รีวิว Dodge Challenger SRT 392 ปี 2017

2017 ดอดจ์ ชาลเลนเจอร์ SRT 392

MSRP $50,195.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“เบากว่า Hellcat และบรรจุรายการซักผ้าที่มีเนื้อหามาตรฐาน SRT 392 จึงเป็นเด็กวัยกลางคนที่มีประสิทธิภาพสูงที่ไม่ควรมองข้าม”

ข้อดี

• สไตล์ย้อนยุคยังคงดูเฉียบคม
• สะดวกสบายด้วยห้องพักสำหรับผู้ใหญ่สี่คนขนาดเท่าจริง
• รายการอุปกรณ์มาตรฐานที่สำคัญ
• สร้างเสียงที่เหมาะสมทั้งหมด

ข้อเสีย

• ขาดพลังที่เหนือชั้นของ Hellcat
• แซงหน้าคู่แข่งแบบไดนามิก

ระหว่างความเร่าร้อนที่เกิดจากการอัดมากเกินไป เอสอาร์ที เฮลแคท 707 แรงม้า และการเปิดเผยว่าสามารถมีม้าเกือบ 500 ตัวได้ในราคาต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์โดยการเลือก R/T Scat Pack ทำให้ SRT 392 กลายเป็นลูกคนกลางที่ถูกละเลยในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Challenger โดยจะแบ่งความแตกต่างระหว่างทั้งสองไม่มากก็น้อยในแง่ของคุณสมบัติ รูปลักษณ์ ประสิทธิภาพ และราคา ในการตรวจสอบ Dodge Challenger SRT 392 ของเราในปี 2560 เราพบว่าแทนที่จะร้อนเกินไปหรือเย็นเกินไป SRT เหมาะสำหรับผู้ซื้อที่เหมาะสม

ในขณะที่เงาของมัน พี่น้องได้รับกำลังใจ มีขนาดใหญ่และทางเลือกที่มีราคาถูกกว่านั้นให้กำลังขับที่เท่ากัน SRT 392 เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตัวมันเอง โดยมีการยึดเกาะ การเบรก และ ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่คล้ายกันกับรุ่นท็อป SRT แต่มีน้ำหนักที่เห็นได้ชัดเจนจากด้านหน้าของรถและต้นทุนถูกลบออกจากด้านล่าง เส้น.

และถึงแม้จะใช้โรงไฟฟ้าร่วมกับ รุ่น Scat Packการอัพเกรดที่นี่เหนือกว่าอุปกรณ์มาตรฐานอย่างเครื่องเสียง 900 วัตต์ และเบาะหนัง แต่มันคุ้มค่ากับความพรีเมียมมากกว่า Scat Pack หรือไม่? และในอีกด้านหนึ่ง SRT 392 ขาดความยิ่งใหญ่เพียงเพราะไม่ใช่ SRT Hellcat หรือไม่? เราคว้ากุญแจไปที่ผู้ทดสอบที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด B5 Blue และออกเดินทางไปตามถนนในลอสแอนเจลิสเพื่อหาคำตอบ

กายวิภาคศาสตร์ของ SRT 392

การรีเฟรชกลุ่มผลิตภัณฑ์ Challenger ในปี 2015 ทำให้เกิดความสับสนอันเป็นผลมาจากการขยายโมเดล ระดับการตัดแต่งทั้ง R/T และ SRT ได้รับรุ่นใหม่ซึ่งมีการกำหนดค่าแตกต่างอย่างมากจากรุ่นอื่นที่มีตราสัญลักษณ์ร่วมกัน และข่าวสาร ชาเลนเจอร์ T/A เพิ่มความซับซ้อนอีกระดับหนึ่งเมื่อต้องพิจารณาว่ารุ่นใดได้รับฮาร์ดแวร์ใด

สำหรับส่วนของ SRT 392 องค์ประกอบที่ชัดเจนที่สุดคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 392 ลูกบาศก์นิ้ว ความจุ 6.4 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 485 แรงม้า และแรงบิด 470 ปอนด์-ฟุต โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับมอเตอร์ขนาด 6.4 ลิตรที่ใช้ในรุ่น R/T Scat Pack ตามที่ระบุด้วยกำลังขับที่เหมือนกัน เช่นเดียวกับ Scat Pack SRT 392 มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือแบบอัตโนมัติ 8 สปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ แต่ปีศาจอยู่ในรายละเอียดเมื่อเปรียบเทียบทั้งสองสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่น ในขณะที่รถทั้งสองคันมีระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แต่เราสังเกตเห็นว่าคลัตช์ ความต้านทานในรุ่น SRT นั้นคล้ายคลึงกับ Hellcat มากกว่าการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างเบาใน R/T ซิแพ็ค

ความแตกต่างอื่น ๆ นั้นชัดเจนกว่า – ในขณะที่รุ่น Scat Pack มีสปริงแบบคงที่และ บิลสไตน์ การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบแดมเปอร์ SRT 392 ใช้ระบบปรับสามโหมดเหมือน Hellcat ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารปรับเปลี่ยนความแข็งในการขับขี่ได้ทันทีจากหน้าจออินโฟเทนเมนต์ ระบบทำงานในลักษณะเดียวกับใน SRT Hellcat แต่เห็นได้ชัดว่าการปรับจูนของ SRT 392 นั้นไม่ได้รุนแรงเท่ากับของ Hellcat ความสูงของเบาะนั่งจะสูงขึ้นเล็กน้อย สปริงจะนุ่มขึ้นเล็กน้อย และคานรับน้ำหนักน้อยลงเล็กน้อย แม้ว่าจะยังคงเป็นการตั้งค่าแบบสปอร์ตอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ส่วนประกอบที่ใช้นั้นแตกต่างจากส่วนประกอบใน SRT Hellcat

อย่างไรก็ตามการเบรกไม่ได้ SRT 392 ก็มีเนื้อเหมือนกัน เบรก Brembo หกลูกสูบ ที่มีราคาแพงกว่าของคู่แข่ง และล้อและยางที่มีจำหน่ายก็เหมือนกันเช่นกัน ทำให้สีของล้อไม่มีสี ด้วยมวลที่น้อยกว่าส่วนหน้าของรถ การกระจายน้ำหนักของ 392 จึงเหมาะสมกว่าของ Hellcat และน้ำหนักที่น้อยกว่าหมายความว่าเบรกจะทำหน้าที่ในการชะลอความเร็วของรถได้ง่ายขึ้น

การบังคับเลี้ยวเป็นเหมือนถุงผสม ในขณะที่ SRT Hellcat ยึดติดกับแร็คแบบไฮดรอลิก ทั้ง R/T Scat Pack และ SRT 392 จะใช้แร็คแบบอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่าความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวจะเสียไปเล็กน้อย แต่รางวัลชมเชยก็คือความสามารถในการปรับน้ำหนักพวงมาลัยในรุ่นที่ต่ำกว่า ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ไม่สามารถออกแบบให้เป็นแร็คไฮดรอลิกได้

ในแง่ของเนื้อหาที่หรูหรา SRT 392 ถือเป็นแกรนด์ทัวเรอร์เหมือนกับ SRT Hellcat เบาะหนังแบบอุ่นและระบายอากาศ พวงมาลัยหุ้มหนัง ด้านล่างเรียบ และ ระบบอินโฟเทนเมนต์ Uconnect ขนาด 8.4 นิ้ว พร้อมการนำทางและฟังก์ชันการทำงานของหน้าประสิทธิภาพ SRT เป็นมาตรฐานที่นี่เช่นเดียวกับใน SRT Hellcat และเนื้อหาที่หรูหรานี้เป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่ SRT 392 แตกต่างจาก R/T Scat อย่างชัดเจน หีบห่อ.

หลังพวงมาลัย

หนึ่งในการปรับปรุงมากมายที่เกิดขึ้นในการรีเฟรชปี 2015 คือการเปลี่ยนไปใช้ระบบไอเสียแบบแอคทีฟสำหรับรุ่นสมรรถนะทั้งหมดตั้งแต่ R/T Scat Pack ขึ้นไป อย่างที่คุณคาดหวัง SRT 392 จะส่งเสียงให้กับธุรกิจเมื่อคุณเปิดเครื่อง Hemi ตัวใหญ่ขนาดนั้น อย่างไรก็ตาม อาการเด็กวัยกลางคนก็ประสบปัญหาเช่นกัน

สำหรับผู้ที่ไม่เคยมีเวลานั่งใน Hellcat เครื่องยนต์ของ SRT 392 คือสิ่งที่รถ Muscle Car ใฝ่ฝัน แต่ผู้โชคดีที่ได้ใช้เวลาในรุ่นซุปเปอร์ชาร์จมาระยะหนึ่งจะสังเกตเห็นความแตกต่าง ในขณะที่ 392 ฟังดูเหมือนเป็นเรือลาดตระเวน V8 ที่เหมาะสมในตัวของมันเอง แต่มันก็ขาดความรุนแรงจากลำคอแบบ Hellcat ซึ่งพูดตามตรงว่าฟังดูคล้ายกับสิ่งที่คุณเห็นในสนามเดย์โทนาสปีดเวย์มากกว่าการล่องเรือไปตามเส้นทางหลัก ถนน.

เช่นเดียวกับประสิทธิภาพของ SRT 392 การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียงสี่วินาทีคือ รวดเร็วถูกต้องตามกฎหมายตามมาตรฐานการผลิตรถยนต์แต่การควบสามวินาทีกลางของ Hellcat ทำให้อยู่ในลีกที่มีตัวเลขหกหลัก ซุปเปอร์คาร์. เป็นที่รู้กันดีว่าเป็นเรื่องยากที่จะหาพื้นที่ที่จะใช้กำลัง 707 แรงม้านอกสนามแข่งได้ ดังนั้นการขาดดุล 222 แรงม้าของ SRT 392 จึงไม่น่ากังวลมากนักในระหว่างการขับขี่ปกติ

เมื่อเทียบกับการทำซ้ำที่มีอุปกรณ์ครบครันของ มัสแตง จีที และ Camaro SS, SRT 392 มีทั้งความดุดันและความหรูหรามากขึ้น แต่มีสถาปัตยกรรม LX ที่เป็นรากฐาน ชาเลนเจอร์นั้นมีขนาดใหญ่กว่าทั้งสองมิติและค่อนข้างโบราณจากเทคโนโลยี จุดยืน ในขณะที่ชาเลนเจอร์จะหยุดยั้งฟอร์ดและเชฟวี่ในการวิ่งเป็นเส้นตรง น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและแบบซีดาน แชสซี – แม้จะมีความสามารถที่น่าชื่นชมและสนุกสนานมาก แต่ก็ไม่สามารถรวบรวมการควบคุมในระดับเดียวกันได้ ความกล้าหาญ มันเป็นแค่ฟิสิกส์เพื่อน

ถนนข้างหน้า

แม้ว่าแพลตฟอร์มที่ใช้ LX ของ Challenger จะจำกัดไดนามิกของรถไปบ้าง แต่ก็ยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถคูเป้มีรูปลักษณ์ที่สวยงามและความสะดวกสบายในการเดินทางที่ยิ่งใหญ่ โรงงานข่าวลือคาดการณ์ว่าก้าวสำคัญต่อไปสำหรับ Challenger จะเป็นการย้ายไปยังแพลตฟอร์มใหม่ที่จะแบ่งปันกับ Charger อีกครั้ง โดยอิงจาก Alfa Romeo Giulia ที่เล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด หากข่าวลือพิสูจน์ความจริง มันจะทำให้ผู้ท้าชิงเข้าใกล้มากขึ้น คามาโร รุ่นที่ 6 ขนาดและมีแนวโน้มที่จะปรับปรุงข้อจำกัดแบบไดนามิกบางประการในกระบวนการนี้

แต่ก็มีแนวโน้มที่จะต้องแลกมาด้วยค่าใช้จ่ายของลำตัวที่เป็นโพรง เบาะหลังที่ผู้ใหญ่สามารถนั่งได้จริง และการขาดความกลัวในที่แคบโดยทั่วไป ประเด็นพูดคุยที่เป็นที่ปรารถนาประการหนึ่งของ FCA ก็คือ เจ้าของ Challenger มักจะเปลี่ยนรถของพวกเขาด้วย Challenger คันอื่น ซึ่งแสดงให้เห็นว่าแฟน ๆ ของรถคูเป้คันใหญ่คันนี้มีความจงรักภักดีอย่างดุเดือดเพียงใด คุณต้องสงสัยว่าความหลงใหลนั้นจะยังคงอยู่หรือไม่ หากการออกแบบของรถ Muscle Car คันนอกเหนือธรรมชาติคันนี้ตกไปในทิศทางเดียวกับเทรนด์ในอุตสาหกรรมอื่นๆ

ความปลอดภัย

หน่วยงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ไม่ได้ให้คะแนน Challenger SRT อย่างไรก็ตามรุ่นที่ไม่ใช่รฟท ได้รับคะแนนโดยรวมระดับห้าดาว. Challenger SRT ทุกคันมาพร้อมกับถุงลมนิรภัยด้านหน้า ม่าน และด้านข้างเป็นมาตรฐาน นอกเหนือจากระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบรองรับเบรกฝน ระบบช่วยเบรก และ กล้องมองหลัง.

DT จะแต่งรถคันนี้อย่างไร

นี่คือวิธีที่เราจะสั่งซื้อ Dodge Challenger SRT เราชอบระบบเกียร์ธรรมดาของผู้ทดสอบของเรา ดังนั้นเราจึงไม่ต้องจ่ายเงินเพิ่ม 1,500 ดอลลาร์สำหรับระบบอัตโนมัติ แต่เราจะใช้เงินนั้นกับซันรูฟและแพ็คเกจเทคโนโลยีซึ่งเพิ่มสารพัดเช่นที่ปัดน้ำฝน สุดท้าย เราจะสั่งสี Yellow Jacket และได้แถบสีดำคู่ตรงกลาง Challenger SRT ในอุดมคติของเรามีราคา 51,580 ดอลลาร์

ใช้เวลาของเรา

สิ่งหนึ่งที่แน่นอนก็คือ: หากรถ Muscle Car คือสิ่งที่คุณชอบ ไม่มีใครทำสิ่งนั้นด้วยความจริงใจมากไปกว่า Dodge ในตอนนี้ ทั้งในทางที่ดีขึ้นและแย่ลง และถึงแม้จะไม่ใช่ราชาแห่งขุนเขา แต่ SRT 392 ก็มีเสน่ห์ ความคุ้มค่า และความสามารถเพียงพอที่จะสร้างความแข็งแกร่งให้กับตัวเองในรายการซื้อรถคูเป้สมรรถนะสูง

มีทางเลือกอื่นที่ดีกว่านี้ไหม?

ผู้ท้าชิงหลักของ Challenger คือ Ford Mustang และ Chevrolet Camaro คู่แข่งทั้งสองถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ทันสมัยกว่า มีขนาดเล็กกว่า และยังมีไดนามิกในการขับขี่มากกว่าอีกด้วย หากการแกะสลักมุมเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ให้มองไปที่รถม้าคันอื่นๆ หากคุณต้องการรถ Muscle Car รุ่นเก่าที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่โดยไม่ต้องใช้เงินจาก Hellcat SRT 392 คือคำตอบของคุณ

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

Dodge Challenger ใกล้จะสิ้นสุดวงจรชีวิตแล้ว – อย่างน้อยก็สมมุติฐาน Dodge เก็บโมเดลต่างๆ ไว้บนชั้นวางนานกว่าคู่แข่ง และมีประวัติที่น่าประทับใจในการชะลอการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ ด้วยเหตุนี้ โมเดลปัจจุบันจะยังคงความสดใหม่ในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากเราไม่คาดหวังว่าจะได้เห็น Challenger ใหม่ล่าสุดจนกว่าจะถึงปี 2019

คุณควรได้รับหรือไม่?

ตั้งแต่เครื่องยนต์ไปจนถึงสีทาแบบในตำนาน Dodge Challenger ถ่ายทอดจิตวิญญาณของรถมัสเซิลคาร์ในยุค 1960 ได้ดีกว่ารุ่นอื่นๆ ในตลาดปัจจุบัน ไม่มีความลับที่กฎระเบียบของรัฐบาลที่กำลังจะมีขึ้นจะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สร้างได้ยาก รถคูเป้ขนาดใหญ่สไตล์สปอร์ตที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สร้างกำลังโดยไม่ต้องใช้ระบบไฮบริด ความช่วยเหลือ. เหนี่ยวไกปืน เผื่อว่าสกุลของผู้ท้าชิงกำลังจะสูญพันธุ์

อัปเดต: เราได้อัปเดตของเราแล้ว รีวิวชาเลนเจอร์ SRT 392 เพื่อสะท้อนการเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้นสำหรับรุ่นปี 2017 เราได้เพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับเทคโนโลยีความปลอดภัยและตัวเลือกการปรับแต่งสำหรับปี 2017

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• การแข่งขันแข่งรถไร้คนขับมูลค่าล้านดอลลาร์ที่กำลังจะมาถึงอินเดียนาโพลิส
• Dodge Charger 717 แรงม้าคันนี้คือสุดยอดรถซีดานสำหรับครอบครัว
• Dodge รักชาติด้วย Stars & Stripes Editions ของ Challenger และ Charger
• AWD Dodge Charger SRT Hellcat ของ Armormax อาจเป็นรถตำรวจที่ดีที่สุด