ข้อมูลกำลังเปลี่ยนแปลงการแข่งรถสูตร 1 ให้ดีขึ้นหรือแย่ลงได้อย่างไร

ลูอิส แฮมิลตันรู้สึกเบื่อ ชายและหญิงเกือบสองโหลรุมล้อม เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี ปิโตรนาส F1 รถที่เขาเทลงไป มันมีความเหมือนกันกับยานอวกาศของ NASA มากกว่าซูบารุทั่วไปของคุณ แต่ลูอิสล่ะ? เขาเย็นชาเหมือนแตงกวากำลังรอสักครู่

ที่นี่.

สัญญาณมา และเขาก็ยิงเครื่องยนต์ไปข้างหน้าฉันเพียงไม่กี่ฟุต

ฉันสวมหูฟังป้องกันเสียงรบกวนของ Bose และแม้กระทั่งผ่านหูฟังเหล่านั้น ฉันก็บอกได้เลยว่ามีฟ้าร้องในอากาศ มันสั่นสะเทือนไปทั่วร่างกายของฉัน ในขณะที่ประสาทสัมผัสอื่นๆ ของฉันก็ส่งเสียงครวญคราง ไฟเป็นสีขาวใส อากาศถ่ายเทได้ 65 องศา บ่อมีกลิ่นยางสุก เป็นกลิ่นที่หอมหวานจนอยากลิ้มลอง จากนั้นก็มีปฏิบัติการ: ลูกเรือถอยออกไป ประตูโรงรถเปิดกว้าง และเราก็อยู่บนเส้นทาง สนามเซอร์กิต เดอ บาร์เซโลนา-กาตาลุนยา ก้าวไปข้างหน้าฉันเพียงเล็กน้อย รถแล่นผ่านไปในพริบตา แฮมิลตันผ่อนรถไปข้างหน้า … จากนั้นเขาก็ขับออกไปด้วยความเร็ว 150 ไมล์ต่อชั่วโมง

ฉันถูกทิ้งไว้ข้างหลังในที่นั่งของฉัน รายล้อมไปด้วยกลิ่นของยางปรุงอาหารและความตื่นเต้น

ทีมงานพิทคึกคักไปด้วยกิจกรรม: พวกเขากำลังทดสอบเครื่องมือใหม่ ซึ่งก็คือปืนทอร์คที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ถอดน็อตออกจากล้อโดยไม่ต้องใช้สายไฮดรอลิกที่ห้อยลงมาจากหลังคาทุกมุมของรถ รถ. ปืนไฮดรอลิกหมุนที่ 19,000 รอบต่อนาที และมีเซ็นเซอร์ปกคลุมอยู่ ลูกเรือจะไม่บอกฉันว่ามีกี่กระบอก ความเร็วนั้นเป็นสิ่งที่ท้าทาย: หย่อนถั่วลงไปแล้วมันก็ติดอาวุธ กัดกร่อนจากพื้นดินและขึ้นสู่อากาศด้วยความเร็ว 50 ไมล์ต่อชั่วโมง บางทีเครื่องมือใหม่อาจทำให้คลายน็อตได้ง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น

ปลายเดือนกุมภาพันธ์ฉันอยู่ในสนามดูกีฬาที่เร็วที่สุดในโลกโดยมีทีมที่โดดเด่นที่สุดในช่วงนี้ ประวัติศาสตร์ การได้ออกไปเที่ยวกับผู้ชายคนหนึ่งซึ่งถือกันว่าเป็นหนึ่งในนักขับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล – ผู้ชายประเภทที่ไม่ตั้งใจ กล่าวถึง โต้คลื่นกับ Kelly Slater เพื่อนของเขา.

แต่ฉันไม่ได้มาที่นี่เพื่อเรื่องกีฬา ฉันมาที่นี่เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับข้อมูล

เมื่อกีฬาและข้อมูลมาเจอกัน

ทศวรรษที่ผ่านมา กีฬาหมายถึงการกระทำของบุคคลหรือทีมที่ยิ่งใหญ่: ความเร็ว ความแข็งแกร่ง ความคล่องตัว ความกล้าหาญของ Michael Jordan ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการเล่นซ้ำทันทีและการวิเคราะห์แบบจุดต่อจุด และทุกอย่างเกี่ยวข้องกับทักษะโดยกำเนิดของเขา ในทำนองเดียวกัน Jack Nicklaus หรือ Joe Namath หรือ Jackie Joyner-Kersee กีฬายุคใหม่สนับสนุนความสามารถโดยธรรมชาติด้วยชั้นข้อมูลหนากว่าฝูงชนนอกสนามกีฬายิลเลตต์

และไม่มีทางที่จะเพิกเฉยต่อความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ เบสบอลเริ่มต้นด้วยเซเบอร์เมตริกและ มันนี่บอล ในปี 2546; ปัจจุบันนักสถิติเป็นมือขวาของโค้ช โดยคอยช่วยเขาจับตาดูผู้เล่นอย่างหิวกระหายราวกับผู้บริหารผมหางม้าที่กำลังพิจารณาซื้อกิจการ กว่าทศวรรษที่แล้วฉันเขียนเกี่ยวกับ แท็บเล็ต Lenovo คู่ที่ NBA ใช้ เพื่อบันทึกภาพการกระโดดของพอล เพียร์ซ ภายในปี 2013 ครึ่งหนึ่งของ NBA ได้สมัครใช้งาน SportVu ซึ่งรวบรวมข้อมูลตำแหน่งของผู้เล่นทุกคนและลูกบอล 25 ครั้งต่อวินาที ตลอดทั้งเกม.

นี่คือสิ่งที่คุณอาจไม่รู้มาก่อน: ข้อมูลขับเคลื่อนกีฬาแข่งรถ Formula 1 ได้มากเท่ากับที่นักแข่งทำ

ในการแข่งรถ F1 รถแข่งบนท้องถนนที่เร็วที่สุดในโลกฉีกไปรอบสนามกรังด์ปรีซ์ที่ต้องต่อสู้กับ g-force ที่น่าทึ่งและทางโค้งที่แคบที่สุด — บางครั้งก็มีผลร้ายแรง. แน่นอนว่าการเป็นพันธมิตรกับบริษัทอย่าง Pirelli มีความสำคัญอย่างยิ่ง ยางที่เหมาะสมสามารถช่วยชีวิตได้อย่างแท้จริง ข้อมูลที่ถูกต้องก็เช่นกัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทีม Mercedes-AMG Petronas ทำข้อตกลงกับบริษัทต่างๆ เช่น Epson, Hewlett-Packard Enterprise และ Qualcomm

เซ็นเซอร์ที่น่าทึ่งมากมายครอบคลุมรถทุกคัน จริงๆ แล้วเซ็นเซอร์เหล่านั้นถูกรวมเข้ากับทุกส่วนประกอบ แม้แต่ยางก็ถูกผูกไว้ด้วยเซ็นเซอร์ที่ฝังอยู่ ทีมงานจะดึงข้อมูล 2TB จากรถยนต์คันหนึ่งในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน จุดหลอมเหลวของยางวัดโดยเซ็นเซอร์ในตัว ความไหม้เกรียมของสนามแข่งได้รับการวิเคราะห์และบันทึกโดยกล้องถ่ายภาพความร้อนใต้โคนจมูกด้านหน้า และต้องขอบคุณ Qualcomm วิทยุขั้นสูงที่ใช้อาร์เรย์ความถี่และเทคโนโลยีจะส่งสัญญาณข้อมูลนั้นไปยังคลังข้อมูลแบบป๊อปอัพเพื่อการวิเคราะห์ทันที

“เราเห็นองค์ประกอบการคำนวณและองค์ประกอบของมนุษย์มารวมกันมากขึ้นเรื่อยๆ AI ช่วยให้เราเข้าใจประสิทธิภาพของรถได้ดีขึ้น” Tom Fitzpatrick จาก Mercedes-AMG Petronas Motorsport บอกเรา

