รีวิว 2015 ราม 1500 อีโคดีเซล

อัปเดต 11-19-57: เดิมการรีวิวนี้ครอบคลุมรุ่นปี 2014 ของ Ram 1500 Big Horn EcoDiesel ขณะนี้ 2015 Ram 1500 Big Horn EcoDiesel อยู่ในโชว์รูมแล้ว ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับตัวถังหรือการออกแบบของรถ แต่รุ่นล่าสุดแสดงให้เห็นถึงการปรับแต่งด้านสุนทรียภาพและการเปลี่ยนแปลงบางประการที่เกี่ยวข้องกับการประหยัดน้ำมัน การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดแสดงไว้ด้านล่าง

• เครื่องยนต์ EcoDiesel 3.0 ลิตร 28 mpg
• 240 แรงม้า 420 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิดและเกียร์อัตโนมัติ TorqueFlite 8 สปีด
• เครื่องยนต์ Pentastar V-6 ขนาด 3.6 ลิตร ให้กำลัง 25 mpg พร้อมเกียร์แปดสปีดมาตรฐาน
• HEMI V-8 ขนาด 5.7 ลิตร พร้อมเทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิงและระบบวาล์วแปรผัน (VVT) ให้กำลัง 395 แรงม้า แรงบิด 410 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด
• เทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิงรุ่นแรกในเซกเมนต์, เกียร์อัตโนมัติ TorqueFlite 8 สปีด, ระบบหยุด-สตาร์ท, เทอร์มอล ระบบการจัดการ การมอดูเลตความกว้างพัลส์ และแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ รวมถึงบานเกล็ดตะแกรงและอากาศ ระงับ
• ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบเอกสิทธิ์เฉพาะคลาสช่วยเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับปรุงการควบคุมการขับขี่และความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด พร้อมการเข้า/ออกและการบรรทุก และคุณสมบัติการปรับระดับน้ำหนักบรรทุกอัตโนมัติ
• ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) อยู่ที่ 0.360
• 2015 Ram 1500 3.0 ลิตร V-6 EcoDiesel ลากจูงได้สูงสุด 9,200 ปอนด์

บทนำ

เมื่อของใหม่ ราม1500 เราและคนอื่นๆ ต่างรู้สึกทึ่งกับแอกทีฟแอโรไดนามิกส์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและการควบคุมรถที่น่าประทับใจ แต่ด้วย F-150 ใหม่และมีประสิทธิภาพมหาศาลที่กำลังจะมาถึง และ GMC เตรียมเปิดตัวรถบรรทุกขนาดกลางที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลโคโลราโดและแคนยอนที่พลิกเกม แกะ อยู่บนหลังเท้า…แต่ไม่นาน

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันรายนี้เพิ่งส่งมอบรถยนต์คันแรกสำหรับตลาดรถบรรทุก: ขุมพลังดีเซลสำหรับงานเบา แม้ว่าลูกค้าอาจต้องจ่ายเงินเพื่อให้ได้มา แต่ก็คุ้มค่า Ram 1500 EcoDiesel เป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมในรถบรรทุกที่ยอดเยี่ยม

จิตใจดี

เกือบจะตั้งแต่วินาทีแรกที่ฉันเริ่มใช้ Ram EcoDiesel ฉันก็ถูกขายด้วยมอเตอร์ใหม่ บิดกุญแจแล้วมีเสียงเบสดังก้องไปทั่วพื้น เหมือนรถบัสที่มีปัญหาในการจัดการกับความโกรธ

ที่มาของเสียงคำรามอันเป็นลางไม่ดีนี้คือเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรที่มาพร้อมกับใบพัดเทอร์โบแบบแปรผัน เครื่องยนต์นี้อาจดีแค่ 240 แรงม้า แต่ตัวเลขสำคัญคือแรงบิดและการประหยัดน้ำมัน … และสิ่งเหล่านี้ค่อนข้างน่าประทับใจ EcoDiesel ให้แรงบิด 420 ปอนด์-ฟุต และ 27 ทางหลวงที่น่าประหลาดใจ และ 19 mpg ในเมือง

น่าประหลาดใจที่ Ram สามารถดำเนินชีวิตตามตัวเลขเหล่านี้ได้จริงในทางปฏิบัติ ตลอดทั้งสัปดาห์ ฉันวิ่งได้ต่ำกว่าระยะทางในเมืองเล็กน้อย แต่ก็ทำได้สำเร็จหรือเกินคะแนนทางหลวงอย่างง่ายดาย ไม่โทรมเกินไปสำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักแผ่นดินไหวถึง 6,950 ปอนด์

บนกระดาษ 240 แรงม้า และ 420 ปอนด์-ฟุต ดูเหมือนมาก อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ มันให้ความรู้สึกมากกว่านั้นอีก … อย่างน้อยก็เกือบตลอดเวลา เนื่องจากการกระจัดที่เล็กของ EcoDiesel ความล่าช้าของเทอร์โบจึงทำให้หัวน่าเกลียด มันไม่ได้แย่นัก แต่ที่รอบต่อนาทีต่ำ – และโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเนินเขา – EcoDiesel จะลังเลสักครู่ก่อนที่จะออกเดินทางด้วยความเดือดดาลของรถไฟบรรทุกสินค้า แม้จะมีความล่าช้า แต่ก็มีแรงบิดอยู่เมื่อจำเป็น ซึ่งหมายความว่าใน EcoDiesel รุ่น 1500 สามารถลากจูงได้ 9,000 ปอนด์ หรือ Ram 2500 ได้เกือบหนึ่งตัว

เมื่อทำความเร็วได้แล้ว Ram จะมีทั้งความทรงพลังและความนุ่มนวล มากกว่า V8 ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สในหลายๆ ด้าน ความนุ่มนวลนี้ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากระบบเกียร์ 8 สปีดที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและชาญฉลาดเพื่อรักษาดีเซลให้อยู่ในแถบกำลัง

มันก็เป็นสิ่งที่ดีเช่นกัน เพราะดีเซลเป็นตัวเลือกที่ 4,000 เหรียญสหรัฐ หากเป็นเพียงระยะทางที่ใช้น้ำมันมันคงไม่คุ้ม แต่จริงๆ แล้วฉันชอบไดนามิกของมันมากกว่า Hemi V8

ราชาแห่งท้องถนน

ถึงกระนั้น ไม่ว่าเครื่องยนต์ใหม่จะน่าประทับใจแค่ไหน มันก็จะไม่ส่องแสงอย่างที่เคยเป็นหากไม่ได้ติดตั้งกับรถบรรทุกที่ดีมาก

1500 อาจเป็นรถบรรทุกที่เล็กที่สุดของกลุ่มไครสเลอร์ แต่ก็ยังมีขนาดเท่ากับจต์นอต อันที่จริง สิ่งนี้ใหญ่มาก ฉันใช้เวลาทั้งสัปดาห์กังวลว่าวลาดิมีร์ ปูตินจะพยายามผนวกมัน

การบีบอัตราเฉลี่ย 22 mpg จากเลวีอาธานนี้ต้องใช้มากกว่าระบบส่งกำลังที่ดี เพื่อเพิ่มจำนวนนั้น วิศวกรของ Ram ได้ใช้เทคนิคแอโรไดนามิกมากกว่าเครื่องบินพาณิชย์ทั่วไป ที่ แกะ ใช้ดิฟฟิวเซอร์ใต้กันชนและกระดานวิ่งยาวเต็มตัวเพื่อให้อากาศไหลเวียนไปตามลำตัวได้อย่างราบรื่น บานเกล็ดปิดด้านหลังกระจังหน้าเพื่อลดการลาก และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะย่อตัวลงบนทางหลวงเพื่อลดความสูงที่เหมือนอิฐของรถ

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่เพียงแต่ปรับปรุงแอโรไดนามิกเท่านั้น มันฉลาดพอที่จะนำรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่ารถครอบครัวส่วนใหญ่ถึงสองเท่าแล้วเปลี่ยนให้เป็นเรือลาดตระเวนบนทางหลวงที่เชื่องและขับง่าย การขับขี่นั้นมั่นคงแต่ก็สะดวกสบาย และการควบคุมทั้งหมดตอบสนองอย่างรวดเร็วและแม่นยำ อาจไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ 1500 นั้นขับได้ดีกว่ารถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ แถมยังบรรทุกของลงเตียงด้วย และสปริงลมจะปรับระดับการนั่งออก สิ่งนี้ไม่เพียงปรับปรุงความสวยงามเท่านั้น แต่ยังช่วยให้แน่ใจว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ถูกทำลายเนื่องจากการไหลเวียนของอากาศที่ผิดรูป

ปัญหาของวิศวกรรมบนถนนทั้งหมดนี้ก็คือ มันไม่ได้ขยายไปสู่สภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบันกว่านี้ แน่นอนว่ามีการพยักหน้าไปในทิศทางนั้น เช่น ช่วงต่ำ ขับเคลื่อนสี่ล้อ และแผ่นกันกระแทกที่ปกป้องกล่องเกียร์และระบบกันสะเทือนหน้า แต่การปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์และการควบคุมถนนนั้นเป็นดาบสองคม

นำตัวแยกสัญญาณที่อยู่ใต้กันชน อาจเป็นความคิดที่ดี แต่ถ้ารถบรรทุกชนอะไรแรงๆ ก็ถือว่าดี ทิ้งไว้ข้างถนน เช่นเดียวกับความสูงในการขับขี่ที่ค่อนข้างต่ำ มันยอดเยี่ยมสำหรับอากาศพลศาสตร์ แต่ยังหมายถึงระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจ กล่าวโดยสรุป รถบรรทุกคันนี้ได้รับการออกแบบมาให้เชี่ยวชาญทางหลวงได้มากกว่าทางด่วน

แต่ในหนังสือของฉันนั่นก็ไม่เป็นไร เจ้าของรถบรรทุกส่วนใหญ่ รวมถึงตัวฉันเอง ไม่ค่อยนำรถของเราออกนอกถนน และเมื่อเราขับขี่บนทางลาดลงเรือหรือถนนลูกรังที่น่ารังเกียจ Ram 1500 ยังคงสามารถทำสิ่งเหล่านี้ได้ และสามารถทำลายการเดินทางในแต่ละวันได้อย่างแน่นอน

เชื่อมต่อแต่ไม่ได้มีอะไรมาก

นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายอีกประการหนึ่งสำหรับความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าประทับใจทั้งหมด นั่นคือต้นทุนจริง นั่นหมายความว่าเมื่อบวกราคา 48,425 ดอลลาร์แล้ว ก็ยังไม่มีที่ว่างสำหรับเทคโนโลยีรถยนต์มากนัก

1,500 EcoDiesel Big Horn อาจมาพร้อมกับหนึ่งในระบบสาระบันเทิงที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมอย่าง Uconnect แต่จริงๆ แล้วในรถของฉันกลับไม่สามารถทำอะไรได้มากนัก

โดยเฉพาะแพ็คเกจ Big Horn Uconnect ได้รับการเชื่อมต่อ Bluetooth สำหรับโทรศัพท์และเครื่องเสียง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบหน้าจอสัมผัส และกล้องถอยหลัง คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ทำงานได้ดีและการจับคู่โทรศัพท์ทำได้เพียงคลิกสองครั้ง

อย่างไรก็ตาม สำหรับเงินจำนวนนั้น ฉันหวังว่าจะมีการนำทาง วิทยุดาวเทียม ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และการตั้งค่าและลืมระบบควบคุมอุณหภูมิ แทนที่จะใช้ระบบควบคุมอุณหภูมิและพัดลมแบบเก่า

คุณสมบัติอื่น ๆ ของ Ram นั้นค่อนข้างน้อย แต่อย่างน้อยแพ็คเกจกล้องถอยหลังราคา $ 595 มีเซ็นเซอร์จอดรถด้วย

การตกแต่งภายในที่รอบคอบ

แม้ว่า Ram 1500 Big Horn แทบจะไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับราคาของมัน แต่อย่างน้อยมันก็มีความคิดที่ดีมาก

ภายในเต็มไปด้วยพอร์ตชาร์จและการเชื่อมต่อ คอนโซลกลางขนาดใหญ่มีฝาปิดสองชั้น ชั้นบนสุดมีพื้นที่สำหรับแท็บเล็ตและพอร์ต USB สองพอร์ต รวมถึงพอร์ตสำหรับชาร์จและไม่ได้เชื่อมต่อกับชุดหูฟัง คุณสมบัติที่ดีหากไดรเวอร์ต้องการเสียบปลั๊กบางอย่างโดยไม่รบกวนอุปกรณ์ Bluetooth

แผงหน้าปัดของ Ram 1500 ยังรวมถึงสิ่งที่ฉันชอบและหวังว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะรวมไว้ด้วย: ปลั๊กไฟ 115 โวลต์ของแท้แบบสามขา ซึ่งหมายความว่าไม่ต้องวุ่นวายกับอะแดปเตอร์ที่จุดบุหรี่ที่สามารถซื้อได้ที่ Radio Shack หรือป้ายรถบรรทุกที่น่ากลัวเท่านั้น ให้ใช้ปลั๊กที่พระเจ้าตั้งใจแทน

ใส่เบาะหลังที่มีขนาดเท่ารถอัจฉริยะ และ Ram ก็มีประโยชน์ใช้สอยอย่างน่าประหลาดใจ ไม่ต้องพูดถึงสถานที่ที่สะดวกสบาย

บทสรุป

Ram 1500 EcoDiesel อาจมีราคาแพงมากถ้าพูดตามตรง อย่างไรก็ตามก็ยังคงคุ้มค่ากับราคา กลุ่มรถบรรทุกก็เหมือนกับหลายพื้นที่ในชีวิต คือเรื่องการประนีประนอม การมีทุกอย่างหมายถึงการจ่ายเงินเพื่อมัน

Ram 1500 EcoDiesel ประสบความสำเร็จในการส่งมอบสิ่งที่สำคัญ แม้ว่าจะไม่ได้สมบูรณ์แบบก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ผสมผสานการประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่าเครื่องยนต์ V6 ของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ทั้งหมด เข้ากับแรงบิดและความสามารถในการลากจูงของเครื่องยนต์ V8 และภายใต้สภาวะการขับขี่ส่วนใหญ่ 1500 ก็สามารถพัดรถบรรทุกอื่นๆ ส่วนใหญ่ออกจากน้ำได้

อาจไม่ใช่ฮีโร่ออฟโรด แต่เป็นรถบรรทุกที่ใช้งานได้จริงที่สามารถลากเรือหรือรถพ่วงและลากจูงได้ห้าคัน ผู้ใหญ่ในความสบายก็ยากที่จะเอาชนะ…แม้ว่าพวกเขาจะไม่มีปุ่มให้กดมากมายในขณะนั่งก็ตาม รอบๆ.

อย่างไรก็ตาม ข่าวดียังคงมาเร็วๆ นี้: Ram จะไม่อยู่ตามลำพังในตลาดดีเซลงานเบาอีกต่อไป นิสสันกำลังนำดีเซลงานเบาของตัวเองออกสู่ตลาดในฤดูใบไม้ร่วงนี้ และจีเอ็มก็มีเครื่องยนต์ดีเซลโคโลราโดและแคนยอน นั่นหมายถึงการแข่งขัน และหวังว่าจะมีราคาที่ต่ำกว่าทั่วๆ ไป

เสียงสูง

• ไมล์แท้ดีเยี่ยม
• แรงบิดสูงนุ่มนวลจากเครื่องยนต์ดีเซล
• ขับง่ายและว่องไว
• ภายในใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย

ต่ำสุด

• ราคาเริ่มต้นสูง
• มีคุณสมบัติบางอย่างที่เป็นมาตรฐาน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2020 Ram 1500 EcoDiesel พิสูจน์ว่ารถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องกินน้ำมัน
• 2019 Ram 1500 มุ่งเป้าไปที่ GMC Sierra ด้วยประตูท้าย 'มัลติฟังก์ชั่น' ใหม่