2017 Cadillac CT6 Plug-in รีวิวไดรฟ์แรก

2017 cadillac ct6 ปลั๊กในรีวิว 19

ปลั๊กอินไดรฟ์แรกของ Cadillac CT6 ปี 2017

MSRP $75,095.00

“ระยะทางที่ขยายออกไปของ CT6 ไฮบริดของคาดิลแลคหมายถึงการได้รับความหรูหราเป็นเวลานาน”

ข้อดี

  • ภายในหรูหรา
  • การใช้เซ็นเซอร์ภายนอกอย่างชาญฉลาด
  • การขับขี่ที่ราบรื่นและเงียบสงบ
  • ขยายระยะได้ไกลกว่ารุ่นมาตรฐาน

ข้อเสีย

  • แผนที่นำทาง CUE เป็นวันที่ ใกล้จะเสียหาย
  • แบตเตอรี่ไฮบริดขนาดใหญ่ช่วยลดพื้นที่ท้ายรถ

CT6 รุ่นท็อปของคาดิลแลคเป็นรถเก๋งหรูหราที่ยอดเยี่ยม ห่าเราชอบมันมากเราก็ด้วยซ้ำ ให้รางวัลแก่มัน. เราชอบความสง่างามแบบสบายๆ ความหรูหราที่เรียบง่าย และชุดเทคโนโลยีที่ผสมผสานอย่างลงตัว ไม่มีการรวบรวมอุปกรณ์เบ็ดเตล็ดมากมาย ในปีนี้ CT6 ได้เพิ่มเคล็ดลับที่หนักแน่นอีกหนึ่งประการ: กำลังไฮบริดที่ประหยัดเชื้อเพลิงได้สองเท่าโดยประมาณ เราเดินทางด้วยรถยนต์ไฮบริดสุดหรูผ่านเขตเวสต์เชสเตอร์เคาน์ตี้ในนิวยอร์กเพื่อดูว่ากระแสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยช่วยเสริมความเท่ให้กับแคดดี้ได้อย่างไร

มีอะไรใหม่

Cadillac CT6 ใช้ชุดแบตเตอรี่ขนาด 18.4 kWh รวมถึงระบบส่งกำลังแบบแปรผันแบบไฟฟ้าหรือ EVT นั่นหมายถึงระบบส่งกำลังที่ทำหน้าที่เหมือนกระปุกเกียร์อัตโนมัติปกติเมื่อคุณต้องการ เหมือนบนทางหลวง แต่มีส่วนประกอบ EV ทั้งหมด "ผสมผสาน" เข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด

ระดับการตัดแต่งและคุณสมบัติ

เพื่อให้ทุกอย่างเรียบง่าย ปลั๊กอิน CT6 มาในระดับตัดแต่งเดียวซึ่งเริ่มต้นที่ MSRP ที่ 75,095 ดอลลาร์ สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ซื้อทราบถึงแพ็คเกจการรับรู้และความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ (การแจ้งเตือนการชน ระบบช่วยรักษาเลน ระบบเบรกหน้าคนเดินถนน ฯลฯ) การมองเห็นที่ดีขึ้น และแพ็คเกจความสะดวกสบาย (กระจกมองหลัง, ซันรูฟไฟฟ้าแบบพาโนรามา, เบาะนั่งระบายอากาศ) และแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่ (ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, การมองเห็นตอนกลางคืน) ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับระบบเสียงลำโพง Bose 10 ตัว จอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบสีเต็มรูปแบบ การตกแต่งภายในที่ทำด้วยมือ ทั้งหมดนี้ขี่บนล้อกลึงขนาด 18 นิ้ว

ที่เกี่ยวข้อง

  • รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
  • รีวิวไดรฟ์แรกของ Cadillac Lyriq: ประกาศเกี่ยวกับไฟฟ้า
  • ซีดานขนาดเล็ก CT4 ของ Cadillac ปี 2020 เริ่มต้นที่ 33,990 ดอลลาร์ รุ่น V สปอร์ตสูงถึง 40,000 ดอลลาร์

ภาพรวมเทคโนโลยี

หน้าจอสัมผัสขนาด 10.2 นิ้วที่รัน CUE – ประสบการณ์ผู้ใช้คาดิลแลคอยู่ในแผงหน้าปัด ที่นี่ ผู้โดยสารสามารถเลือกแอพทั่วไปต่างๆ ได้ เช่น ระบบนำทาง ฟังก์ชันเสียง ระบบควบคุมสภาพอากาศ และการตั้งค่าโทรศัพท์ นอกจากนี้ยังมีวิทยุแพนโดร่าในตัวและติดตั้ง OnStar ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสมัครใช้บริการและเครือข่ายสนับสนุนของ GM ได้ การสมัครสมาชิกนี้ยังรวมถึงการเชื่อมต่อ 4G LTE ซึ่งเปลี่ยน CT6 ให้เป็นฮอตสปอตไร้สาย

เขาใช้ mappin แบบ 3 มิติที่แสดงผลเหมือนกับวิดีโอเกมที่พยายามจะรันบนฮาร์ดแวร์เก่า

CUE ยังมีลูกเล่นดีๆ สองสามอย่าง เช่น การตรวจจับมือที่อยู่เหนือมือ ซึ่งจะทำให้ตัวเลือกเมนูปรากฏขึ้น นอกจากนี้ยังมีการตอบสนองแบบสัมผัส ดังนั้นหากคุณแตะแอปหรือพิมพ์ลงในแป้นพิมพ์ คุณจะรู้สึกได้ถึงการสั่นเล็กน้อยเมื่อตอบสนองต่ออินพุตของคุณ

แม้ว่าการเดินทางของเราจะขับรถจากแมนฮัตตันไปตามแม่น้ำฮัดสันไปไม่ไกล ทิวทัศน์บ้านนอก เรามีส่วนร่วมกับการนำทางของ CUE และได้รับการตระหนักรู้ดีว่า CUE ต้องการความต้องการที่เลวร้ายเพียงใด อัพเกรด ทิศทางนั้นดี แต่การทำแผนที่แบบ 3 มิตินั้นสับเปลี่ยนเหมือนวิดีโอเกมที่พยายามทำงานบนฮาร์ดแวร์เก่า การพยายามซูมเข้าหรือออกส่งผลให้เกิดมุมมองที่รุนแรงไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม ทำให้เราท้อใจจากการพยายามใช้มันต่อไป

หน้าจอในกระจกมองหลังจะแสดงภาพมุมกว้างของสิ่งที่อยู่ข้างหลังคุณ — ตัวเลือกบน เชฟโรเลต โบลต์ นั่นเป็นมาตรฐานที่นี่ เราพบว่ากระจกสะท้อนแสงแบบมาตรฐานให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติมากกว่า เนื่องจากคุณจะสูญเสียการรับรู้เชิงลึกกับภาพแบนๆ ของกล้อง โชคดีที่คุณสามารถปิดได้อย่างง่ายดาย

ปลั๊ก cadillac ct6 ปี 2017 ในรีวิว 15
ปลั๊ก cadillac ct6 ปี 2017 ในรีวิว 14
ปลั๊ก cadillac ct6 ปี 2017 ในรีวิว 5
ปลั๊ก cadillac ct6 ปี 2017 ในรีวิว 3

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ขยายประสาทสัมผัสของเราคือเซ็นเซอร์จำนวนมากที่อยู่รอบๆ รถ ซึ่งอำนวยความสะดวกให้กับฟังก์ชันต่างๆ เช่น การแจ้งเตือนการชนด้านหน้าและระบบช่วยเหลือในเลน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ (เช่น การจอดรถในจุดแคบ) CT6 มีระบบตอบสนองแบบสัมผัสในเบาะพร้อมกับเสียงบี๊บและไฟตามปกติ หากคุณกำลังออกนอกเลนหรือเข้าใกล้บางสิ่งมากเกินไปขณะจอด เบาะนั่งจะสั่นสะเทือนในด้านที่ต้องให้ความสนใจ เป็นวิธีที่ชาญฉลาดและใช้งานง่ายในการเพิ่มการรับรู้ของผู้ขับขี่โดยไม่รบกวนสมาธิอีกต่อไป

พอดีภายในและเสร็จสิ้น

คุณสามารถวางใจได้ว่า Cadillac จะตกแต่งภายในได้ดีมาก และปลั๊กอิน CT6 ก็ไม่มีข้อยกเว้น เช่นเดียวกับ CT6 รุ่นมาตรฐาน คุณจะได้รับการตกแต่งลายไม้ย้อมสี หนังเย็บด้วยมือ และตกแต่งด้วยโครเมียมเพียงพอทั่วทั้งคัน นอกเหนือจากวัสดุระดับพรีเมียมแล้ว จุดสัมผัสอื่นๆ ทั้งหมดให้ความรู้สึกเหมือนยางแข็งแทนที่จะเป็นพลาสติกแข็ง เบาะนั่งด้านหน้าให้ความรู้สึกกระชับ แต่กว้างขวาง ส่วนด้านหลังเป็นแบบซีดานคลาสสิกที่สะดวกสบาย ระบบอินโฟเทนเมนต์เสริมสำหรับเบาะหลังจะเพิ่มหน้าจอขนาด 10 นิ้วที่ด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสาร สิ่งเหล่านี้ช่วยให้ผู้ที่อยู่ด้านหลังสามารถเข้าถึงฟังก์ชั่นวิทยุ เล่นดีวีดี และสะท้อนหน้าจอระบบ CUE ที่ด้านหน้า โอ้และจำการเชื่อมต่อ OnStar 4G LTE ได้ไหม? หากคุณมีสิ่งนั้นและอุปกรณ์เช่น Google Chromecast, หรือ แอปเปิลทีวีคุณเพิ่งเปลี่ยนเบาะหลังให้เป็นห้องนั่งเล่นเคลื่อนที่

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปก็คือ พื้นที่ท้ายรถซีดานที่กว้างขวางได้ถูกนำมาใช้เพื่อรองรับชุดแบตเตอรี่ของปลั๊กอิน ดังนั้น แทนที่จะเป็นพื้นที่ท้ายรถ 15 ลูกบาศก์ฟุต คุณเห็นว่าแบตเตอรี่ที่บรรจุมาอย่างดีกินพื้นที่ถึงหนึ่งในสาม แม้ว่าจะดูเหมือน มากกว่า.

ประสิทธิภาพการขับขี่และ MPG

ระหว่างเดินทางออกนอกเมือง ปลั๊กอิน CT6 ทำให้เห็นได้ชัดว่าการขับขี่ที่นุ่มนวลและหรูหราเป็นสิ่งสำคัญเหนือสิ่งอื่นใด เช่นเดียวกับ CT6 มาตรฐาน ปลั๊กอินยังคงรักษาเสียงที่ยอดเยี่ยมจากภายนอกและตำแหน่งการขับขี่ที่ส่งเสริมสไตล์การขับขี่ที่ผ่อนคลายมากกว่าการขับขี่ที่ดุดัน ระบบส่งกำลัง EVT เปลี่ยนผ่านได้อย่างราบรื่นผ่านการเร่งความเร็ว และสามารถส่งกำลังได้อย่างรวดเร็วตั้งแต่จุดจอด แต่การเหยียบคันเร่งเพื่อแซงยังขาดความฉับไว อีกครั้ง มันเป็นรถหรู แต่ดูเหมือนว่าจะต้องใช้เวลาสักพักกว่าที่เครื่องปั่นไฟฟ้าจะหลุดจากการวิ่งที่มีประสิทธิภาพไปจนถึงการปีนมาตรวัดความเร็ว

เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบ 2.0 ลิตรของแคดดี้ทำหน้าที่ส่วนใหญ่โดยให้กำลัง 265 แรงม้า ของตัวเอง แต่มีกำลัง 335 แรงม้า และแรงบิด 432 ปอนด์ฟุต ตราบใดที่แบตเตอรี่ยังมีน้ำผลไม้และชิป EVT ใน. มันดันทุกอย่างลงไปทางล้อหลัง คาดิลแลคระบุว่าระบบไฮบริดสามารถวิ่งได้ระยะทาง 440 ไมล์ และอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวงอยู่ที่ 62 MPGe

บทสรุป

คาดิลแลค CT6 เป็นตัวอย่างที่ดีของรถยนต์หรูหราที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งทั้งมีประโยชน์และสนุกสนานในการใช้งาน การใช้ระบบไฮบริดที่ช่วยให้คุณล่องเรือในความหรูหราแบบอเมริกันได้ยาวนานฟังดูดีสำหรับเรา แม้ว่าแผนการเดินทางของคุณอาจถูกขัดขวางด้วยพื้นที่จัดเก็บที่ถูกตัดทอนก็ตาม

คำแนะนำของบรรณาธิการ

  • 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
  • รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
  • รีวิวไดรฟ์แรกของ Jeep Grand Cherokee 4xe: ปลั๊กอินที่ทำได้ทั้งหมด
  • ผู้กำกับ Avengers: Endgame ได้ทำโฆษณาสำหรับรถ Cadillac XT6
  • ซีดาน CT5 ปี 2020 ใหม่ของ Cadillac ให้คุณ Super Cruise ข้ามอเมริกาได้

หมวดหมู่

ล่าสุด

ข้อดีและข้อเสียของการยื่นแบบภูมิศาสตร์คืออะไร?

ข้อดีและข้อเสียของการยื่นแบบภูมิศาสตร์คืออะไร?

บางครั้งฐานข้อมูลจะถูกจัดเก็บตามข้อมูลทางภูมิศ...

คำจำกัดความของ Microsoft PowerPoint

คำจำกัดความของ Microsoft PowerPoint

ผู้ใช้สามารถสร้างสไลด์โชว์พื้นฐานเพื่อนำเสนอที...

PowerUp FPV โดรน การแสดงครั้งแรก

PowerUp FPV โดรน การแสดงครั้งแรก

PowerUp FPV ดึงความเป็นเด็กในตัวคุณออกมา รวมถึง...