ข้อมูลช่วยให้ทีมสามารถระบุปัญหาซึ่งเป็นขั้นตอนหนึ่งในการแก้ไขปัญหาได้ เมื่อปีที่แล้วที่สนามแข่งในสิงคโปร์ Valtteri Bottas ซึ่งเป็นนักแข่งอีกคนในทีม บ่นว่าเครื่องยนต์ดับในจุดหนึ่ง วิศวกรไม่เชื่อเขา ดังนั้นเขาจึงใช้คุณสมบัติ "บันทึก" บนพวงมาลัยเพื่อระบุตำแหน่งที่แน่นอนบนสนามแข่งที่เกิดเหตุ วิศวกรซ้อนทับข้อมูลจากทั้งสองรอบและพบเวลาที่แม่นยำ 12 ไมโครวินาทีที่เครื่องยนต์หลุด ปรากฎว่า รางรถไฟในสิงคโปร์วิ่งผ่านระบบรถไฟใต้ดิน และพวกเขาจำเป็นต้องป้องกันเซ็นเซอร์ให้ดีขึ้นจากการรบกวนเพื่อแก้ไขปัญหา ปัญหา. นั่นคือพลังของข้อมูลสำหรับคุณ

แต่คนขับเองเหรอ? พวกเขาไม่กระตือรือร้นกับข้อมูลเสมอไปซึ่งอาจเป็นดาบสองคมได้ ลองถามแฮมิลตันดูสิ

“ฉันอายุมากแล้ว ฉันชอบแบบไม่มีข้อมูล” เขาบอกกับ Digital Trends “มันเกือบจะเหมือนกับการเปิดเครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจ ตลอดรอบนั้นมีเซ็นเซอร์นับพันตัว และพวกมันจะบันทึกการเต้นของหัวใจของคุณอย่างแท้จริง ทุกการชนที่คุณใช้ ทุกเบรกพอยต์ที่คุณใช้ ทุกโค้งที่คุณใช้” และข้อมูลนั้นจะถูกแบ่งปันระหว่างกัน เพื่อนร่วมทีม – ทำให้คนอื่นสามารถลอกเลียนแบบความสามารถโดยกำเนิดของแฮมิลตันได้ง่ายขึ้นมาก เขายอมรับ อย่างเบี้ยว

“แต่เรื่องของเทคโนโลยี เป็น น่าทึ่งมากว่ามันก้าวหน้าไปมากขนาดไหน” เขายอมรับ “ถ้าเราไม่มีข้อมูลทั้งหมด เราก็ไม่มีทางเดินหน้าต่อไปได้” เขาสนใจข้อมูลจากเฟืองท้ายไฮดรอลิกซึ่งควบคุมแรงบิดอย่างเป็นอิสระจากยางหลัง

“ฉันนั่งคุยกับวิศวกรและฉันต้องเข้าใจเรื่องนี้ ดังนั้นฉันจึงไม่มีปริญญา แต่โดยพื้นฐานแล้วฉันเกือบจะจบปริญญาสาขาวิศวกรรมศาสตร์แล้ว ซึ่งสามารถออกแบบรถยนต์ของฉันได้” แฮมิลตันต้องการให้รถตอบสนองในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง มันไม่ได้ ร่วมกับวิศวกร เขาศึกษาข้อมูล เจาะลึกตัวเลข ค้นหาสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่เขาพลิกกลับได้ และดำเนินการกับมัน

“พวกเขาจะกลับไปที่โรงงานและออกแบบบางสิ่งใหม่ และทำให้สิ่งที่เป็นไปไม่ได้เป็นไปได้” แฮมิลตันกล่าว

พบกับรถ.

ยานพาหนะคันนั้นที่ระเบิดออกจากหลุมมาก่อนเหรอ? มันเป็นรถใหม่ AMG Petronas ใช้เวลา 18 เดือนในการออกแบบ การทดสอบความเครียดสองสามครั้งล่าสุด และปรับปรุงผ่านการจำลองและการทดสอบสนามแข่งเสมือนจริง ตอนนี้เรามาถึงแล้วเพื่อดูว่าในที่สุดมันก็ผ่านการทดสอบระหว่างการทดสอบปรีซีซั่นที่บาร์เซโลนา

ทุกอย่างเกี่ยวกับ F1 ถือเป็นความท้าทายด้านลอจิสติกส์ ตั้งแต่การย้ายข้อมูลออกจากรถไปจนถึงการเคลื่อนย้ายตัวรถ นอกเหนือจากการขนส่งยานพาหนะ (ทางเครื่องบิน) ทีมงานยังขนส่งอุปกรณ์ประมาณ 40 ตันระหว่างเส้นทางทั่วโลก โรงจอดรถถูกสร้างขึ้นก่อนการแข่งขัน ล่วงหน้าประมาณหนึ่งสัปดาห์ มันถูกรื้อถอนและเคลื่อนย้ายไปยังแทร็กถัดไปทันทีหลังจากกิจกรรมที่กำหนดสิ้นสุดลง

สำหรับ F1 ยางจะถูกวางในลักษณะที่เด็กทารกไม่ได้ทำ โดยยางจะอยู่ในผ้าห่มไฟฟ้าที่ให้ความร้อน – 100 องศาเซลเซียสสำหรับล้อหน้า และ 80 องศาสำหรับล้อหลัง (จริง ๆ นะ!) มันร้อนเกือบพอ ๆ กับน้ำเดือด ทำให้ยางนิ่มและนิ่มจนตกลงไปบนพื้นยางมะตอย เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ในยางจะส่งกลับข้อมูลเกี่ยวกับถนน การยึดเกาะถนน และอื่นๆ

Pirelli ซัพพลายเออร์ยางเพียงรายเดียวของ F1 นำสารประกอบยางที่แตกต่างกันสามชนิดมาสู่ทุกการแข่งขัน ยางที่นุ่มกว่าจะให้การยึดเกาะมากกว่าแต่จะอยู่ได้ไม่นาน ยางที่แข็งกว่าจะให้สมรรถนะที่ดีกว่าแต่ไม่ได้ให้ความคล่องตัวมากนัก คิดว่ามันไม่สำคัญเหรอ? จะมีความแตกต่างประมาณ 0.6 หรือ 0.7 วินาทีในสนามแข่งที่กำหนด โดยขึ้นอยู่กับความแข็งของยาง และความแตกต่างประเภทนี้คือสิ่งที่ข้อมูลทั้งหมดนี้ตั้งใจจะล้อเลียน: กรวยจมูกใดที่ลดการลากลงเสี้ยววินาที เติมน้ำมันเพิ่มเล็กน้อยในแต่ละรอบจะช่วยได้ขนาดไหน? ทุกเสี้ยววินาทีมีความหมาย หมายความว่าข้อมูลทุกวินาทีไม่มีค่า เมื่อปีที่แล้วหิมะตกอย่างกะทันหัน และทีมสูญเสียข้อมูลไปทั้งวัน นับเป็นความพ่ายแพ้ที่สวยงามแต่น่าสะเทือนใจ

แล้วข้อมูลอะไรกันแน่ที่ถูกจับ?

Circuit de Barcelona Catalunya (เรียกสั้น ๆ ว่า Catalunya) เป็นวงจรที่ดีมากสำหรับข้อมูล โดยรวมส่วนตรงของ ผู้ขับขี่สามารถพุ่งลงด้วยโค้งความเร็วสูงและส่วนทางเทคนิคที่ช้ากว่า - ทุกสิ่งที่คนขี้ยาต้องการฟีด ความต้องการ. พิจารณาเลี้ยวหนึ่งซึ่งเป็นจุดเบรกที่หนักที่สุดซึ่งจะตามมาทันทีหลังเส้นชัย กดเบรกแล้วรถจะเร่งความเร็วจาก 210 ไมล์ต่อชั่วโมง เหลือ 150 องศาเพื่อเลี้ยวขวา 90 องศา เหยียบคันเร่งอีกครั้งในโค้งที่ 2 และ 3 แล้วรถก็กระโดดไปข้างหน้าขณะที่มันเกาะอยู่บนราง แรงสู่ศูนย์กลางฉีกกระชากรถราวกับปีศาจที่บ้าคลั่ง

ทันใดนั้น ผู้ขับขี่สามารถทนต่อแรงกดทับได้มากถึง 5.5Gs ซึ่งมากกว่าแรงโน้มถ่วงถึงห้าเท่าครึ่ง

หากคุณโชคดีพอที่จะออกจากโลกไปบนยานอวกาศ คุณจะต้องจัดการกับ 3G นักแข่ง F1 จะต้องอดทนมากกว่าเกือบสองเท่า มันทำอะไรกับร่างกายได้บ้าง? และที่สำคัญไม่แพ้กันคือรถจะรับมืออย่างไร? ชิ้นส่วนต่างๆ ทำอย่างไร ทั้งยาง โคนจมูก น้ำหนักประมาณ 1,500 ปอนด์ที่ประกอบเป็นรถแข่ง F1 (รวมคนขับ) AMG Petronas วัดและบันทึกทุกสิ่งที่ต้องการค้นหาผ่านเซ็นเซอร์ที่หลากหลาย

ข้อมูลไปไหน? ในหลุมนี้คือระบบจัดเก็บข้อมูลที่ทันสมัยที่สุดที่คุณเคยพบเห็น ซึ่งก็คือระบบสำรอง พื้นที่เก็บข้อมูลเพียว SAN แร็คที่เต็มไปด้วยอาร์เรย์ที่สร้างขึ้นจากแฟลชไดรฟ์ขนาด 3.6TB รวมทั้งหมด 40 ถึง 60 เทราไบต์ พร้อมข้อมูลสำคัญที่ซิงค์ระหว่าง SAN (ความพร้อมใช้งานสูงและสิ่งดีๆ ทั้งหมดนั้น) “ปริมาณพื้นที่เก็บข้อมูลที่เรามีนั้นน่าทึ่งมาก” สมาชิกในทีมคนหนึ่งบอกฉัน

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าข้อมูลดังกล่าวประเมินค่าไม่ได้ ดังนั้นให้พิจารณาข้อเท็จจริงข้อนี้: ทีมงานจะอัปเกรดชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์หรือปรับปรุงประสิทธิภาพทุกๆ 20 นาทีตามข้อมูลดังกล่าว การนำข้อมูลออกไปและเข้าสู่ห้องปฏิบัติการในสถานที่โดยเร็วที่สุดถือเป็นสิ่งสำคัญ เมื่อใช้เครือข่าย 5GHz AMG Petronas สามารถเริ่มถ่ายโอนข้อมูลได้ในขณะที่รถเลี้ยวและเข้าใกล้เจ้าหน้าที่พิท ขณะที่รถเคลื่อนตัวเข้ามา เครือข่ายจะส่งต่อไปยังเครือข่าย Wi-Fi 60Ghz ในพื้นที่ (เทคโนโลยีที่เรียกว่า WiGig) ซึ่งใช้คลื่นความถี่ที่ไม่มีใบอนุญาตเดียวกันกับนั้น 5จี ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ประโยชน์จาก Caleb Banke ผู้จัดการฝ่ายการตลาดอาวุโสของทีม Wi-Fi ของ Qualcomm อธิบาย

“เราสามารถรับความเร็วได้มากกว่านั้นถึง 10Gbps โดยมีเวลาแฝงที่ต่ำมาก เช่นเดียวกับที่ต่ำกว่า 10ms อย่างยั่งยืน” Banke กล่าว

กล่าวอีกนัยหนึ่ง โทรศัพท์ 5G ที่คุณจับตามองใช่ไหม? มันไม่ใช่แค่ 5จี เร็ว. มันเป็นรถแข่ง F1 ที่รวดเร็ว ความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมง เร็ว 5.5Gs มันเป็นธงตาหมากรุกอย่างรวดเร็ว และนั่นก็เร็วพอสำหรับแฮมิลตัน

“ทุกปีมันไม่เคยเก่าเลยที่พยายามนำรถไปไว้ในหน้าต่างพิเศษเกินขีดจำกัด ฉันไม่คิดว่าฉันจะทำแบบนั้นไม่ได้”

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• กล้อง Insta360 แล่นไปรอบสนามแข่ง F1 ของโมนาโกอย่างรวดเร็ว
• รายงานการอ้างสิทธิ์ของ Porsche จะใช้เทคโนโลยี F1 ที่ถูกทิ้งร้างสำหรับซุปเปอร์คาร์ไฮบริดใหม่
• Formula 1 โชว์ดีไซน์ปี 2021 เปลี่ยนกฎเพื่อสร้างสมดุลในสนามแข่งขัน
• Acronis ช่วยให้ทีม Formula E ปกป้องข้อมูลที่อาจชนะการแข่งขัน
• คุณจะไม่เชื่อว่า Red Bull เปลี่ยนยางทั้งสี่เส้นในรถ F1 คันนี้เร็วแค่ไหน