ทัวร์ชมภาพรถยนต์และเทคโนโลยีที่พิพิธภัณฑ์ลัมโบร์กีนี

เรื่องราวของ Lamborghini เริ่มต้นจากจานคลัตช์ที่ชำรุด โดยเฉพาะจานคลัตช์เก่าในเฟอร์รารี เฟร์รุชโช ลัมโบร์กินีเป็นนักอุตสาหกรรมที่ร่ำรวยในอิตาลีหลังสงครามโลก ซึ่งร่ำรวยจากการผลิตอุปกรณ์ทำฟาร์ม เขาซื้อเฟอร์รารีและพบว่าจานคลัตช์เป็นชิ้นส่วนเดียวกับที่ใช้ในรถแทรกเตอร์ลัมโบร์กินี สิ่งนี้นำไปสู่คำพูดที่โกรธเคืองกับ Enzo Ferrari และจากนั้นก็ไปสู่ ​​Lamborghini ที่ขมขื่นซึ่งสัญญาว่าจะสร้างรถสปอร์ตที่ดีกว่า

มีแรงจูงใจเพียงไม่กี่อย่างที่มีประสิทธิภาพมากกว่าความภาคภูมิใจที่ได้รับบาดเจ็บ และไม่นาน Lamborghini ก็ผลิตรถยนต์คันแรกของเขา นั่นคือ 350GT ที่สวยงามในปี 1964 ตัวอย่างของรถคันนี้พร้อมกับลัมโบร์กินีรุ่นสำคัญอื่นๆ จนถึงปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์เดลเลเทคโนโลจี ที่ รถยนต์ลัมโบร์กินี สำนักงานใหญ่ในเมือง Sant'Agata Bolognese ทางตอนเหนือของอิตาลี เมืองและโรงงานอยู่ห่างจากเมืองโบโลญญาประมาณ 30 นาที

จากจุดเริ่มต้น Automobili Lamborghini มุ่งมั่นที่จะพัฒนาความล้ำสมัยของรถยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่ความสำเร็จอย่างมากและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีบางอย่างที่ไม่ตามทัน แต่ได้แจ้งทิศทางของการพัฒนายานยนต์ เราใช้เวลาช่วงบ่ายที่ Museo Delle Tecnologie เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมอีกเล็กน้อย

แลมโบกินี่ 350จีที

Lamborghini ที่ผลิตครั้งแรกนั้นเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Ferrari Grand Touring Coupe ในยุคนั้น Lamborghini มุ่งมั่นที่จะสร้างรถยนต์ที่ดีขึ้น และเขาได้เกณฑ์นักออกแบบและวิศวกรชั้นนำของอิตาลีมาช่วยเหลือเขา

คุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่นใน 350GT ได้แก่ แผงตัวถังอะลูมิเนียม Superleggera (Super-Lightweight) โครงสเปซแบบท่อ และเครื่องยนต์ V12 ลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ Bizzarini ที่ได้รับการปรับปรุง การออกแบบของ Lamborghini ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทั้งสี่ล้อพร้อมการออกแบบแดมเปอร์แบบคอยล์โอเวอร์ คล้ายกับรถสปอร์ตยอดนิยมในปัจจุบัน ผลลัพธ์ที่ได้คือหนึ่งในรถสปอร์ตคูเป้ที่สง่างามและควบคุมได้ดีที่สุดในช่วงกลางทศวรรษ 1960 350GT ทำให้ Lamborghini ปรากฏบนแผนที่ทันที และทำให้ Ferrari สังเกตเห็นว่ามีคู่แข่งรายใหม่ที่ต้องแข่งขันด้วย

Miura เครื่องยนต์วางกลางที่สวยงาม

ในปี 1966 เพียงสองปีหลังจาก 350GT Lamborghini ก็ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างกล้าหาญและสร้างซุปเปอร์คาร์เครื่องวางกลางคันแรกอย่างแท้จริงพร้อมกับการถือกำเนิดของ มิอุระ. ในการออกแบบนี้ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร โดยวางน้ำหนักส่วนใหญ่ของรถไว้ตรงกลางตัวรถ V12 ใน Miura ได้รับการติดตั้งในแนวขวาง โดยมีเพลาส่งกำลังที่ขับเคลื่อนล้อหลัง ในสมัยนั้น Miura เป็นรถยนต์ที่ผลิตบนท้องถนนได้เร็วที่สุดในโลก

