รีวิว TomTom XL 340 S

สรุป

หากหน้าจอเล็ก ๆ บนเครื่องนำทาง One ที่เรียบง่ายแต่เพียงพอของ TomTom ทำให้คุณสนใจเลนอื่นในขณะที่คุณเหล่ เพื่อดูการเลี้ยวครั้งต่อไปของคุณ เครื่องนำทางแถว XL แสดงถึงก้าวง่ายๆ สู่ดินแดนจอไวด์สกรีนขนาด 4.3 นิ้ว ความสุข (และความปลอดภัยสำหรับผู้ที่ขับรถอยู่ข้างๆ) รุ่น XL 330 และ XL 340 เรียงตัวเหมือนกัน ลูกพี่ลูกน้อง One 130 และ One 140 ที่เล็กกว่าอยู่ด้านหน้าโดยมีช่องว่างเพียง $ 50 ที่แยกคนตัวใหญ่ออกจากตัวเล็ก คน ทั้งสองบรรทัดใช้ "S" ในชื่อเพื่อแสดงถึงความสามารถในการแปลงข้อความเป็นคำพูด ทำให้ XL 340 S เราได้ตรวจสอบหน่วยระดับไฮเอนด์ในบรรทัด XL ก่อนที่จะก้าวไปสู่กลุ่ม Go ที่มีราคาแพงกว่าของระบบนำทางระดับพรีเมียม

คุณสมบัติและการออกแบบ

เหมือนมาก ทอมทอม วัน 140 เอส เราได้ตรวจสอบแล้ว XL 340 S อยู่ที่ด้านบนสุดของบรรทัดตามลำดับ โดยมีเพียงหน้าจอ 4.3 นิ้วที่กว้างกว่าเท่านั้นที่ทำให้ทั้งสองแตกต่าง นั่นหมายความว่ามีเทคโนโลยี Map Share สำหรับการอัพเดตแผนที่, EasyPort แบบพับได้ใหม่ของ TomTom และความสามารถในการอ่านออกเสียงข้อความสำหรับถนนที่พูด ชื่อ หมายความว่าคุณจะได้ยินว่า "เปิด Burnside" แทนที่จะเป็น "เลี้ยวซ้าย" นอกจากนี้ยังมีเส้นทาง IQ (ซึ่งใช้ข้อมูลจริงที่เก็บเกี่ยวจากผู้ใช้ TomTom เพื่อวางแผน เส้นทางที่เร็วที่สุดตามความเร็วในการขับขี่จริง) คำแนะนำช่องทางขั้นสูง (ซึ่งแสดงมุมมองของผู้ขับขี่เกี่ยวกับทางแยกต่างระดับทางหลวงที่กำลังจะมาถึง) และกล้องความปลอดภัย การแจ้งเตือน

ต่างจาก One line ซึ่งมีหน่วยที่ดูถูกกว่าที่ด้านล่างสุดของระดับราคา รุ่น XL ทุกรุ่นจะมีลักษณะเหมือนกัน คุณจะไม่สามารถแยกคนเหล่านี้ออกจากกันเป็นแถวได้ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าพวกมันไม่น่าดึงดูด XL 340 S หุ้มด้วยพลาสติกสีดำด้านรอบด้านนอก และขอบหน้าด้วยโครงร่างสีเงินบาง คอมโบนี้ดูหรูหราและทนทานต่อรอยนิ้วมือ ซึ่งเกินกว่าจะกล่าวได้ว่าเป็นคู่แข่งที่มีผิวมันบาง ด้านบนมีปุ่มเปิดปิด ลำโพงขนาด 2 นิ้วที่ด้านหลัง และพอร์ต mini USB ด้านล่างสำหรับชาร์จและเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ ที่กึ่งกลางมีความหนา 0.9 นิ้ว แต่เฉพาะที่ลำโพงทรงกลมเท่านั้นซึ่งเพิ่มความลึกอย่างมาก ส่วนที่เหลือของตัวเครื่องแทบไม่มีความหนาเกินครึ่งนิ้วเลย

การทดสอบและการใช้งาน

เมื่อเร็วๆ นี้ TomTom เปลี่ยนสาย GPS ทั้งหมดไปใช้ที่ยึดกระจกหน้ารถแบบพับเรียบและบางแบบเดียวกัน ซึ่งเรียกว่า EasyPort ซึ่งแตกต่างจากกองที่เราเคยเห็นในอดีต หน่วยใหม่จะพับแบนไปทางด้านหลังของหน่วยเมื่อไม่ได้ใช้งาน หมุนได้ 360 องศาอย่างง่ายดาย และล็อคเข้ากับกระจกด้วยการเคลื่อนไหวแบบบิด ซึ่งก่อให้เกิดนักฆ่า ด้ามจับ แม้ว่าจะสะอาดกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่ GPS ก็โผล่ออกมาจากวงแหวนหมุนได้ง่ายมากจนคุณต้องจับทั้งสองชิ้นเมื่อคุณเคลื่อนย้าย เกรงว่ามันจะจบลงบนพื้น มันไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณอาจจะลงเอยด้วยการพยายามเอามันออกจากเท้าผู้โดยสารอย่างเมามันสักสองสามครั้งก่อนที่วิธีนั้นจะฝังแน่น

ข้อดีด้านข้างคือ ตัวยึดแบบกะทัดรัดทำให้สะดวกยิ่งขึ้นในการถอดทั้งตัวยึดและ GPS ออกจากกระจกหน้ารถพร้อมกัน ช่วยป้องกันแม่เหล็กขโมยไม่ให้มองเห็นได้

สำหรับการเปลี่ยนแปลงภายนอกทั้งหมด ซอฟต์แวร์ที่ทำงานบน XL 340 S ยังมาได้ไม่กี่ปี ที่ผ่านมาแปลว่ามันเริ่มดูเก่าไปนิดข้างๆยูนิตราคาใกล้เคียงกันจากคู่แข่งอย่าง Mio และ การ์มิน. การไม่มีนามแฝง (ซึ่งทำให้เส้นดูเรียบเนียนขึ้น) บนแผนที่อาจเป็นการละเว้นที่ชัดเจนที่สุดที่นี่ เมื่อหน้าจอหลักดูไม่สามารถมองเห็นได้จากรุ่นอายุห้าปีจากบริษัทเดียวกัน ก็ถึงเวลาสำหรับการอัปเดต

ที่กล่าวว่าการขาดเสียงระฆังและเสียงนกหวีดก็ดูเหมือนว่าจะทำให้ระบบปฏิบัติการรวดเร็วและรวดเร็ว โดยจะเปิดทุกรายการเมนูทันที เปิดเครื่องภายในเวลาไม่ถึงห้าวินาที และวางแผนเส้นทางจากพอร์ตแลนด์ไปยังซานฟรานซิสโกภายในเวลาไม่ถึง 20 วินาที นอกจากนี้เรายังชอบที่ TomTom อนุญาตให้ปรับแต่งทุกอย่างตั้งแต่สไตล์ของแป้นพิมพ์เสมือนจริงไปจนถึงสีแต่ละสีบนแผนที่ในตอนกลางวันและกลางคืน แม้ว่าอินเทอร์เฟซจะไม่ได้ใช้งานง่ายที่สุดเท่าที่เราเคยใช้ แต่ก็มีชุดบทช่วยสอนที่ปรากฏขึ้นในครั้งแรก สำหรับฟังก์ชั่นหลักทั้งหมดจะช่วยลดช่วงการเรียนรู้สำหรับผู้ใช้มือใหม่ (ผู้รอบรู้สามารถปิดมันได้ ด้วย).

ในฐานะเครื่องนำทาง TomTom XL 340 S ทำงานได้ดีพอๆ กับเครื่องอื่นๆ ที่เราทดสอบ โดยมีขอบเล็กน้อยจากขนาดหน้าจอ ตัวอย่างเช่น เราชื่นชมพื้นที่พิเศษเมื่อป้อนที่อยู่ด้วยแป้นพิมพ์ที่ใหญ่กว่า และแน่นอนว่าทำให้มุมมองแผนที่ดูง่ายขึ้นเช่นกัน ห้องสมุด POI ที่มีความลึก 7 ล้านแห่งช่วยให้จุดหมายปลายทางส่วนใหญ่ที่เราต้องการโดยไม่ชักช้าและเส้นทางต่างๆ ดูเหมือนจะประณีตยิ่งกว่ายูนิต TomTom รุ่นก่อนๆ ซึ่งมีอาการสะอึกที่หลังเป็นครั้งคราว ถนน เราหวังเพียงว่ามันเปลี่ยนเส้นทางเร็วขึ้นหลังจากพลาดโค้ง หรือมองการณ์ไกลเพื่อเผื่อเวลาไว้กับเส้นทางใหม่ บ่อยครั้งที่เราพลาดทางเลี้ยวเพียงเพื่อให้มันพ่นถนนสายใหม่ออกมาอย่างต่อเนื่องขณะที่เราเดินผ่าน

แม้ว่าเสียงที่สร้างจากคอมพิวเตอร์ซึ่งอ่านทิศทางจะไม่สมบูรณ์แบบ (ไม่เคยมีเลย) แต่เราไม่ค่อยมีปัญหามากมายในการทำความเข้าใจกล่องเสียงที่ค่อนข้างเป็นหุ่นยนต์ เส้นทาง IQ ยังช่วยคาดการณ์เวลาในการขับขี่ได้แม่นยำยิ่งขึ้น แม้ว่าจะยังไม่สูงเท่าก็ตาม หน่วย TomTom ซึ่งมีความเร็วในการขับขี่แบ่งตามช่วงเวลาของวันอย่างละเอียดมากขึ้น (เพื่อชดเชย การจราจร). การแนะนำเลนขั้นสูงอาจเป็นประโยชน์สำหรับทางแยกที่ซับซ้อนมาก แต่อย่าคาดหวังภาพประกอบเหมือนจริงที่คุณเคยเห็นในระบบนำทางเช่น ไป 930. แทนพระองค์ผู้หนึ่ง 140 ส ให้เป็นไอคอนที่มุม เช่น ลูกศรสีขาว 3 ลูกศรโดยเน้นลูกศรขวาสุดไว้ นั่นไม่ได้ทำให้มีประโยชน์น้อยลงเลย หากมีสิ่งใด เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่ไม่ได้ถอดทั้งหน้าจอเพื่อแสดงทางแยก ซึ่งบางครั้งอาจทำให้สับสนได้

บทสรุป

เมื่อคุณพร้อมที่จะหลีกหนีจากนักเดินเรือเปล่าๆ ที่ทำงานอยู่ในกล่องเก็บของของคุณมานานหลายปี แต่ก็ไม่มากนัก เต็มใจที่จะใช้คุณสมบัติหลายร้อยอย่างเช่นเครื่องส่งสัญญาณ FM ในตัวและเครื่องเล่น MP3 XL 340 S ของ TomTom ทำอะไรได้มากมาย ความรู้สึก. ไดรเวอร์แบบ Point-A-to-B จะชอบเวลาขับขี่ที่แม่นยำ การป้อนที่อยู่แบบเรียบง่าย และหน้าจอขนาดใหญ่บน TomTom XL 340 S แต่สำหรับอีก 50 ดอลลาร์ เราก็อดไม่ได้ที่จะชี้ให้เห็นว่า Nuvi 265 WT ของ Garmin เพิ่มคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ รวมถึงการรับส่งข้อมูลสดฟรี บลูทูธ และกราฟิกที่ทันสมัยมากขึ้น

ข้อดี:

• หน้าจอขนาดใหญ่
• ที่ยึดกระจกหน้ารถแบบพับได้แบน
• คุณภาพงานสร้างดี วัสดุสวยงาม
• คำแนะนำเลนขั้นสูง
• ฟังก์ชั่นการอ่านออกเสียงข้อความ
• การดำเนินงานที่รวดเร็ว

ข้อเสีย:

• ซอฟต์แวร์จำเป็นต้องมีการปรับโฉมใหม่
• อุบัติเหตุหลุดออกจากภูเขา
• การเปลี่ยนเส้นทางอาจช้าเกินไป

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง
• Amazon ลดราคา TomTom GPS ก่อน Cyber ​​Monday