Mercedes-AMG กำลังก้าวเข้าสู่โลกแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้า เป็นสุภาษิตความสงบก่อนเกิดพายุ ในเมืองดีทรอยต์ในปีนี้ บริษัทได้เปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นระดับกลางที่ระบุโดย -53 คำต่อท้ายที่อาศัยก ไฮบริดอ่อน ระบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงรักษาการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขาเป็นตัวแทนของการระดมยิงครั้งแรกในโมเดลแบบสายฟ้าแลบที่จะรวมระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริดที่มีกำลังเหมือน V12 และปิดท้ายด้วย Project One ที่รวดเร็วจนเหลือเชื่อ
“เรามีโอกาสอื่นๆ อีกมากมาย” Tobias Moers หัวหน้า Mercedes-AMG บอกกับ Digital Trends เมื่อถูกถามเกี่ยวกับอนาคตของเครื่องยนต์ V12 “ระบบส่งกำลังไฟฟ้า” เขาชี้แจง
วิดีโอแนะนำ
การเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์สมรรถนะสูงถือเป็นความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร ฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมย่อมเพิ่มน้ำหนักอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะทำให้การจัดการและประสิทธิภาพลดลง Moers อธิบายว่าต้องใช้ความสามารถทางวิศวกรรมเพื่อเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ “มันจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบถ้าคุณทำอย่างถูกต้อง” เขาแนะนำก่อนที่จะให้ตัวอย่างแก่เรา
ที่เกี่ยวข้อง
- แนวคิด Mercedes-Benz Vision One-Eleven มองอดีตเพื่อหาแรงบันดาลใจ
- Mercedes-Maybach EQS SUV คือความหรูหราแบบเก่า — เปี่ยมด้วยพลังไฟฟ้า
- ศูนย์กลางการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของ Mercedes EV จะเปิดตัวในอเมริกาเหนือภายในสิ้นทศวรรษนี้
“คุณสามารถคาดหวังได้ว่าเทคโนโลยีบางอย่างจะถูกถ่ายโอนจาก Project One ไปยังรถยนต์คันอื่นของเรา”
“บางทีคุณอาจจะจำ แนวคิดจีที จากเจนีวาเมื่อปีที่แล้ว มีเครื่องยนต์ V8 ที่ด้านหน้าและมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาล้อหลัง ทุกอย่างอยู่ในการพัฒนา มันจะเข้าสู่การผลิตในวันหนึ่ง” Moers เปิดเผย นั่นเป็นข่าวดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแสดง
แสดงให้ดูตัวอย่าง จีที คูเป้ สี่ประตูแนวคิดดังกล่าวเป็นพันธมิตรกับวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตรของ AMG และมอเตอร์ไฟฟ้าอันทรงพลังที่ให้กำลังสูงอย่างเหลือเชื่อถึง 805 แรงม้า ใช้เวลาน้อยกว่าสามวินาทีในการเข้าถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุด อีกทางหนึ่ง ชุดแบตเตอรี่จะเก็บไฟฟ้าไว้เพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับรถยนต์ซีดานในระยะทางสั้นๆ
ข้อมูลจำเพาะเหล่านั้นจะดำเนินต่อไปหรือไม่? “มากหรือน้อยก็ใช่” AMG จะพัฒนาชุดแบตเตอรี่ของตัวเองเพื่อควบคุมน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถพึ่งพาคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อลดน้ำหนักส่วนเกินในรถยนต์แบบสแตนด์อโลนเช่นสองประตู กท. อย่างไรก็ตาม การเพิ่มวัสดุคอมโพสิตให้กับโมเดลที่ใช้แพลตฟอร์ม Mercedes-Benz (เช่น E-Class หรือ GLC) จะมีความซับซ้อนมากขึ้น
Moers เชื่อว่าเสียงรบกวนเป็นส่วนสำคัญของอารมณ์ที่ดึงดูดใจของ AMG เขาไม่สนใจที่จะสร้างรถที่เงียบซึ่งไม่ส่งเสียงดังเมื่อฟีเจอร์ต่างๆ ของมันดูน่าระทึกใจ เพราะผู้โดยสารจะไม่รู้สึกถึงพลังและสมรรถนะที่อัดแน่นอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า รถยนต์ทุกคันใน AMG ผลงานปัจจุบัน ดีด, แตก, และแตกขณะที่มันวิ่งไปรอบสนามแข่ง เมื่อร้องเพลงเต็ม GT ฟังดูเหมือนคำตอบของเยอรมนีต่อปาวารอตติ แล้วจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณดับเครื่องยนต์สันดาปและขับด้วยไฟฟ้าเท่านั้น?
“ถ้าคุณวิ่ง [12 ไมล์] ในโหมดไฟฟ้า บางทีคุณอาจมีอิสระและเงียบสงบก็ได้ แม้ว่าเราจะไม่ได้ทำเต็มที่กับมันก็ตาม เราทำการวิจัยร่วมกับบริษัทต่างๆ มากมาย นักดนตรีผู้ที่เล่นเกมเพื่อค้นหาเสียงที่เหมาะสมสำหรับ AMG ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เรายังเดินทางไม่จบสิ้น เราแค่รวบรวมข้อมูลจำนวนมากเท่านั้น”
AMG จะปล่อยระบบไฟฟ้าระดับอ่อนอีกรูปแบบหนึ่ง: เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า
เขายังบอกเราด้วยว่า AMG จะปล่อยระบบไฟฟ้าแบบอ่อนอีกรูปแบบหนึ่ง: เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า พบแล้วในการผลิตรถยนต์จำนวนไม่มากรวมทั้ง ออดี้ เอสคิว 7คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าช่วยเพิ่มกำลังโดยไม่กระตุกเพราะเริ่มทำงานแล้ว ในการเปรียบเทียบ เทอร์โบชาร์จเจอร์มาตรฐานที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียต้องใช้เวลาในการสะสม Moers จะไม่เปิดเผยอย่างแน่ชัดเมื่อเราจะได้เห็นเทอร์โบไฟฟ้าของ AMG ในโชว์รูม แต่เขายืนยันกับเราว่านี่ไม่ใช่โครงการระยะยาวที่จะต้องรออีกสิบปี
เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าส่งตรงมาจาก โครงการที่หนึ่งAMG รถยนต์สูตรหนึ่งที่พลิกผันไปบนท้องถนนเมื่อปีที่แล้วเปิดตัวเป็นของขวัญวันเกิดให้กับตัวเอง มันเป็นลูกผสมด้วย ระบบส่งกำลัง 1,000 แรงม้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 ที่ยืมมาจากแบรนด์ที่คว้าแชมป์ รถสูตรหนึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งที่ขับเคลื่อนล้อหน้า และมอเตอร์ตัวที่สามสำหรับล้อหลัง
การดำเนินการผลิตที่แข็งแกร่งทั้งหมด 275 รายการได้เกิดขึ้นแล้ว ขายหมดแล้ว แม้ว่าราคาจะอยู่ที่ 2.7 ล้านเหรียญก็ตาม Moers ไม่เคยคาดหวังว่าจะได้รับการตอบรับเชิงบวกอย่างมากต่อโครงการ One; AMG สามารถเพิ่มการผลิตได้สี่เท่าและยังคงขายได้ทุกตัวอย่าง มากกว่าก อนาคตคลาสสิกนี่เป็นการจัดแสดงศักยภาพทางวิศวกรรมของแบรนด์ และจะมีอิทธิพลเป็นรูปธรรมต่อรถยนต์ที่ใช้ในการผลิตในอนาคต
“คุณสามารถคาดหวังได้ว่าเทคโนโลยีบางอย่างจะถูกถ่ายโอนจาก Project One ไปยังรถยนต์คันอื่นๆ ของเรา” Moers กล่าว “เรากำลังไล่ตามประสิทธิภาพด้วยรถไฮบริด ไม่ใช่รถระยะไกล เราสามารถทำได้ แต่แนวทางแรกของเราคือแนวทางการปฏิบัติงาน” เขากล่าวเสริม
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Mercedes-Benz นำระบบควบคุมด้วยเสียง ChatGPT มาสู่รถยนต์
- Mercedes-AMG EQE อาจเป็น EV หรูหราที่ดีที่สุดในตอนนี้
- ในที่สุด Mercedes ก็นำรถตู้ไฟฟ้ามาที่สหรัฐอเมริกาในที่สุด
- ตัวอย่าง Mercedes-Benz EQE SUV ปี 2023: กลุ่มผลิตภัณฑ์ EV เติบโตอีกครั้ง
- เราทดสอบเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Mercedes ขั้นสูงจนไม่ได้รับอนุญาตในสหรัฐอเมริกา
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
