NTSB เผยแพร่ผลการสืบสวนกรณี Tesla Crash เมื่อเดือนมีนาคม

เมื่อวันศุกร์ที่ 23 มีนาคม เวลา 10.00 น เทสลา รุ่น X ชนเข้ากับฉากกั้นคอนกรีตบนทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ในเมาน์เทนวิว รัฐแคลิฟอร์เนีย คนขับ เสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถชน ซึ่งเกิดขึ้นแม้จะมีคำเตือนหลายครั้ง บริษัทรถยนต์ระบุ

ขณะนี้ คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติได้เผยแพร่รายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับอุบัติเหตุครั้งนี้ โดยระบุว่า คนขับไม่ได้จับพวงมาลัยเป็นเวลาหกวินาทีเต็มก่อนที่รถจะชนเข้ากับ สิ่งกีดขวาง NTSB ยังสรุปด้วยว่า Tesla Model X เปิดฟังก์ชัน Autopilot และทำงานในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ

รายงานของหน่วยงานรัฐบาลกลางไม่ได้แตกต่างจากการสอบสวนของ Tesla เกี่ยวกับอุบัติเหตุครั้งนี้ แม้ว่า NTSB ยังไม่ได้ชี้ไปที่การตัดสินใจที่เป็นรูปธรรมเกี่ยวกับสาเหตุที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในท้ายที่สุด ในรายงาน ผู้สืบสวนตั้งข้อสังเกตว่า “ทุกแง่มุมของอุบัติเหตุยังคงอยู่ภายใต้การสอบสวนในฐานะ NTSB กำหนดสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ โดยมีจุดประสงค์ในการออกคำแนะนำด้านความปลอดภัยเพื่อป้องกันสิ่งที่คล้ายกัน ล่ม”

รายละเอียดใหม่บางอย่างที่เกิดขึ้นจาก NTSB ได้แก่ คุณลักษณะ Autopilot ได้รับการตั้งค่าให้รักษาความเร็วในการขับขี่ไว้ที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง ตอนนี้เรารู้แล้วว่าประมาณแปดวินาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุ รถคันดังกล่าวอยู่หลังรถคันอื่นที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งอาจทำให้ Model X ลดความเร็วลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สี่วินาทีก่อนเกิดการชน Tesla ก็หยุดตามรถคันดังกล่าว ทำให้เร่งความเร็วก่อนที่จะชนสิ่งกีดขวาง

ก่อนเกิดอุบัติเหตุ Model X ได้ส่งข้อมูลภาพและเสียงสองรายการไปให้คนขับเพื่อยึดพวงมาลัย “การแจ้งเตือนเหล่านี้เกิดขึ้นก่อนเกิดอุบัติเหตุมากกว่า 15 นาที” NTSB ระบุ

ใน รายงานเบื้องต้นของเทสลา หลังจากเกิดอุบัติเหตุ บริษัทได้รวมภาพถ่ายของตัวลดทอนสัญญาณการชนที่จุดเกิดเหตุ ก่อนที่จะดึงบันทึกคอมพิวเตอร์ของรถกลับมา ภาพถ่ายหนึ่งภาพแสดงอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ปรากฏในสภาพที่เหมาะสมในวันที่ไม่ได้ระบุ ภาพถ่ายที่ 2 ซึ่งถ่ายเมื่อวันที่ 22 มีนาคม ด้วยกล้องติดรถยนต์ในรถยนต์ที่พยานคนหนึ่งเป็นผู้ขับ แสดงให้เห็นสิ่งกีดขวางแบบเดียวกันที่ถูกบดขยี้จากการชนครั้งก่อน

จากข้อมูลของ Tesla “สาเหตุที่อุบัติเหตุครั้งนี้รุนแรงมากก็คือตัวลดทอนการชน ซึ่งเป็นแผงกั้นความปลอดภัยบนทางหลวงที่ได้รับการออกแบบ เพื่อลดผลกระทบต่อตัวแบ่งช่องจราจรคอนกรีต ซึ่งถูกรื้อออกหรือทับในอุบัติเหตุครั้งก่อนโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่”

ใน รายงานการติดตามผล หลังจากเทสลาเก็บบันทึกของรถมา บริษัทกล่าวว่า "ในช่วงเวลาก่อนการชนกัน ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเวลา 09:27 น. ของวันศุกร์ที่ 23 มีนาคม ระบบออโตไพลอตได้มีส่วนร่วมกับ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระยะติดตามตั้งเป็นขั้นต่ำ คนขับได้รับภาพหลายภาพและภาพหนึ่งภาพ ได้ยิน การเตือนภาคปฏิบัติในช่วงเริ่มต้นของการขับขี่และมือของคนขับไม่ถูกตรวจพบบนพวงมาลัยเป็นเวลาหกวินาทีก่อนเกิดการชน คนขับมีเวลาประมาณห้าวินาทีและ 150 เมตรในการมองเห็นฉากกั้นคอนกรีตที่มีตัวลดทอนการชนแบบไร้สิ่งกีดขวาง แต่บันทึกของยานพาหนะแสดงให้เห็นว่าไม่ได้ดำเนินการใดๆ”

ตอบสนองต่อคำวิพากษ์วิจารณ์ว่า Tesla ขาดความเห็นอกเห็นใจต่อโศกนาฏกรรมเมื่อรถชนโดยอ้างคำพูดของญาติ ความปลอดภัยทางสถิติในการขับขี่รถยนต์ Telsa บริษัท กล่าวว่า “ไม่มีอะไรเพิ่มเติมจากนี้ ความจริง. เราใส่ใจอย่างสุดซึ้งและรู้สึกเป็นหนี้บุญคุณผู้ที่เลือกไว้วางใจเรา อย่างไรก็ตาม เรายังต้องใส่ใจผู้คนทั้งในปัจจุบันและอนาคตที่อาจช่วยชีวิตได้หากพวกเขารู้ว่า Autopilot ช่วยปรับปรุงความปลอดภัย ทั้งหมดนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงความหายนะของเหตุการณ์เช่นนี้หรือความรู้สึกที่มีต่อครอบครัวและเพื่อนของลูกค้าของเรามากนัก เราเสียใจเป็นอย่างยิ่งสำหรับการสูญเสียของพวกเขา”

คำเตือนระบบอัตโนมัติของ Tesla และคำเตือนของบริษัทเกี่ยวกับการไม่ใช้ระบบโดยไม่ได้จับพวงมาลัยและละสายตาจากถนน ไม่ได้หมายความว่าระบบจะปลอดภัยจากการใช้งานในทางที่ผิด กำลังติดตาม การเสียชีวิตของ Tesla ครั้งแรกในปี 2559คณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติรายงานว่า คนขับมีความผิดที่ไม่ใส่ใจและ "พึ่งพายานพาหนะมากเกินไป" ระบบอัตโนมัติ” NTSB ยังรายงานในขณะนั้นด้วยว่า Tesla “สามารถดำเนินการขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการใช้ระบบในทางที่ผิด” สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานแล้ว

สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) กำลังสืบสวนอุบัติเหตุดังกล่าวด้วย

ความผิดพลาดของมนุษย์ได้รับการพิจารณาอย่างกว้างขวางอย่างน้อยก็มีส่วนรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุร้ายแรงมากกว่าร้อยละ 90 ในแต่ละปี ดังที่บันทึกไว้ในผลการศึกษาที่ตีพิมพ์โดย โรงเรียนกฎหมายสแตนฟอร์ด. Tesla ระบุว่ามีผู้เสียชีวิต 1 รายสำหรับยานพาหนะทุกคันทุกๆ 86 ล้านไมล์ในการขับรถ แต่มีผู้เสียชีวิต 1 รายทุกๆ 320 ล้านไมล์หาก Tesla ที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์ระบบอัตโนมัติ ตามตัวเลขของ Tesla ไดรเวอร์ของ Tesla ที่มีฮาร์ดแวร์ Autopilot มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงน้อยกว่าถึง 3.7 เท่า

อัปเดตเมื่อวันที่ 8 มิถุนายนเพื่อรวมข้อค้นพบจากการสอบสวนของ NTSB

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Tesla ออกคำเตือนโดยสิ้นเชิงแก่ผู้ขับขี่ที่ใช้โหมดการขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ
• อุบัติเหตุร้ายแรงของ Tesla ในเท็กซัสดูเหมือนจะไม่มีใครอยู่หลังพวงมาลัย
• Tesla Autopilot คืออะไรและทำงานอย่างไร
• ซอฟต์แวร์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Tesla ใหม่สามารถลดการแทรกแซงของผู้ขับขี่ได้หนึ่งในสาม
• วิธีซื้อเทสลาออนไลน์

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร