื้นฐานแล้ว ไม่ใช่แค่เชื้อเพลิงเท่านั้น แต่วิธีการที่จำเป็นในการจัดหาเชื้อเพลิงนั้นค่อนข้างสะอาดและยั่งยืน และเทคโนโลยีใหม่ ๆ จะช่วยให้สามารถขยายขนาดได้ สำหรับฉัน ไบโอดีเซลยังคงสมเหตุสมผลมากกว่า เว้นแต่ความก้าวหน้าด้านไฟฟ้าสะอาดที่ไร้ขีดจำกัดนั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อม

ตอนนี้คุณได้กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการปลูกไบโอดีเซลจากฟาร์มสาหร่ายขนาดใหญ่ในมหาสมุทรหลายครั้งแล้ว แต่การสร้างฟาร์มเหล่านั้นตามขนาดจะต้องใช้พลังงานจำนวนมากและไม่แพง วิธีการเก็บเกี่ยวเป็นเรื่องยากอยู่แล้ว เนื่องจากต้องใช้เครื่องหมุนเหวี่ยงและความต้องการไฟฟ้าสูง เมื่อคุณคำนึงถึงวิธีการเก็บเกี่ยวแล้ว ต้นทุนของไบโอดีเซลจะพุ่งสูงขึ้น ดูเหมือนว่าการเก็บไบโอดีเซลอาจไม่สะอาดและยั่งยืนเท่าที่เราเชื่อ ไม่เพียงเท่านั้น สภาพแวดล้อมในมหาสมุทรยังมีพลวัตและไม่เสถียรมากกว่าสภาพแวดล้อมบนบกอีกด้วย จะเกิดอะไรขึ้นกับระบบนิเวศเหล่านั้นเมื่อเราแยกพื้นที่ส่วนใหญ่ของมหาสมุทรออกเพื่อทำฟาร์มสาหร่าย?

ความจริงก็คือ ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดของเราในตอนนี้ และด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง อาจจะดียิ่งขึ้นไปอีกในอนาคต

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ลองดู Spectre รถยนต์ไฟฟ้าล้วนคันแรกของโรลส์-รอยซ์
• Google ใช้ Jaguar I-Pace เป็นรถยนต์ Street View ที่ใช้ไฟฟ้าล้วนคันแรก
• Volvo เปิดตัว 2022 C40 Recharge รถยนต์ไฟฟ้าพร้อมเทคโนโลยีในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย Android
• มีรายงานว่า Apple ตั้งเป้าที่จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการเปิดตัวในปี 2024
• รถยนต์ไฟฟ้า Hyundai และ Kia ในอนาคตจะสามารถชาร์จซึ่งกันและกันได้