เป็นการยากที่จะกล่าวเกินจริงถึงความสำคัญทางเทคนิคของรถคันนี้ เนื่องจากแทบทุกคันมีสมรรถนะสูง ซุปเปอร์คาร์ ออกแบบมาตั้งแต่มิอุระวางเครื่องยนต์ไว้ระหว่างเพลา การออกแบบนี้ได้รับการบุกเบิกในปีก่อนๆ โดยเฉพาะรถแข่ง Indianapolis 500 เช่น Cooper Climax ปี 1961 และ Lotus-Ford ปี 1965 ที่ Jim Clark ขับไปสู่ชัยชนะ แต่ Miura พิสูจน์แล้วว่าการออกแบบนี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่ใช้งานจริง เฟร์รูซิโอ ลัมโบร์กินีต้องยินดีที่เฟอร์รารีต้องใช้เวลาอีกหนึ่งปีเต็มในการผลิต Dino 206 GT เครื่องวางกลาง

เคาน์ทาชผู้อุกอาจ

จากความสำเร็จของ Miura วิศวกรของ Lamborghini ทำงานอย่างเป็นความลับเพื่อผลิตรถที่จะกำหนดสไตล์ให้กับ Lamborghini เกือบทุกคันที่ตามมา หลังจากมีรถต้นแบบหลายคัน รุ่นการผลิตของ Countach ได้เปิดตัวในปี 1974 และถือเป็นการเปิดศักราชของ Longitudinale Posteriore สำหรับ Lamborghini

Longitudinale Posteriore หมายความง่ายๆ ว่าเครื่องยนต์ V12 ใน Countach ได้รับการออกแบบตามแนวแกนยาวหน้าและท้ายรถ แต่ยังคงอยู่ด้านหลังคนขับ การออกแบบนี้เคยใช้ในรถแข่ง แต่ Lamborghini ได้ปรับปรุงสมดุลน้ำหนักอีกครั้งโดยการย้ายคลัตช์ และชุดเกียร์ไปด้านหน้าเครื่องยนต์โดยวางกระปุกเกียร์ไว้ระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร จากนั้นเพลาขับก็วิ่งไปข้างหลัง โดยจริงๆ แล้ววิ่งผ่านกระทะน้ำมันเครื่องไปยังเพลาล้อหลัง

นวัตกรรมอีกอย่างหนึ่งที่เปิดตัวใน Countach คือการออกแบบประตูแบบกรรไกรที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Lamborghini ซึ่งทำให้ Countach ดูน่าประทับใจและล้ำสมัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ แต่สำหรับสไตล์ที่เหนือชั้นของ Countach หนึ่งในการพัฒนาที่ล้ำสมัยที่สุดก็คือกระจกมองหลัง Periscopio Countach มีหน้าต่างด้านหลังเล็กๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีระบบแอโรไดนามิกเพื่อรองรับกระจกมองหลังตามที่กฎหมายกำหนด วิธีแก้ไขคือการใช้กระจกหลายชุด เช่น กล้องปริทรรศน์ของเรือดำน้ำ เพื่อให้คนขับมองเห็นจากด้านบนของหลังคาไปด้านหลัง ในที่สุด Periscopio ก็ถูกแทนที่ด้วยกระจกหลังที่ใหญ่ขึ้นและกระจกธรรมดา แต่ก็เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของความสามารถด้านเทคนิคโดยผู้สร้างสรรค์นวัตกรรมชั้นนำของอิตาลี

ตัวหนา LM002

ในประวัติศาสตร์ยานยนต์ส่วนใหญ่ SUV ค่อนข้างน่าเบื่อ Land Rovers และ Jeeps ขึ้นชื่อในด้านความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด แต่ SUV ส่วนใหญ่เป็นรถสเตชั่นแวกอนระดับสูง Lamborghini เปลี่ยนแปลงทุกสิ่งด้วยการเปิดตัว LM002 ในปี 1986 SUV ทรงกล่องคันนี้นำเครื่องยนต์ V12 จาก Countach มาวางไว้ด้านหน้ารถ จับคู่กับเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อน 4X4 พร้อมระบบล็อกเฟืองท้าย

LM ย่อมาจาก Lamborghini Militaria และในขณะที่ LM002 ไม่เคยถูกซื้อโดยกองทัพของประเทศใดๆ เลย และมันก็ไม่เคยมีเชิงพาณิชย์ ความสำเร็จของเครื่องจักรบนท้องถนนและรถแข่งของ Lamborghini อุปกรณ์ที่เหนือชั้นโดยสิ้นเชิงนี้ชี้ทางไปสู่ประสิทธิภาพระดับใหม่ เอสยูวี

Diablo AWD ซุปเปอร์คาร์

ในขณะที่ LM002 ทำให้โลกของรถบรรทุกต้องตะลึง วิศวกรของ Lamborghini ก็ต้องค้นหาวิธีที่จะโดดเด่นกว่า Countach ผู้น่านับถือ Diablo คือคำตอบ โดยยังคงรูปแบบเครื่องยนต์ LP ไว้แต่มีการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยเริ่มตั้งแต่ปี 1990 จากนั้นในปี 1993 บริษัทได้เปิดตัว Diablo VT โดยกระโดดเข้าสู่เทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อที่ Bugatti เป็นผู้บุกเบิกในปี 1991 EB110 Diablo VT อนุญาตให้แรงบิดของเครื่องยนต์ 25% ขับเคลื่อนล้อหน้าผ่านเฟืองท้ายศูนย์กลางที่มีความหนืดซึ่งทำงานอยู่เสมอ

ระบบ AWD ของ Lamborghini จะได้รับการปรับปรุงในยุคของ Murciélago กัลลาร์โด้, ฮูราคาน, และ อเวนทาดอร์ จนถึงปัจจุบัน เฟอร์รารี (จำพวกเขาได้ไหม) ไม่ได้สร้างรถโปรดักชั่นด้วย AWD จนกระทั่งมีการเปิดตัวเบรกยิง FF ในปี 2554

ซูเปอร์เลจเกรา เซสโต เอเลเมนโต

จากจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของ Lamborghini การทำรถยนต์ให้มีน้ำหนักเบาถือเป็นความหลงใหล ไม่มีที่ไหนที่จะหลงใหลในการแสดงผลที่ชัดเจนไปกว่าการพัฒนารถแข่งและรถแข่ง Sesto Elemento (ซึ่งแปลว่า "องค์ประกอบที่หก" ซึ่งก็คือคาร์บอน) ที่เปิดตัวในปี 2010 ในการออกแบบนี้ แชสซี ตัวถัง เพลาขับ และส่วนประกอบระบบกันสะเทือนบางส่วนล้วนทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่ขึ้นรูปแล้ว Sesto Elemento พิสูจน์แนวคิดที่ว่าคาร์บอนไฟเบอร์สามารถนำไปใช้ในการใช้งานที่มีแรงกดดันเพื่อสร้างรถยนต์สมรรถนะสูงที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ

หลังจากที่ Sesto Elemento Lamborghini มี ดำเนินการวิจัยต่อไป เข้าไปข้างใน การใช้งานคาร์บอนไฟเบอร์ กับรุ่นอย่าง Centenario ปี 2016 และรุ่นตระการตา ปลั๊กอินไฮบริด Asterion แนวคิด.

ตั้งแต่แรก, รถยนต์ลัมโบร์กินี ไม่เพียงแต่มุ่งสร้างรถยนต์ที่สวยงามเท่านั้น แต่ยังมุ่งพัฒนาเทคโนโลยีในการออกแบบรถยนต์อีกด้วย หากคุณสามารถไปถึง Sant'Agata Bolognese ได้ พิพิธภัณฑ์ คุ้มค่ากับค่าธรรมเนียมแรกเข้า 15 ยูโร หากคุณไม่สามารถไปที่นั่นได้ในวันนี้ Lamborghini ขอเสนอสิ่งนี้ที่มีประโยชน์ คู่มือออนไลน์ ไปจนถึงรุ่นหลักๆ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Lamborghini กำลังพัฒนาตัวเองใหม่ด้วยปลั๊กอินไฮบริด Revuelto
• Lamborghini กำลังวางรถแข่งไว้ในห้องนั่งเล่นของคุณ กระโดดเข้าไปขับคันหนึ่ง
• Lamborghini Huracan Evo ความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมงได้รับการบูรณาการกับ Amazon Alexa อย่างเต็มรูปแบบ
• Lamborghini และ MIT ต้องการเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยซุปเปอร์คาปาซิเตอร์
• Lamborghini จะส่งการทดลองไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร