รีวิววอลโว่ XC90 ปี 2016

2016 Volvo XC90 ไม่ใช่แค่รถครอสโอเวอร์สุดหรูอีกรุ่นหนึ่งเท่านั้น ด้วยประสิทธิภาพของ Audi, ความหรูหราของ Range Rover และป้ายราคาของ Acura ทำให้เกิดการแข่งขันที่สังเกตเห็นได้

วอลโว่ได้ระบุไว้ชัดเจนว่าใหม่ XC90 เป็นตัวแทนของอนาคต ของ บริษัท. หากเป็นกรณีนี้ BMW, Audi, Mercedes และแม้แต่ Land Rover ก็น่าจะกังวล เพราะชาวสวีเดน — ด้วยวิธีที่เงียบสงบของพวกเขา — เพิ่งแจ้งให้ทราบล่วงหน้า อาจเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าต้นตอของความหวาดกลัวเต็มตัวอาจเป็นรถเจ็ดที่นั่งสัญชาติสวีเดน แต่ XC90 ใหม่กลับไม่ธรรมดาเลย

ในปีที่ผ่านมาเราได้ยินมาว่า Volvo ได้ทุ่มหัวใจ จิตวิญญาณ และเงินดอลลาร์จีนจำนวนมหาศาลเพื่อสร้าง ปฏิวัติ SUV ใหม่อย่างแท้จริง. หลังจากรอมานาน ในที่สุดเราก็ได้ขับเคลื่อนผลลัพธ์แล้ว และเราสามารถพูดได้ว่ามันได้ผลแล้ว XC90 ใหม่ไม่ได้เป็นเพียงรถลากสำหรับครอบครัวชาวสแกนดิเนเวียที่สะดวกสบายอย่างประณีตและปลอดภัยอย่างเหนือจินตนาการเท่านั้น มันมีการตกแต่งภายในที่พอดีเพื่อทำให้ Audi หน้าแดง และสมรรถนะที่ชาวบาวาเรียต้องเหงื่อออก และทั้งหมดนี้ในราคาเริ่มต้นเพียง 48,900 เหรียญสหรัฐ

ในที่สุดก็พร้อมสำหรับการขับรถ

2016 XC90 ถือเป็นการเปิดตัวสถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์ที่สามารถปรับขนาดได้ (SPA) ของวอลโว่ ซึ่งเป็นแชสซีใหม่ที่จะสนับสนุนรถยนต์วอลโว่ทุกรุ่น โชคดีสำหรับ Volvo ที่แบรนด์นี้ดูเหมือนจะทำถูกแล้ว

XC90 ใหม่อาจเป็นรถเจ็ดที่นั่งขนาดใหญ่ แต่ควบคุมและขี่ได้เหมือนกับรถที่เล็กกว่ามาก การขับรถบนทางหลวงและถนนบนภูเขานอกเมืองบาร์เซโลนา ประเทศสเปน ฉันรู้สึกตกใจกับความรู้สึกที่เบาและทรงตัวของชาวสวีเดนตัวใหญ่ อย่างน้อยก็ต้องเผชิญกับการจราจรสวนทางที่ทำให้ฉันนึกถึงว่าถนนแคบๆ ของสเปนมีความกว้างประมาณ 1.8 XC90

ปีเตอร์ เบราน์/เทรนด์ดิจิทัล

แม้จะมีคำเตือนที่ทำให้กล้ามเนื้อหูรูดเป็นครั้งคราว การขับ XC90 ก็เป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจอย่างแท้จริง ฉันชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูงของ XC90 ซึ่งเหมาะสำหรับการมองรถแฮทช์แบ็ก SEAT ที่ฆ่าตัวตาย หรือในบริบทของชาวอเมริกัน นักปั่นจักรยาน

ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงเป็นเครื่องเตือนใจว่า XC90 ไม่ได้พยายามที่จะเป็นรถสปอร์ตซีดานทรงสูงอย่าง Porsche Cayenne และนั่นก็เป็นสิ่งที่ดี แต่ประสบการณ์การขับขี่นั้นกลับเป็นเรื่องที่สแกนดิเนเวียขาดไปมาก การขับขี่นั้นมั่นคง หลังจากที่ Odin ไม่ได้เพิ่มความนุ่มนวลใด ๆ ขึ้นมา แต่มันก็สบายอย่างดีเยี่ยมเช่นกัน การควบคุมรถได้รับการสอนและทรงตัว โดยมีการม้วนตัวเพียงเล็กน้อย ทำให้ XC90 รู้สึกเบายิ่งกว่าน้ำหนักที่ลดลงเพียง 4,394 ปอนด์อยู่แล้ว

ผลที่ได้คือการศึกษาว่าการประนีประนอมจะเป็นสิ่งที่ดีได้อย่างไร ไม่มีอะไรแบบไดนามิกที่ XC90 ทำได้ไม่ดี และไม่มีสิ่งใดที่รู้สึกว่าถูกบุกรุก

อันที่จริงแล้ว การเล่นลิ้นแบบไดนามิกเพียงอย่างเดียวของฉัน — งานของฉันคือการค้นหาสิ่งที่ผิดอย่างน้อยหนึ่งอย่าง — คือการบังคับเลี้ยว สำหรับระบบไฟฟ้า มันให้การตอบสนองและการเชื่อมต่อกับล้อที่ดีเยี่ยม แต่มันก็เบาเกินไปสำหรับรสนิยมของฉันและยังช้าเกินไปด้วย บนถนนในเมืองที่คับคั่ง ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในการเลื่อยพวงมาลัยเพื่อเลี้ยวโค้ง บนถนนในอเมริกาอันกว้างใหญ่ ฉันสงสัยว่านี่จะไม่เป็นปัญหามากนัก แต่ก็ยังน้อยกว่าอุดมคติ

สปาร้อนอย่างน่าประหลาดใจ

2016 XC90 มาพร้อมความร้อนแรง เช่นเดียวกับที่ XC90 ถูกสร้างขึ้นโดยใช้แพลตฟอร์ม SPA มันก็ถูกสร้างขึ้นโดยใช้แพลตฟอร์มใหม่ของ Volvo เช่นกัน เครื่องยนต์ตระกูล Drive-E. รถยนต์วอลโว่ทุกคันในอนาคตจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงขนาด 2.0 ลิตร พร้อมด้วยอุปกรณ์พิเศษอันน่าทึ่งมากมาย

ผู้ซื้อ XC90 ในอเมริกาจะสามารถเลือกระหว่างเทอร์โบ 316 แรงม้าและ T6 ซูเปอร์ชาร์จ และปลั๊กอินไฮบริด T8 400 แรงม้า ตัวเลือกทั้งสองนี้ให้เสียงป๊อปที่น่าประหลาดใจ โดย T6 ทำอัตราเร่ง 0 ถึง 60 ใน 6.1 วินาที และ T8 จัดการได้ใน 5.8 ซึ่งตัวเลขทั้งสองเร็วกว่า BMW X5 35i ฉันควรจะพูดถึง

T8 ถือเป็นความสำเร็จทางเทคนิคที่น่าประทับใจ ระบบส่งกำลังมีเวอร์ชันของเครื่องยนต์ชาร์จคู่ T6 ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ที่เพลาหลังเพื่อสร้างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไฮบริด แบตเตอรี่เข้ามาแทนที่ระบบ AWD แบบกลไก ซึ่งหมายความว่าไม่มีการสูญเสียพื้นที่ภายในหรือห้องเก็บสัมภาระ

ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าประทับใจ ไม่ใช่แค่บนกระดาษ 400 แรงม้า แต่ยังมีแรงบิด 472 ปอนด์-ฟุตด้วย ถึงกระนั้น ด้วยขุมพลังของรถ Muscle T8 ดูเหมือนว่าจะให้ความรู้สึกน่าประทับใจมากกว่าที่เป็นอยู่ ปล่อยค้อนลงแล้วเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าก็ใช้เวลารวบรวมตัวก่อนส่งพลังเต็มกำลังสู่ล้อ

T8 ที่เราขับนั้นเป็นรุ่นก่อนการผลิต ดังนั้นฉันหวังว่ายานพาหนะที่ใช้งานจริงจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเล็กน้อยและรวดเร็วยิ่งขึ้น ถึงกระนั้น แม้ว่า T8 จะยังคงร่าเริงน้อยกว่าที่ฉันหวังไว้ แต่อย่างน้อยมันก็มีประสิทธิภาพ โดยส่งได้ 59 mpge และวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าเท่านั้นที่ 25 ไมล์

ในทางกลับกัน T6 ก็มีความสุขอยู่แล้ว มันราบรื่นและเกือบจะเงียบเมื่อล่องเรือ แต่ในโหมดสปอร์ต มันสามารถให้อัตราเร่งที่มีชีวิตชีวาได้เกือบทุกความเร็ว และหากเชื่อว่าวอลโว่ ก็จะมีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันด้วย

ป้อมปราการแห่งความสันโดษ

ประสบการณ์การขับขี่ในรถนั้นดียิ่งขึ้นไปอีก นอกจากระบบไดนามิกของ XC90 แล้ว นั่นคือสิ่งที่สำคัญที่สุด XC90 อาจออกไปเล่นบนถนนในชนบทเป็นครั้งคราว แต่จะใช้เวลาส่วนใหญ่ต่อสู้กับการเดินทางในแต่ละวัน ด้วยเหตุนี้ วอลโว่จึงได้เตรียมรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดไว้อย่างประณีตเพื่อปกป้องผู้โดยสารทั้งทางร่างกายและจิตใจจากโลกภายนอก

เมื่อ XC90 รุ่นดั้งเดิมเปิดตัว อาจเป็นรถ SUV ที่ปลอดภัยคันแรกของโลก นั่นไม่ใช่การกระทำเล็กๆ น้อยๆ ที่ต้องปฏิบัติตาม แต่ Volvo ก็ไม่ย่อท้อ ดังที่เราได้เขียนไปแล้ว Volvo XC90 ใหม่ก็อาจจะเป็นเช่นนั้น ยานพาหนะที่ปลอดภัยที่สุดในโลก, ระยะเวลา.

วอลโว่ได้ประกาศเป้าหมายอันกล้าหาญที่ว่า ไม่ควรมีใครเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัสจากรถยนต์วอลโว่ใหม่ภายในปี 2563 XC90 เป็นก้าวสำคัญในทิศทางนั้น โดยผสมผสานตัวถังที่แข็งแกร่งอย่างไม่น่าเชื่อเข้ากับระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟมากมาย มีเพียงไม่กี่รายแรกของโลก เช่น การป้องกันขณะวิ่งออฟโรด ระบบนี้ไม่เพียงตรวจจับได้เมื่อรถกำลังจะออกนอกถนนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงกระแทกและปกป้องผู้โดยสารผ่านการใช้เบาะนั่งพิเศษและเข็มขัดนิรภัยแบบแอคทีฟ นี่เป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ เมื่อพิจารณาถึงจำนวนผู้เสียชีวิตจากการขับขี่ที่สูงอย่างน่าตกใจในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุทางวิ่งหนี

อย่างไรก็ตาม XC90 ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับความปลอดภัยทางกายภาพเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการปกป้องความสะดวกสบายและความสุขของผู้คนภายในอีกด้วย ผลลัพธ์ของความพยายามนี้เกือบจะแน่นอนว่าเป็นห้องโดยสารที่ดีที่สุดในกลุ่มรถครอสโอเวอร์สุดหรู หากไม่ใช่ส่วนใดๆ ที่มีมูลค่าต่ำกว่า 80,000 ดอลลาร์

ความงดงามของการตกแต่งภายในคือความเรียบง่าย ภายในห้องโดยสารโปร่งและสว่างด้วยหน้าต่างบานใหญ่ ซันรูฟแบบพาโนรามา และเบาะนั่งแบบบางที่ให้ความรู้สึกเปิดกว้างและพื้นที่ว่าง เส้นสายภายในสะอาดตา และวอลโว่พยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดความยุ่งเหยิงของปุ่มและส่วนควบคุมต่างๆ

ผลลัพธ์ที่ได้คือสิ่งที่มองเห็นได้ยากในภาพ การออกแบบตกแต่งภายในดูน่าดึงดูดใจ แต่ความงามที่แท้จริงคือการปล่อยให้วัสดุและงานฝีมือพูดเพื่อตัวมันเอง แม้แต่รุ่น Momentum ระดับเริ่มต้นก็ยังได้รับหนังที่สวยงาม ไม้ด้านที่สวยงาม หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว และขอบโลหะซาติน ไม่มีสิ่งใดผิดปกติหรือถูกนำมาจากรถราคาถูกกว่า และมีสัมผัสที่ยอดเยี่ยมบางอย่าง เช่น คันเกียร์คริสตัลแท้ หรือระบบควบคุมการสตาร์ทและโหมดขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร การสัมผัสและสัมผัสของชิ้นส่วนเหล่านี้ทำให้ผู้ขับขี่มีความรู้สึกสงบ หรูหรา และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในกลุ่มนี้

ระหว่างสัปดาห์ของฉันในสเปน ฉันกำลังรอข่าวสำคัญบางอย่างอย่างใจจดใจจ่อ มันทำให้ฉันนอนไม่หลับและทำให้ยากต่อการเพลิดเพลินไปกับชนบทที่สวยงาม เมื่อฉันก้าวเข้าสู่ XC90 ฉันสามารถผ่อนคลายเล็กน้อยในความหรูหราแบบสแกนดิเนเวียนของ Volvo บริษัทอื่นๆ สามารถทำธุรกิจฟุ่มเฟือยได้ แต่ดูเหมือนจะไม่สามารถจัดการเรื่องนั้นได้

ขี่ไปชมพระอาทิตย์ตก

ฉันได้เขียนทั้งหมดนี้โดยไม่ได้เอ่ยถึงคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดบางประการของรถด้วยซ้ำ เช่น ที่นั่งแถวที่สามที่สามารถรองรับผู้ใหญ่ทั่วไปได้ หรือระบบสาระบันเทิง Sensus Connect ใหม่ที่น่าทึ่ง ระบบ. แต่ก่อนที่จะปล่อยให้ XC90 ขี่ไปชมพระอาทิตย์ตกดินที่สเปน ผมอยากจะพูดถึงเรื่องราคาเสียก่อน

เมื่อดูเผินๆ XC90 มีราคาอยู่ที่ระดับกลางๆ ต่ำของรถครอสโอเวอร์สุดหรู โดยรุ่นเริ่มต้นรุ่น Momentum เริ่มต้นที่ 48,900 ดอลลาร์ เมื่อเผชิญหน้าสิ่งนี้ก็ไม่เลว อย่างไรก็ตามความเป็นจริงยังดีกว่าอีกด้วย XC90 Momentum ไม่เพียงแต่มีราคาถูกกว่า AWD ระดับเริ่มต้นจาก Audi, BMW และ Mercedes เท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์ที่ดีกว่ามากอีกด้วย

ความแตกต่างจะเติบโตในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าเท่านั้น XC90 Inscription ที่สมบูรณ์ควรมีราคาประมาณ 60,000 เหรียญสหรัฐ ในทางตรงกันข้าม BMW X5 xDrive 35i ที่มีอุปกรณ์ครบครันปานกลางและช้ากว่าจะมีราคาขั้นต่ำอยู่ที่ 75,000 เหรียญสหรัฐฯ ส่วนรุ่นที่โหลดเต็มจะอยู่ที่ประมาณ 86,900 เหรียญสหรัฐฯ เพื่อการเปรียบเทียบ ความแตกต่างของราคานั้นมากกว่าต้นทุนเฉลี่ยต่อปีของค่าเล่าเรียนนอกรัฐ

ราคาสำหรับ Volvo XC90 T8 ยังไม่ได้ประกาศ เมื่อวางจำหน่ายในเดือนตุลาคม ฉันคิดว่าราคาเริ่มต้นไม่สูงกว่า 65,000 ดอลลาร์ ซึ่งยังต่ำกว่าการแข่งขัน V8 อยู่มาก คำเตือนเพียงอย่างเดียวคือตัวแทนจำหน่ายไม่กระตือรือร้นที่จะเสนอข้อเสนอเกี่ยวกับรถใหม่มากเกินไป

ไม่ได้หมายความว่า 2016 XC90 ใหม่จะมีราคาถูกเมื่อรถยนต์ของลูกค้ามาถึงในเดือนมิถุนายน แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เจ็ดที่นั่งสุดหรูอื่นๆ ไม่เพียงแต่ดีกว่าในแง่ที่วัดผลได้หลายประการ เช่น ความปลอดภัย สมรรถนะ และประสิทธิภาพ แต่ยังมอบประสบการณ์ที่ดีกว่าด้วยเงินที่น้อยลงอีกด้วย หากอนาคตของวอลโว่เป็นเช่นนี้ การแข่งขันก็น่ากังวลอย่างมาก

เสียงสูง

• ภายในสวยงามและสะดวกสบาย
• ราคาที่แข่งขันได้
• ไดนามิกในการขับขี่ที่คมชัดและสะดวกสบาย
• ความปลอดภัยดีเยี่ยม
• ประสิทธิภาพชั้นนำของกลุ่ม

ต่ำสุด

• ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ช้าและเบา
• การปรับแต่งระบบส่งกำลัง T8

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volvo V90 Cross Country ปี 2022: มี Android บนเครื่อง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Nissan Pathfinder ปี 2022: เทคโนโลยีมากขึ้น ความแข็งแกร่งมากขึ้น
• รีวิวการขับครั้งแรกของ Ford Mustang Mach-E ปี 2021: กล้ามเนื้อไฟฟ้า
• ดื่มด่ำไปกับแสงสีเขียวของ XC40 Recharge รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของวอลโว่