Volkswagen Atlas Cross Sport และ Tanoak Concepts ขับเคลื่อนความประทับใจ

Volkswagen ไม่ใช่เรื่องใหม่ในกลุ่มรถกระบะของอเมริกา โดยจำหน่ายแคดดี้ ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีพื้นฐานมาจาก Golf/Rabbit รุ่นแรก ระหว่างปี 1978 ถึง 1984 ปัจจุบัน Amarok เป็นตัวแทนของบริษัทในเวทีระดับโลก แต่เจ้าหน้าที่ไม่มีแผนที่จะนำเสนอโมเดลดังกล่าวในสหรัฐอเมริกา นั่นไม่ได้หมายความว่าคนอเมริกันที่รักรถบรรทุกจะไม่เห็นรถปิคอัพ Volkswagen อีกคัน บริษัทได้ทำการทดสอบน้ำด้วย แนวคิดแอตลาสทานิก ในงานแสดงรถยนต์ที่นิวยอร์กปี 2018 และเราได้สัมผัสบรรยากาศแคลิฟอร์เนียที่มีแสงแดดสดใส

แนวคิดของ Tanoak นั้นเป็นโมเดลแบบ unibody ที่ใช้ Atlas ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ ฮอนด้า ริดจ์ไลน์รถกระบะคันเดียวที่ขายในอเมริกาไม่ได้ประกอบเฟรมแยก หากเปิดตัวก็คงจะแข่งขันกับเจ้าตัวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โตโยต้า ทาโคมา และ เชฟโรเลต โคโลราโด. ที่ แนวคิด Atlas Cross Sport ที่เราขับด้วยนั้นโดยพื้นฐานแล้วจะมีขนาดเล็กกว่าและมีลักษณะคล้ายคูเป้มากกว่า Atlas SUV ขนาดเต็ม.

โฟล์คสวาเก้น ครอส สปอร์ต คอนเซ็ปต์

ถือเป็นการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ Atlas ของบริษัท

Atlas นั้นเป็นสัตว์เดรัจฉานเต็มตัวที่หล่อเหลาอยู่แล้ว และแนวคิด Cross Sport ทำให้ดียิ่งขึ้นไปอีก ด้วยแนวหลังคาที่ต่ำกว่า ไฟหน้าแบบยกสูง และแกนเพลากว้างอันเป็นเอกลักษณ์ของ Atlas ที่เน้นด้วยบ่อล้อที่ยื่นออกมา แนวคิดนี้จึงมีส่วนหน้าที่ดูดุดันมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และ Cross Sport ยังมีประตูแบบไร้กรอบ ซึ่งเป็นแนวทางการออกแบบที่เราหวังว่าจะใช้กับโมเดลการผลิต

การตกแต่งภายในของแนวคิด Cross Sport ส่วนใหญ่ใช้งานไม่ได้ ซึ่งคุณคาดหวังได้จากต้นแบบแนวคิด อย่างไรก็ตาม มันยังแสดงให้เห็นตัวอย่างว่าการตกแต่งภายในของ Volkswagen จะเป็นอย่างไรในอนาคตอันใกล้นี้ เห็นได้ชัดว่าเป็นวิวัฒนาการที่ละเอียดอ่อนของการออกแบบภายในของ Volkswagen ในปัจจุบัน

การตกแต่งภายในของแนวคิดเห็นได้ชัดว่าทำหน้าที่เป็นลูกตาด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ที่ประดับประดาทั้งจอแสดงผลแผงหน้าปัดและคอนโซลกลาง แม้ว่ารูปลักษณ์จะสวยงาม แต่เราหวังว่าโมเดลการผลิตจะยังมีสวิตช์เกียร์สำหรับรุ่นดังกล่าวอยู่ ฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องมากขึ้นเนื่องจากการสัมผัสเป็นส่วนสำคัญในการสร้างความปลอดภัยและถูกหลักสรีรศาสตร์ ภายใน

Cross Sport Concept มีขอบถนนมากกว่า Atlas มาตรฐานอย่างแน่นอน แต่อะไรทำให้มันไป? การศึกษาการออกแบบที่เราขับขี่นั้นใช้ระบบไฮบริดมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องยนต์เบนซิน V6 ให้กำลังทั้งหมด 355 แรงม้า โมเดลการผลิตไม่น่าจะได้รับระบบส่งกำลังนี้ ผู้บริหารของ Volkswagen ยืนยันว่าจะได้รับพลังงานน้ำมันเต็มจำนวนเมื่อมาถึงเท่านั้น

เราไม่สามารถสัมผัสความรู้สึกหลังพวงมาลัยได้มากนักเนื่องจากการวิ่งของเราจำกัดความเร็วไว้เพียง 20 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ Cross Sport ให้ความรู้สึกที่ต่ำกว่า เล็กกว่า และคล่องตัวกว่ารุ่นเต็มอย่างแน่นอน โดยไม่กระทบต่อความรู้สึกที่แข็งแกร่งและการควบคุมรถบนท้องถนน เมื่อถึงการผลิตในต้นปี 2020 เราคิดว่ามันจะได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับผู้ที่คิดว่า Atlas มาตรฐานนั้นใหญ่เกินไปเล็กน้อย

โฟล์คสวาเกน ทานาค คอนเซ็ปต์

ในขณะที่แนวคิด Cross Sport มีขอบถนน Tanoak (ออกเสียงว่า "tan-oak" ไม่ใช่ "tan-oh-ack") มีปัจจัยที่ยอดเยี่ยม ขโมยความสนใจไปจากการล่องเรือโลหะซุปเปอร์คาร์มูลค่าล้านดอลลาร์ไปตามคันทรีคลับ 17 ไมล์ ขับ. เนื่องจากเป็นเวลานานมากแล้วที่ใครก็ตามในอเมริกาได้เห็นรถกระบะ Volkswagen ใหม่ Tanoak จึงกลายเป็นผู้นำของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Atlas ได้อย่างง่ายดาย

แนวคิด Atlas Tanoak อาจดูเหมือนรถกระบะแบบตัวถังบนเฟรมแบบดั้งเดิม โดยมีขอบสีดำล้อมรอบห้องเก็บสัมภาระ แต่ Tanoak ก็เหมือนกับ Honda Ridgeline ที่เป็นการปฏิวัติวงการ ที่เป็นรถกระบะแบบตัวเดียว โดยพื้นฐานแล้วมันคือ Atlas ที่ถูกตัดส่วนหลังออกและมีเตียงเปิดแทน

แฟนรถโฟล์คสวาเก้นและรถกระบะต่างขอร้องให้บริษัทผลิตรถกระบะสำหรับตลาดสหรัฐฯ ด้วยความปรารถนาที่ดึงดูดความสนใจของผู้บริหารของโฟล์คสวาเกน บริษัทจึงตัดสินใจสร้างความบันเทิงให้กับแนวคิดนี้ และนั่นเป็นที่มาของแนวคิด Tanoak

ต่างจาก Cross Sport ตรงที่ Tanoak ให้ความรู้สึกตั้งตรงมากกว่าเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย การตกแต่งภายในของมันใช้งานไม่ได้และมีความสุขบนหน้าจอเหมือนกับของ Cross Sport ซึ่งอาจไม่เป็นลางดีในชีวิตจริงอีกครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้ชื่นชอบรถกระบะ อย่างไรก็ตาม ด้วยรูปทรงบ็อกซ์ที่มากกว่า ทำให้ Tanoak รู้สึกว่ามีพื้นที่กว้างขวางและมีประโยชน์มากกว่า Cross Sport มาก

เมื่ออยู่บนถนนคลานด้วยความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง การออกแบบตัวถังแบบชิ้นเดียวที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นของแนวคิดนั้นชัดเจนอย่างมาก ทำให้ให้ความรู้สึกเหมือนรถ SUV แบบครอสโอเวอร์มากกว่ารถบรรทุกแบบตัวถังของ GM หรือ Toyota Tanoak ไม่มีอาการสั่นของแชสซีตามปกติจากการเจาะทะลุถนนและการกระแทกที่พบในรถบรรทุกทั่วไป ทำให้ Tanoak รู้สึกพรีเมี่ยมมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ถึงกระนั้น มันก็ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งและโหดเหี้ยมไม่แพ้กับโมเดลการผลิตในปัจจุบัน

ไม่ว่า Tanoak จะส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือไม่นั้นยังคงแข็งแกร่งจาก Volkswagen of America แต่ถ้า Tanoak เข้าสู่ขั้นตอนการผลิต ก็ชัดเจนว่าบริษัทมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับวิธีการสร้างรถกระบะที่แข็งแกร่งและมีศักยภาพที่จะเป็นผู้ชนะ โดยเฉพาะกับตลาดรถกระบะขนาดกลางที่กำลังเติบโต โดยมีฟอร์ด พลิกโฉมเรนเจอร์เพื่อแข่งขันกับเชฟโรเลต โคโลราโด และโตโยต้า ทาโคมา รุ่นปรับปรุง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• คุณจะซื้อรถกระบะ Tarok ขนาดกะทัดรัดหรือไม่? โฟล์คสวาเก้นอยากจะรู้

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร