Electric Hummer แปลว่า 'Watt Guzzlers' มาแล้ว นั่นเป็นสิ่งที่ดี

นั่นใช้เวลาไม่นาน เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าได้พัฒนาจากความอยากรู้อยากเห็นไปสู่สิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไป ในที่สุดเราก็พบวิธีที่จะทำให้สิ่งเหล่านั้นไร้สาระได้

ประการแรก Rivian วิ่งเหยาะๆ ด้วยความถ่อมตัว R1Tทดแทนรถบรรทุกขนาดกลางอย่าง Toyota Tacoma ได้อย่างสมเหตุสมผล จากนั้นอีลอน มัสก์ก็เพิ่มเดิมพันด้วยการย่ำยีทางเท้า กรวยบด เทสลา ไซเบอร์ทรัค และตอนนี้ GM ได้เปลี่ยนท่าผู้ชายเป็น 11 ด้วย จีเอ็มซี ฮัมเมอร์การเกิดใหม่ของสัญลักษณ์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากกองทัพที่อาร์โนลด์ชื่นชอบ และนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมชอบที่จะเกลียด

1,000 แรงม้า. แรงบิด 11,500 ปอนด์-ฟุต ศูนย์ถึง 60 ภายในเวลาไม่ถึง 3 วินาที ยกเว้นว่าตอนนี้มันเป็นไฟฟ้าแล้วคุณเห็นไหม? ดังนั้นเราทุกคนสามารถหยุดกังวลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองได้

เรียงลำดับของ คนส่วนใหญ่คิดว่า EV เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยปริยาย อย่างไรก็ตาม เรากำลังเข้าใกล้จุดที่เทคโนโลยี EV หยุดถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพ เริ่มถูกใช้จนเกินความจำเป็น เรากำลังเข้าสู่ยุคของคนกินอย่างตะกละตะกลาม

นั่นจะทำให้ผู้ใช้ EV รุ่นแรก ๆ ประจบประแจง แต่ไม่ต้องกังวล มันเป็นสิ่งที่ดี.

คนส่วนใหญ่ยังไม่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

นั่นเป็นเพราะว่าการยอมรับ EV นั้นแย่มากในขณะนี้ และผู้ที่กินอย่างตะกละตะกลาม – ไม่สมบูรณ์เท่าที่ควร – สามารถช่วยแก้ไขปัญหานี้ได้ ในปี 2018 EV เป็นตัวแทน เพียงร้อยละ 1.96 ของรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในสหรัฐอเมริกา

ยอดขายกระจุกตัวอยู่ในรัฐชายฝั่ง เช่น แคลิฟอร์เนีย วอชิงตัน และออริกอน ในขณะที่ภาคใต้และมิดเวสต์ต่างหัวเราะเยาะกลุ่มนี้ ในนอร์ทดาโคตา มีเพียง 95 คนซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2561 หรือคิดเป็นร้อยละ 0.24 ของรถยนต์ทั้งหมดที่ขายที่นั่นในปีนั้น ไวโอมิงขายได้มากถึง 92

เหล่านี้เป็นรัฐเดียวกับที่รถปิคอัพและ SUV ปกครอง ชาวไร่อาจจะไม่ ชอบรูปลักษณ์ของ Cybertruckแต่พวกเขาชอบส่วนนี้ แผนที่ของ ระบุว่ากฎของ F-150, และ รัฐที่มีการใช้ EV ต่ำที่สุดอาจเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันก็ได้

เรายังไม่มีตัวเลขด้านประสิทธิภาพสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า แต่ลองดูรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่เน้นประสิทธิภาพเป็นอันดับแรก: Porsche Taycan อัตราเร่ง 0 ถึง 60 ใน 2.4 วินาที ทำให้เร็วกว่า Tesla Model S และเป็นรถยนต์และคนขับที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสามที่เคยทดสอบมา รองจาก Porsche 918 Spyder และ Lamborghini Huracán Performante มันมีน้ำหนักมหาศาลถึง 5,132 ปอนด์ และในแง่ของประสิทธิภาพ มันตกลงไปที่ด้านล่างสุดของรถ รายชื่อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ของ EPA. Tesla Model 3 รุ่นท็อปสามารถกินพลังงานไฟฟ้าได้สองเท่า

สำหรับฝูงชนสีเขียวที่สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา รถยนต์อย่าง Porsche Taycan และ GMC Hummer พลาดประเด็นไป แต่พวกเขากำลังทำอย่างอื่นสำเร็จ ในที่สุดส่วนที่เหลือของประเทศก็เริ่มสังเกตเห็น EVs การขายสีเขียวเคยเป็นการขายหลัก แต่เมื่อนักดื่มวัตต์มาถึง ประโยชน์อื่นๆ ของไฟฟ้าก็คือการใช้เวลาให้เป็นประโยชน์ ส่องแสง.

แรงบิดมหาศาลของมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้การตั้งค่าบันทึก 0 ถึง 60 แทบไม่ยุติธรรมเลย Rivian สามารถทำการ การหมุนของถังที่มีรัศมีเป็นศูนย์และแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ กลับมีลำตัวด้านหน้า (“ฝากระโปรงหน้า”) ที่ใหญ่พอสำหรับเก็บความเย็นของคุณ Cybertruck จะจุ่มเตียงเพื่อบรรทุกรถสี่ล้อของคุณซึ่งมีระบบไฟฟ้าและชาร์จที่ด้านหลังอย่างเป็นธรรมชาติ และด้วยเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง ยานพาหนะเหล่านี้สามารถทำได้ จ่ายไฟให้กับบ้านของคุณเป็นเวลาหลายวัน เมื่อไฟฟ้าดับ

คุณไม่จำเป็นต้องเป็นชาวไร่คะน้าในเมืองที่กินคอมบูชาเพื่อชื่นชมประโยชน์เหล่านี้ คุณอาจเกลียด Prius แต่ก็ยังชอบ Hummer ไฟฟ้าอยู่บ้าง นั่นเป็นสิ่งที่ดี หมายความว่าสนาม EV กำลังเติบโต ในปี 2019 มีผู้ซื้อชาวอเมริกันเพียง 11 เปอร์เซ็นต์ เลือกใช้รถยนต์ขนาดกะทัดรัด — กลุ่มที่ผู้ขับขี่มองหาประสิทธิภาพเหนือสิ่งอื่นใด นั่นหมายความว่าผู้ซื้อร้อยละ 89 มีลำดับความสำคัญอยู่ที่อื่น ตั้งแต่พื้นที่บรรทุกสินค้า การลากจูง ไปจนถึงความสะดวกสบาย การแปลงผู้ซื้อเหล่านั้นเป็น EV ถือเป็นผลบวกสุทธิ แม้ว่าพวกเขาจะเลือกผู้ดื่มอย่างกินจุใจมากกว่ารุ่น 3 ก็ตาม

คณิตศาสตร์เบื้องหลังวัตต์ดื่มอย่างตะกละตะกลาม

พิจารณากรณีของผู้ที่จะเป็นผู้ซื้อ F-150 รุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จ 2.7 ลิตร ปล่อย CO2 402 กรัมต่อไมล์ ตามสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม. Porsche Taycan ที่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งจะสามารถดีกว่านี้ได้จริงหรือ?

EPA ไม่ได้เสนอการประมาณค่า CO2 สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า เนื่องจากจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวิธีการสร้างพลังงานนั้น ในการประมาณค่าฉันใช้ ค่าเฉลี่ยระดับชาติของ EPA ปี 2018 ของ CO2 0.94 ปอนด์ (429 กรัม) ต่อทุกๆ กิโลวัตต์-ชั่วโมงที่สร้างขึ้น จากระดับ 68 MPGe ของไทคานน์ สามารถเดินทางได้ประมาณ 2 ไมล์ต่อการใช้ไฟฟ้าทุกๆ กิโลวัตต์-ชั่วโมง ทางคณิตศาสตร์บอกว่ามันสร้างก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียง 214 กรัมในการเดินทางหนึ่งไมล์ ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของปริมาณที่ F-150 ปล่อยออกมา

แม้ว่าเราจะใช้สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดและเรียกเก็บเงินจาก Taycan ของเราในพื้นที่แถบมิดเวสต์ซึ่งมีถ่านหินหนาแน่นก็ตาม ไฟฟ้ามีต้นทุน CO2 1.66 ปอนด์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง แต่ยังคงใช้ 376 กรัมต่อ ไมล์. ในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือที่เต็มไปด้วยพลังน้ำ มันจะบริโภคเพียง 144 กรัมต่อไมล์

จะดีกว่าไหมถ้าทุกคนเลือกใช้ Model 3? แน่นอน. แต่นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมไม่ควรปล่อยให้ความสมบูรณ์แบบมาเป็นศัตรูของความดี

ยินดีต้อนรับสู่ปาร์ตี้ EV แฟนๆ Hummer มีหน่อเย็นอยู่ข้างหน้าสำหรับคุณ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ในที่สุด Mercedes ก็นำรถตู้ไฟฟ้ามาที่สหรัฐอเมริกาในที่สุด
• GMC ทุ่มเทความเชี่ยวชาญในการผลิตรถบรรทุกทั้งหมดให้กับรถกระบะ Sierra EV
• 2022 Ford F-150 Lightning: รถยนต์ขายดีที่สุดของอเมริกาที่ใช้พลังงานไฟฟ้า
• Canoo เปิดตัวรถกระบะไฟฟ้าสุดน่ารักพร้อมลุยกลางแจ้ง
• ชมขณะที่ Sony เริ่มทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า Vision-S บนถนนในยุโรป

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร