2017 Honda Civic Hatchback ขับครั้งแรก

นักปฏิบัติและผู้ชื่นชอบมีหลายสิ่งที่รอคอยด้วยการกลับมาของรถแฮทช์แบ็กในตระกูล Civic ในขณะที่ Civic รุ่นที่ 10 มีวางจำหน่ายแล้วประมาณหนึ่งปีในรูปแบบคูเป้และซีดานในสหรัฐอเมริกา แต่ Honda เลือกที่จะใช้เวลาในการนำห้าประตูออกสู่ตลาด มันกลับมาสู่การต่อสู้อีกครั้งพร้อมกับตัวเลือกและเนื้อหาที่แข็งแกร่งมากมายทันที และด้วยรุ่น Type R ที่ปรับแต่งตามสนามที่กำลังจะมาถึง ตลาดอเมริกาเป็นครั้งแรกในปีหน้า – เฉพาะรุ่นแฮทช์แบ็ก – ยังทำหน้าที่เป็นลางสังหรณ์ของสิ่งที่น่าสนใจ มา.

สร้างขึ้นในโรงงานผลิตของฮอนด้าที่สวินดอน สหราชอาณาจักร และสร้างแผ่นดินในสหรัฐอเมริกาก่อนที่จะวางจำหน่ายที่อื่น ซีวิค 5 ประตูนำ อิทธิพลของการออกแบบสไตล์ยุโรปอันโดดเด่น ควบคู่ไปกับแพลตฟอร์มใหม่ที่ทั้งเบากว่าและแข็งแกร่งกว่าเดิมมาก โดยมีจุดศูนย์กลางต่ำ แรงโน้มถ่วงที่ช่วยสนับสนุนการมุ่งเน้นไปที่ความคล่องตัวและลักษณะการขับขี่ที่สนุกสนานของฮอนด้าในขณะที่ยังคงสามารถเข้าถึงได้อย่างเห็นได้ชัดสำหรับคนจำนวนมาก ผู้ชม.

บ่อยกว่านั้น คุณลักษณะที่ดูเหมือนจะแตกต่างกันเหล่านั้นมักจะขัดแย้งกัน แต่ก็สามารถสร้างสมดุลได้สำเร็จ ระหว่างคนทั้งสองเป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์ที่ทำให้ซีวิคกลายเป็นสถาบันยานยนต์มานานกว่าสี่คนมาโดยตลอด ทศวรรษ แต่ด้วยการเน้นใหม่ในเรื่องไดนามิกนี้ ฮอนด้าถูกบังคับให้ทำสัมปทานที่อื่นเพื่อรองรับผู้ซื้อเฉพาะกลุ่มหรือไม่? เรามุ่งหน้าไปยังถนนสายหลังอันงดงามในและรอบๆ มอนเทอเรย์ แคลิฟอร์เนีย เพื่อค้นหาคำตอบ

ปัจจัยฟัก

ฮอนด้ามีภาพที่ชัดเจนในหัวของลูกค้า Civic Hatchback ทั่วไป แม้ว่าผู้ซื้อรุ่นเยาว์จะมีหน้าที่บังคับในส่วนนี้ แต่พวกเขายังมองว่าผู้ที่เลือกใช้รถห้าประตูมากกว่าอีกด้วย เน้นภาพลักษณ์ เน้นสมรรถนะ ทำเองได้ด้วยตัวเอง เมื่อเทียบกับ Civic Sedan และ Coupe ผู้ซื้อ โปรไฟล์ดังกล่าวขับเคลื่อนการออกแบบและการปรับแต่งของ Civic Hatchback เป็นอย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งหนึ่งที่ให้ความสำคัญกับความรู้สึกสปอร์ตพอๆ กับประโยชน์ใช้สอยและความปลอดภัย

แบรดลีย์ ไอเกอร์/เทรนด์ดิจิทัล

มีจำหน่ายในระดับตัดแต่ง LX, EX, EX-L Navi, Sport และ Sport Touring โดยทุกรุ่นจะขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบชาร์จของ Honda และ เครื่องยนต์สี่สูบ DOHC ไดเร็กอินเจคชั่น 1.5 ลิตร ให้กำลัง 174 แรงม้า ในรุ่น LX และ EX และ 180 แรงม้า ในรุ่น Sport และ Sport ข้อมูลจำเพาะทัวร์ริ่ง นอกจากเกียร์อัตโนมัติ CVT แล้ว รุ่น LX และ Sport ยังมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือกอีกด้วย ระดับการตัดแต่งส่วนหลังทำให้แรงบิดอยู่ที่ 177 ปอนด์ฟุต เทียบกับ 162 ปอนด์ฟุตที่นำเสนอในรุ่นที่ติดตั้ง CVT โมเดล

สิ่งนี้ทำให้ทั้งกำลังเทอร์โบชาร์จและความสามารถในการวางเกียร์ของคุณเองบนใบปะหน้าเป็นครั้งแรกในซีวิครุ่นที่ 10 เนื่องจากซีดานและคูเป้นำเสนอเฉพาะ ตัวเลือกแบบสามแป้นร่วมกับเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ แม้ว่าการขาดความพร้อมใช้งานแบบแมนนวลในรุ่น Sport Touring รุ่นท็อปก็ดูเหมือนจะแปลก การตัดสินใจ.

อย่างไรก็ตาม รุ่น Sport และ Sport Touring ทั้งสองรุ่นเพิ่มความโดดเด่นด้วยลำโพงคู่ที่ติดตั้งตรงกลางแบบมาตรฐาน ระบบไอเสีย ในขณะที่ส่วนยื่นด้านหลังสั้นลงและสปอยเลอร์หลังคาด้านหลังแบบมาตรฐานในทุกระดับทำให้รถห้าประตูดูสปอร์ต บรรยากาศ. ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED สัญญาณไฟเลี้ยวและไฟท้ายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น ในขณะที่ไฟหน้าแบบ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน Sport Touring

ภายใน ความสวยงามภายในของ Civic Hatchback ส่วนใหญ่สืบทอดมาจากรุ่นซีดานและคูเป้ พร้อมระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสแบบคาปาซิทีฟขนาด 7 นิ้วบนระบบปฏิบัติการ Android พร้อม Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ ความเข้ากันได้อัตโนมัติ 25.7 คิว ฟุต พื้นที่บรรทุกสัมภาระมีให้ใช้งานโดยพับเบาะหลังในรุ่นที่ไม่ใช่แบบสปอร์ต และพื้นที่วางขาของเบาะหลังยาว 36 นิ้วทำให้ Civic Hatchback อยู่ในอันดับต้นๆ ของคลาส

Honda Sensing ประกอบด้วยฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟของ Civic ซึ่งรวมถึงคำเตือนการชนด้านหน้า คำเตือนการออกนอกเลน ระบบช่วยรักษาเลน และการบรรเทาการออกนอกถนน ควบคู่ไปกับการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงอย่างมีกลยุทธ์รอบๆ กรอบประตูและรางกรอบด้านหน้าที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมเครื่องยนต์ลงและไปด้านหลังในกรณีที่มี การชนกันของส่วนหน้าเพื่อช่วยส่งแรงชนเข้าสู่พื้นรถ ซึ่งเป็นปัจจัยที่ชัดเจนต่อความสามารถของซีวิค แฮทช์แบ็ค ในการรักษาคะแนนรวมของรถระดับ 5 ดาวจาก กศท.

หลังพวงมาลัย

การคุมรถ Civic ห้าประตูในช่วงแรกของเราทำให้เราเดินทางออกจากตัวเมืองซานฟรานซิสโกเพื่อชมทิวทัศน์ที่เขียวขจีของซานตาครูซระหว่างทางไปมอนเทอเรย์ ยังดีที่เราพบว่าตัวเองอยู่ในรถรุ่น Sport Touring ที่ติดตั้ง CVT สำหรับการเดินทาง เนื่องจากการจราจรในเมืองดูแออัดเป็นพิเศษในเช้าวันที่ 9 พฤศจิกายน

รางวัลชมเชยสำหรับการไม่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาในอุปกรณ์ตกแต่ง Sport Touring คือการมีอยู่ของข้อเสนอระดับสูงสุด แพดเดิลชิฟเตอร์ที่ติดตั้งบนพวงมาลัย ซึ่งมีส่วนโดยตรงต่อการทำงานของกลไกของรถมากที่สุดเท่าที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่มักจะเคยทำมา ความต้องการ.

เช่นเดียวกับระบบที่พบใน Ridgeline ใหม่ ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสถือเป็นการอัพเกรดที่น่ายินดีจากข้อเสนอที่ผ่านมาของ Honda แม้ว่าจะเป็น เราสังเกตเห็นในช่วงเวลาที่เราอยู่กับรถกระบะของฮอนด้า การไม่มีปุ่มปรับระดับเสียงทำให้การใช้ระบบเสียงเป็นเรื่องที่น่าปวดหัวมากกว่าที่ควรจะเป็น เป็น. นอกเหนือจากการออกแบบการควบคุมแล้ว ฮาร์ดแวร์ยังตอบสนองและเป็นหุ้นส่วนของฮอนด้ากับ Garmin สำหรับผลลัพธ์อินเทอร์เฟซการนำทาง ในรูปแบบแผนที่ที่ใช้งานง่ายซึ่งดูน่าพอใจ ในขณะที่อินเทอร์เฟซเมนูโดยรวมนั้นตรงไปตรงมาและใช้งานง่าย ใช้.

ในช่วงกลางวัน เราได้เปลี่ยนรถ โดยลงจอดในรุ่น Sport ที่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโรงไฟฟ้าขนาด 1.5 ลิตรได้รับแรงหนุนจากกำลังประปาเพิ่มเติมจึงดูดีเป็นพิเศษ เหมาะกับเกียร์หกสปีดที่นุ่มนวล ซึ่งให้ความรู้สึกคลัตช์ที่เบาแต่สื่อสารได้และหัวเกียร์ที่น่าพึงพอใจ การดำเนินการ. นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า Civic Hatchback แบบสามเหยียบแบบสปอร์ตนั้นเหนือกว่ารุ่นที่ติดตั้ง CVT ในการประหยัดน้ำมันบนทางหลวงที่ 39mpg ในขณะที่การประหยัดน้ำมันในเมืองก็เท่ากันที่ 30mpg

นอกเหนือจากความแปรปรวนในกำลังของเครื่องยนต์แล้ว Civic Hatchbacks ทุกรุ่นยังมีการปรับแต่งสมรรถนะเฉพาะรุ่นในการบังคับเลี้ยวและ ลักษณะของระบบกันสะเทือน โดยส่วนหลังใช้แดมเปอร์ที่แข็งขึ้นเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นในรุ่นตกแต่งแบบ Sport เมื่อจับคู่กับบูชกันสะเทือนแบบเติมของเหลวใหม่ รุ่น Sport นี้มอบคุณภาพการขับขี่ที่น่าชื่นชมโดยไม่ต้องควบคุมรถเมื่อขับบนถนนสายรอง ด้วยความมีชีวิตชีวา แต่ผู้ที่ชื่นชอบการพยายามเข้าออโต้ครอสเป็นครั้งคราวจะได้รับรางวัลสำหรับความอดทนหากพวกเขาเลือกที่จะรอ Si ที่กำลังจะมาถึง แบบอย่าง.

แต่สำหรับผู้ซื้อ Civic ที่เหลือ ไม่มีทางเลือกให้เลือกที่นี่ ซีวิครุ่นล่าสุดกำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เป็นทางเลือกที่กว้างที่สุดในสหรัฐอเมริกาจนถึงปัจจุบัน โดยที่กล่าวมาข้างต้น Civic Type R มีกำหนดออกในปีหน้าและเป็นเครื่องหมายการกลับมาของ Honda อย่างจริงจังในการต่อสู้สมรรถนะสูงใน 'States (Acura NSX อย่างไรก็ตาม)

ในระหว่างนี้ ผู้ที่มองหาตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงและไม่สนใจคุณค่าของการเชื่อมต่อกับคนขับ ก็มีทางเลือกที่ดีในซีวิค 5 ประตูรุ่นใหม่นี้

เสียงสูง

• การออกแบบที่คมชัด
• ยูทิลิตี้แฮทช์แบ็ก
• กันเสียงรบกวนจากถนนได้ดี

ต่ำสุด

• ระบบสาระบันเทิงหน้าจอสัมผัสยังคงต้องมีปุ่มปรับระดับเสียง
• เกียร์ธรรมดาไม่พร้อมใช้งานในระดับตัดแต่งด้านบน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• แฮทช์แบ็กที่ดีที่สุด
• ฮอนด้า ซีวิค เทียบกับ 2020 โตโยต้า โคโรลา ปี 2020
• Honda Civic ซีดานและคูเป้ปี 2020 มาถึงพรุ่งนี้ราคาเริ่มต้นที่ 20,680 ดอลลาร์
• 2020 Honda Civic Hatchback ยังคงศรัทธาเกียร์ธรรมดา
• Honda ขยายการรับประกัน CR-Vs, Civics บางรุ่น หลังพบปัญหา